Schimbare Claxon Golf IV

[Cristi16]

Are ESP. Si am eroare si la senzoru' G85 care e tot sub volan. Mechanical Failure - Intermittent si Implausible Signal.

[irinel1988]

Salut, eu am masina de 2 luni...este prima masina si pana sa citesc acest topic eu credeam ca, claxonu este acesta din poza.

Poate ma lamuriti ce este ala pentru ca m-am uitat mai bine si caxonu este la locul lui in dreptul soferului jos sub bara.

[marius1982.11]

EGR-ul

[Cristi16]

Au reparat banda aceea, dar a terbuit sa scurteze din ea si din cauza asta, volanu' nu mai sta drept cand sunt rotile drepte. Claxonu' merge. Nu stiu daca au facut recalibrarea senzorului G85. Se mai poate face ceva ca sa ramana volanu' pe pozitia 0 daca s-a scurtat din banda?

[Al Bundy]

Nu are treaba lungimea benzii cu pozitia de zero a volanului. Daca e mai scurta se poate rupe la viraj maxim.

[marius1982.11]

Trebuie sa aliniezi punctul de pe volan cu cel de pe coloana de directie, nu exsista ca nu sta drept.

[Cristi16]

Deci, sa inteleg ca pot sa o duc sa-mi faca o geometrie la roti, nu?

[Cristi16]

Azi am adus masina acasa de la reparat. Banda a fost scurtata cu vreo 2-3 cm. Cand sunt rotile drepte, volanu' sta inclinat spre dreapta. Cam la 40-45 de grade. Mai am si erorile de la G85. Ma gandeam sa ma duc sa imi faca o geometrie la roti ca sa-mi aduca volanu' in pozitia normala. Dar cu senzoru' G85 ce fac? Se mai poate recalibra daca banda a fost scurtata? Imi cer scuze ca am continuat discutia aici, la acest topic.

[marius1982.11]

daca inainte statea drept, iar acum nu, si au umblat doar la volan, nu si la directie...atunci nu e pus la punct volanul, e simplu.

sterge eroarea, vezi daca mai reapare, posibil sa fi aparut fiindca s-a rupt spirala senzorul fiind incorporat in spirala.

[Cristi16]

Am incercat sa sterg si eroarea si nu s-a sters. O sa o duc sa-mi faca geometria la roti. Cat despre senzorul G85, din cate am inteles, are o "bulina" galbena care trebuie sa apara in vizorul de pe senzor, cand este pe pozitia de roti drepte. Cred ca mecanicii la care am dus masina, au omis acest lucru. Erorile de la ESP tot au ramas.

Modificat 31 August, 2013 de Cristi16

[Al Bundy]

DEsfa si pozitioneaza volanul cum trebuie si vezi si de acea bulina.

[F l o r i n]

Trebuie sa aliniezi punctul de pe volan cu cel de pe coloana de directie, nu exsista ca nu sta drept.

 

... din pacate, dupa unele geometrii...asa raman - si trebuie mutat volanul.

Azi am adus masina acasa de la reparat. Banda a fost scurtata cu vreo 2-3 cm. Cand sunt rotile drepte, volanu' sta inclinat spre dreapta. Cam la 40-45 de grade. Mai am si erorile de la G85. Ma gandeam sa ma duc sa imi faca o geometrie la roti ca sa-mi aduca volanu' in pozitia normala. Dar cu senzoru' G85 ce fac? Se mai poate recalibra daca banda a fost scurtata? Imi cer scuze ca am continuat discutia aici, la acest topic.

 

repozitioneaza volanul sa fie drept, cand masina merge drept si nu o sa mai ai probleme.

[Muale]

aveti o schema sau puteti sa imi explicati exact intre ce si ce se face contact in volan la apasare pt a alimenta claxonul? care e + / - ?

[mad_kat]

eu stiu ca e intre masa ce vine prin axul / fierul volanului si un contact ce trece prin panglica.

[F l o r i n]

numai masa - vine prin spira volan, ai un pin pentru masa si celalalt care pleaca din volan si da comanda in releul claxonului - scrie 53 pe el . mai departe pleaca in claxon

Modificat 10 Decembrie, 2013 de F l o r i n

[Muale]

ma intereseaza strict in volan. sa explic si de ce: trebuie sa apas mai tare decat in mod normal, in special pe laterale pt a claxona. jos merge mai usor.

am zis ca e ceva oxidat, am desfacut volanul si din ce m-am uitat pe acolo totul e ok. dar nu mi-am dat seama exact ce face contact, presupun ca ceva in zona arculetelor.

[Al Bundy]

Scoate suportul de airbag si o sa gasesti o lamela de cupru care e indoita si aia e cauza. MAi departeaz-o de suport si o sa mearga.

[Muale]

lamela este pe spatele airbag-ului sau pe volan?

[Al Bundy]

este in spatele suportului de airbag.

[Muale]

nu l-am demontat pe al meu, am luat o poza de pe net. 

nu imi dau seama de ce zici tu...

[F l o r i n]

vezi pe volan, nu pe airbag..... acolo ai tot ce tine pe claxon. Apasa rama care vine deasupra - acela este mecanismul de claxonare.

 

La fata locului, o sa intelegi despre ce e vorba.

[Laurentiu_LWR]

Salutare...

Mi-a murit claxonul si vreau sa il inlocuiesc cu asa ceva...

Avand in vedere ca am bitonal...deci 2 mufe...aveti idee unde este imbinarea/trecerea la 2 mufe? ca din ce am vazut este o singura siguranta...deci pleaca un circuit si undeva se ramaifica in 2...corect?

As vrea sa ma leg in ramificatia aia...daca exista bineinteles...:)

[MRC]

Si de ce sa nu iei curent doar din una din mufe?

[Laurentiu_LWR]

Ca am zis sa nu stea o mufa in aer...:)

[MRC]

Pai si daca la un moment dat te hotarasti sa pui claxoane OEM?

 

Eu unul recomand sa le lasi asa. Iei niste papuci tata, ii bagi intr-o mufa si te duci la compresorul goarnelor.

 

Daca tii neaparat sa faci modificarea asta, bifurcatia e undeva la 20 cm mai sus de mufe, din ce imi amintesc eu.