Ulei Pe La Joja

[GABIVVX]

Nu mai cumparati epuratoare noi sau sh,aruncati banii pe geam....este doar o simpla cutie de plastic compartimentata.

Curatati epuratoarele voastre,schimbati garniturile,atentie la cele 3 suruburi sa nu stricati capul lor (la nevoie puteti folosi suruburi normale) si grija mare la desfacerea furtunului la iesirea din epurator...are 2 urechiuse de plastic si o garnitura care nu o gasiti.

Scoti epuratorul,spalat cu benzina sau ceva sa nu atace furtunul de cauciuc,schimbate garniturile si cam asta este tot.

Cam asta e solutia aleasa de volkswagen pentru problema noastra.

http://www.golf4.de/teilenummern/55846-ansaugung-tn-1-4-l.html

[D-A-N]

Deci in concluzie trebuie curatat epuratorul? sau este o chestie obisnuita sa format un dop de la inghetul asta care a fost zilele astea si se va duce? vrea sa ma lamuresc cat de cat pana ajung la mecanic,cine stie ce imi spune de la un simplu epurator sa schimb cine stie ce!! sunt satul de toti zugravi care se dau mecanici :)))

[GABIVVX]

Curatat in toamna anual,sau daca ai patit beleaua iarna dat jos curatat si trebuie curatata si carcasa superioara a filtrului de aer exact in zona unde intra furtunul de la epurator si in interiorul ei teava care duce spre clapeta de acceleratie.

 

 

[D-A-N]

Ok merci frumos,o sa tin cont.

[brader]

La multi ani tuturor! Ceva asemanator am patit si eu. Anume: in noaptea de revelion (frig -25⁰C) am pornit masina am stat 3 minute si am plecat, m-am deplasat 3 km, a doua zi constat sub masina o pata de ulei, cercetez si vad ca pe la joja de ulei a dat ulei afara. Azi 03.01.2015 pornesc motorul si vad ca dupa 1 min. da ulei pe la joja si se opreste brusc cind deschid busonul de la motor pe unde se pune uleiul. Las să functioneze să văd ce se întîmpla si constat: motorul merge normal dar fara buson ca să nu dea ulei afara, accelerez si vad ca pe la esapament iese mult abur chiar si apă, sub eșapament s-a facut o pata de apă destul de mare in 7 min. dar observ că si pe la buson ies vapori de apă doar că aici păreau că sunt și gaze pentru că au un miros foarte înțepător. Am mai constatat ca la piesa de sub filtrul de aer este ulei curs pe ea si am desfăcut filtrul si am observat ca si inpartea carcasei unde nu este filtrul este mizerie (ulei). Care să fie problema ? Dop de gheata ori mizerie pe furtunul de aerisire a carterului sau scapa presiune la vreun piston in carter si de aceea arunca uleiul afară? Menționez ca: de 1 an circul cu sonda lambda defecta (circuitul de incalzire al sondei este întrerupt, constat in urma unui test) dar am crezut ca nu este foarte important, foarte mult ma deplasez pe distante scurte, 6-7 km (nu apuca să se incălzească motorul) si la viteze mici in oras sau pe drum care nu permit viteze mari (a I-a...aIII-a) si nu obișnuiesc să merg cu motorul turat (cam la 2000 rpm) pe unde se poate iar pe drumul care nu permite viteză și mai puțin (1000 rpm).

[rey toledo]

Pai e normal ca nu se incalzeste daca conduci foarte subturat, astea nu sunt motoare sa mergi cu ele sub 2000 rpm, schimba si tu in 2800-3000. Sincer chiar nu inteleg cum mergi tu cu 1.4 sub 2000, 1.6-le de il am eu trage bine abia dupa 2500, gandeste-te ca tu ai cuplul maxim undeva pe la 4500 rpm, poti merge sub 2000 la un drum unde n-ai nevoie de depasiri si nici de acceleratie brusca.

[brader]

Merg asa subturat pentru ca am drumul la serviciu care este partial cu piatra cubică si partial cu pietris si nu poti circula cu viteza că se dezmembrează toata caroseria. Maxim cu a II-a iar în oraș sunt multe intersecți că nu apuci să prinzi viteza și trebuie să încetinești ca să schimbi direcția sau să oprești la intersecții.

Modificat 3 Ianuarie, 2015 de brader

[Malmsteen]

Mi s-a intamplat si mie dupa ce a stat 2 nopti (revelion) la -27 grade. Noroc ca am vazut ca se scurge ulei inainte si plec cu ea si am oprit-o.

Am impins-o pana intr-un garaj incalzit unde a stat o noapte. A doua zi am completat uleiul, cam 800 ml imi mancase.

Acum e ok, dar o voi duce la un service pentru curatare epurator.

[rrm012001]

am patit si eu la golf 4 1,4 16 v care are si incalzire pe furtun. a aruncat uleiul pe la joja si pe la epurator. dopul de gheata s-a produs jos la iesirea din epurator spre furtunul care merge in sus spre filtru de aer. stie cineva care este siguranta care alimenteaza rezistenta de pe furtunul cu pricina ? multumesc.

[brader]

la mine pare că s-a rezolvat. am dat jos furtunul de la epurator la filtrul de aer şi capacul filtrului şi le-am curăţat. cu apă caldă furtunul şi cu benzină teava de plastic ce duce de la furtun la clapeta de acceleraţie apoi le-am suflat cu aer si se pare ca am scăpat. dar în ultimele nopti nu au  fost temperaturi mai joase de -10⁰C iar noaptea o tin în garaj neîncălzit.

[rey toledo]

Asa ceva se poate cumpara sau e o improvizatie facuta de cineva? Ar fi chiar util acel buson pentru zilele cu temperaturi foarte scazute.

[D-A-N]

Se pare ca au avut dreptate colegii de mai sus,si tin sa le multumesc,in prima faza vroiam sa ma duc cu ea in service,dar am mai vorbit si eu cu prieteni in stanga si in dreapta,si mi-au spus ca nu e ceva grav,deci nu e de dus in service,am fost la un prieten la curte,am localizat epuratorul la motor-ul meu l-am dat jos,are trei suruburi cap imbus de 5,l-am curatat cu benzina de vreo 10 ori,tinund-ul in mana l-am scuturat bine pana au iesit toate impuritatile,dupa am turnat benzina in el,l-am lasat circa 30 de minute sa se mai topeasca dopurile etc....am curatat si furtunul,si capacul superior la filtru de aer, la clapeta de acceleratie!! am completat si ulei-ul care initial il aruncase, a durat o ora,si cu 15 lei am rozolvat problema!! sincer la ce a iesit din el nu stiu cum si-a mai facut treaba pana acum :)) tin sa spun ca acum merge perfect masina,si nici nu a mai aruncat ulei.

Modificat 6 Ianuarie, 2015 de D-A-N

[stealth]

Da, dar in cateva zile ,in functie de cite porniri reci si drumuri mici faci, ti se face maioneza la loc, trebuie intr-adevar ocolit epuratorul printr-o legatura directa intre buson si admisie cumva,cum a aratat Gabi VVX,ca maioneza revine iar si iar...

[D-A-N]

Si il curat iar si iar,asta macar sa fie deranjul,o data pe an curatat,cum fac mai toti posesori de mk4.cum au specificat si colegi mai sus,toamna inainte de inghet.

Modificat 6 Ianuarie, 2015 de D-A-N

[GABIVVX]

Cam asta pateste un epurator: (furtunul de degazare la iesirea din epurator,stutul cu brida care face legatura epurator - furtun filtru aer).

 

 

[alinbum]

Salut. La fel am patit si eu. Am gasit 2 zile la rand ulei pe la joja pana jos pe motor. Intrebarea este cat de greu se da jos epuratorul si ce chei sunt necesare pentru a putea sa-l curat.

[D-A-N]

Salut. La fel am patit si eu. Am gasit 2 zile la rand ulei pe la joja pana jos pe motor. Intrebarea este cat de greu se da jos epuratorul si ce chei sunt necesare pentru a putea sa-l curat.

Cum am axplicat si mai sus,am localizat epuratorul la motor-ul meu l-am dat jos,are trei suruburi cap imbus de 5,l-am curatat cu benzina de vreo 10 ori,tinund-ul in mana l-am scuturat bine pana au iesit toate impuritatile,dupa am turnat benzina in el,l-am lasat circa 30 de minute sa se mai topeasca dopurile etc....am curatat si furtunul,si capacul superior la filtru de aer, la clapeta de acceleratie!! am completat si ulei-ul care initial il aruncase, a durat o ora,si cu 15 lei am rozolvat problema!! sincer la ce a iesit din el nu stiu cum si-a mai facut treaba pana acum  :)) tin sa spun ca acum merge perfect masina,si nici nu a mai aruncat ulei.

[alinbum]

Referitor la acest separator de ulei, cum functioneaza el si ce este in el?

[Birba]

Pun cateva poze cu interiorul separatorului de ulei.

 

[alinbum]

Pun cateva poze cu interiorul separatorului de ulei.

 

 

Nu se vede sa fie mare lucru in acea cutie, sau aproape nimica.

[Birba]

E doar acel perete despartitor.

[copanu]

Am incercat toate metodele de pe toate forumurile. In principiu, nu prea ai ce sa-i faci (bloc de aluminiu care condenseaza de rupe)

Mie imi functioneaza perfect si rezistenta, motorul merge ca la carte, compresie buna si toate cele si ghici ce? tot se mai intampla uneori!

Daca stii ca a fost o  noapte friguroasa (peste -10) si in ultima perioada ai facut drumuri scurte, porneste-o dimineata si verifica daca scoate aer pe la furtunul care intra in carcasa filtrului de aer. Daca scoate, totul in regula, iar daca nu, ai doua posibilitati:

1. Scoate capacul de la busonul de umplere cu ulei si lasa motorul pornit aprox 5 min la relanti, pana se incinge rezistenta vietii si reuseste sa sparga dopul de gheata. Again, verifica daca scoate aer pe furtunul de la epurator.

2. In cazul in care e inghetata beton, varianta de mai sus nu prea o sa dea roade, asa ca tre sa-l ajuti un pic si anume, toarna putina apa fierbinte, direct in furtunul de la epurator si o sa-si dea drumul instant. Nu e nimic de speriat aici, eu am facut o de cateva ori si nu s-a intamplat absolut nimic. Acei 50 de ml de apa nu ajung in ulei.

Stiu ca nu e profi, dar de 7 ani de cand am masina, nu am gasit varianta mai buna si nici n-a crapat nimic :)

 

spor!

Modificat 12 Ianuarie, 2015 de copanu

[iulius473]

In cele mai multe cazuri gheata se formeaza la intrarea in filtru de aer, acolo este o sita  ,eu am scos acea sita si de atunci nu mai am probleme.

[mircea_0072002]

Sita de care spui tu are rolul de a opri picăturile de ulei din gazul care urca spre admisie.

[D-A-N]

In cele mai multe cazuri gheata se formeaza la intrarea in filtru de aer, acolo este o sita  ,eu am scos acea sita si de atunci nu mai am probleme.

exact asa am facut si eu,cand am desfacut capacul superior la filtru de aer si am desfacut si teava care duce la clapeta de acceleratie,nu am mai pus sita aia la loc,deoarece acolo era dopul si am zis ca o sa se faca curand la fel!!