Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[shteff16]

Salut. Am facut cateva loguri la un passat 1.9 TDI . Ma poate ajuta cineva cu interpretarea lor? Multumesc. 

Isi poate arunca un ochi cineva si peste logurile mele va rog? Aud un fasait la accelerare si nu stiu cauza...turbina am schimbat`o acu 50.000 de km  :tuktuk:

basic 03.xls

basic 11.xls

tr3final2.xls

tr4.xls

Modificat 27 Aprilie, 2015 de shteff16

[mario20vest]

Salut. Am facut cateva loguri la un passat 1.9 TDI . Ma poate ajuta cineva cu interpretarea lor? Multumesc.

Isi poate arunca un ochi cineva si peste logurile mele va rog? Aud un fasait la accelerare si nu stiu cauza...turbina am schimbat`o acu 50.000 de km :tuktuk:

Bs 003-verifica vacumul,mi se pare ca se descgide in trepte.

Bs011-probleme pe partea de comanda electro-pneumatica,are kag in actionarea geometriei.=>verifica n75/bloc valve,furtunase,pompa vacuum.

In partea de jos a grafucului ar avea o oarece ezitare dar apoi se observa ca nu ar fi probleme pe partea geometriei(adica nu agață).

In logul din tr 3- turbo are un overboost urmat de un underboost.=>

Specific edc16,geometrie sau actuator cu probleme.dar din bs 011 geometrie e ok(atata timp cat bs011 e facut cu turbo incins bn)=> ar ramane doar actuatorul responsabil de acele overb. si underb.

In log tr4 turbo e corectat mai bn.

Debitmetrul e fix pe fix .cat e prescrisu atat e si el.

E la limita.

Un maf nou citeste mereu mai mult.

De aia e motor diesel,ca una din particularitatile sale este amestecul sarac.adik putina motorina si mult aer.

Ce ai putea sa faci?

Pai doar debitmetrul sa-l schimbi daca vrei.

In rest legat de actuator.nu iti face griji,e f bine cum merge masina.

[mario20vest]

Salut. Am facut cateva loguri la un passat 1.9 TDI . Ma poate ajuta cineva cu interpretarea lor? Multumesc.

Isi poate arunca un ochi cineva si peste logurile mele va rog? Aud un fasait la accelerare si nu stiu cauza...turbina am schimbat`o acu 50.000 de km :tuktuk:

Si inca o completare : in bs011 turbo off scade doar pana la 1020mbar.ori e geometria ancrasata pe capat de cursa si limiteaza,ori cineva a scurtat tija actuatorului din reglaj(tuning fara bani).

[shteff16]

Ar trebui sa scada pana la 950 mbar, nu? Ar trebui sa ii fac ceva? Sau merge asa?  :scratch:

[Rdn]

Din cate am observat la tine in zona presiunea atmosferica e de 999.6 mbar deci nu trebuie sa-ti scada turbo off pana la 950 ci pana in jurul valorii de 1000 mbar. Eu zic sa o lasi asa cum e, diferenta este mica...

[shteff16]

Multumesc mult pentru informatii. Mult respect pentru tot ce faceti aici !  :Driver:

[cana.liviu]

buna seara,

 

Va rog daca ma puteti ajuta cu interpretarea unui log la masina unui prieten. Este totul in regula? Uneori scoate fum la mers constant si parca nici turbo nu e in mintile ei!

 

Va multumesc!

 

http://www.girlshare.ro/34709651.9

[johndogarugolf4]

Salutare!! 

Din ce am citit pe aici, am reusit sa fac si eu un log, pe care l-am atasat. A fost facut in treapta a 3.

Am si un cod de eroare:

Control Module Part Number: 038 906 012 FB

 

  Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG  3350

 

           Software Coding: 00002

 

            Work Shop Code: WSC 31414

 

           Additional Info: WVWZZZ1JZ2D184013     VWZ7Z0A3937164

 

1 Fault Found:

 

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 

        P1557 - 35-10 - - - Intermittent

 

---------------------------------------------------------------------------

Masina parca nu trage pana in 2000 turatii/min si trage cam infundat cu intreruperi daca pot sa zic asa. Am verificat vizual furtunele de vacum.

Sunt nou aici, si daca cineva ar putea sa ma orienteze undeva, as fi recunoscator.

Masina Golf4 1.9tdi ASV

 

 

 

 

log bun (1).xls

[emilul]

Salutare  am 2 loguri de la dou masini din acelasi an   una bluemotion  si una  fara.

 

se poate  din loguri spune  care e mai buna din cele 2?   merci fain

 

 

LOG-01-003-010-011 masina 1.xls

LOG-01-003-masina 1.xls

LOG-01-011-masina 1.xls

LOG-01-003-010-011 masina 2.xls

LOG-01-003-masina 2.xls

LOG-01-011-masina 2.xls

[gctinvalentin]

ambele sunt ok...iar comparativ poti spune ca a doua masina raspunde un pic mai bine cu aproximativ o secunda fata de cealalta dar este relativa treaba...asa ca te poti bucura de ambele masini la fel

[ninu]

Buna, am facut si eu un log in mers dupa investitie... Ceva pareri bune sau rele?

merci de timpul accordat

 

LOG-01-003-010-011 passat tr 3.xml

[gctinvalentin]

dupa parerea mea softul este destul de agresiv si nu stiu daca se poate numi investitie la cum arata logul...cu parere de rau asa ca de acum incolo poti sa te astepti si la alte investiti

[emilul]

ambele sunt ok...iar comparativ poti spune ca a doua masina raspunde un pic mai bine cu aproximativ o secunda fata de cealalta dar este relativa treaba...asa ca te poti bucura de ambele masini la fel

Merci de raspuns,   

va trebui sa ma bucur doar de una:)   

masina 1 e momentan a mea si am eroare de turbo boost charger, presupun ca daca iau actuatorul de pe masina 2  o sa merga bine masina 1:)  sper

[gctinvalentin]

posteaza eroarea exact cum este...momentan daca membarana actuatorului era sparta se vedea vizibil in log..probabil o sa te paraseasca cat de curand daca masina are peste 150-170mii,da exista si varianta care zici tu dar trebuie sa iei in calcul ca si actuatorul celalalt are si el un nr de km.

[emilul]

posteaza eroarea exact cum este...momentan daca membarana actuatorului era sparta se vedea vizibil in log..probabil o sa te paraseasca cat de curand daca masina are peste 150-170mii,da exista si varianta care zici tu dar trebuie sa iei in calcul ca si actuatorul celalalt are si el un nr de km.

Eroarea am postat-o in spatiu cu probleme   aici e linkul   http://vwforum.ro/to...r-b6/?p=2563368  aici  am postat doar ce ai vazut cu logurile  sa fiu  legal :)

[gctinvalentin]

da cum am zis si mai sus o sa te lase actuatorul...membrana actuatorului este buna dar senzorul de pozitie iti face figuri

Modificat 27 Aprilie, 2015 de gctinvalentin

[ninu]

Colegu, investiti s-au facut si pe parte mecanica altfel nu faceam 10 mi de km.

De ce arata asa de rau logu. Am uitat sa zic ca are si mafless.

[cuiuda]

O suprapresiune de aprox 250 mbar crezi ca este benefica?? :blink:

[vaja]

Buna si Hristos a Inviat! Am tot avut probleme cu turbina -este a 4 a pe care o schimb,Ultima am reconditionat-o la sfarsitu lui noiembrie si dupa 120km/h urca foarte greu nu mai zic de la 140km/h in sus..(Suspectam calculatorul /distribuitorul  acela de vaccum),am pus intercooler nou , ulei, filtre bineinteles .Se auzea un pufait ca o pierdere de presiune.Dupa multe service uri si pareri ba ca mi a ajuns ceva la o supapa , ba ca e vreun tachete hidraulic(Schimband distributia  am tras o ocheata si la axa cu came si tacheti nevazand nimic deosebit!) , mi s a zis ca trebuie curatata clapeta de acceleratie si egr ul.Zis si facut..Parca tragea un pic mai bine.Avand probleme cu doua zile in urma cu un etrier pe spate-pe care bineinteles l-am schimbat,am vazut ca musteste pe la semeringul de la cutie inspre planetara partea cu pasageru pe care il schimbasem cu 3 saptamani in urma.Legat de acesta mi sa zis ca e vorba de un rulment in interior si daca are joc degeaba il mai inlocuiesc,chipurile ca nu ar curge chiar  rau! Plecand spre casa ,am vrut sa fac un log in mers cu un vcds 12.12 (-afland si de acesta ca nu e chiar ok intr un final pana sa postez aici,).- eu acuzand o lipsa de putere a masinii dupa 12okm /h si dupa 140/....-Incepand  sa fac log ul dupa ce am ales canalele 3,10,11 plecand ce pe loc a trebuit sa reiau ciclul de selectare canale in urma unei erori pe canalele 10 respectiv 11(erori aparute nu simultan ci succesiv ) > Not available..Intr un final am reusit log ul .Beleaua acum vine :Vrand sa repet log in treapta a 4 a spre sfarsit ,ajunsesem la 4300 de rotatii ..pam :Engine Fault Garrage !Emission garage !  cat si scazand puterea motorului..!Am tras pe dreapta  , am oprit motorul .Incercand sa dau la automat nu mai pornea.Am sters erorile  acestea fiind legate  de senzoru de turatie G28 (prima fiind:16706 - Engine Speed Sensor (G28)   P0322 - 000 - No Signal iar a 2 a :7036 - Sensor Reference Voltage B  P0652 - 000 - Too Low) Am plecat, am  mai mers cam 6km normal ,masina tragea.Am oprit in peco sa ma spal pe maini .Plecand a pornit ok, cand sa schimb a treapta a doua, un pic mai scurt dar fara sa o bruschez sau sa o forjez  in ideea de a merge la un service i-a scazut puterea, nemai urcand mai sus de aprox 3300rot/min .La relanti avea 924 rot/min..fara sa am nici un bec aprins de data asta!Am mai mers cam 20km , oprind in fata service ului la reintoarcrea mea , ca si durata 2 minute nici pomeneala sa mai porneasca.Se aprinde robinetu galben cu Emiisions Garage!Fortez un pic tin mai mult dand la automat si porneste dar fara sa mearga bine -turat la relanti 924rot/min.In service mi s -a dat pe tester eroarea :1 Fault Found:17036 - Sensor Reference Voltage B -P0652 - 000 - Too Low.Cei din service m-au indrumat la un electrician , sa mi verifice fire din calculator spre senzorul G28!Voi ce parere aveti..?!Pe elevator ridicand masina am vazut cat de urat e pozitionat acesta pe langa racitoru de ulei !Firele/si sau mufa pareau a fi la locul lor  , arunbcad ochii  nu am sesizat nimic strapuns sau rupt, insa in afara de prelingerea pe la semeringul planetarei si in fata motorului imbinarea blocului motor cu baia ulei ca si cum parca a rasuflat pe acolo... O sa Atasez in ordine cronologica cateva salvari tip jpeg a log urilor  poate imi dati  si mie un ajutor.Poate ma scuzati daca nu am fost coerent totusi in expunere,,e o ora mai tarzie ..si nervii  lacare ii am ....Multumesc..

Log-WVGZZZ1TZ6W072956-277390km-172362mi.txt

Log-WVGZZZ1TZ6W072956-277430km-172387mi.txt

Log-BV24MYK-277437-a.txt

Modificat 28 Aprilie, 2015 de vaja

[gctinvalentin]

@ninu

tu ai cerut o parere si eu ti-am zis parerea mea,deci nu trebuie sa o iei ca atare....fiecare face ce vrea cu masina lui

[ninu]

Nu am luato in nume de rau... numai puteai sa dezvolti. Vina ii a mea ca nu am specificat ca am turbo mai mare si soft. Oricum graficul de pe dyno arata bine. Ce ma interesa daca map ii inca in mintile lui... dar ma mai documentez.

Merci

Modificat 28 Aprilie, 2015 de ninu

[pistolaru1989]

salut prieteni ma puteti ajuta si pe mine cu doua scanari la doua golfuri in mers,prima scanare o sa fie la golf 1,9 tdi axr + soft stg 1 dim sport si a doua golf 1,9 tdi axr stoc.

LOG 1,9 tdi axr +soft stg 1 dimsport.xls

log 1,9 tdi axr stoc.xls

[mario20vest]

salut prieteni ma puteti ajuta si pe mine cu doua scanari la doua golfuri in mers,prima scanare o sa fie la golf 1,9 tdi axr + soft stg 1 dim sport si a doua golf 1,9 tdi axr stoc.

Axr stock- turbo este corectat bine,in schimb maf-ul citeste mai putin dupa 3000rpm(chiar daca turbo actual e cu aprox 40 mbar mai mic decat specificul-diferenta asta e nesemnificativa).

Axr tunat-

Primul log-

overboost urmat de underboost(200-300 mbar mai putin decat specificul)pe tot restul plajei,maf-ul, nu pot zice nimic de el pana turbo nu baga cat specificul.

Logul nr 2-,automat turbo si mai bine incalzit

Overboost (spyke normal) urmat de un mic underboost(aprox 200mbar) apoi corecteaza bine pana la ultima valoare de wot.

Maf-ul e la limita cat cere ,cam atata citeste si el ,chiar citeste un pic mai putin.ar merita o proba cu un altul bun pt a te convinge,apoi decizi daca il schimbi.eu unul l-as schimba.el trebuie pe toata plaja sa citeasca mai mult decat specificul.

Valoarea de 19.9% duty cycle n75 corespunzatoare primei valori de wot arata un reglaj turbo bun.(posibil ca e actuatorul original reglat de fabrica-tu sti mai bine).

Logul 3- identic cu logul 2

Ai egr-ul suspendat din soft-valoarea de 4.8. % si in wot si in sarcini partiale

Cel stoc are presiunea specifica mai mare-2244mbar vs 2182 cel tunat.

Cel mai bine faci si bs 011 pe ele dar imediat dupa niste forje in mers,pt a incige bn turbo.

Posibil sa agate un pic geometria la cel tunat.

Cel stok corecteaza mai bine presiunea. Sau mai corect ,presiunea lui este corectata mai bine de catre geometrie.

[pistolaru1989]

Multumesc pentru raspuns...ce ar fi de faqut in legatura u egr??...dar maful acesta ce este si cat m'ar costa sa il schimb...si explica-mi te rog si cu geometria pt ca nu prea sunt in tema cu mecanica!

[petrica loud]

cel stoc nu este stoc deloc, are stage1+, exact aceeasi presiune o am eu la a mea 2244 si inainte de resoftare aveam 2092

 

maf-ul la amandoua trebuie inlocuit clar, maf-ul este numit si debitmetru. costa aprox 100Euro

 

geometria se afla in turbina si limiteaza sau lasa sa treaca gazele de evacuare liber

 

se da jos turbina de pe masina si se duce la cineva priceput care a mai facut asta de multe ori si o curata bine, apoi o montezi la loc