Valva EGR

[ionut10a]

asa arata un extractor de suruburi...http://www.amazon.fr/Facom-SC-285-4-Extracteur-de-goujon/dp/B00CDJZAGA/ref=sr_1_17?ie=UTF8&qid=1459884051&sr=8-17&keywords=extracteur+de+vis

[tampao]

Multumesc pentru raspunsurile prompte. Nu cred ca ajuta sa dau jos admisia. Am dat jos clapeta de acceleratie si pe acolo se vede ca nu are corespondenta surubul pe interior - pur si simplu intra in plin. Ramane varianta lui ionut10a, doar ca nu stiu cum arata un extractor pt suruburi :), dar ma interesez. Ma mai gandeam la o varianta - batut cu o daltita ingusta pana ii fac un sant si il desfiletez cu surubelnita...

Intre timp ai postat si cum arata un extractor de suruburi  - merci

Modificat 5 Aprilie, 2016 de tampao

[zebrocksky]

:))) chiar trebuie sa vad asta fara sa dai jos admisia...plus ca sigur ai inteles ca el are suruburi de 10...in alea da,poti da gaura dar el de fapt se referea la cheie...ca suruburile au cap pt cheie de 10.Sa dai gaura in surub de 6,pe masina,in pozitia aia=MISSION IMPOSSIBLE 12

Ai mare grija...galeria e casanta
...e simplu de dat jos...dureaza 10 minute.

mustiucul ala de langa teava daca nu ma insel e corespondetul surubului...daca el e atat de gros si surubul intra in el inchipuie'ti cata "carne" are...Iti zic ca am patit sa fortez si a plesnit.

[ionut10a]

daca spatiul ii permite ,se poate da gaura in surubul de 6 cu un burghiu de 3mm

sau jos admisia...

 

[zebrocksky]

la asta ma refeream...pozitia e nepotrivita si scapi bormasina in admisie si aia e..Admisia ca sa o dai jos,scoti rampa cu injectoare(ai 2 torxuri) si apoi desfiletezi imbusii de la admisie(de 6 parca ),scoti firtunul de pe servofrana si cateva clipsuri si gata.

[tampao]

Mulțumesc pentru ajutor. Momentan am montat teava cu un singur surub și pare să fie ok. O să urmăresc să văd cum se comportă. Voi spuneți să dau admisia jos ca să lucrez mai ușor, nu? Că din ce am văzut șurubul intră în plină carne, nu are corespondent pe interior. 

[sylver_one]

Salut,

Dupa trei saptamani de lucru si citit toate paginile forumului, nu gasesc cauza erorii :

exhaust gas recirculation flow excessive detected

 

Tocmai am achizitionat o Skoda Fabia 6y motor AUB 1.4 16v si poate ma poate ajuta cineva cu o idee unde sa ma mai uit, pt ca am ramas fara idei.

 

Am facut urmatoarele :

1. Am schimbat EGR cu unul nou (cel vechi nu mai mergea)

2. Am recalibrat egr cu vagcom de cateva ori deja 

3. Am sters codurile de eroare de cateva ori 

4. Am verificat MAP si i-am curatat contactele 

5. Curatat clapeta de acceleratie

6. Curatat teava EGR 

7. Am monitorizat MAP cu vagcom si nu de erori sporadice 

Simptome :

La frana brusca (cam cand intra ABS-ul) mi se aprinde check engine cu eroarea :

exhaust gas recirculation flow excessive detected

Eu speculez ca e o problema electrica datorata "vibratiei" franarii , un contact imperfect,....dar un lucru e clar :se intampla cand franez cu forta (de urgenta) 

 

Masina merge bine, trage, sta bine la relanti doar ca nu ii gasesc "buba" si alte erori nu am  

 

Orice sfat e binevenit.

Multumesc

Adrian 

 

Modificat 15 Aprilie, 2016 de sylver_one
greseala

[tytyan]

la adaptarea egr motorul trebuie sa aiba intre 10 si 50 de grade.am patit si eu sa revina eroarea cu excessive flow si dupa o curatare a egr.am refacut adaptarea cu motorul oprit si la 40 de grade si acum totul e ok.incearca totusi sa verifici suruburile de prindere a egr si teava aia care duce la clapeta sa nu traga aer.incearca niste pasta de sigilare.scoate senzorul ala de pe galerie si curata-l. 

[lupo_bv]

Asta cu temperatura între 10-50 grade este valabilă la motoarele cu ECU Bosch ME7.5, la AXP de exemplu, m-am lovit şi eu de problema asta de câteva ori (AUB, AZD, au Magneti Marelli). La maşinile în cauză adaptarea nu porneşte dacă lichidul de răcire nu are temperatura în intervalul menţionat.

[sylver_one]

Salut,

Multumesc de sfaturi.

Am sa recalibrez egr intr-o dimineata sa fiu sigur ca motoru e rece si am sa incerc sa curat senzorul de pe admisie....daca reusesc sa gasesc un tutorial cum sa il scot.

 

La schimbarea egr am schimbat si saibele de etansare si suruburile. Sunt stranse bine dar am sa mai verific o data.

 

Multumesc,

Adrian

[RazvanRaul]

Salutare colegi, 

Am si eu o problema la un golf 4 1.6 16v din 2001 cu EGR-ul.

De cand am schimbat egr-ul la masina(acum vreo 2 luni) am apa/antigel in mufa tot timpul.Ciudat este ca e verde iar antigelul meu e roz. 

Cum e posibil sa ajunga apa in mufa aia? Un sfat ar fi foarte apreciat.

Precizez ca masina este pe GPL.

Va multumesc si o seara buna.

[Al Bundy]

NU e lichid de spalat parbrizul ?

 

[RazvanRaul]

La atingere e uleios si nu cred ca ar avea cum sa ajunga lichid de parbriz in mufa de la EGR.Are cum sa ajunga din interiorul EGR-ului in mufa?

Ma gandesc sa nu fie apa in gaz si cand imi scoate pe evacuare sa imi bage in mufa.

[lupo_bv]

Postarea pe această arie este suficientă. Ţi-am mutat o dată postul, nu o să o mai fac. Este inutil să postezi pe aria de TDI din moment ce maşina ta este pe benzină.

[gogobelo]

Salut.Am și eu probleme cu un golf 2001 motor azd . Am schimbat sonda lambda 1 pentru ca nu mai funcționa bine su consuma ff mult.după câteva zile a început sa se oprească motorul în mers ,îl lasam câteva minute după care pleca fără probleme pana azi când nu a mai vrut sa pornească. După fiecare oprire am pus tester și dădea EGR ul defect.

16786 - EGR System 
            P0402 - 35-00 - Excessive Flow
17566 - Manifold Pressure Sensor (G71) 
            P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

L am dat jos si este blocat pe deschis.Este posibil ca ăsta sa fie cauza

Mașină merge pe gpl

Mulțumesc! 

[Al Bundy]

schimba EGR.

[gogobelo]

Marți ajunge EGR nou

Din cauza lui nu a pornit?

[Cristyg85]

Si la mine era blocat tot cu eroare cod P0402 Excessive Flow, l-am curatat, am adaptat, sters erorile s-a stins martorul, dimineata am picat RAR-ul la noxe si cand am plecat s-a aprins si a revenit iar eroarea (si in 3 zile imi expira numerele ). Am observat ca nu are filtrul acela care e ca o caciulita pe el... Daca schimb EGR sigur rezolv problema? Aveam si sytem too lean aditional erorii... probabil sa compenseze amestecul...

 

[Al Bundy]

LA ce masina ?

 

[dragos124]

Am si eu o problema legata de eroarea de flux insuficient. Am curatat de 2 ori supapa egr, dar tot apare eroarea asta. Mentionez ca inainte sa o curat prima oara n-am avut probleme. De fiecare data dupa curatare, am recalibrat-o respectand temperatura lichidului de racire. Sa fie vreo problema legata de supapa in sine ca nu mai face cursa completa de deschidere ?

Eroarea apare in special la sarcini mici.

[Al Bundy]

Curatarea nu prea are efectele scontate la benzinare.

[F l o r i n]

10 hours ago, dragos124 said:

Am si eu o problema legata de eroarea de flux insuficient. Am curatat de 2 ori supapa egr, dar tot apare eroarea asta. Mentionez ca inainte sa o curat prima oara n-am avut probleme. De fiecare data dupa curatare, am recalibrat-o respectand temperatura lichidului de racire. Sa fie vreo problema legata de supapa in sine ca nu mai face cursa completa de deschidere ?

Eroarea apare in special la sarcini mici.

inlocuieste EGR-ul, nu prea ai alta solutie

[dragos124]

Am verificat din nou eroarea si acum imi apare concomitent cu asta 

17560/P1152/004434 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean

Modificat 13 Mai, 2016 de dragos124

[F l o r i n]

la eroarea asta, ross tech zice http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17560/P1152/004434

 

 

[dragos124]

Am vazut ce zice ross-tech, ma gandesc sa nu fie generate de acelasi lucru. In fine, o sa mai desfac o data cu atentie si verific tot.