BENTLEY "de saraki"

[corad0]

Inca o broasca 🐸, de data asta rosie: 

 

[corad0]

De cand am facut revizia la cutia de viteze, Baloo schimba treptele mai "lin". Aveam impresia ca schimba mai "din scurt" inainte, mai "brusc" daca pot sa zic asa, acum parca e mai "smooth", din ce am citit pe net, cutia are un soft care "invata" stilul de condus dupa revizie si "se muleaza" dupa sofer. 

 

Cutia "rescrie" modul in care treptele sunt schimbate, in functie de exploatare. Ma impresioneaza ca s-au gandit chiar si la asta. Tare? Asta legat de "atentia la detalii"... ☺️

 

Legat de revizia motorului, nu pot sa imi dau seama de nici o schimbare majora, masina este atat de antifonata+geamuri duble incat nu se sa simt vibratii sau sunete, ceea ce e cam nasol atunci cand ai o problema la motor de exemplu. Daca nu auzi nimic, risti sa mergi cu ea asa...pana e prea tarziu. 💀

 

Ce-i drept, atunci cand deschid geamurile si opresc RNS 810, se aude motorul, dar "toarce" la fel ca in prima zi. Ma surprinde ca nu huruie nici o rola, distributia nu "rontaie" la pornirea la rece, iar injectoarele+turbina sunt in parametri optimi chiar si dupa 15 ani.

 

Probabil ca revizia anuala si inlocuirea filtrului de motorina chiar ajuta pe termen lung. Poate si calitatea motorinei are ceva de spus, nu stiu, am alimentat doar de la BP (British Petroleum) + SHELL in UK si TOTAL/SHELL in Franta. 

 

Motoarele in 4 cilindri diesel sunt mult mai zgomotoase, am condus multe modele, atat PD cat si CR. In garaj chiar am avut Passat CC 2.0 TDI (170 cp) nou si Tiguan cu acelasi motor, apoi BMW 520d (184 cp) tot nou, ambele CR si intradevar aveau acel "tacanit" de tractoras si vibratia la relanti. 

 

V6 3.0 TDI 240cp "m-a fermecat" de cand am avut Cayenne-ul din 2009, e mai rafinat decat 3.0D de la BMW, celebrul M57, 235 cp (si pe asta l-am avut in 2 variante, atat pe 530 XD cat si pe X5) sunetul fiind specific! ❤️ 

 

Cand compari V6 vs 6 in linie, confirm ca vibratia e mai redusa la motoarele in V, desi ambele motoare sunt foarte rafinate.  De putere/cuplu/consum/fiabilitate nu comentez, sunt similare, depinde si de tipul de masina, greutate, antifonare, pana la urma tine doar de gusturi in alegerea variantei preferate.

 

Stau si ma gandesc cum or fi V8/V10/V12 TDI...in fine...motoare din epoca de aur AUTO de mult apusa...din pacate. 😭

 

 

 

Boon! Ne pregatim de vacanta incet incet, Phaetonul abia asteapta sa plece pe Coasta de Azur, desi e "alergat" si aici pe autostrazi zilnic, insa pe distante scurte. Urmeaza inca "o cursa de anduranta" de aproximativ 5000 km, a3-a pe care o vom bifa in jurnalul de bord al "iahtului de uscat" in luna august. 🙏

 

Dar pana atunci, mai avem un pic de munca! Mai sus am postat o "broasca" 🐸 rosie, mai jos il aveti pe "taticul" ei, cum era vorba aia? "I ❤️ my job?" 🤗

 

Enjoy: 

 

 

Am masini in portofoliu, dar timp pentru postari nu prea am!

 

Va urma!

 

Modificat 23 Iulie de corad0

[haro]

Salut, asa e si la Merc cu vitezele, probabil si la altii la fel.

[marius1982.11]

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. 

Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend.

Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

[acidone77]

14 hours ago, corad0 said:

V6 3.0 TDI 240cp "m-a fermecat" de cand am avut Cayenne-ul din 2009, e mai rafinat decat 3.0D de la BMW, celebrul M57, 235 cp (si pe asta l-am avut in 2 variante, atat pe 530 XD cat si pe X5) sunetul fiind specific! ❤️ 

 

Cand compari V6 vs 6 in linie, confirm ca vibratia e mai redusa la motoarele in V, desi ambele motoare sunt foarte rafinate.  De putere/cuplu/consum/fiabilitate nu comentez, sunt similare, depinde si de tipul de masina, greutate, antifonare, pana la urma tine doar de gusturi in alegerea variantei preferate.

 

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie.

 

Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

[corad0]

@acidone77

Toate sunt echilibrate, ca e nevoie de piese suplimentare pentru a elimina vibratii, bla bla, sunt doar detalii tehnice, intre timp pe Bentley Flying Spur, acum, in timp ce noi povestim "povesti", au introdus V6, ma gandesc ca ar fi putut dezvolta un 6 in linie daca ar fi fost superior, just saying..🙄

 

Cum spuneam, mi-am exprimat opinia din experienta proprie, avand masini cu motoare in 6 cilindri din 2004, atat benzina cat si diesel. Fiecare alege dupa bunul plac. Pareri putem avea toti, e gratis.

 

Intre timp Rolls, Bentley, Maybach etc, luxul si rafinamentul suprem in materie de automobile, folosesc motoare in V. 🙂

Modificat Vineri la 09:43 de corad0

[Zamoldac]

2 hours ago, marius1982.11 said:

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. 

Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend.

Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

Carrera cu spoiler de turbo.

 

23 minutes ago, corad0 said:

@acidone77

Toate sunt echilibrate, ca e nevoie de piese suplimentare pentru a elimina vibratii, bla bla, sunt doar detalii tehnice, intre timp pe Bentley Flying Spur, acum, in timp ce noi povestim "povesti", au introdus V6, ma gandesc ca ar fi putut dezvolta un 6 in linie daca ar fi fost superior, just saying..🙄

 

Cum spuneam, mi-am exprimat opinia din experienta proprie, avand masini cu motoare in 6 cilindri din 2004, atat benzina cat si diesel. Fiecare alege dupa bunul plac. Pareri putem avea toti, e gratis.

 

Intre timp Rolls, Bentley, Maybach etc, luxul si rafinamentul suprem in materie de automobile, folosesc motoare in V. 🙂

Daca cauti putin pe net o sa vezi ca intradevar 6 in linie (si v12) e considerat cel mai echilibrat setup din motive practice. V ul ajuta din mai multe puncte de vedere cum ar fi impachetarea mai usoara (compacta) mai ales cand e vorba de mai multi cilindrii (peste 6... la baietii mari).

[corad0]

@marius1982.11Ala alb, pe pagina precedenta e Turbo. Am incercat sa il prezint mai detaliat. 😁

Modificat Vineri la 10:25 de corad0

[marius1982.11]

No, e fain si frigideru' ala.

O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

Modificat Vineri la 10:23 de marius1982.11

[corad0]

21 hours ago, haro said:

Salut, asa e si la Merc cu vitezele, probabil si la altii la fel.

Salut! 

 

Tare, nu stiam, am aflat de "mulajul cutiei dupa stilul de condus"  de pe grupul de Phaetonuri din UK. Probabil ca sunt mai multe chestii de care habar n-am. Am tot aflat de-a lungul timpului de "diverse"...am tot postat pe primele pagini.

 

Vlad Micsunescu a detaliat o gramada de "features" pe care le are masina in prezentarea ei pe Youtube. 

 

"Colegii" cu Phaeton au deslusit sub meniuri din OBD, tot felul de senzori care monitorizeaza diverse chestii, dar nu sunt atat de "maniac" incat sa "sap" in softul/electronica masinii...😛

Modificat Vineri la 17:12 de corad0

[corad0]

Niste broaste de pe la munci, un 912 ratacit intre 911, enjoy: 

 

Modificat în urmă cu 1 oră de corad0

[marius1982.11]

Iauzi! 993 targa in țiplă😁

[corad0]

7 minutes ago, marius1982.11 said:

Iauzi! 993 targa in țiplă😁

La reconditionat! 🤗😉

[marius1982.11]

Un cayman mai versat.

 

[corad0]

Am condus Cayman S, manual, 3 pedale, bucket seats, e misto, nimic de zis, distributie 50/50, stiu ca ai zis ca ai condus si tu! De alergat pe circuit, sunt misto, as alege totusi GT3 RS daca ar trebui sa plec acasa cu el, da stiu ca ai condus si din ala!  

 

Am condus si eu mai multe 911, atat pe circuit cat si pe drumuri virajate, din mai multe generatii si mi se par superioare, cel putin cand vine vorba de a detine unul. TURBO S mi se pare mai "ok" de "live with" si e si mai puternic. 

 

Boxster/Cayman..sunt dragute, se conduc "fain", dar nu sunt 911 oricat ar incerca ele.  Pana la urma cand a venit vorba de a cumpara un Porsche, de a trai cu el peste 10 ani, am ales Cayenne, de 2 ori chiar.

 

Da stiu, nu se compara, insa am pus practicalitatea si confortul pe primul loc. E misto broasca "de weekend" dar mai complicat de daily drive+vacante etc cel putin cand vine vorba in a te limita la o singura masina care sa le indeplineasca pe toate, desi am avut mai multe masini simultan,

 

trebuie sa ai timp/buget de ele si sa iti asumi ca merita.   Cand vine vorba de PORSCHE maxim, Singer, TECH ART si RUF cred ca as alege. 

 

Pe astea le-am fotografiat la Geneva la lansare in 2019!

 

Singer:

 

RUF:

 

GT STREET: 

 

 

Si un GT2, bonus:

Modificat în urmă cu 26 minute de corad0

[marius1982.11]

Singer sunt frumoase, cu gust si preț de Monaco. 

Da, 718 GT4 am condus in germania, austria si it in 48h , bine reținut. In germania.daca tot are reprizele lungi la varianta PDK i-am "dat capat" la intrare in München, legal. Imi era cam frica peste 250, recunosc ,dar o dată trăim. Nevasta a oprit filmarea peste 250🤯, desi e amatoare de senzatii tari asa in general.

Singurul GT2 de pe meniul meu e 993-ul cu extensiile de aripi nituite si ditai eleronu' ala.

 

 

 

Modificat în urmă cu 18 minute de marius1982.11