Filtru diesel de particule - DPF

[xfg8]

@BTeo Ca sa inteleg exact la tine crestea SMM peste SMC si inainte de reparatiile facute ? Comportamentul a ramas la fel si dupa ce ai schimbat racitorul si spalat DPF-ul ?

 

In cazul meu daca distributia nu are legatura, injectoarele sunt ok, ce poate cauza fenomenul asta in care SMM creste peste SMC ? Masina nu a facut asta timp de 1 an jumate dupa cum ziceam si am urmarit si atunci DPF-ul cu atentie si la fel a fost folosita. Singurul suspect pana in prezent e racitorul de gaze. Il las asa pana cand ajunge sa dea eroare pe motor ?


 

 

 

Modificat în urmă cu 5 ore de xfg8

[BTeo]

Da @xfg8. Comportamentul e identic si inainte si dupa.

 

Si eu zic sa o lasi asa, sa te obisnuiesti cu acest mod de calcul la SMM si SMC.

Ipotetic vorbind, daca ai trece 80g la filtru, s-ar putea ca SMC sa fie triggerul pentru a porni regenerarea.

 

Din discutiile anterioare si eu m-am linsitit. Consider un comportament normal avand in vedere si diferentele intre km masinilor discutate.

Modificat în urmă cu 4 ore de BTeo

[Dolfin]

@xfg8 asa cum ti-a fost spus mai sus, valoarea de 0,24 nu-ti influenteaza incarcarea DPF, insa investighezi ceva si poate dai de altceva, nu o lasa neverificata.

[BTeo]

Capacul epurator da vreun semn sau poate fi verificat daca e infundat? stiu ca poate fi un factor pentru regenerari mai dese..

[Adria_n]

           Am peste 2 ani de cand SMM e mai "sprinten" decat SMC ( de fapt 2 ani de cand am aflat).  Sigur se intampla de si mai mult timp, numai ca aplicatia VAGDPF imi afiseaza alt canal pe codul meu de motor ( am gasit in final o coțcărie cu alt cod de motor astfel incat acum le pot vedea pe ambele ). Regenerari actuale la 150-200 km ( acum 5 ani erau la +/- 300 ). 

 

           Am mai facut niste loguri, lumea imi zice sa ii dau pace.