Pierd antigel

[THE ROCK]

Imi poti spune te rog care e diferenta intre ele...am vazut ca sunt cu 1, 2 si 3 gauri...scuze dar chiar nu ma pricep la chiulase...

[C o s m i n]

Alea sunt cotele. Numarul de gauri reprezinta cota (grosimea).

[THE ROCK]

Am inteles acum...multumesc mult pt lamurire :icon_thumright:

[Radu90]

Salutari, nu stiam in ce topic sa scriu dar cred ca e bine aici. Are cineva idee daca chiulasa de pe o bora (motor ajm ) merge pe passat tot motor ajm?

In mod normal daca e acelasi cod motor ar trebui sa mearga..dar? ar putea sa fie cumva vreo diferenta? tinand cont ca pe unu e motorul transversal iar pe celalat logitudinal?

[C o s m i n]

Nu conteaza. Merge. E aceeasi chiulasa. :)

[Radu90]

multam fain, ma gandeam eu :)

[savasuparman]

pierd antigel la intervale neregulate..pot sa pierd intr-o zi doua sau intr-o luna , indiferent daca merg mai mult sau nu cu masina.pana azi nu am observat pe unde pierde , am atasat o poza pe unde se prelinge ..vreo idee?

[THE ROCK]

Referitor la pb pe care am avut-o cu pierderea de antigel (mai exact, lichidul de racire din borcan disparea f repede + presiune mare in sistem + bolborosit + fum alb in exces) revin cu etapele solutionarii ei  :)

 

Dupa lungi vizite la diversi mecanici am gasit in sfarsit un mecanic bun care mi-a spus clar ca pb mea nu e de la garnitura de chiulasa...spre deosebire de multi alti care mi-au spus 100% ca e garnitura de chiulasa arsa.

Masina mea avea si racitor de gaze la EGR care era defect...antigelul mergea prin racitor si il baga nicaieri altundeva decat in ADMISIE ...de aici fumul alb in exces. Am cumparat alt EGR din dezmembrari fara racitor iar acum masina merge perfect...lichidul din borcan nu mai pleaca nicaieri, nu mai face presiune in sistem, nu se mai aude acel bolborosit enervant si am scapat si de acel fum alb in exces :rolleyes:

Acum mai imi ramane sa fac niste drumuri mai lungi sa se curete catalizatorul.

 

L.E. Multumesc tuturor userilor care m-au ajutat si s-au implicat   :salut:

Modificat 17 Martie, 2013 de THE ROCK

[C o s m i n]

Deci ai automata.

Mai rar se sparg alea, fiind din inox.

[Ovidiu1967]

Buna. Am un Passat din 2002 1.8t, si am observat ca la completarea cu antigel, nu pot ridica nivelul in vasul de expansiune mai sus de semnul limita minima deoarece curge pe undeva dedesubt (printr-un orificiu, de fapt o prelungire de 2-3 cm a vasului situata linga semzorul de nivel). E normal sa curga pe acolo sau trebuie schimbat vasul?

[l@u]

e normal !

de ce ai vrea sa il umpli mai mult decat trebuie ?

[C o s m i n]

Stai ca el zice ca nu poate mai sus de MINIM.

Asta nu e ok.

Undeva peste MAXIM trebuie sa iasa pe la supraplin.

[Ovidiu1967]

Pai nu vreu sa umplu mai mult decat trebuie. Nivelul lichidului trebuie sa fie cuprins intre semnul de minim si cel de maxim, indicat fiind undeva la mijloc, dar la mine nu pot sa completez mai mult de nivelul de minim ca-mi curge pe undeva pe dedesubtul vasului, printr-un orificiu ( un fel de prelungire de 2-3 cm) linga senzorul de nivel lichid. Ceea ce nu pare a fi in regula.

Modificat 17 August, 2013 de Ovidiu1967

[C o s m i n]

Chiar nu e. Iti trebuie alt vas. O fi avand vreun defect.

[butco]

buna ziua.am si eu o problema cu pierderea lichidului de racire.ieri cand conduceam am observat ca prin fantele de aer imi intra caldura,dar masina nu era inca incalzita suficient.Am ridicat capota si am observat ca a ajuns sub minimul de pe borcan.pana ieri am tot observat pete sub masina.ieri dupa ce am completat cu apa pana azi dimineata nu a curs deloc.oare pe unde curge.precizez ca acul indicator de la racire lichid imi sta foarte jos si nu se ridica cand motorul este cald,doar pana la vreo 45 grade.deci,acul face miscare completa doar ca e decalat. care o fi cauza ? P.S.

masina e cumparata de o luna,deci nu stiu istoricul ei.

[42miticutza]

Daca clapeta de aer cald a ramas deschisa este normal sa intre caldura chiar daca nu este pornita clima, si nu depinde de temperatura apei, chiar daca nu a ajuns la 90. Daca nu urca pana la 90 schimbi termostatul. Dar cu pierderea trebuie vazut pe unde.

[butco]

am zis ca nu urca pana la 90 pt ca e decalat acul.in mod normal daca acul ar fi pozitionat la 0 grade ar urca pana la 90 de grade ,dar cum este el acum sub linia de 0 grade nu are cum sa urce pana la 90.ar insemna ca fierbe apa. cred ca m-am facut inteles acum.

[42miticutza]

Deci ramane problema cu pierderea. Dai scutul jos si vezi pe unde se prelinge. De obicei la varsta lui, radiatorul iti face figura.

[butco]

SCUT din parti, as avea nevoie :-) .o sa urmaresc pe unde se pierde.dar e smechera masina mea,nu pierde tot timpul.

[pistay]

S-ar putea sa-ti piarda doar cind ai presiune pe furtune. Dar tu observi mai bine cind pierde.

[42miticutza]

Daca nu ai scut,  petele pe asfalt iti indica locul. Dupa aceea cauti pe la motor, ca antigelul nu se usuca usor, ai sa vezi piese murdare cu emulsie roz (daca ai G12)

[Silvyu89]

Am si eu o problema cu lichidul de racire...

Cand merg un drum mai lung ( cam 100km) cu viteza, cu motorul mai turat (2-3000) chiar mai mult cateodata,imi da afara lichidul din borcan prin orificiul de sub borcan si imi scade cam 2cm sub minimul vasasului.

Cand desfac borcanul creste inapoi cam 1 cm cam pana la nivelul minim ( eu tin borcanul la nivelul max tot timpul)

In ulei nu am spuma sau in lichidul de racire ulei... pur si simplu imi da afara lichidul si am presiune in borcan... iar in bord nu mi sare acu de 90 la temperatura...

Sa fie garnitura de chiulasa sau ce? Si daca da cum pot verifica?

[zipp]

de obicei e de vina garnitura chiulasa

[42miticutza]

Trebuie verificat si daca  deschide termostatul. Daca deschide partial, fierbe apa si o scoate afara. Daca sare de 90 schimba termostatul ca nu-i o avere, oricum ar trebui schimbat.

[Silvyu89]

cum pot verifica daca deschide bine sau nu?