Black Pearl GTI

[WRC]

eheee 100k - bun asa - multi km fara probleme!

[lile]

multi inainte! mai am putin si te depasesc :beerchug:

[Bogdan_wrc]

e careva mai "avansat" decat marys?

se invarte pe la 170.000 :(

[vlad_pvs]

Fuscomobilul in actiune ;)

[Sor!n]

Care a fost cel mai bun timp pe care l-ai scos pe tur?

[fuscobal]

2'18" in runda 5 ! Multam de poze Vlad. Am vazut ceva fotografi pe acolo dar nu stiam ca se pun undeva pozele ca si la Nurburgring !

Modificat 17 Octombrie, 2010 de fuscobal

[Bogdan_wrc]

ce frumos se vad gumele in poza 3. mai...ca ies de pe janta :P

[fuscobal]

Acum vreo luna am imbracat volanul in Alcantara si am luat o action camera Drift HD170 special pentru sesiunile de pe circuit ! Voi reveni cu ceva poze mai detaliate ale volanului ! De asemenea, am comandat o noua placuta de frana de la Carbotech care se cheama RP2. Aceasta placuta are grip comparabil cu XP12 (peste XP10 pe care am avut-o anul trecut) dar si durata de viata este aproximativ dubla cu ceva sacrificii pe partea cealalata la tocitul discurilor de frana !

Modificat 17 Ianuarie, 2011 de fuscobal

[Bogdan_wrc]

ai filmat si tu in we ceva cu camera video? trebuia sa o testezi pe casca de kart...

[Circoloco]

Like :emthup:. Imi pare rau ca nu am stiut de volan sa il pot vedea si live la intalnire.

[zenoracing]

Marfa volanul! unde le-ai imbracat Fusco? :mellow: si cat a fo$t?

[nadir@boosted.ro]

sa il stapanesti sanatos!

arata foarte misto!

[xbk]

Arata foarte misto! Sa-l invarti cu placere in continuare ;)

Modificat 17 Ianuarie, 2011 de Tavy81

[mihai20]

foarte bine lucrat volanul . imbinarile mai ca nu se vad deloc

[voinea]

he he... cand ajung si eu la macar 90.000km cu Rul o sa-l fac asa. Am condus 911 cu asa volan si am ramas impresionat de aderenta placuta + aspectul de nota 10. Bravo fusco!

[fuscobal]

Multam, volanul a fost lucrat de omul care s-a ocupat si de stalpi + plafon (tot alcantara) dar si de sistemul audio. Pret n-a existat pentru ca a fost cadou de ziua mea :) Vreau sa fac si schimbatorul de viteze in alcantara si posibil coloana de directie a volanului. La bord ma mai gandesc inca !

PS : Lucrul la volan a durat destul de mult pentru ca alcantara are alte proprietati de elasticitate fata de pielea normala ceea ce face ca pielea data jos de pe volan sa nu poata fi filosita ca matrita pentru cea noua. Pe deasupra forma volanului de GTI este una foarte complexa (multe variatii de diametru si zonele din partea de jos unde pielea trebuie sa se intinda foarte tare). Problema cu alcantara este ca trebuie sa ai mana foarte buna si rabdare multa, altfel, fie pielea se va incaleca la cusatura (sau vor aparea cute daca nu e bine intinsa), fie va ramane spatiu in dreptul cusaturii si se va vedea de ca si cum cusatura sta sa se desfaca !

[toni]

Roll-cage-ul cand il pui? :rolleyes:

Arata bine volanul :icon_thumright:

[OvidiuV]

Volanul arata beton. Am crezut ca asa l-ai gasit de cumparat si apoi am citit ca a fost facut.

[Sor!n]

Poti sa ne dai si noua site-ul celui care ti-a facut lucrarea la volan, arata foarte bine si m-ar bate gandul sa imi imbrac si eu volanul in alcantara. Multumesc frumos! Multi km fara incidente!

[Radu Marcel]

Salut Fusco

ti-am citit tot topic-ul de la cap la coada...si esti un model pt multi

felicitari

ti-am vazut si masina la intalnire, dar nu am apucat sa te cunosc...poate cu alta ocazie

bafta in continuare

[fuscobal]

Sorry dar am fost o perioada destul de lunga pe pista de karting. Asta e site-ul omului > http://www.mbaudiophile.ro/ > b 50 ppx ia legatura cu ei daca te intereseaza !

[fuscobal]

Au sosit placutele Carbotech RP2 cu utilizare strict pentru circuit. Aceste placute sunt recomandate doar pentru semi-slick-uri, aderenta lor depasind capacitatea de aderenta a cauciucurilor de strada. Un scurt rezumat al placutelor folosite de mine pe acest sistem de franere pana acum :

- ATE OEM > Temperatura maxima utilizare (rezistenta fade) aprox. 300 grd Celsius > Le-am tinut foarte putin. Desi rezistau mult mai bine decat cele de pe sistemul OEM de pe GTI, nu erau suficiente pentru trasee virajate si isi atingeau capacitatea de a inmagazina caldura destul de repede, mai ales la viteze mari.

- Ferodo DS2500 > Temperatura maxima utilizare 540 grd Celsius > Le-am folosit pe strada si au fost mult mai bune decat cele OEM. Au nevoie de foarte putina incalzire iarna. Pe trasee virajate s-au comportat foarte bine si doar la franari vilente de la viteze mari incepeau sa oboseasca (lucru rar pe drumuri publice totusi)

- Carbotech XP10 > Temperatura maxima utilizare 870 grd Celsius > Le-am folosit pe Nurburgring si Hungaroring si pe drumul pana acolo. Au o modulatie mult superioara lui DS2500 si culmea e ca tin mai bine si la rece. De asemenea, nu lasa praf destructiv pentru jante cum fac alte placute de genul. Singurul dezavantaj este ca scartaie foarte puternic. Pe circuit nu am reusit sa le obosesc decat foarte putin spre sfarsitul sesiunilor de la Hungaroring si asta numai dupa ce am pus semi-slickuri. Isi pastrau capacitatea de franare pana la iesirea de pe circuit dupa care pedala se inmuia putin ! Ceea ce s-a intamplat in schim a fost coacerea vopselei de pe etrieri datorita temperaturilor foarte mari !

- Carbotech RP2 > Temperatura maxima utilizare 1100 grd Celsius > Acestea sunt un model mai noude la Carbotech echivalent cu XP12 ca si grip dar cu durata de viata dubla (endurance pads). Le voi testa anul acesta la Hungaroring. pana atunci, am avut curiozitatea sa le cantaresc > vezi foto !

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Modificat 14 Februarie, 2011 de fuscobal

[Bogdan_wrc]

sunt curios cum sunt. mai iti raman ochelarii pe ochi dupa frana?

Carbotech builds the pads on demand in the compound you specify, it usually takes them about a day to build and ship them. You typically call them directly to place an order.

I've used their XP10 and XP12 compounds with Hoosier R compound tires on an NSX for years. The XP12's were phenominal, absolutely no difference in feel when really hot, and incredibly strong braking. They were a bit agressive on the rotors, leaving slight ripples (scoring). So I got the R8 pads pictured above in XP10 compound, just to be a little less aggressive on the rotors with the new car.

http://www.r8talk.com/forums/showthread.php?t=1997

[GtSport]

Ochelarii ii leaga cu elastic, sau merge sa-i prescrie doctorul un parbriz nou, altfel nu cred ca soferul va avea cu ce sa vada urmatorul viraj. :lol:

Cu ce discuri le vei folosi?

[anorganix]

Raspund eu in locul lui Fuscobal - cu Tarox F2000.

Foarte misto placutele, sunt tare curios cum se vor simti! :)