Filtru diesel de particule - DPF

[andrei_221]

ambele sunt de fapt cenusi...

 

Singura diferenta este ca cenusa de carbon ( soot sau carbon mass) este combustibila si se arde la regenerare

cenusa de ulei ( oil ash) este un parametru calculat de ECU dupa o formula ( x grame / 1000 km) si nu se arde/curata la regenerare.

la auto care consuma ulei mai mult decat normal, parametrul nu va putea fi estimat corect. 

[albinaru]

Mulțumesc foarte mult !

 

Pentru a reduice oil ash am montat un catch can suplimentar (știu ca mai are un epurator in capacul culbutorilor) astfel incăt intră aerul uscat in admisie.

Am pus un furtun transparent sa mi confirme "curățenia" aerului.

 

Totuși, doi mecanici, pană acum m au atentionat să dau jos epuratorul deoarece nu se mai ung supapele din amisie.

Voi ce părere aveți ?

[andrei_221]

le spui sa mai invete

la motoarele pe benzina, la care supapele nu numai ca NU sunt unse, mai sunt si spalate cu benzina, ce ar trebui sa facem? 

 

uleiul pe supapele de admisie nu unge, ci creeaza probleme sub forma de calamina (ulei pe metal incins = calamina)

 

Oricum consumul de ulei prin epurator este neglijabil cand acesta functioneaza corect

 

 

[albinaru]

Merci fain !

[skipper10]

Domnilor folosesc aplicatia full VAGDPF impreuna cu un Konnwei 902 prin bluetooth si de la ultimele update-uri alea aplicatiei primesc erori continue la sincronizare "data reading status" cele doua sageti in forma de cerc sunt verzi dar pentru fractiune de secunda "clipeste" si incepe sa creasca numarul de erori.

Sa fie interfata pe duca?

Ceva pareri va rog.

 

Atasez o poza de exemplu (poza gasita pe google).

[Deadly]

Exact așa pățesc și eu.

Dar... totuși îmi afișează corect toate informațiile din toate căsuțele...

Cred că e un bug al aplicației.

Așteptăm să vedem dacă au mai pățit și alți colegi așa ceva.👍