EGR - probleme

[Planetara]

Cred ca am descoperit problema. Electrovalva de sub vasul de expansiune(cred ca N18) este plina de ulei. Oare daca o curat va merge ? sau trebuie alta.

[C o s m i n]

Depinde pana unde a ajuns uleiul.

Incearca. Daca nu, alta.

[a_gora]

Salutare forumiștilor,

Am nevoie de ajutorul vostru. S-a pierdut brusc puterea motorului.

Am făcut cateva masuratori la Passatul meu si nu stiu foarte bine sa le interpretez.

Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)

789 /min Engine speed 740-840

643.7 mg/str MAF (specified) 180-270 mg/H

357.2 mg/str MAF (actual) 160-290 mg/H

88.4 % EGR duty cycle 40-75%

Group 011: Boost pressure limitation -Full load -3rd gear - 3500rpm

789 /min Engine speed 2900-4000

1122.0 mbar Spec. intake press. 1900-2300 mbar

999.6 mbar Actual intake press 1900-2300 mbar

85.2 % N75 duty cycle

Group 010: Intake - Full load - 3rd gear

345.4 mg/str MAF >750

989.4 mbar Atmo. press

989.4 mbar Intake press. 1900-2300

11.8 % Throttle 100%

Group 008: Injected quantity(IQ) limitation - Full load - 3rd gear

789 /min Engine speed 2800-3500

0.0 mg/str IQ driver >50

41.7 mg/str IQ rpm(torque) 42-47

23.5 mg/str IQ MAF(smoke) >48

Group 004: Start of injection - Full load-4000rpm-85*C

789 /min Engine speed 3800-4200 rpm

4.0 °BTDC Spec. start 10-14 *BTDC

4.6 °BTDC Actual start 8-16 *BTDC

37.5 % Cold start valve

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL

Control Module Part Number: 1C0 959 799 B

Component and/or Version: 03 Komfortgerát HLO 0001

Software Coding: 00259

Work Shop Code: WSC 05311

Additional Info: 1C1959801 03 Tõrsteuer.FS 0001

Additional Info: 1C1959802 03 Tõrsteuer.BF 0001

Additional Info: 1C0959811 03 Tõrsteuer.HL 0001

Additional Info: 1C0959812 03 Tõrsteuer.HR 0001

VCID: 36683A5C38C1

3 Faults Found:

01336 - Data Bus for Comfort System

80-00 - Single-Wire Operation

00950 - Central Locking Motor - tailgate (V53); UNLOCK

25-00 - Unknown Switch Condition

00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222)

27-00 - Implausible Signal

Toate masuratorile sunt facute cu motorul la relanti.

[pronet]

Fa-i o scanare numai pe 01 Engine si vezi ce erori ai stocate.Verifica si turbina. Eventual si un log in mers daca vrei (01 engine, grupurile 03, 10, 11). Vezi in prima faza daca membrana mai tine vaccum.

Modificat 30 Iunie, 2012 de pronet

[a_gora]

Lista de erori e urmatoarea... :)

Saturday,30,June,2012,14:59:18:36838

VCDS Version: Release 10.6.3

Data version: 20101206

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 3B - VW Passat B5

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWZZZ3BZ1E145487 Mileage: 172190km/106993miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl

Part No: 3B1 907 401 B

Component: 2.5l/4VTEDC G000SG D01

Coding: 03012

Shop #: WSC 53141

VCID: 1D3AC5F0BD37

Part No: 00009059

Component: 130 106BC062_2.V70562555090

WVWZZZ3BZ1E145487 VWZ7Z0Y3086068

No fault code found.

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl

Part No: 8D0 907 389 E

Component: ABS/ESP allrad D56

Coding: 04255

Shop #: WSC 00000

VCID: 356A3D5025C7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.lbl

Part No: 3B1 907 044 J

Component: CLIMATRONIC B5GP 0001

Coding: 17000

Shop #: WSC 05311

VCID: 2854E424E275

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl

Part No: 6Q0 909 605 B

Component: 0A AIRBAG VW5 04 0006

Coding: 12353

Shop #: WSC 05311

VCID: 36683A5C38C1

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel Labels: 1J0-907-487-A.lbl

Part No: 1J0 907 487 B

Component: Lenkradelektronik 0001

Coding: 00008

Shop #: WSC 00000

VCID: 30640C44DAA5

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.lbl

Part No: 3B0 920 845 A

Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V12

Coding: 21125

Shop #: WSC 00006

VCID: 2240F60C8449

WVWZZZ3BZ1E145487 VWZ7Z0Y3086068

1 Fault Found:

00462 - Control Module for Seat Memory; Rear (J522)

49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl

Part No: 6N0 909 901

Component: Gateway K<->CAN 0001

Coding: 00006

Shop #: WSC 05314

VCID: F0E44C449A25

1 Fault Found:

00462 - Control Module for Seat Memory; Rear (J522)

49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl

Part No: 1C0 959 799 B

Component: 03 Komfortgerát HLO 0001

Coding: 00259

Shop #: WSC 05311

VCID: 36683A5C38C1

Part No: 1C1959801

Component: 03 Tõrsteuer.FS 0001

Part No: 1C1959802

Component: 03 Tõrsteuer.BF 0001

Part No: 1C0959811

Component: 03 Tõrsteuer.HL 0001

Part No: 1C0959812

Component: 03 Tõrsteuer.HR 0001

4 Faults Found:

01336 - Data Bus for Comfort System

80-00 - Single-Wire Operation

00950 - Central Locking Motor - tailgate (V53); UNLOCK

25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent

00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 47: Sound System Labels: None

Part No: 1J0 035 456

Component: Soundprozessor 3 0006

Coding: 00551

Shop #: WSC 05311

VCID: E2C0360C44C9

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl

Part No: 4Z7 907 357

Component: dynamische LWR D05

Coding: 00008

Shop #: WSC 00008

VCID: 040C90943E9D

1 Fault Found:

01539 - Headlights Not Adjusted

35-00 - -

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl

Part No: 1J0 035 186 E

Component: Radio BNO 0005

Coding: 00023

Shop #: WSC 05311

VCID: 2756E718EF6B

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Am incercat sa gasesc ceva erori si pe 01-Engine dar lista a fost complet goala.

[pronet]

Erorile stocate nu au legatura cu problema lipsei de putere. Fa-i un log in mers sa vedem exact ce valori ai.

[a_gora]

In sfarsit am reusit sa fac un log :D

Asa dupa cum am citit in posturile anterioare am folosit clima pt a mai "fura" din puterea motorului.

LOG-01-003-010-011.xls

Modificat 1 Iulie, 2012 de a_gora

[pronet]

Salveaza log-ul in format csv sau xls.

LE: Verifica MAF-ul si turbina (actuator , respectiv geometria variabila) - presiunea nu este OK (spec vs actual).

LOG-01-003-010-011.xls

Modificat 1 Iulie, 2012 de pronet

[a_gora]

Multumesc mult pentru raspunsul prompt. Maine am sa verific toate problemele aparute. MAF-ul are valori mult mai mari decat cele normale. Turbina nu se aude deloc cum ca ar functiona.

Mersi inca odata.

[a_gora]

Salutare,

Am găsit problema la lipsa puterii motorului. Actuatorul turbinei a fost defect. L-am schimbat la un service specializat GARRETT și uitați-vă ce a ieșit.

O seara frumoasa în sfîrșit... :beer:

02 iulie 2012 - 30xyz.xls

[bebe35sb]

Buna ziua!

Am si eu o problema cu un golf 4 motor alh an 1999 cind pornesc citeodata motorul troncane parca nu ar avea alimentare cu aer sau motorina sau parca ar sariceva dinti de la distributie , opresc imediat motorul si cind ii mai dau o cheie o ia fara probleme , in reste functioneaza foarte bine , ce poate fi sa se blocheze cumva valva shut -off sau sa primeasca o comanda gresita la pornire? valva shut-off am vazut ca est ecomandata vacumatic nu electric sau ma insel ? distributia este schimbata recent role curea si pompa apa , dar acelasi defect il prezenta si inainte de a schimba distributia .

[forbs]

Salut,

Imi spuneti si mie cat pot sa merg cu un EGR defect (membrana sparta din cate mi-a zis cel care mi-a facut diagnoza) si ce risc sa agravez daca aman prea mult?

Nu am probleme de pornire sau de mers, poate doar o oarecare (putin sesizabila) lipsa de putere la turatii foarte mici, plecare de pe loc in a-I-a.

Urmeaza sa plec in vacanta cu masina, ~2000 km.

[pronet]

Consum marit de carburant. Eventual il schimbi ca nu e un capat de tara. sau eventual in obturezi.

Modificat 30 Iulie, 2012 de pronet

[forbs]

Am BKD-ul pe Leon (2.0 TDI) si in oras ma invart pe undeva la 8% (Bucuresti) iar afara cam 6%. Nu am sesizat crestere a consumului de cand am problema asta cu EGR-ul. Cred ca va trebui sa obturez furtunul de comanda sa nu pierd vacuum necesar si altor comenzi.

Sa inteleg ca macar teoretic, nu ma afecteaza sa fac asta dupa ce ma intorc?

[pronet]

In afara de un consum marit de combustibil nu cred sa ai alte probleme. Oricum, o capsula cred ca se invarte pe la 250-300 lei. Cel putin parca atat am dat eu pe a mea cand s-a spart.

[lupo_bv]

Mai intai sa fii sigur daca este membrana sparta sau este furtunul crapat. Poti verifica tragand aer cu gura direct de la capsula nu din futun (sunt patit) si daca se aude cum lucreaza membrana si tine vacuumul atunci nu membrana este de vina. Oricum daca chiar este capsula atunci fa cum ai zis si pune un surub in capatul furtunului pt ca pierderea de vacuum mai afecteaza si altele. Ca si marca te poti orienta la Pierburg, au un raport calitate pret bun (am vazut pe unele componente OEM ca scrie micut intr-un colt Pierburg).

[Pedy_golf 5]

Salut. Am tot citit pe forum si am o nelamurire si anume urmeaza sa schimb supapa egr la golful meu motor 1.9 tdi BKC. Nelamurirea consta: se mai face sau nu adaptarea cu vagcom a noului egr? la benzinare din cate am citit se face. Va rog sa ma lamuriti si pe mine. Daca se face,care este procedura?

Modificat 22 Septembrie, 2012 de Pedy_golf 5

[pronet]

La TDI-uri nu se face nici o adaptare, numai la benzinare.

[Catalinu]

Salut.

De 2 zile citesc forumul asta si vad ca multa lume a anulat EGR-ul sau l-au inlocuit.

La mine problema sta putin altfel. Am si clapeta de SHUT-OFF si supapa EGR electric comandate, deci nu au furtunase de vacuum pe ele.

Problema mea e urmatoarea: cand accelerez si cand decelerez (deci nu la pedala constanta) se aude un fasait ca si cum s-ar desumfla o minge, sunet de furtun spart.

Am pus VAG-COM pe masina si am efectuat testele de comanda EGR si de comanda turbosuflanta (output test din VCDS) si vad ca daca EGR este 0% fasaie daca e 29% nu mai fasaie! La fel si cu comanda turbosuflantei (dar nu mai retin exact valorile). Ca observatie in plus, cand dau test de comanda la turbo sunetul motorului se schimba.

Masina trage, poate ceva mai slab ca alta data, dar este ok. Ma enerveaza fasaitul ingrozitor, mai ales daca am geamul deschis si trec pe langa orice ce poate reflecta sunetul (masini, cladiri, garduri din beton, etc) se aude groaznic.

Ma poate indruma cineva ce pot face in continuare?

Motorul meu este BMM.

Modificat 23 Septembrie, 2012 de Catalinu

[FloRio]

Cum e mai corect sa anulezi EGR-ul? sa Scoti furtunul de pe supapa egr si sa il obturezi cu un surub ca sa nu pierzi vacuumul sau sa scoti mufa de la N18,electrovalva responsabila functionarii EGR?

[pop cristian]

sa il blindezi cu o saiba oarba dedesubt sau pe galerie

[Catalinu]

Am descoperit obiectul care "fasaie". Este racitorul de gaze recirculate care intra in EGR, are o clapeta de bypass comandata de un cilindru de vacuum (ciuperca in denumirea populara). Pe langa axul clapetei de bypass, din cauza uzurii, scapa gaze de esapament si fasaie, afuma tot in jur si baga gaze in habitaclu. Este de la 300 de euro in sus nou fara montaj. Acum caut un racitor sa-l inlocuiesc, dar deocamdata am sa incerc si alte variante (sh, eventual, reconditionat, etc).

Daca as blinda acest racitor as bloca debitul de gaze prin acest racitor, ceea ce ar rezolva multe probleme, dar din cate am inteles citind pe forum, calculatorul de motor isi va da seama (nu am inteles exact cum) ca nu este debit de gaze si va aprinde "check engine". Daca cineva a blindat EGR-ul la motoare cu EGR electronic si filtru de particule (DPF) si n-a avut probleme sa imi zica, ca sa stiu daca ii fac felul, sau il las asa...

[Lastangel82]

cel Wahler cam dup 7-8 luni o sa functioneze un pic in trepte nu mai culiseaza lin dar isi face treaba

[Lastangel82]

dar despre acel distibuitor de vacuum care tine loc de n75, n18 si ... ce stiti ca eu nu am vacuum deloc pe egr s turbo decat daca opturez furtunul care se duce la filtrul de aer, daca il las opturat nu pot ca se accelereaza in suturi, am inteles ca foloseste la reglarea geometriei turbo, ce tensiuni sunt in acea mufa eventual ( adica 1-2 este 12v si comanda ciuperca aia mica de langa galeria de admisie, 3-5 cam 7-8v si parca comanda turbo si 4-6 tot cam 7-8v si comanda egr-ul sau invers) nu am tester dar vine in cateva zile, ceea ce stiu e ca am presiune maxima pe turbo 2200mbari (din lipsa vacuumului nu se modifica geometria) in mers abea se duce pana la 2000-2200 si rar ajunge la 100km/h, sa schimb oare cutia, acel distribuitor de vacuum a carui denumire nu o gasesc pe nicaieri si nici un magazin (sh e cam 200-400ron dar oare cat duce?) va rog frumos macar o parere cat de mica, ca nu stiu ce sa ii mai fac sa schimb cutia neagra sau sa verific firele

[terminatoru]

Salutare si scuze ca repet intrebarea dar am cautat ca disperatul vreo 2 ore pe forum si cu SEARCH si cu GOOGLE si nu am gasit raspunsul la intrebarea mea si stiu ca exista pe undeva numai ca nu am gasit raspunsul,ca l-am mai citit:

Cum functioineaza EGR, intre ce turatii e inchisa/deschisa , la relanti cum se comporta?Parca e ceva cu 1800-3000 rpm????

Nu e nevoie sa explicati rolul ei sau principiul de functionare ci doar ce am intrebat mai sus,ms anticipat.

Si inca ceva,vacuumul de la furtunul ce intra in EGR si vine de la N18 ar trebui sa-l simt cu gura,nuh?

Modificat 20 Noiembrie, 2012 de terminatoru