Telescoape / Arcuri

[adi_bm]

Asa-i si la noi, dar daca nu ai telescoape bune efectiv sari de pe drum, ca avem niste drumuri :Driver:

:D guvernantii nostri se gandesc numai la partea de sud a tarii din pacate...

[cristi0204]

Sper sa fie cum ziceti voi la itp, ca trebuie sa ajung si eu zilele astea :(.

Oricum intentionez sa schimb amortizoare fata/spate dar ma gandeam sa o fac in august septembrie deoarece iese destul de scump si momentan nu prea mai am fonduri:

300RON amortizor fata + flansa + rulment

200 RON amortizor spate.

50ron/amortizor manopera

Amortizoarele alese sunt Sachs Super Touring

Problema este ca am si parbrizul putin crapat, asa ca daca imi puteti recomada un ITP in Timisoara care ar fi in stare sa "nu observe" chestia asta v-as fi recunoscator :P

Modificat 20 Iulie, 2009 de cristi0204

[rades]

arunca o privire si vezi daca telescoapele is curse.daca sunt curse nu t grabi sa le schimbi,stergele pentru ca la o anumita perioada de vreme e normal sa curga.daca continua sa curga dupa c leai sters atunci trebuie schimbate.in mers telescoapele nu au voie sa faca balans.mergi cu 60km/h fa un joc din volan scurt stanga dreapta de cateva ori si da drumu la volan,masina trebuie sa mearga drept inainte.dca trage intro parte sau in alta at iti dai seama ce telescop trebuie schibat.bafta

[adi_bm]

Am schimbat amortizoarele si flansele+ rulmentii, am pus originale luate din reprezentanta, au costat dublu fata de alti producatori, dar se vede si simte.

Is patit de prea multe ori si-s prea sarac sa cumpar altceva decat original :vaidecapulmeu:

asa stau la mine talerele...

[H0lyBoy]

Stau foarte bine, la mine cred ca stau putin mai sus din cauza flanselor,nu le-am schimbat.

Foarte bine ca ai mers pe original,poate ne lasi si tu un pret per piesa sa facem o comparatie.

[valibb]

Am schimbat si eu telescoapele acum 2 luni , am pus Sachs Advance fata si Sachs super turing spate Am ales telescoape pe gaz In 3000 de km inca nu am probleme cu ele Au costat 840 telescoapele si 140 manopera Cele originale erau tot Sachs si era stantat pe ele vw-audi Nu stiu care e diferenta intre cele originale sachs cumparate de la reprezentanta si cele din magazin , eu cred ca nici una , nu cred ca is 2 fabrici diferite

[marius1982.11]

Sunt doar doua standarde de calitate, diferite.

Cum sunt si la electronice, stiu din experienta proprie.

[hoozit]

salutari (my 1st post)

Am si eu un golf 4 de-asta mic, 5 usi, 2003.. si caut sa-i schimb amortizoarele.

Momentan is cele de fabrica (nu stiu ce is) si is extrem de moi. Si mi se parea prea barcuta si cand testul de amortizoare zicea 70%.

Doua suduri la baia de ulei si un scut de metal mai tarziu... cred ca ar fi cazul sa fac o schimbare si la capitolul suspensii. Pachetul de fabrica sport ii exclus.. le-am simtit in actiune si-s prea tari.

Am vazut pe aici mentionate cateva variante... caut intr-adevar ceva amortizoare proiectate dupa razboiul de independenta. Sunt masini mai noi si cheap care nu-ti rup rinichii peste gropi si cand iei curba nu se balangane. Deci tehnologia exista.

Imi puteti zice niste modele exacte? Deci ceva mai modern si care sa mearga pe golfu vietii. Momentan masina e in service, deci as vrea sa le gasesc si sa le cumpar cat de repede sa le monteze daca tot ii acolo inca vreo saptamana. In caz ca are cineva ceva info despre unde as putea sa le gasesc aici in Cluj, cu-atat mai bine

Merci.

[valibb]

Eu am pus telescoape pe gaz , sincer mie nu mi se par rigide de loc Masinile din anul 2000 pana in prezent sunt echipate cu telescoape pe gaz

La fel a iesit si la mine testul ca is bune in proportie de 70% , pe spate poate mai mergeau dar pe fata erau terminate , adica daca apasai tija de la telescop in jos nu mai revenea in sus si pe test arata ca sunt bune in proportie de 70% asa ca nu stiu cat de relevant e testul

De care sa pui nu stiu ce sa zic , in functie de cati bani dispui , poti sa alegi mai multe variante , monroe , sachs sau originale Eu am pus sachs , intradevar nu le-am cumparat de la reprezentanta si nici nu cred ca is originale da is bune pana in prezent

[hoozit]

Am vazut mai sus ca te-a costat undeva pe la 1000 de lei cu totul. Ar fi un pret acceptabil.. poate si un pic mai mult.. numa sa fie ok.

Important e ca atunci cand iei o curba mai tare sa nu se-ncline sa dai cu umaru de asfalt si cand revii din curba sa nu se mai balangane de 2-3 ori stanga dreapa asa. Faptu ca face balans ii un semn clar ca is cam duse.. si cand aderenta nu e cea mai buna.. poate creea probleme. Si atunci cand treci peste niste gropi sa nu-ti sara plombele sau cand e valurit drumu sa nu dea cu burta de pamant. Daca indeplinesc toate conditiile astea, is bune.

Am sunat intre timp si pe un amic ce-i el asa mai mecanic si si el zice ca daca vreau sa fie mai cat de cat, trebuie pe gaz. Acum sa vad ce mi-a zice si el cand si-a aduce aminte.. ce preturi are si cat is de bune. Tin minte mai demult zicea el ceva de Monroe.

Originale nu prea e o optiune.. ca din cate am inteles de la reprezentanta pot cumpara doar amortizoare modelul cum vine echipata masina. Si astea nu mi-au placut de la bun inceput.

Merci de raspuns.

[marius1982.11]

Imi puteti zice niste modele exacte? Deci ceva mai modern si care sa mearga pe golfu vietii.

Merci.

Koni FSD, la volksman 2000ron prin curier.

[H0lyBoy]

Eu cred ca Sachs sau Boge pe gaz iti sunt de ajuns...Mai poti opta si pentru o combinatie gaz/ulei daca crezi ca sunt prea tari cele pe gaz, dar si eu am doar gaz pe masina si sunt perfecte.

Koni FSD sunt ok si merg cu arcurile stock, chiar aici pe forum era un review de la un coleg ca este foarte multumit, dar nu cred ca merita investitia pentru tine, mai ales daca nu ai alte modificari la putere.

@Marius-pretul acela a fost pentru amortizoare? eu am intrebat pentru un set complet arc+amortizor si era pe undeva pe la pretul postat de catre tine.

[marius1982.11]

In primul rand ala nu e pretul meu, e la voksman pe topicul de vanzari si da ,e doar setul de telescoape, care dealtfel merge pe arcurile stoc.

Il al doilea el voia ceva nici sa nu-i clantane dintii in gura nici sa fie barca, eu zic ca e perfect pt ce vrea hoozit, mai ales ca era dispus sa dea mai mult de 1000ron pe ele.

[H0lyBoy]

Stiam ca nu e pretul tau doar ai specificat Volksman, iar daca are bani ar putea alege kit tot de la Koni si ar fi mai multumit(ex:un SSK-are arcuri progresive si amortizoare ajustabile).

[nitrogen]

Am si eu o problema, si poate mai este cineva care s-a intalnit cu ea, si a rezolvat-o in vreun fel. Mi-am schimbat toate 4 amortizoarele, Sachs Advantage, gaz fata, gaz spate. Am schimbat si flansele, pe fata Boge, cu rulment Boge, iar pe spate Lemforder. Intr-adevar, masina in curbe e tapana, la curbe, la viteze mari nu mai e "barca" cum era inainte, dar la gropi, continua sa bata. S-a uitat mecanicul pe la bucse, dar el zic ca mai merg. Ma gandesc ca poate cineva dintre voi, care si-a pus Sachs Advantage s-a intalnit cu problema asta dupa ce si-a schimbat amortizoarele, si a gasit o rezolvare. Daca m-ati putea ajuta, as ramane profund recunoscator. Si fac si o cinste cand ajungeti la Brasov!

[eradut]

De ceva timp, cand trec peste denivelari, deseori aud scartaieli in zona rotii dreapta fata. Ciudat ca pe ploaie nu se aude, doar pe timp insorit.

De asemenea, cu masina oprita, daca apas pe aripa dreapta fata, se aude acest scartait.

E de la amortizoare sau bucse?

[marius1982.11]

Bucse bara stabilizatoare :). Ia originale, nu ai sa regreti.

[h3llboy]

eradut - daca tot schimbi bucse bara stabilizatoare, schimba si cele de bascula (cumpara originale, cum zice si colegu de mai sus) nucosta o avere, dar...o sa vezi diferenta.

PS: daca iti schimbi si alea de la bascula ,va trebui dat bratul jos, ai grija sa ti-l dea cu tot cu pivotu de la roata, sa nu desfaca cele 3 suruburi (prin care se prinde pivotul de brat) de acolo, ca iti deregleaza unghiurile directiei si o sa ai probleme asa cum am eu acum (suierat de cauciucuri in curbe, directie aiurea si uzura neuniforma la pneuri), eu trebuie sa fac o vizita din nou pentru a regla unghiurile directiei, deci...mare atentie.

Daca cumperi bucse bara stabilizatoare, ia un subler si masoara inainte bara (a mea a fost de 23 mm, ca sa iti aduca pentru dimensiunea barei tale, pentru ca sunt 3 dimensiuni diferite)

[hoozit]

asteptand sa iau niste bani am si uitat de amortizoare :offtopic:

Mi-a zis un omulet aici ca ar avea sachs sau kayaba si ar costa ~ 1000 lei toate 4.. de-alea pe gaz.

Din ce-ati mai sugerat aici.. merita Koni FSD pretul dublu?

Deci golful meu e de 100 de cai si asa o sa ramana.. in cazul in care asta e relevant. Desi poate as fi simtit nevoia de mai multa putere de multe ori.. merge si-asa.. trebuie doar sa nu franezi :blah:

Daca nu-i o imbunatatire senzationala, am sa le iau alea la vreo mie de lei, ca am si alte autovehicule in care se pare ca trebuie sa mai arunc niste bani ca-si dau duhul.

Merci baieti de sfaturi pana acum. Numai bine

[eradut]

Am fost la sevrvice, am schimbat draciile alea de cauciuc de la bara stabilizatoarte si nu mai scartaie nimik.

Ura!

[Costel P.]

Salut tuturor,

Poate ar trebui deschis un topic separat, dar voi posta intai solutia mea aici, fiind vorba de amortizoare. Dupa 11 ani in care amortizoarele de pe Golful meu 4 au rezistat cu succes (bine, 10 ani in Germania, 1 an in Romania), am hotarat ca la o revizie mai mare sa-i schimb si amortizoarele toate. Dar, avand un mecanic bine pregatit si pasionat de ceea ce face, am mers pe solutia lui, si asfel am economisit o suma frumusica de bani. Cum a procedat? A dat toate telescoapele de pe masina jos si a vazut in ce stare sunt. Cele de pe fata erau moi, iar cele de pe spate unul avea axul stramb, iar celalalt avea un por in ax, dar cursa amortizorului nu ajungea pana la el. Apoi a gaurit telecopul cu o bormasina si cu un spiral, facand o gaura mica, cat sa incapa capatul unei seringi medicinale. A scos uleiul vechi din el si apoi le-a reincarcat cu o seringa cu ulei special in functie de telescop (vascozitate diferita). Toata aceasta procedura dureaza pentru toate telescoapele intre o zi jumatate si doua zile, dar va spun pe deplin ca merita. ATENTIE! Nu incearcati asta decat daca stiti cum se face, pentru ca riscati sa distrugeti amortizorul. Nu toate amortizoarele se pot reincarca. Cele care au semeringurile si garinturile uzate foarte tare, nu mai pot fi reincarcate. De asemenea, diversi prieteni cumpara telescopul nou si il reincarca inainte de al pune pe masina. Am vazut Dacii, care dupa 3 ani cu telescoape reincarcate aratau extraordinar si nu "topaiau" deloc cand te lasai pe ele...de asemenea, am mai vazut pe Tico, pe Opel, pe Logan si pe Chevrolet. La ceea ce avem pe piata, va spun eu ca nu sunt foarte stralucite : Sachs, Monroe, KYB, chiar si Koni FSD (foarte scumpe) nu vor rezista pe "mizeriile" de drumuri pe care le avem. Singurele telescoape la care raportul calitate/pret este destul de bun si sunt destul de rezistente sunt Boge pe ulei (am gasit doar la un tip din Tulcea, pentru ca stiti ca UE a limitat producerea celor pe ulei). Un set de telescoape Boge pe ulei noi si reincarcate era solutia de rezerva a mea in cazul in care telescoapele originale nu mergeau reincarcate. Uneori nici telescoapele noi nu au mers reincarcate, si la fel, daca vazcozitatea uleiul nu este bine aleasa pentru tipul de telescop, acesta ceda dupa un anumit interval de timp. Cineva mi-a spus ca aceasta metoda era una "comunista", pentru ca pe timpuri nu se gaseau telescoape la tot pasul - metoda veche, dar fiabila. Concluzie: Golful meu acum este stabil, ma apas pe el, se lasa in jos si revine usor in sus, nu mai "topaie" si nu mai este barcuta cand trec peste denivelari, si asta cu ajutorul mecanicului meu. Poate o sa am mai mult timp liber si o sa pozez tot procedeul la un telescop, punandu-l ca tutorial pe site. Iar pe cei din judetul Constanta, ii pot ajuta personal. Cu stima, Costel Popa

[H0lyBoy]

Nu stiu cat de sigura este metoda data de tine, dar fiecare face cum doreste eu unul nu as face acest lucru...De cand nu este atat de fiabil si de bun un amortizor nou decat unul vechi?Ma gandesc si la tija amortizorul care se uzeaza cu timpul deci aici amortizorulu nou are un punct in plus.Sunt foarte interesat ce fel de ulei a bagat in amortizor si tot acest procedeu nu se face cumva sub presiune?Gama de masini pe care ai prezentat-o facandu-se aceasta operatiune consider ca este mult sub gama VAG, nu stiu cine de aici ar adopta metoda ta, iar in privinta marcilor de telescoape prezentate de tine, eu consider ca sunt cele mai bune, mai ales Koni.

Eu iti doresc toate cele bune si drumuri cat mai bune....

Modificat 13 August, 2009 de H0lyBoy

[Costel P.]

Nu stiu cat de sigura este metoda data de tine, dar fiecare face cum doreste eu unul nu as face acest lucru...De cand nu este atat de fiabil si de bun un amortizor nou decat unul vechi?Ma gandesc si la tija amortizorul care se uzeaza cu timpul deci aici amortizorulu nou are un punct in plus.Sunt foarte interesat ce fel de ulei a bagat in amortizor si tot acest procedeu nu se face cumva sub presiune?Gama de masini pe care ai prezentat-o facandu-se aceasta operatiune consider ca este mult sub gama VAG, nu stiu cine de aici ar adopta metoda ta, iar in privinta marcilor de telescoape prezentate de tine, eu consider ca sunt cele mai bune, mai ales Koni.

Eu iti doresc toate cele bune si drumuri cat mai bune....

Metoda a dat si inca da rezultate pe diferite tipuri de amortizoare (depinde si cum este aplicata si de cine)...nu conteaza marca masinii, ci aici conteaza marca telescopului...dar de mai bine de un an, pe drumurile municipiului in care locuiesc, cred ca si amortizoarele Koni s-ar "inmuia" destul de repede. In ceea ce priveste uleiul din amortizoarele, am observat ca difera in functie de amortizor (gaz sau ulei) si in functie de uzura lui, pornind de la vascozitate mai redusa (0W 40) si mergand la o vascozitate mai mare, dar toate acestea sunt variabile ce tin de mai multi factori in timpul aplicarii metodei. Daca tija amortizorului vechi reincarcat este prea uzata, intradevar acesta nu ar trece de pragul de 3000 de km dupa reincarcarea si montarea pe masina. Dar daca trece de acest prag de 3000 de km, sunt toate sansele ca ele sa se comporte perfect in conditiile de drum actuale. Bineteles, la fel, includem aici mai multi factori (stil de condus, indemanare, alte elemente care pot grabi uzura amortizorului). Nu am trecut inca de acest prag de 3000 de km, dar va pot spune ca scot capul pe geam si ma uit cand dau cu roata in groapa si imi place ca face doar o cursa :) , imi place cand trec cu 120 km/h peste mici denivelari si nu le simt, la fel, cum simt acum masina in curba...iar cand o fi vremea sa le schimb (ca de, au o varsta - 11 ani), o sa merg pe Boge pe ulei reincarcate...Toate cele bune, si drum bun...Cu stima, Costel Popa

[xbk]

Sunt curios cum s-a verificat uzura fiecarui amortizor pe aparat sau "la mana" pentru a stii ce vascozitate trebuie.

La Golf cand a trebuit am schimbat toate cele 4 amortizoare cu unele noi, am ales Bilstein B4, masina avea ~190.000 Km cand le-am schimbat.

Modificat 14 August, 2009 de Tavy81

[sp0nsoru]

Pun aici o scanare la ceea ce au facut baietii in service in verificarea telescoapelor. Acum vreau sa stiu daca trebuie neaparat schimbate daca e o asa mare diferenta intre ele adica 11%? O a doua intrebare este de unde diferenta asta de greutate de pe dreapta pe stanga? testul s-a efectuat cu soferul la volan in stanga binenteles si a reiesit o greutate de 323 kg iar pe dreapta 360, e mai grea masina pe dreapta cu toate ca nu era pasager acolo?

Problema mea cea mai mare este ca ieri am schimbat arcurile de pe fata iar mecanicul a zis ca pe dreapta e varza ca asa a simtit la mana adica daca apasa se tot duce asa ceva am inteles si ca ar trebui schimbate cat de repede. Din test reiese ca fata stanga este 65 % respectiv dreapta 73%. Sincer daca ma apas pe masina in fata de 3 ori are un mic balans dar scursuri de ulei nu exista inca. Trebie schimbate sau nu? sa ma iau dupa test sau dupa spusele mecanicului?