BENTLEY "de saraki"

[corad0]

"Bănui?" 😄 "E greu" limba romana.

 

Pe Autovit sigur n-ai "gasit" Enzo..🥰 oricum..."buna" duma...😜

 

Mai glumim si noi..😋

 

 

 

Modificat 19 Iunie de corad0

[corad0]

Al 3-lea an a trecut alaturi de URS, am fost la "verisorii" lui Baloo 🐻 ca sa il programez pentru urmatoarea inspectie tehnica si servisare majora, din pacate standul "ITP" al specialistilor Bentley este in reparatie

 

si va mai dura cel putin o luna pana cand va fi dat in utilizare asa ca a trebuit sa ma reorientez, mai ales ca poti face verificarea cu o luna mai repede de exprirare, astfel vei putea avea valabil ITP-ul 13 luni. 

 

 

 

 

 

 

Cunosc mai toate service-urile, asa ca am de unde alege. Am programat masina la un alt mare service serios cu care colaborez saptamanal, fiind si el autorizat BOSCH Car Service Centre. Iti mentii garantia de producator (in cazul in care ai masina noua) daca servisezi masina aici. 

 

Baietii sunt specialisti in mai multe branduri: 

 

 

 

Service-ul este deschis din 1980, vad mereu masini tari cand merg pe la ei, familia care se ocupa de acest business fiind implicata in motorsport, Harrison, baiatul de la receptie mi-a devenit amic si mi-a spus ca atat tatal cat si fiul (patronii) merg regulat la curse, fiind fani PORSCHE.

 

Adaug cateva poze de pe site-ul lor, service-ul este in permanenta fully booked, ai nevoie de programare in prealabil, au un rulaj extraordinar: 

 

Poze de pe circuit, asta e patronu' care are o colectie impresionanta de masini printre care 4 Porsche (2 de competitie, tot din spusele lui Harrison): 

 

 

 

 

Revenind la Baloo, masina a mers perfect, in fiecare zi in ultimii 3 ani, ca de fiecare data, totul functional, nici o eroare in bord. Singura problema detectata de mine, ca sa zic asa ar fi ca de ceva vreme unul din faruri bate mai slab,

 

ma gandesc ca este o problema cu unul din becurile schimbate ultima data, sper sa nu fie altceva. Becurile au garantie vreo 3 ani cred, as putea sa merg inapoi la service-ul unde au fost schimbate sa vad ce rezolv insa ar insemna alta bataie de cap,

 

alta programare, alt timp pierdut cu masina desfacuta, alti bani cheltuiti pe UBERE, bla bla, sa vedem ce spun baietii astia! 

 

Dupa ITP, daca masina va trece fara probleme majore testul riguros care include 200 de puncte de verificare, englezoii iti verifica masina CAP-COADA, vorbim de service-uri serioase, nu de vreun ghetou cu indieni/pakistanezi desi ironic, multi dintre ei conduc ROLLS 😄.

 

(asta apropo de masinile "neintretinute din UK" de care zicea colegu' ala care "stie el mai bine" pe paginile precedente 😒🙄 🤫)

 

Asadar, pe langa verificarea masinii, frane, directie, suspensie, anvelope, motor, emisii/DPF, lumini, sistem de climatizare, ventilatie etc, urmeaza revizia la motor, ulei, toate filtrele (ulei, aer, AC, combustibil), revizia la cutia de viteze (kit complet), revizia la diferentialul Quattro, verificare completa pe parte electrica, baterii,

 

incarcare, erori ascunse si curatarea tuturor canalelor de scurgere apa. Ma vor notifica cu privire la orice problema care trebuie monitorizata sau daca e ceva mai serios, Doamne-fereste, vor remedia pe loc. 

 

O sa revin cu detalii. 😬

 

Modificat 20 Iunie de corad0

[marius1982.11]

200 de puncte, eh? Cat dureaza un itp ma intreb și mai ales,  cat costa?

[corad0]

45-50 lire costa in medie, nu stiu cat dureaza, de obicei 2 ingineri/mecanici fac simultan verificarea din ce am vazut pe la mai toate service-urile, deja majoritatea au o tableta in care bifeaza toate punctele verificate, apoi unul sta in masina, cu motorul pornit, standul testeaza automat suspensia, franele, directia, noxele etc.

 

Unul sta sub masina iar in momentul in care e ceva neconform sau trebuie inlocuit sau supervizat, bifeaza niste casute prestabilite de soft, de exemplu:

 

placute, anvelope, componente de articulatie uzate care "mai merg" sau necesita inlocuire si tot asa, merge rapid, au rulaj, iti dai seama ca este destul de automatizat si fac asta repetitiv. 

 

De obicei toti dealerii, reprezentantele si service-urile mari fac aceasta "inspectie" de 200 de puncte, totul este inregistrat in sistem iar "verdictul" este uploadat online, masina va avea "istoric" in genul "car vertical", cel putin cand vine vorba de istoricul ITP. 

 

Se numeste "200-Point Vehicle Inspection": From bonnet to boot, we check it all over. Our team of technicians, panel beaters and body sprayers review all components including everything from the engine and drivetrain, to the brakes, tyres and bodywork.

 

Nu se trec "aberatii" in sistem si nu o sa se ia nimeni de tine daca ai vreo zgarietura si/sau chestii de ordin "estetic" doar daca masina e lovita, ai vreo usa infundata de exemplu sau parbrizul fisurat, nu primesti ITP-ul, prima data trebuie sa o repari la tinichigiu, pe urma vii cu ea "fresh" la ITP.

 

Se concentreaza pe tot ce tine de siguranta: articulatie/suspensie, frane, anvelope, lumini, emisii, uzura, rugina, probleme tehnice in general care trebuie monitorizate SI/SAU reparate pe loc. Daca de exemplu sunt comandate anumite piese care nu exista in stocurile furnizorilor, stai cu masina in service pana sunt livrate. 

 

Interesul e sa ti-o repare cat mai repede, sa isi incaseze banii si sa iti dea masina ca sa poata prelua altele. Nu te tine nimeni in service fara vreun motiv real. Dar pot exista cazuri in care DUREAZA! (asta legat de intrebarea ta "cat dureaza un itp?") 

 

Plus ca, pe langa siguranta, interesul service-urilor este PROFITUL! Abia asteapta sa iti gaseasca ceva, ca sa nu treci ITP-ul sa poata sa te "arda", castiga si la piese si la manopera si atunci nu iti ramane decat sa ai masina "TZIPLA", vrei, nu vrei! 

 

Daca stai sa te gandesti, doar articulatia/suspensia, directia si franele pot avea 100 de puncte (componente) din alea 200, se verifica si se monitorizeaza absolut tot. Iti verifica inclusiv senzorii de lumina/ploaie, senzorii de parcare, centurile de siguranta, toate luminile, claxonul, duzele spalare parbriz! "Nu se joaca"! 😬

 

Eu sunt de acord cu mentalitatea asta, in primul rand am de castigat prin munca prestata, atata timp cat se comanda piese, castig o paine, deci ma declar multumit pe plan profesional si totodata, in acest fel nu vezi toate RABLELE pe autostrazi, nu vezi "cotetze" care scot fum, chiar daca ai o masina veche, ea trebuie sa fie

 

conforma ca sa aiba dreptul de circulatie pe drumurile publice. Vrei aer curat? Indeplinesti normele! Nu exista masini cu DPF off....iar daca te prinde cu "d-astea", e NASOL! 😭☠️ Risti masina casata, amenda mare si mai faci si parnaie!

 

Ah, si fara ITP iti anuleaza direct asigurarea... 😬😱 Daca "pici" ITP-ul ai dreptul 10 zile gratis la o retestare/part retest la acelasi service, chiar daca iti repari masina tot acolo sau in alta parte, nu te obliga nimeni sa ti-o faci in acelasi loc.

 

Daca depasesti cele 10 zile si/sau vrei sa faci testul in alta parte, va trebui sa platesti inca o data inspectia si atunci nu prea are sens sa o faci la altii, mai ales ca un MOT FAIL nu te va lasa sa pleci cu masina pe roti, va trebui sa o duci pe platforma sau o conduci "pe riscul tau" dar daca tu gasesti mai ieftin si iti convine sa iti

 

duci masina la alt service, esti liber. 

 

Modificat 20 Iunie de corad0

[tavitara]

Probabil de aia nu au plecat toti de aici in UK ... inca 

[halamadrid]

On 6/19/2026 at 10:23 PM, corad0 said:

"Bănui?" 😄 "E greu" limba romana.

 

Pe Autovit sigur n-ai "gasit" Enzo..🥰 oricum..."buna" duma...😜

 

Mai glumim si noi..😋

 

 

 

E "grele", cand stii doar o parte.

Quote

 

bănui, bănuiesc verb

1. tranzitiv A presimți; a întrevedea o anumită situație, o anumită soluție etc.

sinonime: presimți presupune întrevedea întrezăr

 

Radem, glumim.😉

[corad0]

Aoleu si sunt mai multi care iti dau like!

😄😄😄

 

Forma verbului "a banui" este la infinitiv.

 

Tu folosesti verbul "a banui" in propozitie la prezent, persoana intai...deci Eu banuiESC! 😄😄

 

"E grele" conjugarile!

 

Mai gramatica n-am predat pe topicul asta! 😄

 

In fine, am lasat masina la ITP, fingers crossed! 🤗

 

 

Modificat Luni la 09:49 de corad0

[corad0]

Boon! Dupa inca un an si 15 000 km, Ursu'🐻 a necesitat ITP si servisare. 

 

Cifra rotunda:

 

 

Stiam ca unul din faruri "batea" ceva mai slab (avea o intensitate mai redusa) asa ca ma asteptam ca masina sa poata "pica" inspectia tehnica anuala datorita acestei probleme insa nici macar n-am observat ca duzele de spalare faruri (incalzite) nu mai functioneaza.

 

Chiar daca farurile erau OK, masina ar fi "cazut examenul" datorita acestui aspect, am cautat pe net si asa scrie "LA LEGE"! 😴

 

Ca sa fiu sincer, nu le-am folosit niciodata, nici macar de curiozitate, masina nu a dat nici o eroare in bord, conduc 90% pe timp de zi cu farurile setate pe AUTO, asa ca acele spalatoare de faruri nu functioneaza decat atunci cand ai farurile pornite "ON" MANUAL din comutator.

 

Stiam acest aspect de la masinile pe care le-am avut precedent in garaj, nici pe alea nu le-am folosit, cred ca doar de cateva ori, sa vad ca "merg". 🤗

 

In fine, v-am spus ca astia TESTEAZA TOT la masina in UK! Au descoperit ca acele duze nu merg, deci automat FAIL! Nu te joci! 😬

 

Legat de faruri, da, ok, lumineaza un far mai "slab" dar...functioneaza, nu e ca nu merge deloc. Puteau sa treaca cu vederea, dar....NU! FAIL! In fine, OK...daca aparatul care testeaza nu inregistreaza intensitatea necesara pentru PASS, e plauzibil, deci trebuie remediat! 😒

 

Bun! Ce implica remedierea acestor probleme? Platisem deja 300 GBP pentru inlocuirea becurilor in urma cu 2 ani, am beneficiat de garantie, deci puteam sa merg sa le inlocuiesc la garajul celalalt, pe gratis, insa oamenii deja imi luasera masina in primire aici si n-am mai vrut batai de cap cu alt service plus ca trebuia

 

refacut ITP-ul, alte batai de cap, alte ubere, alt timp pierdut...Pentru mine TIME IS MONEY, la propriu! 

 

Pentru a inlocui becurile XENON este necesara demontarea barii fata care are vreo 200 de suruburi (2 ore de manopera). 😄🙄😐

 

Bara trebuia demontata oricum pentru a remedia problema spalatoarelor de faruri si a testa tot sistemul complex care are pompa electrica separata si traseu de conducte separat fata de spalatoarele (duzele incalzite) de la parbriz. 🙄 

 

Masina a fost scanata profesional preventiv de anumite erori si acolo figura aceasta problema. Pompa nu primea curent. S-au verificat in prealabil toate sigurantele, totul era in parametri, au gasit baietii dupa o zi de "bibilit" masina, nu stiu ce fir care era rupt, probabil de "meseriasii" care dadusera bara jos inainte pentru schimbarea becurilor.

 

"DOAMNA, cine v-a lucrat "aicea"???"  😒 Boon, inteleg, se mai intampla, masina are 3.2 KM de fire in ea, mai greseste omu'.

 

Mi-au povestit ca dupa ce au remediat acel fir rupt, in momentul in care au dat curent in pompa, i-a facut "fleasca" pe 2 mecanici si pe seful de service cu lichid de parbriz....deci OK! Functioneaza! Nu e poma problema. 😄 

 

Duzele functioneaza si ele, ies pe rand in afara! Pentru a porni aceste spalatoare, e nevoie sa "speli" parbrizul de 5 ori si a 6-a oara, ies si aceste spalatoare de la faruri, pe rand, nu deodata, pentru a nu periclita vizibilitatea pe timp de noapte. Ce nebun PIECH asta! 😄 Cate masini or mai avea dotarea asta? 😄

 

Problema e ca au mai gasit pe traseu un furtun care era fisurat, asa ca a trebuit comandat, dar vine la "pachet" cu mai multe conducte/furtune, in fine, am zis fie, schimbati-le pe toate ca sa nu mai am probleme si cel putin masina sa nu mai pice vreodata ITP-ul din cauza asta. GEEEZ! 😄 "Probleme grave!"

 

Boon, intre timp a ajuns si becul xenon, bineinteles ca era alta culoare fata de cel pe care l-am avut inainte pe masina asa ca i-am rugat sa le schimbe pe ambele. OK, dupa o zi de batai de cap, masina a trecut ITP-ul! (asta legat intrebarea colegului: cat dureaza un ITP facut pe bune?)

 

Asa arata becul nenorocit care lumina mai "chior": 

 

 

Oamenii m-au intrebat daca am pretentii la piese, daca vreau vreun brand anume, nici nu m-a mai interesat, le-am spus ca orice era pe stoc, sa dea comanda, oricare vin mai repede, toate au garantie, aia conteaza:

 

 

 

Boon, incheiem capitolul ITP! Am remediat farurile si spalatoarele de faruri! 

 

Toata masina a fost verificata pe diagnoza, motor, injectie, noxe, DPF, cardan, sistemul Quattro (4x4), eventuale scurgeri de lichide (toate sunt la maxim), viata bateriilor, incarcare, frane, anvelope, sistemul complex de suspensie (amortizoare, perne, brate etc) role, curea, servodirectie, lumini, claxon, stergatoare, senzori lumina/ploaie, senzori de parcare, climatizare/ventilatie, totul este in parametri! 

 

Acu' urmeaza partea de mentenanta pe care am vrut sa i-o "adresez" lui Baloo. Franele, antigelul, lichidul de frana si anvelopele au fost schimbate cu 2 ani inainte (30 000 km) asa ca a urmat o revizie completa la motor: 

 

Singura "pretentie" pe care am avut-o a fost uleiul care este acelasi pe care l-am folosit si la Porsche si la GTI in ultimii 15 ani, filtrele nu m-au interesat, "whatever" e pe stoc cu livrare imediata: 

 

 

De data asta am primit unul dintr-un lot Made in Finland 03. 2026, pana acum era Made in France:

 

 

Filtru de ulei: 

 

Filtru de motorina (schimb la 2 ani/30 000 km):

 

Filtru de aer:

 

Filtre habitaclu: 

 

Revizia la diferentialul principal Quattro (spate):

 

Revizia la cutia de viteze care include un kit format din: ulei, capacul de protectie cu magneti, filtru  garnitura si suruburile: 

 

Baloo🐻 ma astepta la service sa il ridic, curatel, maricel  "infasatel"! 

 

Seful de service mi-a spus ca ursu' e in stare incredibila pentru cei 15 ani si ca il face sa zambeasca atunci cand vede oameni pasionati care isi ingrijesc masinile, ursu' cica arata si este intr-o stare "MINT"! 

 

Le-am spus ca o sa il aduc tot la ei pentru mentenanta! Oamenii s-au purtat ireprosabil!   

 

"Iahtul" este pregatit pentru inca o "escapada" pe Coasta de Azur si in vara aceasta!🌴🐟🦐 🌊🛥️😎

 

Modificat chiar acum de corad0