Lipsa putere

[FaneDuru]

Cam asa ma gandeam si eu...

Cu privire la oprirea motorului imediat dupa drum lung, eu aplicam alta teorie, respectiv: Mai lasam motorul sa mearga la ralanti unu, doua minute, doar la oprire dupa ce o forjasem in turatii mari. Daca ajungeam acasa mergand (pe stradute ce nu permit forjare), nu-mi bateam capul cu ralantiul... 

Inainte sa plec la drum lung i-am facut revizia, schimbat ulei, filtre, verificat alea, alea... I-am spus mecanicului ca am avut problema asta cu pierderea de putere de vreo doua, sau trei ori, in interval de o luna si suspectez nevoia de a curata turbina. Mi-a zis ca daca se indesesc simptomele sa ma programez pentru curatare...

Idea cu pornitul-opritul motorului mi-a venit, in lipsa de alceva mai bun, fara sa fi auzit despre ea ca functioneaza... Am fost surprins ca a mers si fara sa fi vazut vreodata o turbina desfacuta, mi-a trecut prin cap ca o fi oarece electric... Nici acum nu prea m-am prins pe ce mecanism geometria variabila se destepeneste la oprire-pornire motor, dar asta e alta poveste...

Intrebarile mele cu privire la mecanismul de deblocare, pericolul de a 'rupe axul turbinei', in caz de oprire-pornire motor aveau rostul de a intelege cat de iminenta trebuie sa fie vizita la mecanic, ori la diagnoza. Am niste treburi relativ urgente si as fi lasat curatarea pe mai tarziu, daca 'tehica de deblocare' functioneaza fara sa periclitez integritatea turbinei. Daca n-am incotro, merg cu turbina la curatat...

Modificat 10 Septembrie, 2018 de FaneDuru

[Alex BKC]

fa o diagnoza simpla si posteaza codul de eroare daca nu stii cum se face log-ul. Prima data sa vedem daca sunt erori.

Un caz aparte a fost.....""""Dupa multiple intreruperi, lipsa putere de la prima cheie, etc, la un prieten a aparut dupa 1 saptamana sau doua chiar ....18000/P1592/005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation si nu avea martor aprins in bord...."""

Numai zic, daca nu ai erori fa un log si vedem...Succes si la cat mai putine evenimente si polemici?

[FaneDuru]

OK. Unde pot face diagnoza asta...?

In cazul meu, are vlaga dupa pornire si ocazional, pierde din putere fara sa pot corela asta cu vreo turatie, treapta de viteza... Nu s-a intamplat de multe ori. Saptamana trecuta am fost pe Transfagarasan si prima oara s-a intamplat pe autostrada, cand mergeam relativ constant si am incercat sa accelerez. Apoi, de alte trei ori pe Transfagarasan. In doua zile... Mai mereu la urcare, cand aveam nevoie de putere... Poate ca s-o fi intamplat si la coborare, dar acolo grija mare era sa franez... Blocarea geometriei variabile mi se pare cea mai probabila, desi nu prea pricep pe ce mecanism se deblocheaza instantaneu la oprire-repornire motor. Ma bate gandul ca data viitoare sa franez brusc. Daca inertia turbinei este cea care o deblocheaza, ar trebui sa se comporte ca la oprire-repornire motor, ma gandesc...

Iar 'polemicile' sunt relative. Eu n-am cunostinte specifice fata de turbina asta, dar imi place sa cred ca am abilitati tehnice ca sa inteleg. Cand cineva emite o ipoteza, replic daca nu mi se pare convingatoare si incerc sa argumentez indoiala ce ma incearca. Nu prea le am cu polemicile, nu tin sa am dreptate, nu incerc sa demonstrez ca cineva n-are dreptate, doar exprim pareri in speranta ca cineva-mi spulbera argumentatia, ori o confirma, pentru a intelege mai bine ce se intampla, sau ce e probabil sa se fi intamplat, apoi in functie de asta sa vad incotro apuc...

Dupa ce ma prind cum sa fac 'logul' ala, o sa discutam despre el...

Daca, intre timp, nu dau o fuga la mecanic sa curatam turbina si sa vad atunci daca mai apare 'fenomenul'...

[Planetara]

Nu incerca cu frana ca incerci degeaba.  O data ce ia limp nu isi mai revine decat dupa repornire. Nu te apuca de curatare. Cauta in aria prestari servicii pe cineva din orasul tau. Din ce oras esti?

[FaneDuru]

Bucuresti.

Am cautat 'prestari servicii', ca mi s-a mai recomandat, da' n-am prea gasit... Nici nu m-am strofocat prea tare, recunosc, ca lucrez la oarece important pe laptop.

Ai vreo banuiala de ce, dupa limp, nu revine decat la repornire? Daca e blocaj mecanic (al geometriei), cum influenteaza repornirea 'deblocarea' asta...? 

[ionut10a]

24 minutes ago, FaneDuru said:

Ai vreo banuiala de ce, dupa limp, nu revine decat la repornire? Daca e blocaj mecanic (al geometriei), cum influenteaza repornirea 'deblocarea' asta...? 

pt ca calculatorul motor vede presiune mare in admisie,cu ajutorul senzorului map si atunci induce limp mode ul pt a proteja turbina si furtunele

 

[FaneDuru]

Tare...

Deci limp mode este indus/stabilit de calculator? Credeam ca, pur si simplu, turbina nu e in stare sa mai asigure presiune suficienta in admisie...

Dar daca zici ca se 'prinde' calculatorul, n-ar fi trebuit sa se aprinda vreun led martor, oarece care sa-i spuna taranului ca are o problema la turbina...?

[ionut10a]

ba da,se aprinde si martorul motor la cateva limp uri luate..si ai si eroare stocata

Modificat 10 Septembrie, 2018 de ionut10a

[Adriannnnn]

Nu se aprinde dar ramane eroarea stocata.

 

Ti am zis.. posteaza eroarea si de acolo vedem ce și cum, altfel doar presupunem. Ar ajuta si un log in mers, gasesti pe forum cum se face. Mai pe scurt sunt 2 variante, ori iei limp de underboost dintr o problema de vaacum, sau furtun de presiune crapat, si ar fi cazul bun, ori iei limp pe overboost din cauza geometriei ancasate, cazul mai rau si ceva mai costisitor de reparat.

Nu o nai forta pana nu rezolvi problema, nu merge curățată prin forja, mai mult rau face.

Modificat 10 Septembrie, 2018 de Adriannnnn

[FaneDuru]

11 minutes ago, ionut10a said:

ba da,se aprinde si martorul motor la cateva limp uri luate..si ai si eroare stocata

Inseamna ca n-am 'luat' suficiente. Partea buna, cred...

12 minutes ago, Adriannnnn said:

Nu se aprinde dar ramane eroarea stocata.

 

Ti am zis.. posteaza eroarea si de acolo vedem ce și cum, altfel doar presupunem. Ar ajuta si un log in mers, gasesti pe forum cum se face. Mai pe scurt sunt 2 variante, ori iei limp de underboost dintr o problema de vaacum, sau furtun de presiune crapat, si ar fi cazul bun, ori iei limp pe overboost din cauza geometriei ancasate, cazul mai rau si ceva mai costisitor de reparat.

Nu o nai forta pana nu rezolvi problema, nu merge curățată prin forja, mai mult rau face.

Nu ma gandisem s-o curat prin 'forjare'. S-o demonteze mecanicul si s-o curete gospodareste...

Cu un furtun crapat ar cam fi trebuit sa am mereu problema asta, cred. La mine apare ocazional. Cel putin asa s-a manifestat pana acum. De cateva ori pe luna, complet aleator. De-aia ma duc cu gandul la 'geometrie' intepenita...

Insa, inca nu m-am prins cum sa depistez 'eroarea' aia... Mi se spune despre sectiunea 'prestari servicii' pe care n-am nimerit-o. Inca...

[ionut10a]

nu mai stiu exact,posibil sa nu apara martorul motor,dar apare sigur cand ai probleme cu debitmetrul de aer

iti postez un log sa vezi cum o ia presiunea razna,si de aici pana la limp nu mai este mult

sper ca te am putut ajuta cat de cat,am sa imi mai dau cu parerea cand vii cu logul in mers sau cu scanarea

[Planetara]

cauta-l pe @F l o r i n sau pe @Al Bundy . Ei sunt in masura sa te ajute.

[FaneDuru]

1 hour ago, ionut10a said:

nu mai stiu exact,posibil sa nu apara martorul motor,dar apare sigur cand ai probleme cu debitmetrul de aer

iti postez un log sa vezi cum o ia presiunea razna,si de aici pana la limp nu mai este mult

sper ca te am putut ajuta cat de cat,am sa imi mai dau cu parerea cand vii cu logul in mers sau cu scanarea

Multumesc!

2 minutes ago, Planetara said:

cauta-l pe @F l o r i n sau pe @Al Bundy . Ei sunt in masura sa te ajute.

Multumesc!

 

[Adriannnnn]

Mie mi s a aprins check engine cu mesajul emission workshop cand făceam log in mers si am luat limp uri consecutive, pana atunci nu se aprinsese.

[FaneDuru]

M-am programat vineri pentru diagnoza. Doar atunci s-a putut...

[Betoalbert]

On 27.06.2005 at 17:35, popi3333 a scris:

Buna am si eu o problema la un sharan 19 tdi nu se tureaza motorul in sarcina mai mult de 3000 si nu am nici un martir aprins am schimbat debitmetru de aer tot acelasi lucru am curatat egr tot la fel ce poate fi ? Multumesc 

 

[JuL 11]

Salutare tuturor,

Am o problema cu lipsa de putere a motorului la un Golf 5 1.9 tdi BXF - 2008.

S-a rupt cureaua de la distributie, au fost inlocuite supapele, culbutorii, kitul complet de distributie. Motorul porneste usor, merge rotund, dar nu are putere. Nu sunt martori in bord, nu apar erori la diagnoza.

S-a reverificat daca distributia e pusa bine la punct, apoi pe rand, turbina, egr, debitmetru, catalizator, pompa vacuum, toate conexiunile, etc. Verificarile au fost facute si in alt service in afara de cei care au montat distributia.

Inainte sa o programez la reprezentanță ( nu sunt sigur ca merita) as dori cateva sugestii, poate ma ajuta cineva de aici cu un log, diagnoza, un test mai aprofundat. Masina va fi in Bucuresti.

Mulțumesc!

[Alex BKC]

Cauta pe Al Bundy sau Florin...ori daca nu in aria prestari servici bucuresti. Fa un log in mers si posteaza-l sa ne dam o parere. Te-ai mira ce poate sa faca un debimetru obosit sau un senzor MAP defect si fara erori in bord! Compresia motorului poate afecta randamentul iarasi!

Modificat 3 Decembrie, 2018 de Alex BKC

[ionut10a]

On 12/1/2018 at 10:07 AM, JuL 11 said:

au fost inlocuite supapele

test de compresie dupa reparatie ai facut?

[JuL 11]

On 12/3/2018 at 5:09 PM, Alex BKC said:

Cauta pe Al Bundy sau Florin...ori daca nu in aria prestari servici bucuresti. Fa un log in mers si posteaza-l sa ne dam o parere. Te-ai mira ce poate sa faca un debimetru obosit sau un senzor MAP defect si fara erori in bord! Compresia motorului poate afecta randamentul iarasi!

Logul il face astazi Florin. Astept si eu cu interes, o sa-l postez cum il primesc. Am insistat pentru test de compresie dar nu au reusit sa-l faca ( diverse motive). 

 

[adrjn96]

Salutare, sunt nou pe forum, detin un VW Golf 4, 2003, 1.9 TDI ARL in 2015 a fost schimbata distributia , ax cu came... tot kitu-ul, in momentul de fata am schimbat de curand filtru motorina, aer, si uleiul, am o problema care a inceput sa se agraveze daca acceleram la podea si se intampla sa fiu undeva la 2200 de ture masina urca in ture dar nu baga in scaun parca nu facea boost, in schimb cand ajunge la 3000 incepe sa traga tare pana la 5000 de ture, daca ii dau cursiv nu are probleme daca ii dau talpa se inneaca parca si daca las din acceleratie se simte cum incepe sa traga lucrul acesta e foarte enervant doarece daca ma aflu in depasire sunt nevoit sa accelerez treptat pana trec de 3000 de ture, precizez ca am pus-o pe prietena mea sa accelereze masina in gol atat in stationare cat si in mers se aude un sunet ciudat parca suierat intre 1800 si 2300 de ture dupa care dispare nu se mai aude nici un sunet si masina incepe sa traga bine  cand scade turatia se aude ca un horcait din zona egr, n75 nu stiu exact, ce ar putea fi? Masina nu fumega deloc nici la ture mici nici la ture mari...am scos furtunașul de la egr si parca mergea mai usor dar simptomul de mai sus e mai agravat cu furtunul blocat.

Multumesc!

Modificat 5 Decembrie, 2018 de adrjn96
Am uitat sa mai scriu

[Alex BKC]

Jul 11 daca iti face logul Florin ti-l desluseste tot el.

Adrjn96 verifica tubulatura turbo, intercooler, etc, test vacum recomandat, sa nu fie mici pierderi daca horcaie sau fasaie, un tester sa vedem ce da ar fi recomandat si daca tot asa face, neaparat un log in mers sa vedem.

[adrjn96]

Multumesc urmeaza sa fac aceste lucruri intre timp am avut putin timp si m-am uitat sa vad daca furtunasele de vaccum merg fiecare unde trebuie si totul este in regula, in schimb m-am uitat mai atent si am vazut ca pe galerie unde vine tubul acela dinspre egr este pusa o tablita, cred ca fostul proprietar a vrut sa anuleze egr'ul am zis sa blochez furtunasul de la egr masina merge mai bine dar tot mai are problema de mai sus dar nu asa pronuntat parca acum raspunde mai bine la acceleratie si are putin cuplu dar problema persista, sa fie din cauza egr'ului? 

NU MAI DA QUOTE POSTĂRII ANTERIOARE!!

Modificat 7 Decembrie, 2018 de lupo_bv
QUOTE INUTIL

[Planetara]

Ai pierdere de vacuum.

[adrjn96]

Am ELMOBD prin bluetooth, nu imi arata nici pe torque pro nici pe dashcommand presiunea in turbo am incercat la alta masina care trage perfect 1.9 tdi 131 d le cai si acolo imi presiunea in turbo.