Schimbare turbina - Noua sau reconditionata?

[THE ROCK]

osama , masina ta are euro 3 sigur ?

vad ca ai AHF care dupa cate stiu e euro 2 :icon_thumright:

te rog sa imi raspunzi daca poti !!!

im lista euro 3 asta nu e trecut AHF , sau e greseala ??? :

Copy_of_lista_EURO3.pdf

[rosumihai]

Salut

Am avut si eu probleme cu turbina si am fost cu ea la un services sa mi-o curete dar nici dupa curatare nu merge la fel de bine ca inainte :lol:

[dukk]

cautal pe cipos te rezolva sigur

[sorin mihai]

cipos este in masura sa te ajute pe mine m-a ajutat si ai dau nota 10+ si o lada cu.....suc ca bere nu avem voie.si eu am tot passat din 2001

[rosumihai]

Merci de sfat.

Din pacate sunt timisoarean si nu prea pot ajunge in Bucuresti. ;)

[CatalinL]

Da iti spun sigur ca este euro 3 :( , nu stiu ce lista ai acolo , uite cand ajung la skoda o sa il intreb pe cel de acolo ca il cunosc bine.

[cristianionut]

pai logic ca paleti trebuie sa fie mai mari ca sa dezvolte o putere mai mare.implicit si axul este mai mare, dar ma intreb atunci cum mai baga cipos in corpul turbinei vechi un ax mai mare.

Modificat 15 Mai, 2008 de cristianionut

[Alextz]

AHF e euro 2, ASV e euro 3.

[cipos]

pai logic ca paleti trebuie sa fie mai mari ca sa dezvolte o putere mai mare.implicit si axul este mai mare, dar ma intreb atunci cum mai baga cipos in corpul turbinei vechi un ax mai mare.

nu se baga un ax mai mare se schimba tot corpul si capacul deci practic din turbina veche mai ramane galeria de evacuare

[Swat Cat]

90/110hp au galeria de evacuare comuna cu capacu de la turbina.... tot nu inteleg..... mai bine iei galeria cu totu cu turbinade 130/150hp

[cipos]

pe evacuare turbina de 110 130 si 150 sunt la fel si ma refeream la capacul de admisie(cel de aluminiu)

[CatalinL]

Pai si paletii si capacul de aluminiu de pe cea de 130 cp nu se potrivesc pe cea de 110 care o am eu ?

[cipos]

nup pt k axul e mai mic la tine si nu se poate echilibbra

[Adi A4]

Am o nelamurire si va rog sa ma ajutati cu un sfat avizat. Este vorba de un A4 din 2001, TDI de 116 cai.

Am facut o verificare de rutina ca inainte de plecarea in concediu si cei de la service mi-au spus ca am "pierderi de ulei pe la turbina" si ca obligatoriu trebuie sa o schimb, intrucat daca "o ia pe ulei", mi se va supratura motorul (chiar daca am sa iau contactul) si il gripez. Ideea este ca mie motorul imi trage fara probleme, turbina intra ok, nu am simtit nici o schimbare in functionare. Intrebarile sunt:

1. Diagnosticul este corect? Adica scurgerea respectiva arata ca trebuie schimbata turbina?

2. S-ar putea intampla sa ajung la supraturare brusc, fara nici o avertizare, fara nici un alt semn in functionarea motorului?

3. Mi s-a recomandat sa merg mai subturat pana gasesc sa schimb turbina (iar asta ar trebui sa o fac urgent). Ce parere aveti?

4. In urma cu cca 2 luni, niste destepti de la un service din Bacau mi-au lasat cam 1.5 litri de ulei in motor, apoi l-au adaugat pe cel de schimb si am observat ca am acest exces abia dupa o saptamana, cand am verificat nivelul si am scos surplusul. Este posibil ca acea scurgere de la turbina sa aiba drept cauza intamplarea de la schimbul de ulei, iar turbina sa nu fie totusi afectata?

Multumesc .

[marius1982.11]

Motorul TDI are compresie mai mare iar vaporii de ulei se autoaprind daca ajung in camera de ardere, poti lua contactul, numai baga viteza si lasa ambreiajul si apesi frana.

Pierderile de ulei pe acolo pot fi de la mai multe lucruri, trebuie dat jos turbina is verificat jocul la ax.

Eu zic sa o iei in serios ca te poate costa motorul.

Modificat 5 August, 2009 de marius1982.11

[Fiorossu]

"4. In urma cu cca 2 luni, niste destepti de la un service din Bacau mi-au lasat cam 1.5 litri de ulei in motor, apoi l-au adaugat pe cel de schimb si am observat ca am acest exces abia dupa o saptamana, cand am verificat nivelul si am scos surplusul. Este posibil ca acea scurgere de la turbina sa aiba drept cauza intamplarea de la schimbul de ulei, iar turbina sa nu fie totusi afectata?"

De la schimbul de ulei este.

Am patit aceeasi figura (tot 1.5 litri extra oil) si la prima tura in forta cu masina a inceput sa dea cu ulei in capul pistonului (auto-aprindere). Mentionez ca este prima si singura data cand am patit asa ceva de 3 ani de cand am masina. Adica exact cand am facut schimbul de ulei si nu a fost verificat nivelul dupa, am iesit pe poarta service-ului si a luat-o pe ulei masina. Sa ii zici lu' mutu coincidenta curului. Imi spunea omu ca am probleme cu turbo-ul si ca sa o repar.

Am tras masina in service, am scos furtunul gros de la turbo spre IC (in partea de jos a motorului la mine) si cred ca a curs vreo 200ml de ulei de pe racordul respectiv. De la mine, care m-am mai uitat la el din an in paste si nu aveam picatura (decat vapori pe furtun).

In fine, am facut schimbul iarasi, si acum, dupa 1000km am mai dat o data jos furtunul de la turbo.

Ghici ce ? 0 ml ulei. Curat curatel.

Deci tu ai patit exact ca mine.

Nu are turbo-ul nimic. Da si tu jos furtunul si mai discutam. Dar ai mers cam mult cu el asa. Ar trb sa verifici si InterCoolerul.

[Tijs]

Ca tot veni vorba de turbina,cine ma ajuta si pe mine cu un furtun,iese dintr-o teava de langa radiator si se duce in spatele motorului undeva sus,in admisie parca,contra cost bineinteles,Sharan 1.9 tdi,AUY,wvwzzz7mz1v034160. :blah_:

Modificat 5 August, 2009 de Tijs

[Roger]

Eventual incearca aici: Coduri Si Preturi Piese Seat , Audi , Skoda , Vw

[G.o.p.p.o.]

nu stiu daca postez unde trebuie dar totusi incerc :icon_thumright:

vreau sa-mi schimb turbina cu una de 131/150 cp (vnt 17) in prezent am vnt15 (AJM 116cp)

am gasit mai multe turbine vnt 17 pe net...dar nush care se potrivesc la mine(am inteles ca alea de 131 cp de pe asz au aceeasi galerie ca ajm-ul si merg direct)

o sa postez un cod de pe o turbina si va rog sa-mi spune'ti daca se potriveste la mine

gt 1749VA(VNT 17) HGR 03G253019A V550

multumesc

[marius1982.11]

Nu stiu daca se potrivesc sau nu, dar banuiesc ca vrei sa pui si chip+injectoare ca altfel nu ii vad rostul.

[benilika]

:Driver: interesante discutii .. :P mie mii sa spart turbo acu 3 4 luni nu mai stiu exact si in 400 m mia consumat 3 litri de ulei si a scos un fum alb imens am INCETOSAT zona de fum ... stiam ca am spart turbo dar trebia sa ajung acasa si mam riscat dupa 1 km motorul a luat`o pe ulei si mia urcat in 5000 RPM dar am mai apucat sa o bag in treapta 5 si sa las ambreiaju ... deci un sfat schimba turbo ca daca se sparge poti cala motorul ... daca nu ai bani de turbo nou mai e o sansa la shrot :D bafta

[G.o.p.p.o.]

nu-i problema de asta...ca s blocat geometria variabila si-mi intra des in limp mode....dar daca merg incet (adica daca schimb treptele in max 2500rpm) nu se intampla nimic

[benilika]

adica daca schimbi undeva pe la 3000 tio taie nu mai intra turbo? tre sa opresti motoru si sa o pornesti iar?:Driver: ma regaasesc in chestiile astea:)

[G.o.p.p.o.]

bine incearca totusi sa nu mai razi atat :Driver:

si da daca schimb in 3000 tre sa opresc masina si sa o pornesc iar.....

[bn64and]

...si pentru asta vrei sa schimbi tu turbina? :icon_cool:

1. Fie scapi usor cu 300-400 RON ducand-o la un service sa-ti curete geometria si o ai ca noua.

2. Fie iti faci timp si o scoti la un drum lung si timp de o zi, doua o tii numai in regim de talpa in treptele 2, 3, 4 pana in 4000-4500 rpm pana ce simti ca si-a dat drumul. Daca faci asta nu o face in continuu toata ziua, doar asa ocazional, ai grija sa fie motorul incalzit si dupa ce ii dai talpe si te opresti las-o un minut sa mearga la relanti ca sa isi faca racirea.

Daca vrei sa schimbi turbina schimb-o din motive de neales (adica e terminata turbina) sau schimb-o din motive de upgrade/tuning (vrei sa mai scoti caluti :angry: )

Bafta!