Adaugare ulei 2T in motorina

[noobsound]

Astazi am decis sa renuntz la catalizator. Masina din semnatura are peste 500 000 km iar la mine e de peste 100 000km.  Din primavara folosesc ulei 2t. Nu tot timpul dar in proportie 80% din alimentari am pus si ulei sprint 2t.   Astazi cand mi-am vazut catalizatorul dat jos am ramas uimit, o sa fac o poza maine ca sa ma credeti pe cuvant.... catalizatorul e perfect curat!  In afara de faptul ca e negru... daca te uiti prin el, fagurele e perfect curat, nici vorba de catalizator imbicsit , cenusa,si alte magarii.

[lupo_bv]

Un articol interesant

http://www.natbiogroup.com/docs/education/lubricity%20additive%20study%20results.pdf

[Rune]

sunt destule nume cunoscute printre probe...acum nu trebuie sa te astepti ca vor spune  " da un ulei 2T de calitate este la fel de bun ca un aditiv consacrat pe piata"

 

Toti stiu ca motorina moderna nu este buna dar problema vine pasata de la unul la altul deoarece consumatorul este singurul ce are de pierdut in acest cerc vicios.

 

Si tot acestia din acest cerc vicios cunosc forte bine efectele benefice ale uleiului 2T, dar de ce crezi ca si-ar taia cineva craca de sub picioare...

 

NU cred ca exista forum despre masini/motoare care sa nu dezbata acest subiect, si totusi nimeni nu a auzit despre acest lucru, mai mult producatorii de 2T sunt obligati sa scrie pe eticheta a nu se amesteca cu diesel....ce pute...o lume plina de penali, si astia in testul de mai sus  este riscant a se folosi la masini de dupa 2007   deci credibilitatea testului....aceiasi penali.

[Guest Dolfin]

Un articol interesant

http://www.natbiogroup.com/docs/education/lubricity%20additive%20study%20results.pdf

 

Testul de mai sus este foarte vechi, din 2007 (7 ani), daca cauti pe dieselplace forum o sa-l gasesti integral cu explicatii si procedura de test.

In 2013 discutau sa stranga bani (colecta publica) sa-l faca din nou si sa-l actualizeze cumva si pentru masinile cu DPF si 3-way catalizator, pana la sfarsitul anului nu reusisera.

 

Testul este corect si obiectiv, cei din USA dau in judecata pentru orice, nimeni nu risca.

[C o s m i n]

Astazi cand mi-am vazut catalizatorul dat jos am ramas uimit, o sa fac o poza maine ca sa ma credeti pe cuvant.... catalizatorul e perfect curat!

Offtopic: De ce te-ai decis sa renunti la el? Ca din ce spui, n-ar fi trebuit sa-ti dea simptome de DPF infundat.

Sau te-ai gandit ca uleiul din amestec l-ar fi colmatat? :D

[noobsound]

@ Cosmin    Masina a trecut de 500 000km ma gandeam ca oricum e terminat. In ultimii 3 ani mi s-a rupt/spart esapamentul de 3 ori dupa catalizator. M-am dus pentru reparatie nu expres sa il scot. Eu nu am DPF  e motor generatie anii 90"  Volvo/Audi 5 cilindrii. Scoate fum si de nou in forja.

    Tocmai de aceea pun si ulei 2t..pentru ca am un motor conceput sa functioneze cu motorina uleioasa nu cu ce alimentam noi acuma. 

 

Am un amic care detine un passat 1.9  PD in Anglia , e mecanic acolo, si merge de vreo 2 ani cu motorina+  ulei de motor( provenit din schimb de ulei, filtrat desigur)  in proportie de ~ 70% motorina 30% ulei. Nu a avut niciodata nici o problema.... nu stiu sincer ce efect in afara de lubrefiere ar putea avea 500ml/1L  2T  la un plin de motorina.

[C o s m i n]

A, am vrut sa spun catalizator, nu DPF.

Cat despre amestecul 1:2, nu e subiectul prezentului topic. 

Nu sunt de acord nici cu amestec motorina/ulei de motor. Totul are o limita.

[bogdans19]

Am bagat si eu ~100-150ml de MOL dynamic 2t la 30l. La prima pornire dupa amestec nu observ diferente de sunet. Probabil nu a apucat sa traga inca din rezervor. L-am lasat sa mearga 1 minut. 

[GTI_MARS]

Salut !

Lasa si tu putin amestecul 2 T - motorina din rezervor sa ajunga peste tot - conducte - filtru motorina - injectoare . Eu am vazut diferenta dupa un plin ~ 60 l si vreo 1000 km .

Aveam probleme cu pornirea , acum motorul nu mai invarte de 3 -4 ori , porneste mai repede . Tacanitul inca il mai are , doar e diesel , in afara de cel de la volan !  :icon_thumleft:  

[bogdans19]

Da, dar am vazut pe aici ca majoritatea spuneati ca scade volumul sunetului si ajuta injectoarele. Eu pentru aceste 2 motive am bagat ulei.

[C o s m i n]

Si omul asta ti-a explicat: ai rabdare ca dureaza. Si eu tot dupa vreo 1000km am simtit din plin.

Dupa 1 minut ce vrei sa vezi?

[GTI_MARS]

Salut !

In primul rand eu am bagat sa-mi lubrifieze injectoarele si sa le ajute la pornire , efectul s-a vazut .

Ca timp poti sa vezi si din prima zi , am facut 1000 km Buc - Radauti - Buc intr-o zi , sau intr-o luna !

[lupo_bv]

Păi el nu vrea să vadă, vrea să audă :D .

@bogdans19, după cum s-a mai explicat de nenumărate ori scăderea volumului sunetului nu este un scop în sine ci un efect indirect şi după feedback-urile colegilor acest lucru se simte mai mult sau mai puţin. Depinde de prea mulţi factori pentru a se crea o regulă. Important este aportul în ungerea injectoarelor şi a pompei.

De exemplu în cartea asta

https://www.scribd.com/doc/211356911/Bosch-Diesel-Engine-Management-Overview

la pagina 31 scrie că zgomotul motorului este influenţat de cifra cetanică şi de detergenţii din aditivi (lucruri despre care s-a discutat şi pe aici referitor la uleiul 2T). Prin urmare dacă foloseşti o motorină de foarte bună calitate cu cifra cetanică de minim 55, iar motorul funţionează în parametri, este posibil să nu sesizezi o diferenţă foarte mare.

Modificat 9 Octombrie, 2014 de lupo_bv

[misuv6]

Trebuie sa ai ureche de muzician sau cel putin dirijor de orchestra, sa simti cu adevarat sunetul :))

[v@sy]

Probabil depinde si de motor. La mine s-a simtit zgomotul diminuat destul de repede, dar nici chiar dupa 1 minut.

[Rune]

• diesel's cetane number is a measure of the fuel's delay of ignition time
• A higher cetane number means a shorter ignition delay time and more complete combustion of the fuel charge in the combustion chamber. This, of course, translates into a smoother running, better performing engine with more power and fewer harmful emissions.

 

Deci 2T imbunatateste cifra cetanica si de aici efectele secundare:

• reducerea consumului
• reducerea zgomotului motorului
• reducerea fumului

dar toate aceste lucruri sunt efecte secundare, precum specifica si Lupo, scopul final fiind lubrefierea instalatiei de alimentare.

Este rau faptul ca toate aceste efecte secundare le putem masura intr-un fel sau altul dar lubrefierea instalatiei nu poate fi masurata, trebuie sa astepti si sa vezi cat km vei face fara probleme..

Dar daca ne uitam la efectele secundare, cat sunt ele de mici, duc totusi la functionarea mai buna a motorului, si atunci de ce sa nu adaugam acest ulei? care cumva din motive ecologige??

[lupo_bv]

Din ce ştiu eu nu este dovedit că adăugarea de 2T creşte noxele. Ba parcă am citit despre cazuri în care au luat testul ITP pe bune având adaos de 2T.

[bogdans19]

Nu se masoara noxele la diesel la ITP.

[lupo_bv]

Opacitatea fumului.

[Rune]

LA E 3 se masoara opacitatea gazelor de esapament  deoarece sistemul OBDII nu functioneaza la E3,   de la E4 in sus se face cu OBDII, nu ai erori stocate  semnifica OK  ai erori ...la reparat.

[Guest Dolfin]

LA E 3 se masoara opacitatea gazelor de esapament  deoarece sistemul OBDII nu functioneaza la E3,   de la E4 in sus se face cu OBDII, nu ai erori stocate  semnifica OK  ai erori ...la reparat.

 

In ce tara? In Romania se verifica doar opacitatea gazelor.

[GTI_MARS]

Salut !

Baieti , m-ati pierdut in spatiu ! La mine la EURO 4 la ITP imi baga un mustiuc in teava de esapament si imi verifica ..... noxele ..... opacitatea gazelor .... nu stiu , cert e ca ieseam bine , fara spaga . Oricum il intreb pe mecanic ce i se pare in neregula , pt ca vreau sa merg in siguranta cu masina . Nu mai e ca pe vremea cand am avut Daciile , ia spaga si las-o asa .... ca merge asa ....

La anul pe vremea asta pot sa va spun daca ies bine la ITP , dupa folosirea uleiul 2 T 1 an jumate !!!

 

Colegii care au inceput topicul acum 5 ani , poate ne spun mai multe !

Modificat 10 Octombrie, 2014 de GTI_MARS

[C o s m i n]

LA E 3 se masoara opacitatea gazelor de esapament  deoarece sistemul OBDII nu functioneaza la E3,   de la E4 in sus se face cu OBDII, nu ai erori stocate  semnifica OK  ai erori ...la reparat.

Neeeee... Cine ti-a umblat tie la obd cand ai facut itp-ul?

Sau poate nu esti in ro, cum spune si dolfinul.

[b-66-six]

Cei care aduc Ravenol nu mai au decat FB sau FD (FD~50lei), asa ca intru in teste (monitorizare DPF, injectoare) cu Mobil Extra 2T.

Pe el scrie FC/FD, codul de bare e de UK (505) si e 26 lei la metro, 36 lei la norauto,

[EEXCALADE]

Nici eu nu am gasit RAVENOL SCOOTER 2-Takt Teilsynth .Deci Mobil Extra 2T se gaseste la metro.Si cat l-am cautat....