Scanarea cu VCDS - erori aparute

[xxnelu]

Ma poate ajuta careva cu softu pentru vag hex 607 sau ultimul 7...pe usb nu pe com?(in limba romana), eu il am dar nu am butonul de test pentru usb

Vezi Aici varianta in engleza sau Aici in romana.

[cornelus]

New_Document_Microsoft_Word.doccu respect , sa traiti !

Belea mare , Passatul din semnatura nu vrea sa reactioneze atunci cind calc pedala acceleratie la fund atunci cind sunt pina in 2000 ture. Pleaca batrineste de sub fund adica accelerez blana si nici un demaraj sa zic asa , abia dupa ce ajunge la 2000 rot/min isi ia demaraj .

Turbina este curatata .

Sa fie debitmetrul ?

Am facut si un Log dar nu stiu a interpreta rezultatele .

Vad ca la MAF valorile sunt mai mici decit cele recomandate de vag.

Multumesc de ajutor si sper sa ma fi exprimat corect in ce am vrut sa spun .

[Swat Cat]

Va rog frumos, ajutati-ma in urmatoarea privinta.

Un prieten de-al meu cu un Seat Toledo 1.9 TDi ALH a observat ca, de la o vreme incoace, motorul i se opreste intr-un mod foarte zgomots, evident.

La scanare ii apare doar aceasta eroare :

19560 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Short to Plus

P3104 - 35-10 - - - Intermitent

Studiind putin acest topic am gasit urmatorul dialog :

..urmat de un reply al lui xxleeus in care trebuia accesat ceva ce nu mai exista. (poze, links, who knows..)

Ce anume se intampla cu masina amicului meu ? Ce s-a defectat si ar trebui reparat ? Sau ce ar trebui verificat ?

Multam de ajutor,

Alex

am avut o problema similara...vezi ca s-a tocit cablu de la valva de oprire.... urmareste firele si o sa vezi

[calin_bm]

New_Document_Microsoft_Word.doccu respect , sa traiti !

Belea mare , Passatul din semnatura nu vrea sa reactioneze atunci cind calc pedala acceleratie la fund atunci cind sunt pina in 2000 ture. Pleaca batrineste de sub fund adica accelerez blana si nici un demaraj sa zic asa , abia dupa ce ajunge la 2000 rot/min isi ia demaraj .

Turbina este curatata .

Sa fie debitmetrul ?

Am facut si un Log dar nu stiu a interpreta rezultatele .

Vad ca la MAF valorile sunt mai mici decit cele recomandate de vag.

Multumesc de ajutor si sper sa ma fi exprimat corect in ce am vrut sa spun .

si maf-ul raporteaza mai putin decat trebuie-cu mult mai putin dar si turbina da mai putin,e f. vizibil,vezi traseul de admisie

[MIGUEL]

Pai daca turbina trage mai putin aer e normal ca MAF sa raporteze mai putin...deci cred ca debitmetrul e bun.

Pe de alta parte daca ar fi existat pierderi de presiune post-turbo ar fi trebuit ca MAF-ul sa indice corect iar presiunea (MAP) sa fie mai mica.

Parerea mea e ca ori e turbina uzata ori vanele blocate (gen negative deviation) ori actuatorul nu face cursa completa (gripat sau pierderi de vacuum )

[cornelus]

Se pare ca am gasit BUBA .

Tija valvei din imagine a fost rupta si refacuta cu Poxipol mai demult .

Acum acea lipitura a cedat si cazuse de pe ax .

Am refacut lipitura cu acelasi poxipol si sper sa tina sau caut sa cumpar o tija .

Oare gasesc separat ?

sau

poate are cineva una defecta mie imi trebuie doar tija .

Am probat doar in mers si urca bine , mai tirziu pun si vag-com la munca sa vedem ce spune .

Multumesc !

[MIGUEL]

Uite cum au rezolvat-o altii.

[doctorul]

ia ziceti si la baiatu, ce face tija asta?unde sta?cu ce se mananca?

multumiri!

[cornelus]

Aceasta valva o gasesti pe EGR ea lucreaza pe vacum si practic inchide si deschide clapeta ptr. aer din EGR .

Daca am gresit sa ma corecteze cineva .

[xxnelu]

Sunt 2 chestii diferite EGR-ul si aceasta valva. Valva EGR (Recircularea Gazelor de Evacuare) face ceea ce ii spune si numele; deschide "calea' gazelor evacuate (o parte din ele) catre admisie. Valva pe care tocmai ai reparat-o, este Valve for Intakemanifold Flap. Aceasta, la oprirea motorului este actionata (pentru scurt timp) pentru a asigura o oprire "usoara" a motorului ,fara trepidatii.

[cornelus]

Macar pozitia am nimerit-o . Multumesc !

[doctorul]

mai divagam numa putin de tot: atunci mie c valva mi-au schimbat dedesubt, care era murdara dupa ce mersesem cu ic-ul spart mii de km?

si care a fost milioane bune de lei?

Modificat 14 Mai, 2007 de doctorul

[Spawn b93rlf]

Am si eu o problema azi pe la orq 12 dupa ce motoru a mers aproape non stop de la ora 07 pina pe la ora 12 sa aprns in bord martoru de la ASR. Am veificat eroarea cu vag-comu si mia dat asta:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 HJ

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000AG 1490

Software Coding: 00001

Work Shop Code: WSC 01391

Additional Info: WVWZZZ1JZ2W567737 VWZ7Z0B4862391

1 Fault Found:

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Daca imi poate spune si mie cineva ce e de facut sau sa interpreteze eroarea.

Multumesc anticipat pentru raspuns.

[Bogdan_wrc]

martorul de ASR are rol de CHECK ENGINE>

aceeasi eroare am avut si eu. nu iti trepida motorul?

si nu trage prost? la mine da, si aveam probleme cu un injector.

[xxnelu]

Verifica:

Injectors and Injector Wiring

See Meas. Value Block 018

Resistance of Injectors/Wiring

[calin_bm]

Am si eu o problema azi pe la orq 12 dupa ce motoru a mers aproape non stop de la ora 07 pina pe la ora 12 sa aprns in bord martoru de la ASR. Am veificat eroarea cu vag-comu si mia dat asta:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 HJ

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000AG 1490

Software Coding: 00001

Work Shop Code: WSC 01391

Additional Info: WVWZZZ1JZ2W567737 VWZ7Z0B4862391

1 Fault Found:

17675 - Pump-Jet Valve: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded

P1267 - 35-10 - - - Intermittent

Daca imi poate spune si mie cineva ce e de facut sau sa interpreteze eroarea.

Multumesc anticipat pentru raspuns.

am intalnit si eu eroarea la un golf din 2001,dupa stergere nu a mai aparut,de precizat faptul ca aparea la cilindri 2,3,4.

[Spawn b93rlf]

Am fost azi la mecanic si mi sa spus ca trebuie inlocuiesc injectorul. Hm!!!, cam scump, dupa ce mam intresat si am gasit injectoare, 600eur bucata.

Alceva as putea sa fac o solutie ceva mai ieftin? Avind in vedere ca defectu este sporadic. Astazi nu am mai avut probleme cu masina, nu a mai facut.

Un sfat ceva as fi tare recunoscator.

Multumesc anticipat pt. raspunsuri.

[Bogdan_wrc]

eu m-am interesat de injectoare la centrele de dezmembrari (care prezinta si incredere) si am obtinut ceva gen 400 euro +garantie pe 4 injectoare.

nu stiu cata garantie, dar eu nu as da 600 pe unul. oricum, la mine, unul nou e 11 milioane.

[doctorul]

nu stie nimeni? :blink:

[calin_bm]

daca ai mers cu IC spart,ma gandesc ca au schimbat senzorul de presiune(boost) de pe traseul de alimentare,dar ala nu e dedesubt...nu l-ai vazut din ce zona l-au scos?sa nu fie ceva teapa...

[doctorul]

sa nu fi fost!

nu am fost eu cu masina la service, ci o ruda!

mi-a zis atunci ca au scos de dedesubt o valva, ceva,foarte ancrasata si murdara!

[Rumplestilskin]

Din cate stiu eu steering wheel=servodirectie. Are cineva idee de ce in modulul steering wheel -> tests, toate testele se refera la Radio (volum sus,jos, seek etc)? Sau se refera la comenzi pe volan? :(

[DB18NCA]

M-am uitat peste log, este f mare presiunea (2500 atm) la 3000 de RPM !!!

sal!vreau sa cumpar si eu interfata VAG-COM!cat costa?lasa0mi un nr de tel bun si o sa te sun sa vorbim legat de chestia asta!multumesc

[zak2005]

Aceasta valva o gasesti pe EGR ea lucreaza pe vacum si practic inchide si deschide clapeta ptr. aer din EGR .

Daca am gresit sa ma corecteze cineva .

[/quot

Masina mea se comporta cam la fel cu se comporta a ta - pana in 2000 de ture parca e moarta

S-a rezolvat problema dupa ce ai lipit tija rupta ?

[Mad79]

Va intreb pe voi ca aku am ajuns la capatul puterilor cu maisna.Am atasat mai multe loguri.Sa va explica care-i pb.Merge I -a 4-5000 ture , a II-a la fel si la a III a la 3000 ture se plafoneaza si nu se mai tureaza,oricat as-i vrea sau in ce viteza a-si incerca.Daca o opresc si o pornesc iara aceeasi poveste,pana la a III a merge si incepe povestea.Nu simt turbina deloc.Am verificat traseu de aer si nu pare sa scape aer,in log e unu in care am scos MAF-u si mergea mai bine,am zis ca asta e si am schimbat MAF-u ,tot la fel face,am schimbat senzoru de pe intercooler (trust senzor), degeaba,am verificat si supapa N17.Nu mai stiu ce sa-i fac.

Vag-u imi da eroare 00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

LOG_AudiA6.xls

Modificat 31 Mai, 2007 de Mad79