Filtru diesel de particule - DPF

[tonidinu]

Salutare tuturor.Am facut azi o diagnoza imediat dupa ce s-a incheiat procesul de regenerare filtru de particule.Atasez cum arata respectiva diagnoza referitor la DPF si injectoare.Astept cu interes parerea voastra.Multumesc!

Skoda O3,1.6 TDI 105 CP,  238.000 km   ,  an 2013, CLHA

[powershot]

Doar 1.3 gr oil ash la km astia .. nu e real.

[Al Bundy]

oil ash este cel ce se regenereaza, etrebuia sa posteze soot .

[ddexter]

Cred ca a umblat cineva la valori ca altfel nu se poate sa aiba 1.3 grame oil ash la km astia.

[detinator]

3 hours ago, Al Bundy said:

oil ash este cel ce se regenereaza, etrebuia sa posteze soot .

nu oil ash-ul e cel care nu se regenereaza si tot creste?

Soot is normally removed from the DPF through regeneration, which burns off the soot, leaving the ash behind. Ash, on the other hand, by definition is incombustible and must be removed from the DPF through some type of cleaning process.

Although the ash only makes up a very small fraction of the incoming soot, it remains in the DPF indefinitely and builds up to high levels.  In fact, after only 33,000 miles, the amount of ash in the DPF may equal the amount of soot (prior to regeneration), and after 150,000 miles, nearly 80% of the material trapped in the DPF is ash.  In other words, a high mileage DPF contains much more ash than the soot it was originally designed to capture

https://www.ctscorp.com/products/sensors-2/rf-dpf-sensor/diesel-particulate-filter-dpf-knowledge-base/understanding-differences-ash-soot/

[adrian001]

Oil ash cel mai probabil a fost resetat la 0. Daca masina nu are DSG e aprope imposibil sa iti dai seama cati KM are in realitate. 

[Al Bundy]

Posibil ca interfata lui sa aiba label gresit.

[powershot]

Sigur a umblat cineva pe acolo.

Sau .. o fi fost dpf spalat.

[tonidinu]

Masina o am din Noiembrie 2018,a terminat leasingul firma respectiva si au vandut-o,am certitudinea kilometrilor,are istoric la reprz. skoda,daca s-a intervenit asupra DPF sau EGR nu am cunostinta.Mai atasez o diagnoza de azi dimineata,

 

[detinator]

Oil ash mass pare prea mic, sugereaza filtru nou. Istoricul de la Skoda il ai scos, poate a fost inlocuit DPF?

Ultima regenerare acum aproape 500km... Stii cumva daca ai softul dieselgate instalat? Care la 1.6 presupune si o mica interventie hardware, de altfel.

Nu stiu daca poti verifica si Skoda aici: http://info.volkswagen.com/ro/ro/home.html?tab=check-own-car

[powershot]

Sa nu mai faci greseala asta .. sa cumperi masina iesita de pe leasing. Astea au zeci de soferi.. care le dau in goarna .. fara pic de grija.

Din ce am avut lucrari la ele nu am vaz nici una in stare ok. Toate tradau ce am scris mai sus.

Dpf a fost modificata valoarea oil ash .. sau spalat/inlocuit .. cel mai fericit caz.

[nicusan]

Și dacă are ultima regenerare cu 500km în urmă nu este ok?

[DiLivio]

Sunt de preferat masinile diesel care au mers mult extraurban. Cand am luat eu masina avea 190.000 km rulati in 4 ani. La 290.000 km cu softul vechi, filtru se regenera intre 700 si 1.300 km. Acum la 300.000 si cu noul soft se regenereaza intre 200 si 450 km. In afara de cateva consumabile, nu am schimbat nimic la masina.

[F l o r i n]

acest comportament se regaseste la toate masinile care au soft-ul Dieselgate instalat

[COJOCARU ADRIAN]

Buna seara, 

Am verificat iar filtrul de particule și mi-a dat valorile din poza, 

Va rog să-mi spuneți dacă e ok și dacă e normal să nu-și fi făcut regenerarea în acești km. Puteți să-mi spuneți care este parametrul care indică declanșarea regenerării, și ce valoare are la limita maxima...

 

Mulțumesc

[detinator]

@COJOCARU ADRIAN daca esti preocupat de DPF, recomand si aplicatia VAG DPF (cea platita) si o interfata ELM327 (una buna, gen Carista sau Konwei) si poti urmari mai usor ce te intereseaza.

 

 

[COJOCARU ADRIAN]

Am citit undeva că regenerarea se produce începând de la soot mass - cantitate cenusa-  30 g in sus, e adevărat?

[cont şters]

24 grame. Dar mai intra în calcul câțiva factori cum ar fi presiunea diferențiala, frecventa apăsării pedalei de frână, temperatura. 

[DiLivio]

In primul rand soot (funingine) si ash (cenusa) sunt lucruri diferite. Funinginea se elimina prin regenerare iar cenusa ramane in filtru si il infunda in timp. Arderea motorinei produce funingine iar arderea uleiului de motor produce cenusa.                                                                                                           Valorile acelea in grame sunt estimate de ECU in functie de cantitatea de motorina consumata si conditile in care se merge. Nu exista un cantar in interiorul filtrului. Singurii senzori care transmit informatii reale despre starea filtrului sunt senzorii de presiune diferentiala. Se masoara presiunea cu care intra gazele in filtru si presiunea cu care ies. Cu cat filtrul este mai colmatat, cu atat presiunea de iesire va fi mai mica fata de cea de intrare.

Modificat 29 Martie, 2019 de DiLivio

[COJOCARU ADRIAN]

cum se numesc parametrii de presiune cu care intra gazele in filtru si presiunea cu care ies, ca sa-i pot selecta in VCDS,  eu am pus o poza mai sus cu parametrii DPF dar nu stiu daca i-am pus si pe acestia de presiune, si daca au valori bune...

[powershot]

48 minute în urmă, Trofin Liviu a scris:

24 grame. Dar mai intra în calcul câțiva factori cum ar fi presiunea diferențiala, frecventa apăsării pedalei de frână, temperatura. 

Numarul de minute scurse de la ultima regenerare .. ca o adaugare.

Teoretic se spune ca dupa 750 min reg poate porni oricand .. nu asteapta pana la 24 grame.

La mine a pornit odata la 1100 min si 22 grame.

Modificat 29 Martie, 2019 de powershot

[COJOCARU ADRIAN]

deci din poza atasata nu reiese ca s-au facut cam multi km de la ultima regenerare ? , valoare presiunii este ok pt. aceasta incarcare a filtrului ? ar trebui ca dupa ce trece  cantitatea de funingine  de 20 g sa se produca regenerarea ?

Modificat 29 Martie, 2019 de COJOCARU ADRIAN

[powershot]

Teoretic ar trebui spalat si iti recomand asta ai 74 gr oil ash.

Pres diferentiala cam mare.

Km nu sint multi.

[COJOCARU ADRIAN]

Am citit undeva in forum că practic poate să meargă și până la 180g oil ash.. Risc ceva dacă îl mai las așa? Daca mașină merge ok? 

[cont şters]

În legătură cu numărul de kilometri, stai liniștit, a mea și multe altele de pe aici se duc lejer în 800 km (și peste) la drum lung. E bine că se face așa de rar. 

Cât privește cantitatea de cenușă de ulei s-a discutat deja. Dacă mașina nu mănâncă ulei, se pune ulei de calitate, nu te zgarcesti la intervalul de schimb atunci poți să mergi mult și bine. Situația se schimbă dacă chinui mașina numai în oraș, în cazul acesta recomand călduros vinderea ei, deși kilometrii ăia de la ultima regenerare sigur nu i-ai făcut în oraș. 

Dacă citeai mai în urmă, în general o acumulare de 0,00028 grame cenușă de ulei pe kilometru este norma la 1.6 tdi. 

Notează kilometrii, vezi câtă cenușă de ulei se acumulează până la următoarea diagnoză, fă împărțirea. Dacă prinzi o motorină bună și faci drumuri numai extraurban poți să scazi la 0,00022-23 gr/km. Atunci e super! În mers exclusiv urban crește la peste 0,0003. Dacă îți mănâncă ulei, cred că îți imaginezi ce va fi.