Tiguan 5N2 - 2.0 TDI - 4motion - The New Explorer

[grp]

Si de la mine felicitari inca o data, asa cum spuneam si pe topicul lui @Andrei_72 voi doi chiar ati ridicat sus de tot stacheta ingrijirii Tiguanului .

[mad_kat]

Excelenta garda la sol pentru masina asta. Atat am cel mai coborat punct la Rexton, care e ditamai animalul

[Muale]

On 2/9/2019 at 7:47 PM, florinpbv said:

De admirat tot ce faci!

Imi place sa hartia igienică e la loc de cinste, cum era nelipsita sarma in portbagaj la Dacie:)

Nu e hârtie igienica, pare rola de bucătărie. Sau fie, hârtie igienica dar pt c*r foarte lat. 

[Doomy]

@mad_kat se poate si mai bine  , dar deocamdata sunt de ajuns 22  , ramane de vazut. 

@florinpbv A zis @Muale bine , e o rola de servetele normala , dar stai fara griji e nelipsita hartia igienica din portbagaj , salveaza situatia  mai des ca roata de rezerva.

@grp  Tu vorbesti ? Tu ti le dezasamblezi si asamblezi ca pe Lego  si zici de noi ca ridicam stacheta? 

[Doomy]

Stiti cum e cu glanda......cand te arde trebuie sa o satisfaci ...... nu m-am putut abtine si am cumparat exploratorului un set de incaltari de vara.  

Daca tot m-am decis sa iau anvelope , am zis sa iau ceva sa imbine utilul cu placutul , dar mai presus sa nu mai stau cu morcovu' in cur cand ies cu anvelopele de vara de pe asfalt si ma bag prin tot felul coclauri cu pietre sau noroi.  Daca tot urma sa iau ceva sa fie "bun la toate" (asa ca mine)  macar sa fie ceva premium.

Dupa 300 review-uri citite pe diferite site-uri decizia a fost luata  : Michelin Latitude CROSS cu dimensiunea 235 65 R17  XL 108V . Am luat in calcul toate anvelopele din acest segment iar aceasta s-a dovedit a fi cea mai buna......

Fiind o anvelopa destul rara nu am reusit sa gasesc acelasi dot 2 bucati sunt 0219 practic "calde" si 2 bucati sunt 2618 , dar cel mai important ca am luat din lotul made in FRANCE nu cel de Rusia care este considerat calitativ mai jos. 

Asa ca azi , am profitat de vremea buna si am plecat cu masina pentru a ridica si monta anvelopele de vara !  

Nici macar nu am apucat sa o spal corespunzator pentru poze , am reusit sa fac doar 60 km cu anvelopele noi si am vazut diferente pozitive enorme fata de fostele anvelope de vara care erau de-o varsta cu masina....  

Iar pana sa va apucati sa ziceti ca am schimbat anvelopele prea repede.........am montat inapoi setul de iarna  ,stiu ca vin perioade mai friguroase , mai am de asteptat dar macar acum vad lumina de la capatul tunelului  

Abea astept sa vina primavara si sa va prezint cum se comporta noile anvelope pe diferite drumuri.  Mai mult decat atat , o sa detaliez  si "proiectul"  de Offroad (asa cum il numesc eu) pentru alti doritori .... au fost calcule , scheme  si  masuratori pe sub masina pentru a determina daca anvelopele se potrivesc si pot sa spun ca au meritat  

Modificat 21 Februarie, 2019 de Doomy

[cristi511]

Deci anvelopele sunt "prea mari".

Ps: fiindca urmeaza sa schimb anvelopele Aro-ului autohton, mi ai dat o idee buna. 

[Doomy]

@cristi511 Daca faci 5 pasi mai departe de masina nu mai sunt asa mari    

Mergi cu incredere pe acest model  

[voinea]

Interesanta alegere. Privind aspectul ma intreb: de ce au acele canale in zig-zag ca la anvelopele de vara sau all-season ? Sunt de vara sau allseason acest model de Michelin ?
 

[Bebeee]

Anvelope off road de vara, cu insemne M+S.

Masina arata foarte bine inaltata si cu anvelopele astea, dar ar merge niste mici distantiere.

[cristi511]

La asta ma gandeam si eu. Personal apreciez look-ul dat de rotile aflate "in colturi", in stilul Touaregului.

 

[Andrei_72]

Se poate spune ca "ai ridicat ștacheta"

Exploratorul a arătat dintotdeauna bine dar acum parca a fost la sala și i-au crescut mușchii!

Felicitări! Sa le învârti cu plăcere și sa te poarte către cele mai faine destinații!

[Doomy]

@Bebeee , @voinea Anvelopele produse in Franta nu au Muntele si fulgul pe ele , este trecut undeva mic M+ S  , cele care se produc pentru Rusia au si Muntele si Fulgul.  Acestea sunt catalogate ca anvelope de vara .  

@Bebeee  Stiu ce zici de distantiere , ar schimba lookul . Nu sunt adeptul dar iau in considerare ideea. 

@Andrei_72 le-ai vazut live    cand le pun definitiv te dau o tura sa vezi cum se simte. 

[Doomy]

Sunt constient ca sunt si alte anvelope mult mai bune , nu tin sa le ridic in slavi pe acestea , dar mie mi s-a parut ca oferta cel mai mult in banii astia . Existau si variante mai ieftine dar daca tot o sa le folosesc 3-4 ani am zis sa fie Michelin. 

Pe site la Michelin oficial e catalogata ca anvelopa de VARA : 

Feedback-ul acestei anvelope sta cam asa : 

 Nu ma astept de la nici o anvelopa sa fie 100% la fiecare capitol  ,   nu cred ca exista anvelopa sa fie  perfecta in toate situatiile asa ca ma multumesc cu acestea.  

Dar cum zicea si @Bebeee mai sus , acestea au insemnul M+S dar nu apare si muntele cu fulg 

[GTD]

M+S este nivelul minim acceptat pt tractiune iarna la o anvelopa, three peak mountain snowflake in schimb este catalogat "severe snow service"

[grp]

Deci ai câștigat  2.35cm la înălțimea anvelopei și ai pierdut între 2 si 10km/h... dacă ai ști cate dubii am avut, ca să iau 235/55 în loc de 235/50. Până la urmă am mers pe varianta strict legală și uneori regret... ?. Sa le invarti fără probleme!

[F l o r i n]

Eu le am pe rotile de iarna, am fost și când am ieșit impreuna cu mașinile... Sunt ok. 

[Doomy]

 

@F l o r i n M-ai facut sa ma uit iar la filme si abea acum realizez  daca au facut fata in conditiile alea chiar mi-ai dat mai multa incredere in ele. 

@grp  Ma dai de gol    Legat de viteza o sa fii uimit ca nu am pierdut  , o sa revin cu dovezile dupa ce le pun .  Iar legat de anvelopele tale , nu e niciodata prea tarziu , esti la un click distanta de OLX. 

[Doomy]

So it begins

Am montat pana la urma anvelopele de vara , nu mai puteam sa rezist , zilnic ma holbam la ele  ....

Asa ca am curatat bine exploratorul si l-am incaltat corespunzator de vara   sa facem asa  cateva poze de incalzire chiar daca soarele se lasa asteptat. 

Ca parere personala , cea mai mare schimbare care o exprima acum Exploratorul este .....Atitudine !  Are Atitudine si sta cu nasul pe sus !  

In pozele de mai jos este putin "lasat" pe spate deoarece aveam jantele de iarna in portbagaj  => 80KG. 

 

Si sa incepem cu detaliile : 

Set de iarna  = Jante SIMA 16 inch cu anvelope Nokian WRD4 XL - 215 65 R16  = 20 kg bucata (fix) 

Set de vara vechi =Jante Philadelphia 17 inch cu anvelope Bridgestone Dueller HP  235 55 R17 = 22.2 kg  bucata

Set de de vara nou = Jante Philadelhpia 17 Inch cu anvelope Michelin Lattitude Cross XL 235 65 R17 = 24.1 kg bucata

Astept sa fac cam 500km cu anvelopele ca sa pot da o parere mai detaliata despre ele , din cate am citit pe forumuri dupa ce se depaseste acest prag (~300mile)  acestea se "lasa" si cresc in performante. Asa ca asteptam.... 

Am facut si comparatia cu vechile anvelope de vara pentru a cat de mult difera viteza cu noile anvelope de 65 talon in loc de 55 .  Default de fabrica masina este facuta sa arate cu 6% mai mult decat viteza reala la drum.  Testul a fost facut cu GPS comparand viteza afisata pe ceas versus cea de pe GPS si rezultatele au fost cam asa: 

Asa ca de acum , ce am afisat pe ceas bate cu ce este real cu o marja extrem de mica .  Pe comparatia de diametru este trecuta o diferenta de 7,5% dar avand in vedere ca GPS masoara in unitati intregi,merge si asa "i can live with that" . 

 

Jantele si anvelopele de iarna au fost curatate si "depietrificate" , am scos toate pietricelele din zimtii cauciucurilor , curatat jantele si aplicat solutie de cauciucuri pentru a le pregati de hibernare. 

As vrea sa spun ca a mers totul ok....dar inca de la inceput am albit putin in cap cand am curatat jantele cu Sonax si am realziat ca ceea ce credeam eu ca sunt urme de Jeg de fapt erau zgarieturi adanci in interiorul jantelor   stanga/dreapta fata : 

Cea mai buna explicatie care o pot gasi este ca au intat pietre intre etrieri si Jante si au frecat pana au lasat urmele acestea , doar pe fata sunt zgarieturile astea, pe spate se prezinta impecabile .  Probabil de la "Marea namoleala"  am prins ceva pe la roti si nu am auzit cand s-au macinat. 

Dupa ce mi-am revenit din soc , consolat de faptul ca sunt pe interiorul jantei si ca mai mult ca sigur zgarieturile au fost facute "din cauza mea" am trecut mai departe la operatia de "depietrificare " 

Aproape 4 ore mai tarziu....... 

Am reusit sa scot 99% din pietrele prinse intre zimtii jantelor de iarna :

cu inca o surpriza gasita pe parcurs : 

Cuiul ala ruginit statea foarte bine acolo fara sa piarda aer  , cine stie de cand era acolo.....  asa ca l-am scos si ghici ce?  a iesit tot aerul ..   poate fac un experiment sa ii bag eu un soricel dar deocamdata am lasato asa sa "rasufle" usurata . 

Acum daca tot a fost un weekend cu experimente am zis in toata nebunia mea sa "masor" si eu cantitatea de pietre care o secot din anvelope. Nu am masurat anvelopa cu anvelopa , ca m-as fi dus direct la spitalul 9 , am luat si eu la "total" . 

Asa ca am curatat bine zona de "lucru" inainte sa ma apuc , apoi m-am apucat de treaba,  la final am maturat tot de pe podeaua anterior curatata si am pus la cantarit. Nu stiu cum o sa vi se para voua rezultatul dar eu unul am ramas socat.....

153 g..... sa zici ca mai e o marja acolo de eroare dar totusi..... o medie de 38 grame pe roata mi se pare enorm de mult  , destul de mult cat sa transmita vibratii la viteza mare...  Tinand cont de faptul ca la echilibrat rotile au cerut tot in jurul a 40 grame /roata , mi se pare enorm de mult..... 

But wait there's more ! 

Nu am de ce sa mint si sa zic ca m-am gandit la toate consecintele inainte de a lua anvelope mai mari decat este "recomandat" .  Am facut si eu o lista cu pro/contra , am facut un calcul matematic pentru a determina unghiul amortizorului vs distanta anvelopei , am calculat distantele de la contra-aripi vs dimensiunea anvelopei .....toate ieseau ....pe hartie. 

Dar se pare ca nu m-am gandit la tot ..... aparent pentru extra 2 CM garda la sol castigati ,cricul Tiguanului a devenit inutil si nu mai pot ridica masina : 

Maxim 1 cm lipseste la ridicare pentru a desprinde de la sol roata . Dar nu cred ca este ok sa lucrez cu asa cu limita mica ,  asa ca o sa ma orientez catre un cric mai lung , un cric de Toareg  , daca tot are anvelope de Touareg , sa ii dam si un cric de Toareg , conditia este sa intre in compartimetul meu de depozitare acutal (langa triungi) .  Uite cum mi-am facut de treaba sa ma documentez si sa caut dimensiunile cricului de Touareg vs Tiguan. 

Modificat 3 Martie, 2019 de Doomy

[cristi511]

Ti-am spus eu ca anvelopele sunt prea mari!

Cat priveste rabdarea ta cu scosul pietricelelor...bai baiatule...unii sunt....wow...☠️

[Bebeee]

Montezi/demontezi rotile desumflate. Poate mai castigi 1 cm ?

iti recomand sa cauti un cric hidraulic, tot asa micut. E mult mai rapid si usor de folosit.

[Muale]

Păstrezi cricul actual și pui în portbagaj o plăcută de 3cm care o folosești ca baza. 

[Doomy]

@cristi511 ai cobit ! 

@Bebeee Optiunea cu desumflatul si cu placa de care zice @Muale raman ca "backup" , as vrea sa o rezolv cu ceva mai elegant si definitiv. 

Am un cric hidraulic acasa , care este destul de mic dar destul de incomod de depozitat . 

[sebip]

Deci până acuma nu mi-a trecut prin cap ca la schimbul de anvelope sa scot pietricelele. Iar sa le scoți, sa le aduni și să le cântăresti....deja îi cireașa de pe tort: :)))))

[yanq]

Cireașa de pe tort era sa le pună la loc după cântărire ?

La capitolul stabilitate cum se comportă așa cocoțată?

[Doomy]

@yanq nu vad nici o diferenta in stabilitate  , am mers si cu viteze considerabile  si am facut mici teste si pe curbe dar nu vad diferenta . As putea sa dau cu parerea mai bine dupa ce fac drumuri mai lungi cu ele .