VW Tiguan II .:R Oryx White

[Doomy]

Arata foarte bine !   Felicitari pentru efortul depus ! 

[The_Ego]

Rezultatul e deosebit prin faptul ca arata oem..daca exista un Tiguan RS, asa trebuia sa fie.

Big like pt cum s-a integrat kit-ul.

Evacuarile acum par prea cuminti.

Modificat 30 Octombrie, 2021 de The_Ego

[Bebeee]

Wow, foarte interesant. Mai trebuie distantiere, ceva 😬

[ShadoWzZ]

Ar merge si niste tips-uri mai negre ... si mai mari  In rest 🤪

[Catta83]

In sfarsit! Arata senzational, ii vine de minune kit-ul. Sper sa am ocazia sa o vad live candva! S-o plimbi sanatos in continuare. 

[acidone77]

Frumos. Elegant. De bun simt. Are si sub capota tot ce trebuie... 👏😁🔝

 

Ok, so... whats next? 🤣

[ShadoWzZ]

Autovit/olx :)))

[ct_act]

Totul frumos desi sleeper era mai pe gustul meu, dar nu părerea mea e importantă aici.

Dar ca să bag bățul prin gard... acum roțile alea au rămas prea in interior... un alt kit de distanțiere mai mari pe viitor? 

 

[b94uri]

Cu siguranta masina vazuta pe strada arata mai bine decat in pozele acestea. Jantele au totusi o latime de 265 cu 9J pe r21, iar in varianta standard erau iesite in exterior. Poate si de aici nevoia de evazare a aripilor. 

Kit-ul de la Maxton e destul de discret, eu l-as fi pus standard pe Rline-uri. Foarte interesanta optiunea de vopsire a elementelor cromate din partea inferioara si infolierea in negru a ramelor cromate din jurul geamurilor. 

Pe viitor as paria pe alte jante. Personal as pune un model plin precum Aero/CCV de la Rotiform sau ceva asemanator gen Maybach S600.

[morpheusmaster]

Sa te bucuri de ea, ca arata foarte fain! Felicitari atat pentru rezultat cat si munca depusa!

 

In alta ordine de idei, ca tot se vehiculeaza subiectul, daca ai distantiere acum pe masina (nu mai retin exact, scz) ... si sunt cele de 20 spate / 15 fata si iei in considerare sa le schimbi cu unele mai late sau odata cu urmatoarele jante iti raman extra, poti sa-mi dai un cot, as fi interesat de ele. Eu pt vara am 20'Suzuka si le-as aduce umpic "la fata" in sezonul 2022 am inteles ca spate 20 si fata 15 e fix ce trebuie. Nu vreau sa exagerez, doar sa corectez aceasta "greseala" a producatorului

[lambda_dryver]

Mulțumesc frumos tuturor pentru aprecieri și mesaje!  

 

Da, kitul de la Maxton este foarte subtil, dar de efect in același timp. Optând pentru varianta in finisaj Piano Black, arată chiar OEM... Widebody-ul, in schimb, ne da de gol . 
 

Ca planuri de viitor apropiat, deși mi-as fi dorit sa finalizam proiectul exterior deja… Da, vor urma alte flanse distanțiere ca sa obținem acel look “flush”, cu noile elemente . @morpheusmaster Discutam in privat 👌🏼. 
 

@Catta83 Just say when and where 🍻. Cu mare drag as admira cei 5 cilindri .

 

Nu in ultimul rând, legat de tipsurile evacuării, am făcut probe și cu alte modele, și mai mari, și mai negre, dar parca nu se încadrează “plăcut ochiului”… In plus, forma noului difuser nu permite o încadrare in spațiile dedicate, fără sa atingă, lucru care forțează sa coboram tipsurile mai jos, care la rândul sau crează o asimetrie neplăcuta in interiorul decupajului din difuser…

 

 

Asa ca, pentru moment, cel puțin, rămânem la tipsurile “cuminți” .

[lambda_dryver]

Cum ramasesem dator cu o sesiune foto "corespunzatoare" dupa finalizarea exteriorului, am zis sa incheiem anul 2021 cu niste cadre tomnatice potrivite . Iesirea a avut loc in Noiembrie, dar editarea si timpul necesar acesteia a durat ceva mai mult decat ma asteptam...

 

Cu ocazia asta, am avut si oportunitatea de a testa "cat de practica" a ramas masina, in urma tutoror modificarilor si, pot spune cu un anumit grad de certitudine, ca inca isi pastreaza caracterul polivalent, atat pe asflat (unde ii place cel mai mult ), cat si in Soft Off-Road unde, cu ceva mai multa grija si atentie, te poate duce unde iti doresti. Totusi, ea ramane "My Go-To choice" pentru asfalt, acolo unde isi poate intinde picioarele si unde poate surprinde multi "armasari pur-sange" sportivi, sacrificand, bineinteles,  consumul pentru acel zambet de copil pe care mi-l lasa pe fata de fiecare data cand o trecem in modul S .

 

 

Tot in Noiembrie, am apucat sa facem si o spontana cu colegul @Catta83 si cu a sa surioara mai mare a Tiguan-ului. S-a lasat si cu o mini-sesiune de fotografii, la lasarea serii .

 

 

Si, cu aceste randuri, putem incheia Anul 2021 "with a Pop&Bang" .

 

Din pacate, ultima modificare pe care voiam sa o fac, va trebui amanata pentru anul viitor, fiindca flansele distantiere se cam lasa asteptate (de 3 luni  ), dar sa speram ca vom incepe anul viitor in forta .

 

Astfel, Sarbatori Fericite tuturor, un An Nou 2022 mult mai bun ca cel ce tocmai se termina si, mai ales, #staytuned  !

 

[gigelm5m3]

Asa da!

Pozele fac cinste masini!

Frumos proiect, felicitari pentru el si pt faptul ca impartasesti asta cu noi.

Sarbatori fericite!

[lambda_dryver]

Mai ștergem praful…

 

Pentru moment, masina a trecut in plan secund, prioritățile fiind alte “proiecte” .

 

Totusi, la finalul lunii Februarie, am făcut o programare pentru revizia finala, înaintea iesirii din garantie. Km: 30.750. 
 

Fiind vorba de ultima revizie la dealer, am preferat sa fie una cuprinzătoare, astfel, s-a făcut schimb ulei + filtru motor, schimb filtru polen, curatare filtru aer motor, schimb ulei + filtru cutie DSG, schimb ulei Haldex, intretinere chedere și sine trapa. 
 

Totodata, au fost înlocuite ambele faruri pe garantie, lucru detaliat aici: 

 

Înlocuind farurile, in urma finalizării procesului de garantie, masina a fost programată pentru aplicare folie de protectie faruri, Chrome-Delete faruri (again ), și Detailing complet. Astfel, s-au făcut:

- intretinere protectie nano-ceramica și folie exterior + finisare cu EXO V3 (hidrofobizare),

- intretinere chedere,

- hidrofobizare geamuri,

- polish tipsuri cromate evacuare,

- Detailing complet interior,

- Detailing motor.
Practic, avem o ținuta de gala acum .

 

Avem si o poza cu bestia, doar ca a intrat ceva gri in cadru… Păcat, ar fi ieșit o poza frumoasa!  

[lambda_dryver]

A mai trecut un an, nimic nou pe frontul mașinii .

Saptamana ce tocmai a trecut am revenit pentru revizia anuală. Km: 34.616. 
 

S-a făcut revizie de intretinere cuprinzând ulei + filtru motor, filtru de polen și curățarea filtru aer motor. 
 

Totodata, fiindcă observasem câteva picături de ulei pe scut, și in urma verificării scapa foaaarte puțin ulei pe la garnitura băii, am decis sa înlocuiesc “proactiv” garnitura + masticul de etanșare, pentru a evita potentiale pierderi mai mari pe viitor și de a sta liniștit ca e totul ok .

 

Cu ocazia asta am golit și Oil Catchcan-ul, care, am fost plăcut suprins ca a lucrat destul de intens - colectase undeva la 500ml de impurități și vapori. 
 

In toamna anului 2022, INTR-UN FINAL, am reușit și performanța de a găsi și cumpara veriga lipsa a widebody-ului, anume flansele distanțiere mai groase pentru a compensa evazarea aripilor. Acum “we look the part” ❤️

 

All in All, masina merge perfect și încă ma suprinde plăcut de fiecare data când ne “distram” comutand pe Modul Sport și făcând uz de pedala din dreapta 🥰. 
 

[ct_act]

Cam puțini km adunati în aproape 5 ani dar merita un update topicul ăsta.

Felicitări pentru mentenanță!

😍

[acidone77]

 ...și curățarea filtru aer motor...

Restul filtrelor s au inlocuit si asta doar s a curatat? 🤔

[lambda_dryver]

2 hours ago, ct_act said:

Cam puțini km adunati în aproape 5 ani dar merita un update topicul ăsta.

Felicitări pentru mentenanță!

😍

Multumesc, man! Da… Initial, anticipam in jurul a 10k km/an, dar pandemia ne-a dat planurile peste cap și, de ceva timp, Tiguan-ul a rămas “Project Car” / Weekend Pleasure, astfel ca acei 10k km (estimați initial) se distribuie  😅

 

2 hours ago, acidone77 said:

 ...și curățarea filtru aer motor...

Restul filtrelor s au inlocuit si asta doar s a curatat? 🤔

Exact. Filtrul de aer este cel conic de la Racingline care doar se curată in primii câțiva ani. O sa îmbătrânească in timp, dar ar trebui sa mai țină încă 1-2 ani fără probleme pana atunci .

[Doc Morelli]

On 4/15/2023 at 7:05 PM, lambda_dryver said:

Cu ocazia asta am golit și Oil Catchcan-ul, care, am fost plăcut suprins ca a lucrat destul de intens - colectase undeva la 500ml de impurități și vapori. 

Salut, ne poti da mai multe detalii despre Oil Catchcan ?

[ct_act]

Hey!

Vezi marea acum si sorbi un cocktail sau biciuia altcineva caii de la Tiguan pe A2 ieri dupa masă pe la km115?

Mergeam și repede, dar 191RAN se grăbea mai tare... te distrai pe lângă Mazda aia sau erați împreună?

Ti-am dat doua flash-uri dupa ce ai trecut...

[lambda_dryver]

On 5/19/2023 at 3:00 PM, Doc Morelli said:

Salut, ne poti da mai multe detalii despre Oil Catchcan ?

Desigur!  . Ce detalii te-ar interesa specific? Practic sistemul de Catchcan de la Racingline înlocuiește valva PCV și, astfel, in loc ca impuritățile și vaporii din ulei sa se reintroducă (prin admisie) in motor spre a se arde din nou, se evacuează in canistra unde se stochează pana când se golește manual. Pe lângă ca, astfel, se protejează turbina, cât și întregul traseu de admisie, sistemul ar trebui sa prevină și situațiile de “Oil Starvation”, in condițiile unei utilizări extreme (pe circuit sau drumuri virajate abordate in forta ). Dacă mai sunt alte detalii care te-ar interesa, îți răspund cu plăcere, in măsura in care știu și eu .

 

On 5/28/2023 at 1:11 PM, ct_act said:

Hey!

Vezi marea acum si sorbi un cocktail sau biciuia altcineva caii de la Tiguan pe A2 ieri dupa masă pe la km115?

Mergeam și repede, dar 191RAN se grăbea mai tare... te distrai pe lângă Mazda aia sau erați împreună?

Ti-am dat doua flash-uri dupa ce ai trecut...

Lolz, busted . Nu prea răspund caii bine la altcineva ! Îmi amintesc ca am primit niște flash-uri, dar eram destul de concentrat la drum și, fiind și pe fuga, nu te-am recunoscut . Mazda a fost doar un “partener de ocazie” de pe drum - fiind singur in masina, mi-a prins bine compania pana la Fetesti… După pauza de la benzinărie, a făcut schimb cu un Urus, dar acesta nu a fost prea “sociabil”, iar unde s-a încumetat el, eu nu am avut susținerea morala sau conștiința sa-l urmez .

 

Salutari aici, măcar, dacă tot nu ne-am prins pe A2  

[Doc Morelli]

12 minutes ago, lambda_dryver said:

îți răspund cu plăcere, in măsura in care știu și eu

Ne poti spune unde ai montat dispozitivul si costurile ? Am un 2.0 TSI in transport din fabrica si cred ca incepand cu 2021 au scos rampa MPI si au pus filtru de particule. In acest caz ar fi util un oil-catch-can.

 

PS. Tu ai injectie duala la motor ?

[lambda_dryver]

17 hours ago, Doc Morelli said:

Tu ai injectie duala la motor ?

Da, am injecția cu doua rampe (8 injectoare). 
 

Ca și costuri, kitul de la Racingline de Oil Catchcan a fost undeva la ~3.300,-RON. Din păcate, nu exista opțiunea robinetului de golire la momentul respectiv (dar se poate monta și ulterior, cu bătaia de cap a demontării/remontării canistrei), care a apărut ulterior și al carei cost nu-l știu…

 

Pentru montaj, cu putina pricepere și sculele necesare, se poate face operațiunea și acasă. Sau, bineînțeles, in orice service, atâta timp cât le furnizezi clip-ul video cu tutoriatul de montaj  . Dacă dorești, specific, service-ul unde am efectuat eu operațiunea, ți-l pot furniza in PM, pentru a evita sa fac reclama aici .

[mkvgti]

Felicitari pentru masina, am citit topicul cap-coada, inspirational,  pt ca si eu sunt in dezvoltare stage 3.

Ceva noutati la tine? voiam sa te intreb la Pops&Bangs apar doar in S ? Merci

 

[lambda_dryver]

Salut, @mkvgti, și mulțumesc!  
 

Momentan, având alte proiecte care mi-au “deturnat” atenția, mașina primește doar întreținere periodică și ocazionalele ieșiri la plimbare. “She’s more of a Garage Queen” 😅, dovadă fiind și nr. de km care cresc “cătinel”. 
 

Planuri ar fi destule, dar timpul e limitat. În perioada următoare o să urmeze o revizie capitală, împlinind frumoasă vârstă de 6 ani (a majoratului” ), și dorind să respect cu strictețe anumite operațiuni de mentenanță.

 

Pops&Bangs, deși ar fi trebuit să fie doar în S sau pe profilul Sport, sunt prezente mereu peste 3.500 rpm. Nu s-a putut da la pace cu ea sa nu le faca permanent, astfel ca a rămas asa. Nu este foarte deranjant fiindcă softul cutiei menține o funcționare asemănătoare cu stock a schimbării treptelor, drept urmare doar “când e nevoie” a.k.a. când urcă în rpm-uri superioare sunt prezente și P&Bs, iar la mersul liniștit nu se fac auzite .

 

Urmaresc și topicul tau cu interes și multă baftă in a obține ce-ți dorești!