Probleme cu pornirea la RECE - motor TDI

[valim]

Salutare.. 

am si eu o problema la pornire la masina mea.. am un Seat alhambra din 99 ,motor AFN   pe motorina de 1,9  de 115 cai

mai exact ..acum cateva luni am  oprit masina  iar dupa cateva minute am dat dat sa o pornesc  si nu a mai pornit  deloc..

am tractat masina la un service...iar electricianul dupa cateva verificari  a alimentat electroventilul de la pompa de injectie cu un fir direct   de la baterie si masina a pornit  si ma chemat ulterior sa mai faca verificari sa vada unde e problema...

am mers o perioda cand cu acel fir pus pe direct ,,atunci cand masina nu pornea  ,  cand  fara firul acela deoarece  masina pornea fara probleme..

   

atunci candmerg cu acel fir pus  pe direct masina nu trage bine...

   De la un timp in coace nu mai porneste decat cu acel fir  .. ma poate ajuta cineva sa gasesc unde este defectul?

[Al Bundy]

releul 109.

[Catalin_popescu2606]

Afn de 115 cp ? Cum s-a scris, verifica releul 109. E undeva prin bord pe deasupra picioarelor soferului. Am intalnit 3, 4 cazuri si acolo a fost problema... Bafta!

[valim]

Multumesc mult pentru raspunsuri. 115 am spus cu aproximatie fara sa ma uit in certificat :).

Cum ajung la releul acesta,este in zona sigurantelor? se poate sa ma ajute cineva cu o fotografie ceva? 

[Al Bundy]

Daca nu ai mai facut, mergi la cineva care se pricepe, nu de alta, sa nu strici mai rau pe acolo.

[valim]

 Masina este in service de fapt, doar ca baietii nu prea nimeresc ce are :))

 ...si nu e prima data :(... am mai reparat eu dupa ei...cred ca sunt eu mai ghinionist :)

Multumesc pentru ajutor...

[FlorinDTS]

Cand pui contactul se aprinde spira "de bujii"?Daca nu,atunci e releul 109,a zis si Al Bundy,e sub volan,scrie 109 pe el,e posibil sa mai rupi cate o clema pana ajungi la el dar poti sa-l schimbi si tu.

[gheo777]

tovarasi IMI puteti spune care este releul la bujii motor afn sharan 1.9 110 CP an 99. tdi

[Al Bundy]

Tovarase, e secret, nu putem spune in public.

 

releul din poz 24, scrie103 pe el.

[gheo777]

Mii de multumiri am sa mai incerc sal cumpar.Se gaseste oare la orice magazine de Piese sau sal IAU de PE ybay.Noci sigurantele nau curent la 25 si 26 .ce o FI?? Help

[karlosss]

Salutare.

 

 

Un prieten cu Vw Caravelle ,2.5 tdi, non-PD,model 99 ,cred,de ceva timp are probleme cu pornirea.

Cand porneste masina merge ca in 3 pistoane la o turatie de cca 400 rpm si scoate fum alb. Daca incearca sa-i dea pedala, moare motorul. Dupa 5-10 secunde totul revine la normal.

Ma gandesc la injectoare, pompa de injectie..........

Masina are in jur de 220.000 km ,....consumabile schimbate la timp.

 

Ceva sugestii?

Modificat 15 Octombrie, 2015 de karlosss

[pronet]

O scanare si vazut valorile compensarilor ptr injectoare.

[karlosss]

Valori normale,pana la 0.5 cel mai mare.......

 

Cum se face reglajul fin la avans?

Avansul verificat cu Vcds si era retardat,am mutat un dinte si e prea avansat.......

 

Cureaua e foarte uzata si trebuie schimbata ,dar nu gasesc semnele de pe pompa si ax.

E normal ca ,cureaua sa fie cu dinti aproape rupti dupa 47000 km?

 

Mersi.

[floro_st205]

47Kkm dar cati ani ?

e un 5 cilindri cu doua curele de distributie ?

In carcasa ambreiajului ai o gaura pe unde poti vedea volant ,pe acolo trebuie sa vezi un semn cu scrisul OT ,trebuie demontat capacul chiulasei si fulia ce angreneaza pompa de injectie ,dupa ce se scoate fulia in axul cu came este o crestatura ce trebuie aliniata cu planul chiulasei .dupa ce aliniezi vibrochenul si blochezi axul cu came se poate monta si tensiona cureaua de distributie apoi se strange surubul fuliei axului cu came (NU FOLOSITI SCULA DE BLOCARE A AXULUI CA SI "CONTRA"). Pe fulia pompei de injectie este o crestatura ce trebuie aliniata cu un semn/taietura de pe flansa de prindere a pompei .se monteaza cureaua si fulia axului cu came (fulia nu se strange definitiv) ,se tensioneaza cureaua dupa care se strange definitiv surubul central al fuliei . Reglajul fin se face prin rotirea pompei sau a fuliei axului cu came .

[karlosss]

Motorul e in 5 cilindri cu doua curele.Dintii de la cureaua mica sunt asa uzati.Are in jur de 2 ani doar de la montaj,

[ot26]

Am si eu o problema cu masina - OII 1.9 TDI, my 2008 - la pornirea la rece . Mai exact motorul porneste curat dar ramane turat la 1000 rpm pana cand il opresc prima data iar la urmatoarele porniri nu mai apare aceasta problema . Am incercat si sa-l opresc dupa 5 - 10 min si problema a disparut . Masina sta de regula in garaj dar de 4 zile a stat afara - de cand a inceput frigul dimineata - si de atunci face asa in fiecare dimineata la prima pornire .Dupa ce am mai citit pe forum am inteles ca poate fi o problema cu senzorul de temperatura dar la scan temperatura citita era indicata corect . Unde ar trebui cautata cauza ?

[Catalin_popescu2606]

Salut colegi,

La un motor 2.0 cbbb 170 cai, ce cauze ar putea duce la pornirea greoaie dimineata? Masina din ce spune se comporta perfect, nu are intreruperi, nu scoate fum, etc. Valori la rece pe injectoare maxim 0.90. Porneste la prima cheie dar invarte mult, iar in timp ce invarte se aude si sunetul de avarie, bip-aitul specific de la vw. Mentionez ca nu are nici o eroare, iar in rest porneste perfect.

[terminatoru]

In timp ce bipuie nu afiseaza nimic pe bc?

[andrei_221]

este de la presiune ulei acel Beep. asa face cand invarti mult la cheie fara sa pornesca motorul.

 

Interesant pentru un CR sa porneasca greu. trebuie vazut in timp ce porneste greu, cum urca presiunea in rampa.

[terminatoru]

Corect Andrei dar nu trebuia sa i se aprinda si martor de ulei sau un mesaj de atentionare pe bord,care dupa ce porneste masina dispar,cel putin la mine asa face.

[Catalin_popescu2606]

Din cate spune omul nu se aprinde absolut nimic. Am gasit cauza cred, bujiile incandescente sunt moarte. Interesant e altceva. De ce are 12v tot timpul pe rampa de la bujii? Fara contact, fara cheie in ea, rampa are 12v tot timpul.

[andrei_221]

masoara cu un bec. Cu multimetru e posibil sa vezi curenti reziduali.

Daca bujiile sau releul de bujii sunt defecte ar aparea eroare pe tester

Modificat 7 Noiembrie, 2015 de andrei_221

[Catalin_popescu2606]

Eroare nu da, iar bujiile sunt moarte toate. Am incercat si cu becul, sta aprins tot timpul. Ciudat ca nu da nici pe tester. Luni o sa caut releul sa vedem ce gasesc.

[andrei_221]

atunci o problema la releu a dus la cuplarea permanenta a bujiilor si a provocat arderea lor.

Am vazut la CR ca pornesc greu fara bujii, dar nici chiar asa de greu cum e descris mai sus.

Vechile PD porneau la sfert fara bujii la rece, dar mergeau imprastiat cateva secunde

Vezi ca modulul de bujii este intr.o cutie aflata sub tabloul de sigurante de langa baterie si este digital, nu este un simplu releu.

Modificat 8 Noiembrie, 2015 de andrei_221

[Catalin_popescu2606]

Da da da.. Odata ce e trecut prin ecu, m-am gandit ca nu e orice releu. O sa vedem luni ce s-a intamplat, revin cu detalii. Intradevar pd-urile euro3 porneau si fara bujii daca motorul nu era obosit.. Scotea ceva fum, nergea sacadat dar mergea. Nu stiu la pd-E4 cum se comporta.. Oricum cr-ul greu de tot fara bujii. Te lasa bateria pana porneste. [emoji2]