Filtru diesel de particule - DPF

[DeViAnS]

Pai si daca la regenerare nu se ajunge pe 0, iar in 110 km a adunat 6 grame sa zicem, unde poate fi problema? De ex la mine chiar si dupa regenerarea facuta pe autostradă la 140 km/h nu-mi scade shoot measured sub 4-5 g.

(Nu am softul diesel gate)

Modificat 21 Mai, 2019 de DeViAnS

[ddexter]

Nici eu nu vad nici o problema cu acele 11 grame de soot. Cam asa e si la mine (pe urban 1 gram la fiecare 12 km). Asa au proiectat sistemul inginerii Vag (dpf ul este departe de galeria de evacuare si regenerarea pasiva este aproape imposibila in regim urban). Se umple repede la motoarele EA288. Astept in schimb un update de aplicatie care sa arate si presiunea diferentiala.

[Darzen]

Mi-a apărut check engine în timp ce mă deplasam. 

Singura eroare era P2002. 

Aveam 22g soot mass cu încărcate 95% în condițiile în care 70% din km ii fac pe autostrada, săptămânal. 

[date citite cu un apk] 

Am făcut o regenerare forțată. Apoi am șters eroarea. Momentan nu a mai apărut. 

Imagine atașată. 

Modificat 21 Mai, 2019 de Darzen

[ska]

Va multumesc pt feedback si informatii.

Nu cred ca are softul dieselgate. Si daca il are cum pot sa-mi dau seama?

Oricum intentionez sa o resoftez, cifrele MAXIME urmarite fiind similare unui Stage "0", adica 260-270cp si 550-560nm. Oare cu o resoftare corespunzatoare, se vor schimba anumite chestii legate de regenerari? La fosta masina resoftarea s-a simtit clar "in bine" atat pe functionarea motorul cat si la regenerari, acestea fiind ceva mai rare.

VCDS merge doar pe un laptop? 

[Andrei1980]

Daca masina este fabricata dupa noiembrie 2015, are din fabrica softul dieselgate. Si a mea are din fabrica si se regenereaza in dracie, nu conteaza daca faci drumuri lungi sau nu... 79 000 km cumparata de nou, fabricata in noiembrie 2015.

[ska]

A mea are prima inmatriculare 10/2015, deci fabricatie sigur inainte de aceasta data cu cateva luni... am verificat si pe site-ul VW, si dupa VIN imi spune ca nu este afectata. Din ce mai ziceau unii colegi CUAA, adica BITDI nu ar fi fost afectate de softul dieselgate. Eu nu mai stiu ce sa cred, sau sa inteleg  

[ddexter]

S-a scris si pe pagina precedenta, motoarele din generatia EA288 nu au fost afectate de scandalul Dieselgate. In consecinta au softul corect din fabrica, respecta normele de poluare privind emisiile de oxid de azot, concluzia fiind ca frecventa regenerarilor este mai mare. Nu puteti face downgrade la alta versiune de soft!

[bogdanjitaru]

Salut, astăzi am dat filtrul de particule jos.  Își făcea regenerare cam pe la a 350 km , am  pornit-o cu dpf domontat , nici urmă de fum! Sa înțeleg că e bine , am trimis filtrul la curățat ( termic pneumatic ) . Senzorul de temperatura și sonda lambda, arătau destul de bine , cel de temperatura după dpf este foarte curat. Revin cu noutăți după montare. PS :Golf 6 , 2012, motor 1.6 CAYC. km reali in jur de 310000 , oil ash 87.

Modificat 22 Mai, 2019 de bogdanjitaru

[vlahdacoroman]

Nu are relevanta cum arata,inlocuieste g 450 si fa adaptare atat la senzor cat si la dpf.

[CristianH]

Am urmarit cu interes subiectul de un an si jumatate. A venit si randul meu sa va intreb : "ce parere aveti?".

Motor CAYC 2012, soft prescandal, stage I, 122500 km.

Prima poza inainte, a doua dupa ultima regenerare. Intre aceste regenerari aproape 600 km.

Motorul cu antigelul la 90 grC, ultima regenerare am simtit-o cand am ajuns la garaj, nu am oprit motorul, dupa ce nu s-au mai miscat ventilatoarele am oprit. AC a fost oprit.

Modificat 22 Mai, 2019 de CristianH

[bogdanjitaru]

Sa înțeleg că trebuie să înlocuiesc G450?, și apoi adaptare  ,  la dpf o sa mi se spună probabil ce cantitate de cenușă sa pun. Nu am nici o eroare

Modificat 22 Mai, 2019 de bogdanjitaru

[detinator]

On 5/16/2019 at 5:30 PM, CristianH said:

100-200 km regenerare este destul de des. Cred ca temperatura de 700-800 gr.C la care este supusa partea de evacuare de dupa DPF nu e prea "sanatoasa".

Si temperatura si momentul pornirii regenerarii (la ce cantitate de cenusa acumulata, din ce am vazut eu pare a fi la 24g) se pot monitoriza cel mai bine cu aplicatia VAGDPF si o interfata relativ ieftina de tip OBD ELM327 (recomand Konnwei ca marca, tot chinezeasca dar extrem de buna).

Deci nu distanta conteaza, ci cantitatea de cenusa acumulata, din cate am observat eu. Temperatura nu atinge 700 grade (tot din ce am obs pana acum)

[ska]

Am reusit sa fac sa apara mai multe informatii in aplicatie. Datele sunt tot insuficiente? Doresc sa mentionez ca in momentul "pozei" eram ajuns acasa, parcat cu motorul la relanti.

 

[detinator]

Trebuie sa postezi presiunea diferentiala si cantitatea totala de oil ash (funingine)

[powershot]

Foloseste alta mufa .. asta nu e ok.

 

[ciprickoo]

Salut. Am un  golf 5+ din 2007 si as vrea s astiu daca e grava situatia cu dpf ul de pe el. 

Particle filter carbon mass e la 72.

Ultima regenerare la 270km in urma.

N am avut niciodata martorul de dpf aprins de 1 an de cand am masina.

Masina trage, n am probleme.. Dar vreau sa stiu care e starea lui..

[tuchbr]

15 hours ago, detinator said:

... OBD ELM327 (recomand Konnwei ca marca, tot chinezeasca dar extrem de buna)...

 

Trimite-mi te rog un link in PM, de unde sa cumpar, ca sunt multe si habar n-am care sa-l cumpar (pt. Golf mk6 2009 TDI)

Merci!

[Muale]

e suficient sa cauti cuvantul pe google si ai o gramada de linkuri, chiar si site-ul lor oficial

[sofo_bogdy]

Salutare!Ceva pareri despre starea filtrului?Skoda Superb 2.0tdi CBBB 220.000 km.Multumesc!

[adrian001]

Arata bine, banuiesc ca astia 480 KM sunt facuti doar in afara cu un stil de mers linistit. 

[sofo_bogdy]

Cateva drumuri scurte urban iar de 2-3 ori pe saptamana cate 50 km extraurban.Am intr-adevar un stil de mers mai linistit!

[detinator]

5 hours ago, sofo_bogdy said:

Salutare!Ceva pareri despre starea filtrului?Skoda Superb 2.0tdi CBBB 220.000 km.Multumesc!

ar fi bun si "Particulate filter: oil ash mass" in grame, nu stiu 138 ml cat ar reprezenta in grame

[bogdanjitaru]

După curățarea filtrului, schimbat senzor presiune diferențială original, făcut adaptare atât la senzor cât și la dpf ( au fost făcute de către mecanic cu Odis) , am următoarele valori , cu motorul cald. Acum aștept următoarea regenerare, km existenți sunt de înainte de a curata filtrul.

[bogdanjitaru]

Regenerarea începe când valoarea de cenușă atinge de ~23 g ; care din ele măsurată sau calculată?

[F l o r i n]

Soot