Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[ionut10a]

On 29/5/2017 at 8:04 PM, mariand4j said:

Buna seara

pana nu controlezi axul turbinei nu mai fa loguri,daca consuma si ulei....daca nu ai joc in ax si faci log in mers....se face de la 1700 la 4000 de ture,pedala la podea

On 29/5/2017 at 8:33 PM, Alex265 said:

Salut

ai presiune mare in turbina,conroleaza geometria la mana...cu actuatorul scos...pare ca nu misca deloc dupa bs 011...e blocata

[mariand4j]

nu are joc ,cel putin asta mi-a zis mecanicul care a verificat-o ,  voi incerca sa fac alt log

[vlahdacoroman]

eu banuies un soft facut aiurea....are si  egr off!

Are overboost la greu...cu eroare si limp desigur.

Sa fie umblat si la surubul de stop??

 

LOG TR 3 blb.xlsx

LOG TR 4 blb.xlsx

 

Ceva pareri in plus?

 

Modificat 2 Iunie, 2017 de vlahdacoroman

[ionut10a]

ai controlat la mana geometria?nu vad ce legatura ar avea overboost ul cu softul....presiunea e mult mai mare ,,,senzorul Map atat stie sa citeasca,pana la 2601 de mbari

un bs 011 nu ai facut?

[evolkswagen]

On Tuesday, May 30, 2017 at 8:26, ionut10a a scris:

10 mbari nu e grav la ce presiune face o turbina,incearca cu alt Map sau poate fi din reglaje

la mine la passat la relanti face presiune cat pres atmosferica,iar la seat face cu 20-3 mbari mai mult decat pres atm,seatul are soft

Eu voiam  sa va zic ca presiunea pe care o cere ecu(turbo specificat) este de 960mb,căci presiunea furnizata de turbina (turbo actual)este intre 999 și 1010mb. Sunt nelămurit de ce,,ecu" cere doar 960mb?

[vlahdacoroman]

1 hour ago, ionut10a said:

ai controlat la mana geometria?nu vad ce legatura ar avea overboost ul cu softul....presiunea e mult mai mare ,,,senzorul Map atat stie sa citeasca,pana la 2601 de mbari

un bs 011 nu ai facut?

Am facut,pe off aveam 970 si pe on 1190.

Cam mult zic eu....

[ionut10a]

daca reglajele sunt de fabrica si are pasta de blocaj pe filet nu ai ce sa i mai faci...

1 hour ago, evolkswagen said:

Eu voiam  sa va zic ca presiunea pe care o cere ecu(turbo specificat) este de 960mb,căci presiunea furnizata de turbina (turbo actual)este intre 999 și 1010mb. Sunt nelămurit de ce,,ecu" cere doar 960mb?

tie frica sa nu iei limp mode la relanti?

lasand gluma la o parte,la relanti si la turatii joase ecu cere totdeauna mai mult decat turbina poate furniza...nu prea ma pricep,s a umblat cumva la soft?

[evolkswagen]

Pai la mine este invers,ecu cere mai puțin, sub presiunea atmosferica,și turbina ofera mai mult.Nu este umblat la soft.Adică așa cred.Și dacă era umblat, cred ca trebuia sa fie invers,adică ecu sa ceara mai mult, nu mai puțin, corect?

[Dolfin]

ALH, 371.440Km, turbina originala fara interventie.

MAF-ul este foarte OK, peste 850mg/str la 3.000rot/min si se mentine bine in continuare.

Ce parere aveti?

 

Modificat 2 Iunie, 2017 de Dolfin

[Laurentiu_LWR]

11 hours ago, Dolfin said:

 

Ce parere aveti?

 

 

Sunt tare curios cum merge masina...

Nu ma pricep prea mult dar uite cum arata graficul la mine...cum urmareste actualul specificul...sa iti faci o idee cam cat de grav este la tine...

[ionut10a]

@Dolfin incearca o curatare de geometrie daca nu s a curatat de mult timp....si totusi incarca bine turbina,inainte de 1900 de ture

[Dolfin]

în urmă cu 11 ore, Laurentiu_LWR a scris:

Nu ma pricep prea mult dar uite cum arata graficul la mine...cum urmareste actualul specificul...sa iti faci o idee cam cat de grav este la tine...

Graficul tau este ireal. De la ce turatie ai pornit log-ul?

acum o oră, ionut10a a scris:

@Dolfin incearca o curatare de geometrie daca nu s a curatat de mult timp....si totusi incarca bine turbina,inainte de 1900 de ture

Turbina incarca foarte bine, raspunde cu intarzaiere comenzii de la ECU dar dupa aceea face o gramada de overboost.

Maxim-ul de overboost, 2458mbar, este la Duty Cycle 87,3%, iar la urmatoarea valoare, 93,2%, deja presiunea incepe sa scada, 2427mbar, dupa aceea ECU comanda corectie agresiva si se duce in underboost.

Motorul mai intra in limp si se simte destul de pregnant underboost-ul.

Avand in vedere toate cele 3 grafice cred ca este o combinatie de factori; un vacuum pe care pompa de vacuum nu-l poate mentine constant (BS3), la care este posibil sa se adauge si-un actuator obosit (intarzaiere in actiune), si desigur geometrie murdara (BS11).

 

Alte pareri?

[CostiMMC]

Salutare! Am o problema la Bora mea, recent achizitionata, motor 1.9 AXR 101 cai. Mi-a intrat in limp mode de 4 ori in 2 saptamani, dintre care de 3 ori in seara asta. Prima data cand a intrat am urcat cu a 3-a pana la 4000, tragea normal, dupa ce i-am dat a 4-a a intrat in limp. Astazi, a intrat in limp in a 4-a la 130(nu stiu exact turatia) si de inca 2 ori la aproximativ 3800 in a 3-a cand am incercat sa fac log, pe care il si atasez mai jos si pe care va rog daca il puteti interpreta, eu nu ma pricep... Tin sa mentionez ca nu scoate fum alb/albastru, decat negru putin cand urc in turatie mare, consumul este normal(7.0 pe ultimii 1800 km, 80% circulat urban). Am scos si mufa de la debitmetru si trage mai prost decat cu ea, dar nu mai intra in limp. Pe VCDS imi apare urmatoarea eroare:

Address 01: Engine        Labels: 038-906-019-AXR.lbl
   Part No: 038 906 019 AT
   Component: 1,9l R4 EDC G000SG  1513  
   Coding: 00002
   Shop #: WSC 01266  
   VCID: 69C0ACCFD979127AA87E539-4B00
   WVWZZZ1JZ3W079367     VWZ7Z0B5419643

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control 
            P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X 
 

Am atasat si log-ul, sper ca l-am facut bine. Va multumesc anticipat!

 

LOG-01-011-003-010.CSV

Modificat 3 Iunie, 2017 de CostiMMC

[ionut10a]

@CostiMMC geometria turbinei este murdara,de aici si limp modul si eroarea..curata geometria turbinei

[Laurentiu_LWR]

8 hours ago, Dolfin said:

Graficul tau este ireal.

Ok...acesta pare mai real?  Are un pic de lag...dar dupa aceea tot specific pe actual este...

LOG-01-003-010-011-TCM+AVD.xls

[CostiMMC]

3 hours ago, ionut10a said:

@CostiMMC geometria turbinei este murdara,de aici si limp modul si eroarea..curata geometria turbinei

Am înțeles, mulțumesc!

[Dolfin]

în urmă cu 2 ore, Laurentiu_LWR a scris:

Ok...acesta pare mai real?  Are un pic de lag...dar dupa aceea tot specific pe actual este...

LOG-01-003-010-011-TCM+AVD.xls

Graficul acesta este mai realist, dar iti sugerez sa faci unul cu plecare de la 1.500rotmin, pentru ca asa iti furi singur caciula (putin).

Practic ai doar 8 valori din care ai realizat graficul, eu l-am realizat din 22 de valori in plaja 1500-4100.

Daca porneam log-ul cu WOT din 1600 nici overboost-ul nu mai era asa mare la motorul de la mine.

 

In schimb ai dreptate, la tine pana la final corecteaza si se mentine bine.

[Laurentiu_LWR]

L-as face cu mare placere din mai multe puncte...dar din pacate/fericire urca prea repede in ture si atat se inregistreaza...

Daca s-ar putea regla de undeva time stamp sa inregistreze mai des...as avea si eu mai multe valori...

[ionut10a]

@Dolfin nu are importanta din cate valori este constituit un log,(aici depinde de interfata si de ecu,edc 15 sau 16....posteaza un log la un edc15 in care sa stocheze mai mult de 10 -15 valori),atata timp cat este facut in plaja de 1600-4000 de ture

 

 

[Dolfin]

@Laurentiu_LWR Inteleg ce spui, urca asa de repede incat nu este timp de esantionare.

Make sense, la tine au fost nevoie de 8s de la 1600-3900, la ALH logat de mine s-au scurs 15s pentru intervalul 1512-3990.

La EDC15 citirea valorilor face la 1-1,2s.

Ce-ai schimbat la turbina de ai ajuns la rezultatele acestea?

 

Modificat 4 Iunie, 2017 de Dolfin

[cryst7ano]

Buna ziua ! Atasesz si eu 2 log-uri. Primul este in treapta a3a iar al doilea in a4a. Masina este un Golf 5 2.0 TDI BMM 140cp. Temperatura de afara la care s-au facut log-urile a fost de 25grade. 3 persoane in masina. apa la 90 grade, clima oprita. Vreau sa stiu daca functioneza in parametrii si daca este vreo problema deoarece am impresia ca masina nu trage cum trebuie. Va multumesc !

LOG-01-003-010-test 1.CSV

LOG-01-003-010-test 2.CSV

[vlahdacoroman]

trage bine insa abia dupa 2000 de ture,nu vad probleme la tine.

Un soft care sa fie facut cum trebuie cred ca te-ar ajuta sa traga de la 1800 rpm.

[cryst7ano]

Am inteles. Multumesc !

Nu ma deranjeaza ca trage peste 2000 ca si asa nu o las niciodata sub 2000. Vede foarte des 4000rpm, defapt cam mereu cand merg cu ea si uneori peste 4000....

[ionut10a]

3 hours ago, cryst7ano said:

LOG-01-003-010-test 1.CSV

LOG-01-003-010-test 2.CSV

trage prost la turatii joase,la 1900 de ture turbina face 1,7 bari de presiune....la fel am si eu la passat ul meu si o simt lenesa,nu am reprize bune la schimbarea vitezelor

ideal ar fi sa ai la 1900-2000 de ture in jur la 2 bari (la seat asa am),incearca cu o saiba cu gaura mai mica pe egr,si asigura te sa inchide bine fizic

[evolkswagen]

Ce parere aveti de urmatorul log LOG-01-003-010-011.xls

Am pus alt ecu, are ceva modificări de soft?Mulțumesc! 

Modificat 6 Iunie, 2017 de evolkswagen