Probleme cu pornirea la CALD - motor TDI

[polar]

1.9 TDI, 66KW, 90CP,122K Km.

Dimineata pornesc motorul fara prb. Dupa ce circul mai mult si se incalzeste motorul daca opresc si vreau sa repornesc, uneori, vibreaza motorul. Nu intotdeauna dar am observat ca doar cand este motorul cald face chestia asta.

Am fost la service cu ea s-au uitat la ea dar nu au gasit solutia. In schimb au constatat ca nu stiu ce sonda de temperatura apa da mesaje eronate. Temp apa 36 grade C, cand in mod normal ar trebui sa fie in jur de 86-90 grade C. Poate sa aiba vreo legatura?

Mentionez ca la bord arata 90 grade. Cica sunt doua sonde diferite, una pentru bord si una pentru calculator.

[Andi TDI]

Sunt intr-adevar doi senzori diferiti (desi fizic sunt in aceiasi carcasa) unul care furnizeaza informatii catre ECU celalalt avnd exclusiv rolu de a comanda afisajul temperaturii in bord.

Daca ECU considera motorul rece ajusteaza avansul, IQ-ul si EGR-ul carespunzator unui motor rece, lucru care produce o schimbare in comportamentul motorului. Eu as verifica si suportii motor (care la cald devin mai moi) si transmit vibratiile catre caroserie.

[polar]

Multumesc inca odata pentru sfaturi!

Este bine cand primesti sfaturi de la cunoscatori!

Cum se verifica acesti suporti?

[hor]

Uneori cand motorul este cald am o problema, pornirea dureaza mai mult (3-4 secunde). Cei de la SKODA SERVICE mi-au spus ca este o sonda de temperatura porneste greu la cald. Ce parere aveti? Acum cei de la service spun ca agrafa e fixata bine si problema pompei de injectie este generala la masinile TDI de la VW. Exista probleme cu pompa de injectie de la motoarele TDI? Au mai fost probleme cu aceasta sonda de temperatura? Astept cu interes parerile voastre.

[Thheo]

Probleme cu sonda de temperatura exista.. am vazut la multe masini si intr-adevar poate sa fie chiar sonda stricata, insa de multe ori doar mufa nu mai face contact bine. In concluzie ia un spray-contact si curata mufa ( las-o sa se usuce bine dupa ce dai cu spray ).

Acum totusi daca ai pe cineva cu o interfata si VAG-COM, urmareste in ENGINE pe la unul din grupurile alea de la inceput temperatura care o raporteaza senzorul cand incerci sa o pornesti si iti face figuri.. sa iti dai seama daca este o aberatie sau nu.

Cat despre pompa.. eu nu prea am auzit sa fie probleme generalizate.

[godoroja]

si eu am schimbat sonda aia ca facea urat motorul.

[andREI]

In orice caz intalneste-te cu cineva cu VAG-COM si urmareste si urmareste avansul la injectie sa fie in limitele corecte. Asta daca nu ai TDI PD ca acolo nu se prea regleaza avansul...

[Beti]

Am de ceva timp o problema care nu si-a gasit inca o rezolvare, poate ma ajuta cineva.............

Am un golf 4 - 1.9 TDI din 1998 cu o mica problema :

Cand motorul e rece ( dimineata ) porneste bine, dar daca ma opresc pe undeva si vreau sa repornesc motorul ( acesta fiind cald ) porneste foarte greu.

Solutia celor de la service a fost sa schimb sensorul de temperatura de la antigel.... dar cu sensorul schimbat tot asa face........ deci nu asta era problema .

Va multumesc anticipat pentru spriijin..............

[s_c]

Cum stai cu filtrul de aer?

[Beti]

filtrul de aer l-am schimbat acum vreo 3 luni.

( ce legatura poate avea ? )

[valiauto]

da chiar ai verificar bateria?

[s_c]

filtrul de aer l-am schimbat acum vreo 3 luni.

( ce legatura poate avea ? )

Asta scrie la Haynes la "difficulty to start when warm"

[Vlad MHL]

Eu am avut aceasta problema la un Golf IV 90CP TDI, adus din Canada. Dupa 10.000km, a inceput sa porneasca greu. Am schimbat bujiile dar se pare ca degeaba pentru ca trebuia sa cumpar un model de bujie canadian(vrajeli zic eu). Mereu la rece masina pornea bine, dar la cald ma rugam de ea. Am verificat tot ce este posibil. In 89.000km cat am avut-o am schimbat 3 seturi de bujii. Am facut un circuit care sa pacaleasca calculatorul de bord ca masina este mai rece(dadea valori calculatorului cu -25 grade sub temp. reala ca sa incalzeasca bujiile mai bine). Degeaba, tot pornea cum vroia ea. O singura chestie nu am incercat: sa schimb capul de injectie. Poti incerca asta dar mi se pare cam costisitor doar pentru o pornire mai buna.(d-asta am facut acel circuit care imi mai "atenua" din nervi.) Succes.

[Beti]

ceva probleme cu bateria cred ca am ( dar n-am crezut sa fie de la ea ) avand in vedere ca la rece porneste ok.

[Andi TDI]

ai doua teste de facut:

a. incearca o recodare software a ECU pentru cutie automata. In cazul in care motorul nu accepta acest lucru treci la punctul urmator.

b. deconecteaza senzorul de temperatura a motorului.

Daca in urma testului a. sau b. motorul porneste usor la cald, exista sau o problema de baterie (capacitate insuficienta sau contacte electrice oxidate pe circuitul de alimentare a electromotorului), sau chiar o problema de electromotor.

[horgarban]

Mai degraba de electromotor. Aveam si eu la fel la passatul 1,6D. La rece OK, la cald nu o mai porneai decat tractata.Am schimbat lagarele electromotorului si periile si a fost OK. Cel mai greu a fost ca una din bucse era in cutia de viteze. Mi-a luat 1 zi, dar a fost OK (nu amvrut sa dau CV jos si m-am chinuit groaznic. Dupa aia mi-a parut rau ca nu am dat-o jos)

[Beti]

multumesc pentru sfaturi ...........

va tin la curent cu solutiile ......( cand le voi gasi )

[Vlad MHL]

@andi OT: Baiatul care m-a ajutat cu pornirea, in ultima instanta, mi-a facut setarile ca si cum as fi avut cutie automata. Si pornea PERFECT. Dar am renuntat la varianta asta pentru ca mi se ineca masina rau de tot cand urcam in turatie si luam picioru brusc de pe acceleratie. Aproape ca ma dadea cu capu de volan. ;)

[Marianx]

exact aceeasi problema am si eu

so' am dus maina la tecar reprezentantza wv .. ai tzinut-o aia 3 zile in care i-au facut teste de dimineatza pana seara. rezultat CRED ca ar putea fi capul hudraulic de la pompa de injectzie . (nu poti sa cumperi doar acel cap , ci vine cu toata injectia, o gramada de bani)

inca o chestie interesanta cu sonda de temperatura decuplata (putzin scoasa) porneste brici !!! ... dar nu itzi mai indica temperatura motorului (apei). si acum te intrebi , ba fara sonda porneste cu sonda , nu prea... , am schimbat sonda ... si p... la fel....

[mirceagolf]

Abia acum imi explic si eu "boala mea".Haideti sa va spun.

Sonda de temperatura a lichidului de racire are patru terminale(contacte). Doua transmit semnal la ECU, doua la instrumentul de bord.

Incercati sa lasati in aer deci, doua contacte, cele de la ECU.

Dar, va spun din experienta proprie, ECu va vedea tot timpul temperatura motorului cam de 22 grade C, daca tin minte de cand am scanat. Asta inseamna un consum mai mare tot timpul, cam cu 25%.

Nu va spun povesti, eu am luat masina SH si de cand am luat-o m-am chinuit sa remediez dsar am fost nevoit sa revin la improvizatia gasita, ca nu mai pornea. Inclusiv am pus sonda noua.

Scuze trebuie sa intrerup, o sa revin.

[Marianx]

;), hai frate ca masia mea e in service, si pleaca omu in germania , sa ii zic ce sa cumpere ;)

[Andi TDI]

@ Marianx

Problema se datoreaza turatiei mici a electromotorului la pornirea la cald. ECU (din anumite ratiuni) are un prag limita de turatie (cu motorul cald) la care permite pornirea motorului.

primul test - incearca cu o alta baterie si verifica contactele electrice dintre baterie si electromotor + firul de masa. Daca asta nu rezolva problema

verifica electromotorul (perii, colectori, bucse etc) curata si inlocuieste ceea ce este uzat

[Vlad MHL]

Eventual poti sa mai tragi un fir de masa: de la baterie(de la minus parca, imi cer scuze dar am uitat cum am facut la prima mea masina acum 3 ani), pe o bucata de fier de pe caroserie. Ar trebui sa pornesca mai bine.

[alexrosiu]

Ca o solutie temporara, poti recoda modulul Engine la 00001, adica pentru cutie automatica.

In urma acestei recodari, pragul limita de turatie despre care vorbea Andi este mai coborat, astfel ca masina va porni mai usor.

Efecte secundare:

In modulul ABS se va stoca o eroare in legatura cu faptul ca nu poate fi gasit modulul de Control al Tractiunii (TC). Daca nu ai ESP, acest lucru nu te va deranja; in caz contrar, martorul din bord va ramane aprins pentru a indica eroarea. Nu stiu daca sistemul ESP va fi decuplat sau nu.

Obs:

Eu am facut treaba asta pe masina mea si am mers asa un timp (nu am ESP), fara probleme. Odata cu montarea sistemului Cruise Control, am revenit la codarea 00002, deoarece nu imi recunostea actionarea pedalei de ambreiaj (logic, de altfel, din moment ce masinile automatice nu au asa ceva).

[Vlad MHL]

@alex Asa am facut eu, codat pe 00001, dar imi dadea in nas rau de tot cand eram la turatii de 2300-2500-3000 si luam picioru de pe acceleratie. Era foarte deranjant. Dar poate facea asa doar la mine.