Filtru diesel de particule - DPF

[Dolfin]

Motorul pornit, desigur.

[EEXCALADE]

Soft dieselgate ?

[Dolfin]

Nu este soft dieselgate, n-as fi putut sa-l citesc cu VCDS 11.11.3, are versiunea 9972 din Aprilie 2016, dar in Septembrie 2016 am reclamat in service zgomote de injectoare in regim de sarcina in apropiere de relanti, si s-a facut o microcalibrare cu ODIS-ul.

Se pare ca aceasta a reusit, nu mai sunt problemele respective.

In continuare, nu inteleg valorile despre care v-am intrebat si de asemenea nu-mi explic cum incarcarea cu "oil ash" este 0.

Este posibil sa o fi resetat fabrica cand s-a facut "protocolul"?

 

Este adevarat ca masina functioneaza doar cu ulei OE, schimbat la 10.000Km si motorina exclusiv Maxx Motion OMV, dar chiar si asa, valoarea 0 este ciudata.

Modificat 2 Mai, 2017 de Dolfin

[vlahdacoroman]

valorile sunt foarte ciudate,pot fi doua cauze:incearca o versiune de vcds mai noua(macar 15.7.3) si/sau una originala.

Sau ai dpf off din soft....daca si temperaturile sunt cu minus,sau cineva din greseala a setat ca masina are un dpf nou...

Cum merge dpf,face regenerare?

[bob7]

vcds original iti va citi valorile corect.

[Dolfin]

La ce valori va referiti voi ca nu sunt in regula, mai exact.

DPF Off nu are. Regenerarile sunt la 400-500Km in oras si am ajuns chiar si la 800Km in afara.

N-as da vina pe interfata, nu este o clona obisnuita, este ceva mai mult de atat. N-a dat nici un rateu pana acum.

Modificat 2 Mai, 2017 de Dolfin

[12seven12]

Ce parere aveti,ajuta cu ceva acele "substante"care se pun in motorina pt injectoare/egr?

[bob7]

majoritatea inutile/daunatoare. la CR nu e necesar

[vlahdacoroman]

4 hours ago, Dolfin said:

La ce valori va referiti voi ca nu sunt in regula, mai exact.

DPF Off nu are. Regenerarile sunt la 400-500Km in oras si am ajuns chiar si la 800Km in afara.

N-as da vina pe interfata, nu este o clona obisnuita, este ceva mai mult de atat. N-a dat nici un rateu pana acum.

Ai valoare cu minus la presiunea diferentiala,zero incarcare dpf...etc

Daca face regenerare cum trebuie,atunci fa un scan cu un vcds original,si vei vedea vlaorile reale.

Ptr CAYC trebuie minim15.7.3....

[alin_irimia]

Valoarea de 0 la oil ash cred ca e data de o resetare a parametrilor filtrului, asa cum se face după inlocuirea lui, altfel valoarea merge doar pe crestere  fiind indexata permanent. Pentru presiunea diferențiala vezi ce se intimpla cu motorul turat la 2000 si 3000 rpm, acolo e mai edificatoare valoarea presiunii diferențiale. Minusul la incarcarea estimata e ceva normal , sunt sigur ca si cu VCDS original vei citi valori identice cu clona, eu am facut de multe ori comparatii de valori, chiar si pe CAYC si nu am avut diferențe. Explicatia care o am eu e ca valorile sunt generate de niste estimări si nu prin masurare deoarece nu exista posibilitatea de masurare directa a masei in filtru si in anumite conditii de mers, se produce regenerarea pasiva care produce consumare suplimentara a particulelor. 

[bob7]

@alin_irimia are ecu la versiunea 9972 clona nu citeste corect,  daca reseta valorile de la oil ash  nu ramaneau permanent la 0.

-e ceva dubios cu masina din 2010 la km aia si cu valorile din filtru pe 0 ( in cazul in care clona ar citi corect desi nu cred)

[Dolfin]

@alin_irimia, o sa testez si la 2000rot/min valorile pentru presiunea diferentiala.

Masina este din 2012, model 2013 si a iesit de putin timp din garantie, filtrul nu este schimbat. Am scris mai sus ca s-a facut doar o micro-calibrare de injectoare cu ODIS-ul la dealer.

VCDS-ul este o clona mai speciala (cu dump original cu freez la versiune) si n-a dat nici un rateu pana acum.

Daca ar fi o problema, nu este de clona ci de versiunea VCDS-ului care nu ar fi updated iar canalele pe care stia ca este afisata presiunea diferentiala, la versiunea 9972 a ECU ar putea fi comunicate alte lucruri pe campurile respective.

Totusi, in gama superioara de canale, 3-4xx, unde VCDS nu le mai are documentate din soft (naming automat) si conform protocolului UDS le trage index-ul din ECU, de genul ID_DefPress, sunt aceleasi valori. 

 

Mai este acolo un parametru, Wear Index care are valoarea 5 m. Reprezinta uzura uleiului?

Nu l-am gasit pe nicaieri documentat.

 

 

[vlahdacoroman]

De asta am zis sa folosesti un soft mai nou,la un passat din 2013 am intalnit si eu presiune diferentiala cu minus.

Desi teoretic valaoarea trebuie sa fie pozitiva...

Oricum valaoarea de la oil ash e cea care trebuia sa fie peste 0...

[alin_irimia]

Valoarea peste 0 va fi.....Din fericire pentru posesor peste mult timp. Dacă nu ar fi așa filtrul s-ar încarca repede și iremediabil. S-a tot explicat ce este oil ash așa ca n-are rost sa vorbim. Dacă am dreptate interfața originala va da tot valori negative în aceleași condiții. 

[bob7]

Oil ash nu poate fi zero in nici un caz

[vlahdacoroman]

La nici o masina nu am gasit valoarea 0,doar daca setezi un dpf nou valoarea oil ash devine 0,fiindca procedura de adaptare aduce aceasta valoare la 0.

Nu stiu ce intelegi tu despre oil ash....evident ca faci confuzii intre termeni si masuratori.

[Dolfin]

Masina a intrat in service cu zgomot injectoare la relanti in sarcina, s-a efectuat "protocolul" (procedura de service prin care la sfarsitul operatiilor de test se poate face o cerere de reparatie in garantie) si una din etapele premergatoare inainte de schimbarea lor a fost microcalibrarea, care spre surprinderea mea a si rezolvat problema.

Banuiesc ca atunci cand s-a efectuat microcalibrarea cu ODIS-ul a fost resetata si valoarea de oil ash.

[vlahdacoroman]

Nu are legatura microcalibrarea cu Odis a injectoarelor,cu filtru de particule,doar daca acesta a fost inlocuit cu unul nou valoarea veche de la oil ash a devenit 0 dupa adaptare.

Multi cred ca pacalesc dpf daca seteaza valoarea de la 0...asa cred ei ca ecu este pacalit.

 

Modificat 4 Mai, 2017 de vlahdacoroman

[bob7]

si daca ar fi fost resetata intentionat la 0 tot crestea ulterior, nu are cum sa ramana 0 permanent

Modificat 4 Mai, 2017 de bob7

[Flaviusx11]

Salutare. Am un passat din 2005, motor bkp, si as vrea sa stiu si eu daca am dpf pe el sau nu. Am inteles ca pe codul asta nu e. Am vazut ceva pe sub masina si m a pus pe ganduri, dar din cate stiu nu cred ca are dpf...stie cineva? 

[vlahdacoroman]

Corect,dupa ce valoarea este adusa la 0,aceasta va creste corespunzator...

Valoarea de oil ash este data de numarul de regenerari efectuate,presiunea diferentiala si temperatura din filtru,este un calcul estimativ(este ca un contor) a rezidurilor ramase,insa nu poate fi 0 la nici un motor.

Si la euro4 dar si la euro 5 nu am intalnit valori de 0 decat la cei care resetase aceasta valoare.

[alin_irimia]

In primul post in care am raspuns la intrebarea colegului Dolfin am spus ca si eu presupun ca a fost resetata la 0, fie ca e vorba de ceva intentionat fie din greseala, asa ca @vlahdacoroman nu prea vad ce confuzii crezi  tu ca fac. Despre cresterea de la 0 ai dreptate, se va face dar va fi nevoie de zeci de mii de km sa ajunga la 0,01. 

[bob7]

@alin_irimia valoarea oil ash creste in medie cu 1 gram la fiecare 3500 km deci nu zeci de mii si nu 0.01. 

sunt doua variante clona nu citeste corect sau cineva a facut intentionat o resetare din motive ciudate.

-nu e in regula nici sa ai probleme la injectoare cand afisezi 65000 km.

Modificat 5 Mai, 2017 de bob7

[Flaviusx11]

Salutare. Am un passat din 2005, motor bkp, si as vrea sa stiu si eu daca am dpf pe el sau nu. Am inteles ca pe codul asta nu e. Am vazut ceva pe sub masina si m a pus pe ganduri, dar din cate stiu nu cred ca are dpf...stie cineva sigur? In cartea masinii e semnul. Dar cand pun contactul nu apare. Vrrau sa schimb uleiul cu unu 5w40, deja masina are peste 200k si vreau sa stiu sigur daca are sau nu dpf 

Modificat 5 Mai, 2017 de Flaviusx11

[vlahdacoroman]

asa stiam si eu,poti aproxima km originali prin masurarea valorii de oil ash.....si vezi cam cati km are