Ajutor, ca-s incepator !

[Profy]

I-mi spune please' cineva ce inseamna "frame" in contextul asta ca chiar nu stiu , sunt sigur ca e ceva banal, si pedeasupra cunosc binisor si engleza si tot degeaba... :( i-mi scapa efectiv :(

[victori]

"Frame"=rama. in contextul asta se refera la carcasa dinamului, adica la masa. (cred).

Uite un link care te poate ajuta. vezi ca te trimite la mai multe linkuri mai detaliate.

Generator=dinam

Alternator= alternator

http://www.vw-resource.com/charge.html

[Profy]

OK MERSI.

Am incercat io asa si a cam scos scantei , si nu din acelea de conectare adica finute, ci din alea mai dure cu mici pocnituri ca de scurt circuit... da sa nu spui la nimeni :ph34r:

Aropo: Cand beculetul rosu din bord lumineaza e problema , sau cand nu lumineaza ??:(

Modificat 25 Octombrie, 2006 de Profy

[tipatescu]

Cind lumineaza e probleama: inseamna ca nu incarca. Bine, reversa nu e valabila: daca nu lumineaza poti sa ai becul ars ! :))

Ideea e asa:

cind pui contactul (fara sa pornesti efectiv), becul trebuie sa stea aprins (semn ca instalatia functioneaza). Odata ce pornesti motorul - implicit dinamul sau ce ai, trebuie sa se stinga (daca tensiunea de incarcare e ok). Imi pare rau ca n-am la indemina un link catre verificatul dinamului (schema aia celebra in engleza ... sigur ca e si prin vreun post pe aici pe forum) ca te chinui de citeva luni si da-o naibii de treaba, sint trei fire. O sa caut ...

A, si inca ceva ... nu stiu ce pui tu pe acolo, dar daca se incalzeste rau sau scoate scintei mari, nu e a buna ... mai bine te opresti. Poti fie sa arzi infasurarea de la dinam fie releul ... depinde care din ele e stricat mai intii ...

DF e borna infasurarii de excitatie - ar trebui sa fie un fir cu "+" venit de la o clema de dimensiuni mai mici de la regulatorul original de broasca.

D+ e borna prin care incarci bateria - se duce la clema mai mare de la regulatorul original de broasca.

Orice alta borna e cu semnul "-", uneori notata cu D- si nu e altceva decit MASA comuna tuturor electricelor de pe masina - poti sa o legi la carosesie (cu contact electric bun, nu inaditura !) sau sa o legi de un fir de vine de la borna de "-" a bateriei.

Astea sint cele trei fire cu care ai treaba.

Modificat 25 Octombrie, 2006 de tipatescu

[tipatescu]

Si uite cea mai simpla schema:

http://www.nls.net/mp/volks/htm/gen.htm

Da, borna DF o pui la masa, DAR NUMAI cind faci testul asta. A nu se confunda ... ca acu nu stiu ce-ti mai trece prin minte ... :lol:

Adica dupa ce vezi ca iti da tensiunea care trebuie pe voltmetru ca sa-ti functioneze incarcarea o legi unde ti-am zis mai sus (la regulator).

Cred ca daca nu te descurci, mai bine te duci la un electrician ... solutia poate fi o ucenicie pe linga un mare mester ...

[Profy]

Exact cu schema asta si inca cu cateva tot de pe acelasi site am stat aseara in fata dinamului si cu firele in cauza sa vad ce e treaba.Am montat totul corect 100%. A renuntat si la scantei si la incalzit de perii dar de-ncarcat tot nu incarca :lol:

Dinamul e ok l-am primit de la D-l Peter si 100% e bun... Firele le am pe toate si la baterie si peste tot.

A mai ramas releul care arata de toata groaza intr-adevar desi unii mi-au zis ca de aia nu cred ca e stricat ( electricieni )

Eu cred ca e releul de vina...

Amu' ma duc sa scriu anunt la vanzari / cumparari ca cumpar releu pt dinam...

Modificat 25 Octombrie, 2006 de Profy

[SOD]

buna ziua tuturor!

Ma bucur ca v-am gasit si sper ca ma puteti ajuta. sunt in urmatoarea situatie. am o broscuta 1300 din '67, si vreau , nu stiu daca neaparat s-o tunez, dar s-o aranjez, s-o fac umana mi-as dori. si am tot cautat ateliere serioase, dar nu am gasit. asa ca va intreb, exista un astfel de atelier in bucuresti, in care sa bag masina asa cum e ea acum si sa o iau gata facuta? exista un atelier ce ofera servicii full option?

sper ca ma puteti ajuta.

[MikeRG]

exista un astfel de atelier in bucuresti, in care sa bag masina asa cum e ea acum si sa o iau gata facuta? exista un atelier ce ofera servicii full option?

bineinteles, in visele erotice ale fiecarui broscar :hainoroc:

[Octavian73]

Numai din Bucuresti sa fie atelierul?

[dihorul]

Eu cred ca in Bucuresti sunt prea multi "mecanici" cu figuri, adica repara numai ce le convine si cum vor muschii lor. Eu as cauta in provincie, am vazut masini facute in "judetele patriei" care aratau fff bine. Cel putin cea verde de la Odorhei, facuta pe plan local, arata BETON. Poti incerca la Brasov, si pe acolo se face treaba buna...

In visele mele erotice, asa arata o broscuta :offtopic: !

Modificat 26 Octombrie, 2006 de dihorul

[Alex_Bancos]

La Brasov degeaba incerci, yo de 3 luni tot caut un tinichigiu care sa se priceapa si tot nu am gasit

baietii de la maxi paint nu se mai ocupa de broscute

am ajuns sa fiu in tratative sa cumpar o alta broscuta

e din ce in ce mai greu sa gasesti oameni seriosi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

numai la partea mecanica am gasit un domn serios care sa se ocupe de motor si multe altele

il cheama Sangiorzan Ioan

daca aveti probleme prin Brasov sunati-ma sa va pun in legatura cu el

[niq_ro]

in Craiova stiu eu .... da' sunt si la Timisoara, Baia Mare meseriasi si fac pariu ca si in Bucuresti sunt... de fapt in orice oras ...

PS: cum se intalneste in cale o masina veche care arata bine se intreaba proprietarul unde a facut-o...

Modificat 27 Octombrie, 2006 de niq_ro

[Profy]

Salutare din nou !

In sfarsit, dupa atata chin, nelamuriri, investitii (schimbat dinam si releu ), az 05.11.2006 am schimbat si firele dupa care s-a stins beculetul ala pe care-l urasc deja , dica ala care arata daca am incarcare sau nu la baterie.

Dupa ce m-am convins ca nu s-a ars beculetul ;) am pus mana pe voltmetru si arata in sfarsit 13,60 V la ralanti si cam 14,30 daca accelerez un pic...

Asa ca, inca o chestie in minus cu care sa va rup nervi cu intrebarile.

A da; intr-o oarecare masura e si meritul celor de aici de pe forum ca m-ati ajutat. Mersi inca odata :D

Modificat 5 Noiembrie, 2006 de Profy

[Profy]

Salutare !!

Se da urmatoarea probleme la care inca n-am gasit solutie, si daca e dispus cineva, rog sa ma ajute un pic :

Masina porneste super cool , dupa slang-ul de pe-aici, la sfert de cheie".Prin reglarea adica destrangerea cu un pic a surubului ce raspunde de adaosul de aer la carburator, am ajuns sa nu mai opreasca motorul la ralanti in nici o situatie ( nici chiar in intersectii :) ).

As zice ca merge micuta ca ceasul elvetian, pana in momentul in care schimb viteza si bag in a-4-a .Na aici i-i buba ca efectiv nu sta in viteza.Adica bag in a patra si cind turez un pic sau chiar si fara sa turez , se aude o pacnitura si sare din viteza in neutru ( scuze daca-i gresit termenul :blink: ).

Am incercat sa schimb pozitita schimbatorului prin desurubarea placutei care tine ansamblul acolo pe tunel , miscand in toate pozitiile si tot nu ramane in viteza. In rest merge ok totul ...

Ce sugesti aveti ?

[MikeRG]

Salutare !!

Se da urmatoarea probleme la care inca n-am gasit solutie, si daca e dispus cineva, rog sa ma ajute un pic :

Masina porneste super cool , dupa slang-ul de pe-aici, la sfert de cheie".Prin reglarea adica destrangerea cu un pic a surubului ce raspunde de adaosul de aer la carburator, am ajuns sa nu mai opreasca motorul la ralanti in nici o situatie ( nici chiar in intersectii :) ).

As zice ca merge micuta ca ceasul elvetian, pana in momentul in care schimb viteza si bag in a-4-a .Na aici i-i buba ca efectiv nu sta in viteza.Adica bag in a patra si cind turez un pic sau chiar si fara sa turez , se aude o pacnitura si sare din viteza in neutru ( scuze daca-i gresit termenul :) ).

Am incercat sa schimb pozitita schimbatorului prin desurubarea placutei care tine ansamblul acolo pe tunel , miscand in toate pozitiile si tot nu ramane in viteza. In rest merge ok totul ...

Ce sugesti aveti ?

verifica integritatea bucsaraiei dintre tija de la schimbator si cutie

daca tampoanele cutiei sunt duse, intra in balans si se "smulge" din viteza

[Profy]

OK ! Mersi

Un prieten ( care nu-i macanic sau ceva) mi-a zis ca s-ar putea sa fie dusa ceva roata dintata din diferential , sau de unde, si aia-i problema mare. Da' la cat o fi mers masina asta in viteza a patra eu zic ca ar trebuii sa se fi ros alta roata , undeva mai innainte de a patra viteza... nu ?

Am sa ma uit la bucsaraie ( sper sa le gasesc undeva prin tunelul acela :) )

[RaduI]

E un capac de vizitare sub bancheta din spate, pe tunel, langa seria sasiului

[Profy]

Salutare din nou!

Am mai mesterit cate ceva la masina, si cu cat fac mai multe pe ea tot mai multe chestii gasesc care trebuie a fi facute :D .

Oricum, deja stiu cum se aerisesc franele, am cunoscut cam 50 % din instalatia el am facut cunostinta si cu instalatia de climatizare ;) adica, cum circula aerul cald un jurul meu cand s-a incalzit motorul. Mai trebuie doar sa gasesc o cale sa intre si in habitatul sofer si pasageri ;) ( glumeam ), ba chiar dimpotriva pt. ca manetele alea doua de langa frana de mana sunt numai de forma deoarece caldura e pornita tot timpul, chiar si vara.

Am mai montat un intrerupator cool' cu bec pentru schimbarea fazelor de lumina, in locul indicatorului nivelului de benzina, care zacea asa acolo nefiind cuplat cablul si balanganind prin portbagaj, dar chiar in interiorul ramei indicatorului pe care am dorit s-o pastrez ca arata fain. ( o sa fac si poze)

Am readus la viata indicatorul de benzina din ceas, care, a ruginit complet in ceea ce priveste dispozitivuldin interiorul rezervorului , fapt din care rezulta ca de foarte mult timp nu s-a facut un plin calumea cu combustibil. Acest dispozitiv va mai trece de un tratament chimic pt. ca nu am putut curata pe deplin cu peria sau smirghelul sau pensula din cauza firului ala subtiiiiiire de tot pe care n-am vrut sa-l rup, si m-am si mirat ca l-am gasit intreg...De-ocamdata e in faza de testare.

Va intreb totusi daca se pot demonta chiulasele fara sa se dea jos motorul de pe masina, si cum ? ( adica cu ce sunt prinse acolo deoarece mi se pare ca nu am vazut suruburi , recunosc inca nici n-am insistat )

Salutare si sper ca nu v-am plictisit.

Modificat 1 Decembrie, 2006 de Profy

[bogdan]

Nu, se pot da jos cu motorul pe masina. Chiuloasele sunt prinse cu piulite in prezoanele prinse la randul lor in bloc, dar de ce vrei sa le dai jos?

[Profy]

Pentru ca pe sub ele trec , cred priancalzitoarele de aer sau ce-s alea de sunt prelungirile de la toba de esapament( mai bine nu stiu sa explic , dar o sa facpoza) si mi se pare ca sa dus" garnitura de la chiulasa din dreapta ca este totul de ulei adica , camera aceea de preincalzire.

Ciudat este ca de cand am masina nu a scazut nivelul de ulei si asta i-mi pune intrebari, s-ar putea ca de alt undeva sa fi curs uleiul acela ?

Cnd se-ncalzeste motorul miroaseirat , printre altele .

Dar mersi oricum....:)

[bogdan]

Pai ar putea fi doua probleme. Cea simpla: sunt probleme cu garnitura de la capacul culbutorilor si atunci se da jos capacul ( cu motorul pe masina) si se inlocuieste garnitura. Si cea complicata: garniturile de la tuburile tijelor de la culbutori si chiar tuburile sunt duse caz in care trebuie dat jos motorul.

[Profy]

Da. M-am exprimat gresit.Nu despre chiulasa era vorba ci despre capac.

Si la asta m-am gandit si eu adica la treaba cu garniturile... Sper in schimb ca nu sunt probleme cu garniturile tuburilot tijelor de la culbutori.

Modificat 8 Decembrie, 2006 de Profy

[Profy]

Salutare la toti !

Am o problema , cred ca mare...

Acolo unde am relatat mai sus nu e altceva decat benzina!!

An week end- ul acesta am dat jos capacul de la culbutori si am constatat ca in timp ce merge motorul, spriteaza benzina si totul se scalda i benzina sub acel capac ! ! .

Mi-ar putea spune cineva dintre voi, innainte sa ma duc la mecanic, cam care ar fi problema, si cam ce ar trebuii schimbat sau reparat pe-acolo sa stiu ce piese sa comand si cat ar fi de lucrat ( o estimare aproximativa ) si daca costa foarte mult... :lol: ???

Aceste informatii m-ar ajuta la gasirea unui mecanic in functie de cat de mare e investitia, in raport cu seriozitatea problemei... Mersi mult anticipat.

[victori]

Cred ca ai o supapa de evacuare blocata.

[Profy]

Ok. Mersi.

Stii cumva motivele principale care duc la aceasta defectiune... sa stiu ce s-a dus si ce tre' sa cumpar daca-i cazul...