Indicator temperatura motor G62 cu probleme

[dbk]

kye04. colegii de mai sus au dreptate. Managementul electronic al motorului il tine turat deoarece senzorul de temperatura raporteaza eronat o temperatura exterioara probabil foarte scazuta. Costa 40-50 de lei un senzor nou si nu e greu de schimbat. Studiaza aici

[danneata84]

Eu am avut aceeași problemă la pornire la golful meu.

S-a rezolvat prin schimbarea senzorului de temperatură.

Alte simptome pe care le-am mai observat:

-c

[djpingu]

Am aceleasi simptome de senzor G62 stricat, o sa-l schimb cat mai curand si o sa postez rezultatul.

Simptomele :

Martorul bujii incandescente ramane aprins mai mult decat de obicei.. iar motorul porneste turat (1000-1200rpm), isi revine la scurt timp dupa in relantii sau daca merg putin cu ea.(mie mi se intampla doar cand e motorul cald si-l opresc pentru 5min sau chiar 1-2 ore)

[Laurentiu Utiu]

Daca citesc cu vag-com senzorul g62 (temperatura antigelului) si vad ca fluctueaza inseamna ca senzorul furnizeaza date incorecte catre ecu si acesta modifica turatia? E aceasta o metoda buna de a testa sau observa anormalitatea senzorului g62?

[F l o r i n]

lau, cat fluctueaza? Compara ce apare pe Engine cu ce ai pe Instruments - daca apare diferenta mai mare de 2-3 grade, e dus.

Un g62 dus, iti scade/creste turatia la relanti, creste consumul, etc.

[Laurentiu Utiu]

Tocmai asta e problema, ca fluctueaza turatia la relanti (doar cand e rece motorul), consumul e de aproape 2 L/h la pornire,apoi dupa 3-4 minute scade la 0.7 L/h. Vroiam sa stiu daca imi pot da seama cu vag-com daca e dus sau nu g62. Mersi

[Laurentiu Utiu]

O sa merg dimineata sa ma uit la g62 cu vag-com -ul, sa compar cele 2 valori(engine si Instruments). E neaparat sa pornesc motorul? Sau sa ma uit inainte sa-l pornesc, si apoi sa-l pornesc si sa ma uit iar la valori? Cum e mai bine? Ms

[F l o r i n]

cel mai bine e sa incerci si cu motorul cald.

[Laurentiu Utiu]

Cu motorul cald turatia (daca tin bine minte) fluctua de la 819-840 rpm.Dar cand e rece pe ic urca la putin peste 900 si se misca sus-jos de vreo cateva ori (vreo 3-4 min) apoi coboara la 840 si ramane asa.

[Laurentiu Utiu]

Am comparat azi cele 2 valori in Instruments si Engine la g62.Inainte sa pornesc masina in Engine aveam 9 grade iar in Instruments aveam 11 grade. Asta inseamna ca senzorul e pe duca si furnizeaza valori aiurea? Un G62 defect( chiar daca nu total) poate influenta valorile injectoarelor? Ms

Modificat 27 Aprilie, 2011 de Laurentiu Utiu

[Al Bundy]

NU e mare diferenta intre cele 2, deci senzorul ar fi OK.

[C o s m i n]

Cum a spus si Bundy, diferenta la tine e nesemnificativa => senzor bun.

In ceea ce priveste variatia turatiei, nu te lua dupa vagcom. Oricum nu prea sta ea fixa. Important e sa n-o simti tu ca fluctueaza si sa nu vezi pe turometru.

[Laurentiu Utiu]

Dar se vad cu ochiul liber oscilatiile. Daca senzorul g62 e bun atunci ce ar mai putea cauza oscilatiile astea? Oricum doar la rece face, vreo 3-4 minute, apoi sta fix turometrul la relanti. Sa fie oare cantitatea de motorina injectata?

[F l o r i n]

nu, poate sa fie de la oringuri de injectoare sau injector buclucas, la rece......

Modificat 27 Aprilie, 2011 de F l o r i n

[C o s m i n]

Sau... sau. :)

Mie imi facea asa de la G62.

[Laurentiu Utiu]

Unul dintre injectoare are valoarea de 2.99 pe vag, iar la rece se simte cateodata o "zvacnire" scurta a motorului. Sa fie injectorul cauza oscilatiilor? Daca e asa atunci la cald de ce nu face? Consumul e de 0.6-0.7 la relanti, merge rotund si turometrul sta fix ( la cald).

[C o s m i n]

Valoarea e asa mare la rece sau tot timpul?

Comportamentul unui injector poate fi total diferit la rece fata de cald.

[Laurentiu Utiu]

Cand e rece are valoare mica, incepe de la aprox 1,0 apoi incet incet urca pana la 2.99 si ramane fix asa. Nici nu scade nici nu urca, de fapt unde sa mai urce la 2.99? Interesant e ca nici vagcom-ul nu-mi da eroarea cu regulation limit exceed niciodata.

Modificat 28 Aprilie, 2011 de Laurentiu Utiu

[C o s m i n]

Cunosc si eu cazuri de injectoare care nu dau eroarea mentionata de tine, dar totusi au corectia mare si nu functioneaza bine motorul.

Corectia trebuie citita cu motorul la temperatura de regim (90 grade). In rest e irelevanta. In cazul tau... e de rau.

Daca motorul nu are batai ciudate, te-ai uitat la tacheti si acestia sunt intregi, inseamna ca doar injectorul poate fi.

[Laurentiu Utiu]

Chiar si la 90 grade aceeasi corectie o are. Motorul suna bine, nu se aud batai. Doar la rece (pana la aprox 50 grade) tremura foarte slab, abia sesizabil, si scoate fum alb. Odata trecut de 50 de grade sau mai mult fumul dispare, la fel si tremuratul , merge rotund , consum 0.6-0.7 fara consumatori si 0.9-1.0 cu clima auto, faruri, amplificator,neoane, etc. In prima instanta, o sa schimb injectorul sa vad daca se schimba ceva.

[F l o r i n]

off topic - ai facut un test de compresie, sa nu cumva sa fie probleme pe cilindrul ala ?

[Laurentiu Utiu]

da. Compresia e de 19 pe toti 4 cilindrii.

[F l o r i n]

deci, ramane doar injectorul, asa cum zice si Cosmin

[Hotzu31]

Salut!

Am o problema asemanatoare cu cele descrise pe aici : Cateodata la relanti creste turatia pana la 1000 - 1100 pentru cateva secunde, iar cand motorul este rece si o turez brusc un pic peste 2000 de ture se ineaca si se opreste sau parca nu se mai alimenteaza. Daca merg pana in 2000 rpm linistit pana se incalzeste, apoi pot sa o accelerez cat vreau ca nu mai face. Temperatura in bord arata bine tot timpul.

Oare o fi tot acest senzor G62 ?

[F l o r i n]

Compara valorile de pe Engine si Instruments. Daca sunt diferente mari, atunci senzorul e dus.

Modificat 4 Mai, 2011 de F l o r i n