Tremurat Motor La Relanti

[Tomi N.]

Verifica daca vibratia apare daca ai pedala de ambreiaj apasata, daca nu, probabil e de la volant. Mai este un semn, chiar la oprire, cand iei contactul, inainte sa se opreasca motorul, trebuie sa se auda acel sunet... sper ca ai inteles ce am vrut sa zic:)

Modificat 13 Mai, 2010 de Tomi N.

[jetta li]

Jeunderscore, parca erai sigur ca e pompa tandem de vina

In cearca dimineata la pornire sa pui contactul de mai multe ori inainte de pornire, s-ar putea sa ai probleme la pompa electrica din rezervor

am citit azi in elsa ca pompa electrica din rezervor (la golf 5) porneste singura 2 secunde la deshiderea usii de la sofer. este adevarat sau am inteles eu gresit?

[Tomi N.]

Pompa electrica din rezervor porneste doar dupa ce este pus contactul

[T@V]

Pina la urma s-a aflat de la ce vine acel tremurat la relanti?

Io am semnalat chestia asta la revizia de 30K, si au resoftat-o baetii de la Porche Nord. Rezultatul? S-a atenuat. Tremuratul nu mai este asa de puternic ca inainte. Dar el exista. In Noiembrie iese din cei 2 ani de garantie, si vreau sa o rezolv pina atunci.

De la ce vine fratilor tremuratul asta?

[passat 007]

trmuratu va spun eu ca este de la volant:)

[SkySDD]

TomiN, am verificat si cu pedala de ambreiaj apasata si am aceeasi vibratie neritmata. Sunetul se aude numai daca stau aproape de acel subansamblu care nu stiu nici acum cum se numeste. Zgomotul nu se distinge nici in habitaclu nici pe afara cu motorul pornit.Asta am descoperit pe rampa dupa cum am explicat randul trecut.

De la alti prieten posesori de golf am aflat ca ar putea fi de la debitmetru de aer. Nu cunosc nimic despre acest debitmetru. Sau ceva probleme la combinatia aer combustibil.Probabil un contact imperfect la acest debitmetru daca este actionata electric.Nu stiu, nu ma prea pricep ca la fosta dacie cu care am venit de la mare cu cutia de viteze blocata si am stiut ce sa-i fac sa ajung cu ea pe rotile propri. Abia acum incep sa descopar noua masina si toate sistemele sa le pricep cum functioneaza. De aici imi pot da seama de defecte.

Astept cu nerabdare pareri si sfaturi.

[Tomi N.]

Daca ar fi din debitmetru de aer, ar trebui sa lase ceva urme, adica cu co scanare simpla cu VAG-COM-ul ar trebui sa se vada. Sincer, nu cred sa fie din debitmetru sau din amestecul aer-combustibil.

Astept "verdictul".

[kirkus]

Pai si ce fel de bucse vrei sa ii pui in loc?

Unele bucse de la Powerflex sunt di 2 buc asa le am au la bratele inferioare si au fost usor de montat, chiar banal. Intradevar iti trebuie o presa hidraulica sau tiganeasca, aia cu roata mare si cu surub imens ca sa le depresezi, restul este joaca de copii.

Am studiat mai atent acele tampoane PowerFlex si surpriza...nu sunt inlocuiesc tampoanele ci se introduc in cele existente.

Am gasit pozele despre montaj aici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Powerflex-E...sQ5fAccessories

Parca nu le-as mai comanda...

[himera]

Salut !!!

Am si eu o problema gen trepidatii foarte mari si am marea rugaminte ca cineva sa ma indrume la topicul cu explicatiile penyru problema mea pentru ca eu nu il gasesc :Driver:

Acum o saptamana schimbat volant+kit ambreiaj, resoftat pornire la cald, masina a mers brici doua zile dupa care, in momentul cand pornesc de pe loc trepideaza foarte mult cred !!?? motorul si bordul ca si cum s-ar rupe si trebuie sa acelrez mai tare ca sa se linisteasca.

Mentionez ca atunci cand pornesc motorul cu cateva exceptii la fel totul imi trpideaza foarte tare de zici ca se rupe masina in doua...nu cred ca e ok, apropo asa facea si inainte de schimbat volantambreiaj...de asta le-am schimbat...

Sory de of topic please HELP !??!

[BC84KTA]

Salut,

Va cer un sfat cu privire la urmatoarea problema:

Am un Golf V 2.0 TDI (BKD) DSG 140.000km (2004).

Motorul are un comportament ciudat in momentul in care vreau sa merg cu viteza constanta. Ma refer aici la viteze de oras 30-70 km/h adica in treptele 2,3,4. Apare o trepidatie a motorului ca si cum ar merge in 3 cilindri. Trepidatia e insotita de variatia turatiei cu aprox +/- 100rpm (si a vitezei evident). Daca mai tineti minte cum facea Dacia cand se infumda ceva pe la carburator :D. Cel mai des face asa in jur de 1500-2500 rpm (adica in zona de cuplu maxim). Face la fel si in D si in S. Am incercat cu cruise control la 50km/h (treapta 3) si nu reuseste sa tina viteza constanta (fluctueaza +/- 2-3km/h). Daca totusi insist sa tin viteza constanta, face din ce in mai rau, cu variatii din ce in ce mai mari pana mi se face mila si renunt :D . La relanti nu trepideaza anormal. La accelerari nu am nici o problema. Trage constant si liniar.

Mentionez ca nu face tot timpul asa, dar in ultima perioada face tot mai des si mai tare. Pare ca face mai rau cand e motorul rece, dar nu bag mana in foc - e doar o impresie.

volant schimbata acum 1000km.

Injectoarele +0.1 +0.4 -0.1 -0.4

Valva EGR schimbata acum 2 zile.

Filtrul de motorina e schimbat la revizia de 120k.

Astept cu interes pareri in partea voastra.

[Zabin]

Prima data fa o diagnoza.

Ancearca sa elimini problemele cu alimentarea,pune un filtru de motorina nou sau purjeazal

Verifica sa nu ai mizerie in rezervor, sorb imfundat

[BC84KTA]

La diagnoza nu apare nimic.

Voi incerca cu filtrul.

Mersi de sfat!

In afara de filtru ce ar mai putea fi ?

Modificat 31 Mai, 2010 de dudu

[mejdelicious]

oricum filtrul sa-l tii 20000 km cu motorina de la noi e riscant.

[sorin8181]

sunt mai nou pe forum si chiar nu stiam ca sunt o multime de posesori de golf 5 1.9 tdi 105 care au problema aceasta cu trepidatia motorului la relanti

golful l-am luat fix de 1 an de zile, este model 2007 si problema aceasta se manifesta in cazul meu in special vara, cand motorul erste fierbinte, pe timp de iarna chiar nu am observat sa trepideze motorul, credeam ca am scapat de problema:)

acum vara problema a revenit, iar daca dau drumul la clima, vibratiile abia se mai percep

sa inteleg ca nu treb sa-mi fac probleme prea mari in acest sens,,

Modificat 3 Iunie, 2010 de sorin8181

[BC84KTA]

Salut,

Va cer un sfat cu privire la urmatoarea problema:

Am un Golf V 2.0 TDI (BKD) DSG 140.000km (2004).

Motorul are un comportament ciudat in momentul in care vreau sa merg cu viteza constanta. Ma refer aici la viteze de oras 30-70 km/h adica in treptele 2,3,4. Apare o trepidatie a motorului ca si cum ar merge in 3 cilindri. Trepidatia e insotita de variatia turatiei cu aprox +/- 100rpm (si a vitezei evident). Daca mai tineti minte cum facea Dacia cand se infumda ceva pe la carburator :). Cel mai des face asa in jur de 1500-2500 rpm (adica in zona de cuplu maxim). Face la fel si in D si in S. Am incercat cu cruise control la 50km/h (treapta 3) si nu reuseste sa tina viteza constanta (fluctueaza +/- 2-3km/h). Daca totusi insist sa tin viteza constanta, face din ce in mai rau, cu variatii din ce in ce mai mari pana mi se face mila si renunt :vaidecapulmeu: . La relanti nu trepideaza anormal. La accelerari nu am nici o problema. Trage constant si liniar.

Mentionez ca nu face tot timpul asa, dar in ultima perioada face tot mai des si mai tare. Pare ca face mai rau cand e motorul rece, dar nu bag mana in foc - e doar o impresie.

volant schimbata acum 1000km.

Injectoarele +0.1 +0.4 -0.1 -0.4

Valva EGR schimbata acum 2 zile.

Filtrul de motorina e schimbat la revizia de 120k.

Salut,

In sfarsit, am rezolvat problema de mai sus. Surpriza a fost ca pe langa aceasta problema s-au mai rezolvat si altele.

Scurt rezumat al problemelor:

- nu puteam tine viteza constanta (nici macar cu tempomatul). In oras eram fortat sa merg dar in accelerari si franari

- scoteam mult fum negru

- consumul crescut cu aprox 1l/100km (asta am aflat acum, cand a scazut consumul cu 1l/100km)

- retrogaradari bruste ale cutiei din 3->2 si 2->1 (DSG)

- daca acceleram de la 0 la 30km/h si luam brusc piciorul de pe acceleratie (fara sa calc frana) masina intra in frana de motor violenta

- un suierat ciudat la motor cand acceleram

Cauza ...

Garnitura de pe furtunul care intra in clapeta de cutoff (admisie) era rupta. In concluzie, turbina nu putea crea destula presiune si raportul aer/combustibil nu putea fi controlat. Motorul primea prea putin aer cand avea nevoie si tragea aer pe langa furtun cand trebuia sa nu primeasca aer. Garnitura a costat 15 RON si a rezolvat o serie de probleme pentru care pe net am gasit tot felul de solutii: turbina, injectoare, debitmetru, filtru aer, filtru motorina, motorina proasta, mecatronic, pedala acceleratie, ECU.

Morala: Probleme care par foarte complicate pot avea uneori cauze extrem de simple.

Spor !

[kirkus]

Am observat ca mie imi tremura mai mult dimineata pana se incalzeste motorul. Nu am semne de volant busit sau alte minunatii.

Tare as vrea sa stiu de unde poate aparea, dar nimic momentan

[4abc]

Sunt pe aici multe posturi care nu au legatura cu subiectul topicului!

Din proprie experienta si din toate cazurile pe care le-am intalnit aceste trepidatii apar de la volant in majoritatea cazurilor (80% as putea spune) sau de la injectoare cand valorile acestora trec de -1 respectiv +1!

[Co5ma]

La mine trepidatul este direct legat de clima. Daca clima e pornita, la semafor simt cum mai intrerupe. Cu clima oprita, nu face asa.

[4abc]

Daca ai ocazia sa ai la indemana un vag-com cu motorul pornit intra la Engine->Measure Blocks->Group 13 si acolo poti urmari deviatiile injectoarelor.Operatia asta fa-o cu motorul cald (90C).Cand vei porni clima (AC-ul) vei observa ca deviatiile se vor schimba.Este posibil sa ai vreun injector care atinge o valoare mare cu clima pornita si de aici si trepidatia! :)

[Co5ma]

4abc, are perfecta logica ce spui. Dar mi-e teama de testul asta. Probabil se lasa cu vreun injector ce trebuie schimbat si e jale cu banii. :)

[kirkus]

A incercat cineva solutia cu schimbatul cablajului de la injectoare? Codul celui bun este 03G971033D. La PBN mi-au spus ca nu se mai fabrica si ca a fost inlocuit cu 03G971033L

Am citit despre solutia asta aici: Link

[gnv]

Problema cu trepidatul la relanti am avut-o si eu: (vibra) foarte tare si scartaia neregulat intinzatorul de la cureaua de accesorii. Mentionez ca trepidatul se vadea si pe turometru, iar cand pornean AC trepidatul mai disparea din intensitate.

Am verificat care este cauza si am descoperit ca fulia de la alternator era blocata.

M-a costat fulie cu ambreiaj alternator 167 lei.

[daJudge]

Am un golf 5 1.9 tdi 90cp trendline cu care am fost la un test diagnoza. La testul turbinei presiunea maxima la care ajungea a fost de 2,5 Bari. Mi s-a spus k e prea mare si k 1.8 ar trebui sa fie maximul. Cat de Urgenta este rezolvarea problemei cu turbina?

Mi-a Mai depiatat si o bujie arsa - Cum influenteaza asta performantele masinii?

Multumesc pt raspunsurile eventuale si scuze daca postez gresit dar nu stiu de ce nu pot deschide thread nou

[Ioana]

:huh: Pentru probleme la turbina foloseste acest topic.

Citeste Regulamentul pentru a intelege de ce nu poti deschide un topic nou.

[alm20062000]

Pentru trepidatul la relantii, sa stiti ca asta este boala la golf 5,solutia este sa schimbati chitul de oringuri sau ceva de geul asta ,nu mai retin exact cum se numesc!!!dar stiu ca m-a costat in jur de 150 lei piesele!!!