Martor bord "Check Engine" aprins si mers neregulat

[sofian]

salutare! a mai aparut o problema la masina mea, am o skoda 1.4-16v din 2002. Se intanpla se tremure motorul de parca ar merge in doua pistoane iar in unele cazuri cand merge motorul rotunde se aude un sgomot. Am ferificat pe un tester si mi a dat urmatoarele: VCDS Version: Release 11.11.0

Data version: 20111111

 

Friday,30,May,2014,18:03:33:37412

 

Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia I

Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56 76

 

VIN: TMBJC26Y023409962   Mileage: 115120km/71532miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine        Labels: 036-906-034-APE.lbl

   Part No: 036 906 034 BL

   Component:  MARELLI 4LV       3699   

   Coding: 00071

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: 5DBBE8D0D72A916

   TMBJC26Y023409962     SKZ7Z0A1127607

 

No fault code found.

Readiness: 1010 0001

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes        Labels: 6Q0-907-37x-ASR.lbl

   Part No: 6Q0 907 379 D

   Component: ABS/ASR 5.7 FRONT   V00  

   Coding: 00124

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: 3E794F5C3A6CAAE

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC        Labels: 6Q0-820-045.lbl

   Part No: 6Y0 820 045 

   Component: Klimaanlage        X0830  

   VCID: F2E12B6CBEB4BEE

 

6 Faults Found:

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 

            30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            41-00 - Blocked or No Voltage

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            29-10 - Short to Ground - Intermittent

01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 

            28-10 - Short to Plus - Intermittent

01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 

            28-10 - Short to Plus - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect.        Labels: 6Qx-937-049-B.lbl

   Part No: 6Q1 937 049 B

   Component: BORDNETZ-SG.        1S31  

   Coding: 25626

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: 3A71434C264486E

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags        Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl

   Part No: 1C0 909 605 H

   Component: 08 AIRBAG VW51 08   0004  

   Coding: 12344

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: 29538C00D3E23D6

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments        Labels: 6Yx-9xx-xxx-17.lbl

   Part No: 6Y1 919 880 C

   Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V09  

   Coding: 16142

   Shop #: WSC 58335  

   VCID: 468927BC62BCF2E

   TMBJC26Y023409962     SKZ7Z0A1127607

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway        Labels: 6N0-909-901-19.lbl

   Part No: 6N0 909 901 

   Component: Gateway K<->CAN    1S31  

   Coding: 00014

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: F0E52164B0B88CE

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 44: Steering Assist        Labels: 6Q0-423-156.lbl

   Part No: 6Q0 423 156 H

   Component: LenkhilfeTRW        V200  

   Coding: 00110

   Shop #: WSC 00000  

   VCID: 346D6D74042070E

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv.        Labels: 6Q0-959-433.lbl

   Part No: 6Q0 959 433 A

   Component: 04 Komfortgerát     0002  

   Coding: 00067

   Shop #: WSC 13765  

   VCID: 39735C4023428D6

 

   Subsystem 1 - Part No: 6Q1959801

   Component: 04 Tőrsteuer.FS TFK 0002  

 

   Subsystem 2 - Part No: 6Q1959802

   Component: 04 Tőrsteuer.BF TFK 0002  

 

No fault code found.

 

End   ---------------------------------------------------------------------

  Nu ma pricep nici eu nici cel care m a ajutat cu tester ul, ma poate ajuta cineva va rog? Multumesc !

[sofian]

scuze, ce am pus mai sus cred ca face referire la AC, am sters ce aveam cu privire la motor inainte sa copiez, dar am scris pe o hartie urmatorul cod, 16688 - P 0304 cilindru 4. Astept sfaturile voastre, multumesc anticipat!

[F l o r i n]

ai misfire pe cilindrul respectiv. Verifica aprinderea intai - vezi bujiile cum se prezinta - dupa care vedem mai departe. Tot asa, problema poate sa fie de la injectia carburantului

 

Possible Causes

• Ignition system
• Fuel injectors
• Fuel pressure
• Running out of fuel
• EVAP canister purge valve
• Evaporative emission system
• Low compression
• Base engine problems
• Controle Module damaged

Special Notes

• This feature search for engine misfire in a specific cylinder. Most of the time the cause for a misfire is a lack of combustion in a cylinder due to absence of spark, poor fuel metering, or poor compression.

[megamotoreta]

La mine a fost bobina de inductie, dadea rateuri la 2 cilindri.

[sofian]

multumesc, o sa verific si va spun rezultatul.

[sofian]

Salut! Am schimbat bujiile iar la cilindru cu pricina era ulei atat pe fisa cat si pe bujie. Am schimbat distributia de curand, oare de aici sa fie? Nu stiu ce este de facut, poate ma puteti ajuta. Multumesc!

[Carmina]

 

  se aude un sgomot.

  

 

 

La cilindrul 4?

[sofian]

acum nu se mai aude, dar s a auzit.

Astazi am scos fisa de curioz

de curiozitate sa vad daca are ulei si nu avea.

[sofian]

Salutare! Pistonul patru din cand in cand nu merge, stiti ce ar trebui sa fac? Am schimbat bujiile, am verificat fisele. Mentionez ca se mai aude un zgomot la motor, dar nu stiu de la ce. Multumesc!

[F l o r i n]

mergi la un mecanic... sa vezi de la ce este - daca ai si zgomot, trebuie ascultata, desfacut, etc.... 

[HopTzop]

Salutare!

 

Sunt nou pe-aici si nou si in domeniu. Am si eu o Skoda Fabia din 2002, 1.4 16V 75CP si am o problema similara. Martorul de bord Check Engine sta aprins uneori, dar masina merge foarte bine, nimic sa indice o defectiune la motor. Tin sa precizez ca un tip a avut o problema similara si a mers cu ea la service si i-a zis ca e de la benzina. La mine a aparut problema asta cam de 1 an si in tot acest timp nu am avut probleme cu ea, nici nu am incercat sa vad care e buba cu gandul ca e cum i-a spus tipului respectiv. Acum am zis sa va intreb si pe voi.

[Al Bundy]

DAca nu faci o diagnoza, nu avem cum sa te ajutam. FA o diagnoza, si postea za rezultatele exact asa cum apar pe tester.

[djady12]

salutari,

 

sunt nou pe forum si am o problema cu polo-ul meu achizitionat acum 2 luni (1.4  automat 2003 motor BBY 75 cai cu o instalatie gpl acg compact).  Din momentul in care am luat masina am mers doar 200 km pe benzina, iar apoi i-am pu gaz. In luna august (la o sapt dupa ce am montat gazul) am iesit cu ea la o scurta plimbare din Bucuresti, am apucat sa merg 30 de km pe autostrada si apoi a inceput sa mearga intrerupt, sa mi se aprinda check engine, sa se tureze foarte greu (in asa fel incat o panta de 45 grade o urca cu acceleratia apasata la maxim cu 20 km) si tremura, m-am intors in Bucuresti si a doua zi cand am vrut sa duc masina la service unde am montat gplul si-a revenit brusc, ramasese doar check engine aprins in bord. M-am dus la serviceul gpl si mi-au sters eroarea si a fost totul ok pana ieri cand am fost pana la tara 100 de km de bucuresti. Am mers in jur de 90 de km fara nicio problema, dar apoi am inceput sa am aceleasi simptome doar ca acum check engine din cand in cand devenea intermitent (in moentul in care devenea intermitent - masina mergea si mai prost), m-am intors in Bucuresti (am mers asa prost cu masina), iar in Buc. am facut o scurta oprire de vreo 15 min, cand am pornit masina surpriza..... totul a revenit la normal, doar ca a ramas check engine aprins, in restul totul ca inainte... masina tragea la fel de bine. Azi mi-am luat o interfata 12.12 si am gasit urmatoarele erori legate de motor:

 

8 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
            P0300 - 35-10 -  - Intermittent
16687 - Cylinder 3
            P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
            P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16556 - Fuel Trim; Bank 1
            P0172 - 35-00 - System Too Rich
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
            P0300 - 35-10 -  - Intermittent
16687 - Cylinder 3
            P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16688 - Cylinder 4
            P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent
16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
            P0133 - 35-10 - Response too Slow - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

Ma poate ajuta cineva cu interpretarea erorilor? Eu le-am sters pe toate si acum nu mai am nicio eroare, dar sunt sigur ca la drum lung imi va face din nou probleme. Nu stiu daca masina mea are 2 sonde lambda. daca are ce sonda trebuie sa iau si de la ce firma? am gasit una pe autokarma bosch la 240 lei, este una dintre cele mai ieftine, ce parere aveti?

 

Astept parerile voastre.

va multumesc!!!!

[andrei_221]

lasa  sonda lambda ca oricum la GPL o sa mergi mereu cu becul aprins din cauza ei, vezi bobina de inductie, bujiile sau injectoarele ( gaz sau benzina)

Modificat 6 Octombrie, 2014 de andrei_221

[Al Bundy]

Eu as face altceva. As merge la drum lung doar pe benzina sa vad daca mai apar problemele. daca nu, atunci meri la cei care au montat instalatia si sa o faca sa mearga cum trebuie.

 

Daca face la fel, schimba intai bobinele de pe 3 si 4 pe 1 si 2 si vezi cum se manifesta. la fel si cu injectoarele daca dupa mutarea bobinelor erorile raman tot acolo.

[skipy 75]

polo 1,4 mpi chek engine aprins la pornire apoi in mers palpaie...schimbat bobina de inductie ce da scantee la cele 4 bujii, schimbat bujiile... erori aparute la scanare;

Chassis Type: XX (6N - VW Polo (1995 > 2002))

Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 41 45 46 55 56

 

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX   Mileage: 184910km/114897miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine        Labels: None

   Part No: 030 906 032 EA

   Component: ME7.5.10            3937  

   Coding: 00031

   Shop #: WSC 31414  

   VCID: 4D918FBF8724C5762F5-5000

 

5 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 

            P0300 - 35-00 - 

16687 - Cylinder 3 

            P0303 - 35-00 - Misfire Detected

16688 - Cylinder 4 

            P0304 - 35-00 - Misfire Detected

18010 - Power Supply Terminal 30 

            P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent

16726 - Camshaft Position Sensor (G40) 

            P0342 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent

multumesc anticipat tuturor celor ce vor da un sfat

[Al Bundy]

VErifica injectoarele, fa un test de compresie.

[skipy 75]

Astazi le voi da jos si le voi inversa sa vad daca se schimba pe 1 si 2 erorile...din nestiinta am facut scanarea initial cu motorul oprit si posibil de asta mi-a dat eroarea de senzor g40...dupa.stergerea erorilor cu motorul pornit imi reapareau erorile misfire pe cil 3 si 4...precum si o eroare pe care nu am postat-o aici ...incorect coding module controler...ms Al Bundy

[andrei_221]

G40 nu da eroare din cauza ca e motorul oprit. 

Ca si regula de baza, orice SCANARE se face cu motorul oprit. Doar cand urmaresti parametrii, atunci ai nevoie de motor pornit, sau orice alt modul pe care il scanezi. 

Low signal poate fi de la senzor defect, cablaj, distributie sarita (in unele cazuri).

Modificat 30 Iulie, 2015 de andrei_221

[skipy 75]

Am dat jos injectoarele le-am curatat si montat apoi inversandu-le 1 si 2 cu 3 si 4...chek engine s-a aprins iar dar la scurt timp s-a stins...se aprinde apoi se stinge ceva vreme iar se aprinde...mersul motorului eate oarecum neregulat... pe canalul 15 si 16 pe cilindrii 1 si 2 au 0 rateuri pe cand 3 si 4 au multe rateuri...(tinand cont ca am inversat injectoarele concluzionez ca nu e la ele buba... bujiile sunt toate noi...fisele verificate...ramane bobina ...care totusi e schimbata sau g40!

[sveck78]

Cum ai verificat fișele?

La mine apăruse missfire pe cilindrul 3; cu excepția check-engine aprins, la relanti motorul torcea frumos. În schimb la plecare, când schimbam treapta a II-a și treceam de 2000rpm începea distracția : mașina se poticnea, mergea în 3, nu urca în ture decât f.f.f.foarte greu, martorul MIL se aprindea intermitent. Am verificat fișele (măsurat dacă au continuitate de la un capăt la celălalt și dădea tensiune constantă). Totuși, din când în când se auzea câte o mică pocnitură (ca un arc electric), undeva în zona motorului. Tot bâjbâind pe lângă mașină, fiind pe înserat, motorul pornit, am văzut arc electric la fișa cilindrului 3, în interiorul blocului motor. La o vizualizare mai atentă a fișei cu pricina am observat în zona care intră pe bujie o crăpătura, ca și cum fișa ar fi fost înțepată cu ceva, pe unde pierdea curent. Am schimbat setul de fișe și motorul și-a revenit. Merită să încerci o verificare cu un alt set de fișe (de preferabil cu împrumut ca să nu le cumperi degeaba dacă nu e de la ele). Bobina e oricum mai scumpă decât fișele. Eu le-am schimbat pe amândouă : bobina 190 lei, setul de fișe 140 lei.      

[skipy 75]

Am sa le mai masor odata...ce ma intriga este faptul ca doar in relanti balbaie un pic...in turatie merge perfect...am sa incerc cu o alta bobina

[Daniel Florici]

Am o Fabia 1 din 2007, 1,2 64 hp. De ceva timp imi cad bobinele de inductie, nu chiar des, dar in 3 ani le-am schimbat pe toate 3, marca lor fiind Beru. Ce alte marci imi recomandati?

[andrei_221]

beru, bosch.

e ceva normal sa se strice, nu iti face griji

[Carmina]

De ce este normal sa se strice?

Nu mai cumperi o piesa care nu este fiabila. Nu afirm ca daca vei cumpara un set de bobine ar trebui sa tina douazeci de ani, dar nici tot la un an sau doi, tot cu bobinele in mana.

Uiti numele producatorului piesei care nu sunt de nicio treaba. Alt producator...sunt destui.