Probleme cu pornirea la CALD - motor TDI

[KLF]

Salutare tuturor.

Am un Golf IV 1.9 TDI 90 CP (1999) si am si eu aceeasi problema, masina porneste greu la cald, trebuie sa tin pe automat 4-5 secunde, uneori chiar mai mult. Dimineata sau dupa ce sta in parcare mai mult timp, porneste fara probleme la "jumatate de cheie".

Masina porneste de fiecare data, dar e oarecum frustrant  :D faptul ca porneste asa de greu atunci cand e cald motorul.

Inainte sa merg cu ea la un service, mi-am spus ca poate totusi ar fi bine sa incerc sa caut ajutor pe acest forum, cine stie, poate e ceva ce pot rezolva singur, fara interventia unui mecanic.

Va multumesc anticipat pentru orice sugestie.

<{POST_SNAPBACK}>

Absolut acelasi comportament cu a mea... daca ii gasesc rezolvare va voi comunica. Cred ca Andi e in masura sa ne lamureasca, problema e relativ des intalnita la motoarele ALH. Cunosc o posibila solutie, dar nu am incercat-o inca: schimbarea acumulatorului.

[Automotive Electronics]

in ultima vreme am avut mai multe motoare ALH care pornesc greu la cald.am incercat cu acumulator nou,cu cabluri de curent de pe alta baterie la o masina pornita si nu sa ameliorat pornirea deloc.la scanare vag nu  sunt coduri de greseli memorate,avansul si parametrii de fct.dinamici sunt in regula!

  cei de la reprezentante stiu ca inlocuiesc demarorul si bateria si se zice ca se rezolva problema,insa sunt curios daca exista cumva si alta solutie mai ieftina!

rog pe cei experimentati sa ne ajute  cu o solutie!

va multumesc!

<{POST_SNAPBACK}>

:P Se codeaza calc. de motor cu 1 (cutie automata) si ar trebui sa porneasca si la cald :blink: La diagnoza o sa apara defectul 'lipsa comunicare cu J217' dar nu e nici-o problema pt ca masina va porni bine si la cald :P Totul dureaza 1 min :blink:

[warranty_4_cars]

Se poate monta o rezistenta cu valoare de 2k in serie pe pinul 3 al senzor temperatura ! A incercat cineva ? Functioneaza garantat !

Modificat 13 Octombrie, 2005 de warranty_4_cars

[vioelectric]

Se poate monta o rezistenta cu valoare de 2k in serie pe pinul 3 al senzor temperatura ! A incercat cineva ? Functioneaza garantat !

<{POST_SNAPBACK}>

aia inseamna ca primeste o cantitate mai mare de motorina tot timpul(ideea e super pt aia pe care nu ii intereseaza consumul) sustin ideea lui electricu pt ca primeste mai mult doar la pornire :blink:

[warranty_4_cars]

da? tu chiar te pricepi ! mai citeste te rog !

recodarea ECU este o rezolvare mai veche ca si aceasta de altfel .... am aplicat-o acum 1-2 ani ... si chiar a fost folosita de foarte multa lume aici pe forum !

Modificat 13 Octombrie, 2005 de warranty_4_cars

[vioelectric]

da? tu chiar te pricepi ! mai citeste te rog !

recodarea ECU este o rezolvare mai veche ca si aceasta de altfel .... am aplicat-o acum 1-2 ani ... si chiar a fost folosita de foarte multa lume aici pe forum !

<{POST_SNAPBACK}>

da don veteran :blink: era o parere...

[Automotive Electronics]

da? tu chiar te pricepi ! mai citeste te rog !

recodarea ECU este o rezolvare mai veche ca si aceasta de altfel .... am aplicat-o acum 1-2 ani ... si chiar a fost folosita de foarte multa lume aici pe forum !

<{POST_SNAPBACK}>

:blink: poate doar tu ai aplicat-o de 1-2 ani,varianta asta se cunoaste de mai putin timp,belive me :blink:

[Automotive Electronics]

warranty_4_cars

Aug 5 2005, 12:02 AM

Post #1

Membru

Joined: 23-May 05

Masina: VW/Bora/ARL

Stie cineva care sunt diferentele intre aceste 2 instrumente de testare ?

Va rog !

--------------------

garantie.ro - nerezolvarea problemelor tale!

warranty_4_cars

Aug 6 2005, 05:59 PM

Post #2

Membru

Joined: 23-May 05

Masina: VW/Bora/ARL

Cine cunoaste VAS 5051 ?

Nu imi poate nimeni explica?

--------------------

garantie.ro - Rezolvarea problemelor tale!

da? tu chiar te pricepi ! mai citeste te rog !

recodarea ECU este o rezolvare mai veche ca si aceasta de altfel .... am aplicat-o acum 1-2 ani ... si chiar a fost folosita de foarte multa lume aici pe forum !

<{POST_SNAPBACK}>

:blink: Daca ai aplicat-o acum 2 ani atunci cum iti explici intrebarile tale din luna august 2005?? :P :blink:

[kovacs]

in ultima vreme am avut mai multe motoare ALH care pornesc greu la cald.am incercat cu acumulator nou,cu cabluri de curent de pe alta baterie la o masina pornita si nu sa ameliorat pornirea deloc.la scanare vag nu  sunt coduri de greseli memorate,avansul si parametrii de fct.dinamici sunt in regula!

  cei de la reprezentante stiu ca inlocuiesc demarorul si bateria si se zice ca se rezolva problema,insa sunt curios daca exista cumva si alta solutie mai ieftina!

rog pe cei experimentati sa ne ajute  cu o solutie!

va multumesc!

<{POST_SNAPBACK}>

problema este cunoscuta la motoarele ALH,o posibila solutie este recodarea ECU pentru cutie automata(bineinteles cu Vag-Com)

[andREI]

Aceste "work-around"-uri nu rezolva cauza problemei ci fenteaza putin efectul. Presupun ca este o alimentare inc comanda de la calculator a cantitatii de injectie in functie de intreg setul de parametrii. Ender sau Andi TDI ne pot lamuri.

[alin g]

Va salut domnilor!

metoda recodarii ECU ptr. cutie automata,imbunatateste intradevar pornirea la cald,insa apar o serie intreaga de manifestari ciudate,desigur explicabile.se stie foarte bine ca atelierele de reprezentanta recurg la schimbarea acumulatorului si a demarorului insa poate "descoperim" alte solutii mai ieftine;in Germania la nivel de experti problema se rezolva in cateva secunde(nu prin recodarea ECU ptr.cutie aut.).recodarea ECU ptr.cutie aut.nu e o solutie buna,protejeaza demarorul insa mananca nervii prin lipsa evidenta de putere in regimul de 1100-1400rpm(apar intreruperi repetate).

Asadar asteptam vesti de la cei care studiaza aceasta problema.poate domnul Andi si ceilalti domni experti in tdi au gasit o solutie buna.

va multumesc si va doresc spor la treaba!

[warranty_4_cars]

:D poate doar tu ai aplicat-o de 1-2 ani,varianta asta se cunoaste de mai putin timp,belive me :D

<{POST_SNAPBACK}>

Si de cand stii tu de aceasta rezolvare ma rog ! Uite unde am aflat eu prima oara de chestia asta ! -- >------>

Modificat 14 Octombrie, 2005 de warranty_4_cars

[Automotive Electronics]

Si de cand stii tu de aceasta rezolvare ma rog ! Uite unde am aflat eu prima oara de chestia asta ! -- >------>

<{POST_SNAPBACK}>

:D Deja devenim off-topic vb. pe PM daca vrei , bye bye now :D

[voinea]

Salut

Va supun atentiei o problema intalnita la TDIurile de 90 sau 110CP generatia 97-2004

Este intalnita foarte des pe Octavia 1 si Golf IV (probabil si la celelalte dar aceste doua modele au semnalat-o cel mai mult)

Cu motorul cald masina porneste greu. Invarte cateva secunde bune si apoi porneste. La rece absolut nici o problema, pornirea se face la sfert de cheie.

Solutii ar fi

1. recodarea masinii cu cutie automata si astfel nu va mai aparea problema deloc la pornire. Dezavantaj este ca ramane stocata eroare pe engine (fara nici un risc) "No message from TCU" -> nu exista cutia automata si TCUul.

Cu aceasta varianta merg de 3 ani eu si nu am nimic de reprosat.

2. varianta 2 este sa se monteze o rezistenta de 2 ohm pe firul senzorului de temperatura (coolant temperature). Aceasta solutie nu am vazut-o pusa in practica decat la vladmhl pe vechiul golf ( 90CP) dar el o avea cu un swich in interior si cupla la pornire la cald si apoi decupla..

Pentru aceasta varianta 2 caut service care sa faca aceasta procedura dar nu cu rezistenta pe fir ci chiar in pompa am inteles ca sunt care pot monta... ma cam depaseste aceasta parte a doua asa ca las pe cei ce cunosc despre ce este vorba sa exprime mai bine.

Multam anticipat si sper sa fac varianta 2 implementata si la masina mea.

[shkoda]

Dragos, problema asta o am si eu! De altfel, ai observat si tu la intalnirea de acum 2 saptamani...

Se poate rezolva si la mine? Poti face tu chestia asta, sau trebuie sa ma duc la service?

Daca poti rezolva tu, cat ma costa? :)

[Ice_2k]

@voinea De ce preferi varianta a 2-a? Are vreun dezavantaj prima varianta?

[voinea]

BogdanM> ai problema la Octavia 2 ? (motor PD)

Ice2k> mapele din ECU se pot face modificate diferit pentru codare automata si manuala. Astfel pot sa comut printr-o simpla recodare de pe un soft pe altul (masina mea este din 98 si remaparea nu este posibila). Acest lucru ma face sa vreau sa am pornire usoara la cald fara artificiul cu codarea pe automat.

[warranty_4_cars]

Salut

Va supun atentiei o problema intalnita la TDIurile de 90 sau 110CP generatia 97-2004

Este intalnita foarte des pe Octavia 1 si Golf IV (probabil si la celelalte dar aceste doua modele au semnalat-o cel mai mult)

Cu motorul cald masina porneste greu. Invarte cateva secunde bune si apoi porneste. La rece absolut nici o problema, pornirea se face la sfert de cheie.

Solutii ar fi

1. recodarea masinii cu cutie automata si astfel nu va mai aparea problema deloc la pornire. Dezavantaj este ca ramane stocata eroare pe engine (fara nici un risc) "No message from TCU" -> nu exista cutia automata si TCUul.

Cu aceasta varianta merg de 3 ani eu si nu am nimic de reprosat.

2. varianta 2 este sa se monteze o rezistenta de 2 ohm pe firul senzorului de temperatura (coolant temperature). Aceasta solutie nu am vazut-o pusa in practica decat la vladmhl pe vechiul golf ( 90CP) dar el o avea cu un swich in interior si cupla la pornire la cald si apoi decupla..

Pentru aceasta varianta 2 caut service care sa faca aceasta procedura dar nu cu rezistenta pe fir ci chiar in pompa am inteles ca sunt care pot monta... ma cam depaseste aceasta parte a doua asa ca las pe cei ce cunosc despre ce este vorba sa exprime mai bine.

Multam anticipat si sper sa fac varianta 2 implementata si la masina mea.

<{POST_SNAPBACK}>

Doresc sa te corectez : este vorba de o rezistenta de 2k montata pe firul pinului 3 al senzorului de temperatura lichid racire al motorului ! Cu siguranta functioneaza pe masina unui prieten O1 si Seat Leon si VW Bora ! Am citit mai de mult pe un forum si am vb cu persoana respectiva, am vazut ca si tu discutai cu Kadett !

[voinea]

pai chiar Kadett mi-a dat pe autoshow acum 3 ani rezolvarea cu rezistenta... Am mai sapat si am preferat cu recodarea..

acum vreau sa rezolv cu rezistenta pentru a face mici artificii :angry:

[shkoda]

Dragos, nu stiu acum exact care e problema la care te referi tu, dar si la mine exista diferenta intre pornirea la cald si pornirea la rece...

Dimineata, porneste "la sfert"... insa, cand e cald invarte putin inainte sa porneasca.

O sa-ti arat "pe viu" cum face cand e cald, la intalnirea de saptamana viitoare (am inteles ca joia asta, nu ajungi..nu?) si tot atunci o sa-ti explic cum e si cand e rece...

[godoroja]

ciudat, la a mea nu a aparut. N-am astfel de probleme. :P

[florentin]

confirm ce spune @godoroja.

nici la mine nu a facut niciodata in 4+ ani...

[voinea]

dar daca e 90 sau 110 nu e obligatoriu sa faca. Este o buba intalnita la unele masini si de aceea am pus-o aici (chiar nu s-a discutat la noi de aceasta problema desi am intalnit-o la 5-6 masini in cursul anilor)

Deci cine nu are problema la pornire la cald sa fie multumit ca nu a aparut ;) (este ca defectul pe swich de broasca pe aceasi platforma ... apare la uni da si la altii nu )

[redeagle]

Teoretic nu ar trebui sa va deranjeze aceasta problema. Din contra, eu o vad chiar benefica. Cu cat invarte mai mult, cu atat motorul porneste cu o ungere de ulei mai buna. Mai ales la porniri repetate, chiar si la cald, unde stim cu totii ca atunci se produc uzurile cele mai mari. Mie unul nu-mi face, si slava Domnului ca le-am avut pe toate ;)

[voinea]

alo , doar la motoare NON PD am intalnit aceasta problema. Deci cei cu PDuri nu cred ca trebuie sa va puneti probleme.

Mircea (redeagle) > o sa-ti codez eu masina mea pe manual sapt viitoare cand sunt in Bucuresti si o sa te pun sa o pornesti de 3 ori la cald. O sa-mi dai dreptate ca nu e prea sanatoasa respectiva pornire (sanatoasa pentru sofer ma refer)