Probleme servodirectie Fabia

[Petcucatalin]

On 24.06.2013 at 1:59 PM, Rock said:

Da asa este,cu senzor SH poti sa lua teapa daca e trimis din tara,iar unul nou e cam scump.Va trebui sa gasesc pe cineva sa puna testerul pe masina sa vad ce zice.

Salut am și eu aceas problema mi sa aprins acest martor de servo direcție dar îmi merge bine mașina virează fără probleme .  Unde se găsește acea mufă?  Cit ar costa acea mufă ?  Sau cum as putea remedia problema ?  Mulțumesc frumos 

[schumy80]

Este OK pentru completat uleiul servo Motul Multi HF la Skoda Fabia din semnatura (1.2 HTP).  De fapt, intrebarea este daca e compatibil cu Pentosin CHF 11S (asta scrie pe busonul rezervorului de lichid din masina)

Am vazut ca are norma G002000. O fi suficient?  

Inca nu l-am desfacut (sa vad daca e de culoare verde) in ideea ca as putea sa il returnez.

Multumesc.

 

Modificat 24 Noiembrie, 2016 de schumy80

[SergiuD]

Da, merge.

[andrei.toledo]

Salut! De 3 zile am cumparat o Fabia 1.4 16v AUB cu servodirectie TRW.

Ieri dimineata , la prima pornire a mers perfect insa dupa ce am pornit-o a doua oara s-a aprins martorul de la servodirectie si volanul se misca foarte greu. Am pus testerul si a aparut eroarea 01288 - terminal 30 , steering assist - signal too low . Am sters eroarea si a mers ok toata ziua.

Astazi , aceeasi poveste , totul a fost ok la prima cheie , la a doua aceeasi problema. Bateria este noua in garantie Varta , toate sigurantele sunt bune si din interior si cele de la baterie. 
Singura problema pe care o are masina , si pe care as da si eu vina este legata de electromotor.Mai exact , are unele momente cand invarte f putin , nu cat sa porneasca. Dupa mai multe incercari porneste. Dupa revelion il voi repara/schimba dar as vrea sa stiu daca poate avea legatura cu servodirectia. Ma gandesc la faptul ca electromotorul "fura" curent la pornire si din aceasta cauza apare eroarea respectiva. Incarcarea la alternator este 14.1-14.2 constant

[Al Bundy]

verifica sigurantele de pe baterie.

[andrei.toledo]

M-am uitat la ele , nu au nimic , ba chiar am mai strans piulitele.Maine le dau jos de tot , sa le verific complet.

[F l o r i n]

da, curaba bine si strange la loc. Verifica cablajul pana la motoras si conectorul

[Marius D.F.]

Am o skoda fabia 1.4 16 v 2004 si am probleme cu servodirectia,adica cand circul pe drum drept se intepeneste volanul pentru o secunda iar apoi cand il misc isi revine mentionez ca nu imi apare nici o eroare sau martor in bord,ce poate fi pompa sau senzorul de pe caseta....?Multumesc!

[Marius D.F.]

Am verificat si este la nivel lichidul de servo...!

[Carmina]

 

,,Intepeneste" asa cum ai spus tu, asta inseamna ca pentru o secunda pompa se opreste.

In MVB pe Steering Assist. vei vedea exact cum stau lucrurile.

 

[Marius D.F.]

Nu te supara dar ce inseamna in MVB pe steering assist?Stii care ar fi cauza,pompa defecta..?!

[andrei_221]

MVB - measuring Value blocks

sau poate fi si senzorul defect si nu vede miscari de amplitudine foarte mica ale volanului

 

[Carmina]

Tot in MVB vei vedea ce a mentionat Andrei.

Misti usor de volan, si te uiti:

 

[BMA]

Salutare!

Am pățit-o și vă cer o părere înainte să mă aventurez la reprezentanță.

Am fost cu mașina la ITP la reprezentanța RAR, mi-au frecat-o în toate felurile, unul în groapă cu lanterna, unul la volan, virat brutal stanga dreapta pe loc cu motor pornit. Verificat cu camerele lor, cautat motorul pe toate părțile de parcă ar fi căutat aur. În fine, am plecat de la ei, am mai circulat vreo 8km în acea zi, am făcut vreo 2 opriri, la un moment dat, după maxim 10 km de când am plecat de la ei, am parcat mașina, am oprit motorul. Am pus copii în mașină si am pornit dupa 1 minut. Hop! Buba! Martor servo aprins la pornire, direcția greoaie, deci fără pompă.

Am mers acasă și am făcut următoarele:

- decuplat bateria 5 minute, rezultat = NIMIC. Aceeași situație.

- am verificat toate siguranțele, nimic ars

- am scanat cu VCDS și a rezultat:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.        Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
   Part No: 6Q2 937 049 F
   Component: 0000 BN-SG.         2S36  
   Coding: 17422
   Shop #: WSC 13765  

2 Faults Found 
01598 - Drive Battery Voltage 
            27-00 - Implausible Signal
01309 - Power Steering Control Module (J500) 
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: Redir Fail!
   Part No: 6Y0 920 883 M
   Component: KOMBIINSTRUMENT VDO V04  
   Coding: 00102
   Shop #: WSC 00000  

1 Fault Found 
01309 - Power Steering Control Module (J500) 
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway        Labels: 6N0-909-901-19.lbl
   Part No: 6N0 909 901 
   Component: 0005 GATEWAY CAN    2S36  
   Coding: 00014
   Shop #: WSC 13765  

1 Fault Found 
01309 - Power Steering Control Module (J500) 
            49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------

- am desfacut toate cele 3 mufe de pe pompă, curățat cu șpray de contacte, pus la loc, rezultat = NIMIC

- am șters erori, rezultat = NIMIC. La punerea contactului martorul rămâne aprins, direcția ioc. La scanare, aceleași erori.

- am abandonat și am lăsat așa mașina peste noapte.

A doua zi dimineață, surpriză. Pun contactul, se stinge martorul, pornesc masina, direcția brici! Am plecat fericit sa duc copii la grădi. Am parcat acolo, la repornire .. direcția IOC. Aceeași situație, martor aprins, direcția greoaie.

Din lipsă de timp și pentru că au fost sărbătorile, am tot amânat/neglijat rezolvarea problemei. Dar, probabil și mai rău că am continuat să circul cu ea așa. Am făcut deja 150km cu ea așa.

Vreau să mă apuc de ea. Nu mai vreau să circul cu ea așa că fac brand și pentru că mi-e teamă că produc alte defecțiuni.

Deci, înainte să apelez la o reprezentanță, cu ce să mă apuc ? ce mă sfătuiți să mai verific ?

Mulțumesc!

(Skoda Fabia I, motor BME 1.2HTP 64CP)

[MyKe]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01309

Dacă spui că e OK cablajul, aş înlocui siguranţele preventiv (am păţit-o să am probleme cu ele, deşi arătau bine, pur şi simplu erau puţin oxidate lamelele şi nu făceau contact întotdeauna), mai ales că problema ta e sporadică.

Cu ocazia asta, verifică şi bateria. Tensiune, încărcare.

Dacă nu şi nu, dezmembrări. La reprezentanţă îţi vor lua o căruţă de bani să-ţi spună ce ştii deja: modul defect.

[BMA]

Siguranțele 7 și 24 le-am schimbat deja. Nu este de la ele.

Bateria este schimbată în toamnă. Am un varta blue dinamic de 62Ah parcă

Modul defect ? Care ? Unde il gasesc pe mașină ? Sau ce iau de la dezmembări ? Pompa cu totul ? Are modulul pe ea ? sau ?

Mulțumesc

[BMA]

mda...

9 - Power-assisted steering control unit -J500-

-  Fitting location: integrated in the engine pump aggregate - Pos. 10

-  Power steering control unit -J500- cannot be replaced individually; replace the engine pump aggregate → Chapter

Deci este integrat pe pompă. Bănuiesc că trebuie pompa cu totul. Nouă este 1000 Lei, dar e complicat de schimbat mă gândesc.

Am să mai verific azi conexiunile, Până atunci, mai are cineva vreo idee ? 

Mulțumesc

Modificat 26 Aprilie, 2017 de BMA

[andrei_221]

- masori prezenta tensiunii in mufa mare, cu un bec, sa fii sigur ca ai alimentare fara contacte slabe

- masori prezenta unui plus  pe mufa cu 3 fire , pe pinul 4 ( acest plus este asigurat prin siguranta 7 din panoul de sigurante din bord)

- verifici continuitate fire de CAN, pinii 1 si 2 de la mufa cu 3 fire, pana la mufa T11, (11 pini ) pe perete din spatele motorului si mai departe.. dupa schema...

 - versiunea mai scurta, ... faci scurt intre cele 2 fire de CAN- de la pinii 1 si 2 , cu motorul pornit... si trebui e sa o ia razna motorul, de regula se va opri... asa verifici rapid daca firele de CAN au continuitate.

abia pe urma te uiti spre alta pompa... si trebuie sa vezi de care e... Koyo sau TRW, vezi pe eticheta pe pompa, acolo unde te-ai uitat la mufe

[BMA]

Este trw, la asta m-am uitat prima dată

Voi face întâi măsurătorile

[BMA]

Nu am apucat să fac măsurătorile. Sper să apuc astăzi după-masă, însă mi-a trecut acum prin cap o idee și vreau să vă întreb. Nu râdeți!

Este posibil ca eroarea să fi fost corectată prin curățarea mufelor și totusi pompa să rămână dezactivată din cauză că interfața mea nu șterge erori referitoare la pompă ? De ce întreb asta, pentru că am observat că atunci când dau ștergere de erori, martorul nu se stinge și erorile nu dispar. Dacă dau scanare imediat după ștergere, erorile de servo sunt tot acolo. Există un procedeu prin care pompa ar trebui reactivată după remedierea problemelor ?

[F l o r i n]

nu, nu are treaba

[BMA]

Cum să fiu atât de idiot?!

În prima seară am verificat siguranțele. A fost primul lucru. 7 și 24 le-am și înlocuit să mă asigur că nu sunt arse și nu se vede. Cea de la baterie nu aveam cu ce să o schimb, așa că am verificat doar vizual. Părea a fi în regulă. Am neglijat și am umblat cu ea așa 150km și acum zic hai să măsor. Primul lucru, scot mufa mare de pe pompă, măsor și...0v. Clar. Măsor între nul pompă și plus baterie, este. Măsor între nul baterie și plus pompă, nimic. Clar, nu am curent la pompă. Măsor pe nul și primul șurub de la siguranță, este. La al doilea șurub, nu este. Deci clar siguranță defectă. O ating cu creionul și apare fisura. Chiar pe mijlocul ei. Din păcate nu a fost vizibilă fără să o ating.

De ce idiot? Pentru că nu am măsurat când trebuia. Ar fi trebuit să fac asta imediat după ce am verificat vizual, în prima zi, mai ales că am desfăcut atunci mufele să curăț.

Timp reparație 3 minute

Cost reparație 3 lei.

[andrei_221]

bravo. Siguranta aia e vinovata in multe cazuri de nefunctionare.

 

[lucian.1950]

Asa invata omul.... controlul vizual la sigurante sau becuri este foarte, foarte inselator si de aceea trebuie folosit totdeauna un aparat de masura, mai ales ca sint foarte ieftine in ziua de azi.

[drkang]

Salut.

Intrebare ,intrebare : Daca schimb G250 cu unul care provine de la o masina cu volan pe dreapta dar aceeasi motorizare are conteaza?