Filtru diesel de particule - DPF

[FeriM]

@raduletz

Valorile nu sunt foarte mari pentru presiune, dar mai mari decat media. Chiar aiurea ca inainte la o incarcare mai mare de soot ai avut 13 si acum dupa regenerare ai 15, dar na, cam pe-acolo sta se pare la ralanti.

Cat mergi de obicei intre regenerari? Daca faci citiri mai multe o sa afli. Data trecuta arata 500km de la ultima regenerare, dar e doar o citire. Mergi un afara orasului de obicei? Erori ai? Se intampla sa vezi martorul gaben de regenerare in bord?

Despre Requested si Successful posibil sa fie regenerari, nu mi sunt cunoscute, nu stiu, poate la mine nu apar. Poate stie cineva ce-i cu ele. Eu vad un singur parametru care e nenul atunci cand incearca sa regenereze (IDE00430-ENG102682 Particle filter: field regeneration request status-STATE_RGN_PF). Am observat ca asta e nenul cand regenereaza, dar ramane nenul (=10 parca) si cand se intrerupe si reia la cateva minute la pornirea urmatoare/a doua zi. Se intampla insa sa devina zero si daca nu se incheie complet regenerarea. Cum le numara nu stiu, dar numai dupa o regenerare completa reseteaza km si time since last regeneration. 

[raduletz]

@FeriMpana acum am cam ignorat DPF-ul. Nu am avut niciodata vreo eroare la el sau martor aprins. Uneori simt ca regenereaza ca e relantiul mai mare, simt cand stau la semafor. Nu am stat niciodată sa urmaresc cat de des regenerează, insa voi urmări de acum.

As spune ca merg si in oras si in afara la fel de mult. Parca totusi mai mult in afara, cand vine vorba de km parcursi.

 

Am inceput sa imi pun probleme legate de DPF de cand am observat ca parca îmi creste nivelul la ulei (inca urmaresc sa vad daca se confirma). Cert e ca nu mai trebuie sa completez intre schimburi, ceea ce e din nou ciudat. De asemenea parca de vreun an, doi, cand sta masina pe loc simt gaze destul de tare pe langa masina. Daca tin o usa deschisa cu motorul pornit, pe loc, intra si in masina acele gaze. 

 

Tinand cont ca merg si la drumuri lungi, prin străinătate, ma.gandeam daca nu e o idee buna sa curăț dpf preventiv chiar daca (poate) nu am o problema reala in acest moment. Ma gandesc sa nu ma lase brusc cand sunt la departare de casa. Nu stiu insa daca asa se manifesta problema: brusc. 

 

Mulțumesc pt raspunsuri!

[eugen.filca]

@FeriMCand am luat masina avea 196000km si 55 gr filtrul (am schimbat distributia pe role era 2014 exact anul de fabricatie al masini)cred ca km nu au fost dati inapoi.Din cate imi amintesc presiunea era 22 hpa dar tot pe la km aceia regenera.50-60 interior.90-110 exterior si cam la 180 autostrada.Dupa curatarea filtrului am pus senzori originali nu am resetat valorile filtrului la prima pornire la relanti era presiunea 5hpa dupa prima regenerare a aveam presiunea de 19hpa.Ce am observat ca in timpul mersului nu isi face regenerare pasiva desi temperatura urca pe la 300-350 gr.Soot mass Measured dupa regenerare ramane la -0.4 si urca la 22.40 si porneste regenerarea.Eram decis sa iau un filtru nou original 12000 lei dar nu stiu sigur ca el e problema 100%

[FeriM]

@raduletz Problemele incep cand se aprinde tot mai des martorul galben din bord si tre sa mergi la drum intins ca sa se regenereze, dar degradarea normala nu se face brusc. Nu strica sa te uiti la parametri, macar o sa vezi daca apar schimbari. Dar in cazul tau nu vad motive sa-ti bati capul prea mult. Partea cu uleiul nu face prea mult sens pentru mine. 

@eugen.filcaAtunci in cazul tau incerci sa repari o problema care nu stii nici de cand e si nici de ce e provocata. Daca cureti filtrul, ar trebui pus oil ash pe o valoare mai mica, chiar daca nu pe zero (sa zicem pe 10-20 la suta din valoarea de dinainte). Poti face asta si mai tarziu. Ca idee, uleiul nu face bine daca ajunge in dpf, cenusa nu are unde sa dispara de acolo. Depre regenerarea pasiva nu pot sa-ti spun prea multe, dar totul ar trebui sa functioneze si fara. Din cate am vazut, valorile pentru presiune si distantele intre regenerari variaza foarte mult intre masini, fara sa fie neaparat o problema. Valorile de soot mass measured mentionate de tine sunt normale, ele oricum se calculeaza pe baza presiuniii diferentiale (depinde in cat timp/km creste de la 0 la 22). Cum arata valorile soot mass calculated fata de soot mass measured in general? sunt mult mai mici sau aproape egale? Daca in cazul tau nu sunt erori sau ceva care necesita o interventie imediata, as zice sa incerci sa gasesti o masina cu motor identic si sa vezi ce comportament are. Sunt bani multi pentru un dpf nou...