VW Tiguan II .:R Oryx White

[C Z R]

Te rog ?

Impresii despre drivability ? ?

[lambda_dryver]

@C Z R Done! Multumesc  

 

Pregatesc ultimul capitol zilele astea cu impresii, concluzii, miciile (si marile) placeri descoperite dupa toata transformarea prin care a trecut! Este clar "wow" ce a devenit masina acum si, efectiv, nu ma mai satur de ea .

[furdi]

@lambda_dryver Superb modelul... Felicitari pentru alegere!

Modificat 22 Septembrie, 2020 de Rave

[stefz]

Cred ca e cel mai chipes Tiguan pe care l-am vazut, mai ales ca are apucaturi de R  !  Unul dintre cele mai frumoase thread-uri de pe aici. Keep it up! 

[Golf TDI]

Mai degraba apucaturi de luat la misto RSQ3 Ca a trecut de mult de nivelul de apucaturi de R. Sunt foarte curios sa citesc parerile acum dupa ce a trecut o perioada si poate fi totul obiectiv.

[acidone77]

On 9/22/2020 at 4:26 PM, lambda_dryver said:

Pregatesc ultimul capitol zilele astea cu impresii, concluzii, miciile (si marile) placeri descoperite dupa toata transformarea prin care a trecut! Este clar "wow" ce a devenit masina acum si, efectiv, nu ma mai satur de ea .

 

Inca asteptam impresiile...  

[lambda_dryver]

A trecut extrem de mult timp de cand am promis ca postez, dar timpul devine din ce in ce mai limitat, si imi pare rau ca am intarziat atat... Today is the day!

 

Chapter V: Concluzii - To The Fun Mobile and Beyond!

 

Chiar si dupa atata timp, pot spune, absolut si complet sincer, ca masina este in continuare ca o gura de aer proaspat de fiecare data cand "invart cheia". Nu conteneste sa nu-mi provoace o surpriza la fiecare drum, fie ca e vorba de o plimbare relaxanta "la consum", ca este un drum tintit prin Bucurestiul creator de stres cumulat cu statul nesfarsit in trafic SAU acel pure pleasure ride planuit, asteptat cu sufletul la gura numai, numai sa vina mai repede si unde ai de gand sa profiti de tot ce poate (acum) sa ofere "lupul in straie de oaie" .

 

 

Pentru ca feedback si franturi, din ce am observat in cele aproape 3 luni de cand am trecut prin aceasta transformare, au tot fost postate pe ici-colo, o sa incerc sa sumarizez punctual fiecare sectiune, cate putin din fiecare:

 

- Confort

Aici, multe nu ar fi de spus... In esenta, nu s-a schimbat mai nimic . Da, este mai joasa, dar oricum nu urcam borduri inalte si de Off-Road nici ca se punea problema vreodata (da, sunt unul dintre aceia care conduc SUV doar pe asfalt ). Si nu fiindca acum nu poate, ci fiindca prefer un asfalt impecabil si "serpuit", in detrimentul unui urcat pe munte in masina. Se simte masina mai inchegata, peste limitatoarele de viteza, dar nu-ti dizloca pietrele la rinichi (tot pe mana mediciilor voi intra - sper ca nu curand ).

 

 

- Sunet

Dupa downpipe, da, sunetul este mai pronuntat. Totusi, diferenta este aproape insesizabila, dupa montarea acestuia, pentru pasagerii obisnuiti deja cu finala de .:R. DSG fart-urile sunt, bineinteles, un deliciu, iar noile Pops&Bangs nu cred ca vor inceta vreodata sa imi provoace acel zambet in coltul gurii, cand cobori serpentine si retrogradezi pentru frana de motor. Ce a aparut nou, in schimb, este sunetul de turbo boost, accentuat atat de noua admisie, cat si de celalalte elemente aditionale ale acesteia. Si nu e un lucru deloc rau - contribuie decisiv la placerea condusului. Cand incepi sa-l auzi, stii ca urmeaza sa-si incordeze muschii imediat dupa .

 

 

- Control

Aici includem atat imbunatatirea substantiala a stabilitatii, dar si aderenta suplimentara data de noul combo de jante/anvelope. Poate ca ma contrazic, in contextul spuselor de mai sus despre confort, dar, prezenta clara a barelor se simte abia cand incepi sa o fortezi sa se aplece si ea spune: "What do we say in the face of body roll - not today!" (cu parafrazarea de rigoare ). Anvelopele sunt lipicoase fix cat trebuie si contribuie, evident, decisiv la cat de controlabila este chiar si in situatiile in care este dusa aproape de limita.

 

 

Trecand peste acestea, ajungem la punctul cel mai important ? (<- opens pop-corn):

 

- Sportivitate

Un cuvant: Fast. Atat. Sau doar atat.... Joke (he he) !  

 

Doar cu lungimea, nu si cu descrierea. Este absolut impresionanta diferenta fata de stock! Inca ma prinde "nepregatit" atunci cand uit ca este in S si ma angajez intr-o depasire. Simti efectiv cum masina vrea sa plece de sub tine. Diferenta in comparatie cu Stage 1 am scris-o in alta parte, dar o adaug si aici:

 

On 9/25/2020 at 7:54 PM, lambda_dryver said:

Stage1, era fix ce se dorea a fi, spool rapid, agresivitate pe toata linia, dar ramanea fara "puf" acolo unde pentru altii incepe distractia. IS38-ul este fix ce cautam, inca dinainte sa stiu ca imi doresc IS38 - Stage3. In zona joasa de RPM, masina este muuuuult mai docila, mai placuta si mai confortabila decat cu Stage1, IS20-ul fiind renumita pentru spool-ul jos si agresiv, in timp ce, dupa ce ajunge in zona ei de confort, IS38-ul devine o bestie "turbata", care parca nu se satura sa manance asfaltul cat mai rapid cu putinta! Evident, toate aceste note canta dupa partitura asternuta de catre cei de la MRC. Si canta inca, de departe, exceptional de bine!

 

Realist, in 95% din timp (sau din sosele ), nu ai nevoie de mai mult de 50% din cursa pedalei de acceleratie, pentru ca restul de 50% sunt ilegale inainte sa aiba pasagerul timp sa zica "wow". Recunosc, mai mult ca sigur acest capitol debordeaza cu entuziasmul meu, oricat incerc sa-l maschez . Pare ca a durat o vesnicie de cand am inceput pana cand am terminat, dar, totodata, rezultatele merita fiecare secunda petrecuta citind si documentandu-ma, iar acestea, nu in mica masura, se datoreaza lui @C Z R!

 

 

Si acum, in incheiere, exact precum in referatele de la scoala, "coroborand cele prezentate mai sus...", putem spune ca masinuta este acum, fix, dar absolut fix, ce trebuie . Din pacate, nu am apucat sa vedem vreun Trans-ceva anul acesta, dar drumul Bucuresti-Ploiesti-Paulesti-Plopeni-Valenii de Munte-Cheia-Cabana Muntele Rosu-Brasov-Predeal-Bucuresti a fost o absoluta incantare, avand cate putin din toate, dar mai ales niste serpentine propice pentru a "scoate lupul din straiele sale de zi cu zi". In limitele sigurantei tot timpul, bineinteles. Ma rog... Aproape tot timpul . Mai detaliat nu cred ca imi permite Regulamentul asa ca nu voi intra in detalii, dar merita mentionat ca sunt destul de convins ca "100 dollar bill challenge" nu cred ca avea cineva cum sa o castige pe acest traseu . 

 

 

In orice caz, timp de poze nu prea a fost, dar am reusit sa-mi fac timp de un photoshoot ulterior, tot intr-o locatie draguta, ca sa aiba postarea aceasta si altceva in afara de randuri de entuziasm in alb si negru .

 

Sper sa fie un ultim capitol pe masura celorlalte.

 

#staytuned

 

[lambda_dryver]

Mai stergem putin praful p-aici, ca s-a asternut in strat gros deja .

In Februarie, am facut revizia de 1 an in reprezentanta, fara absolut nicio problema. Schimbat ulei si filtre, conform fisei, la fix 3.300 km de la ultima revizie. Mi s-a propus si efectuarea recall-ului pentru eleron aditional R-Line, dar, din motive pur estetice si fiindca nu prezinta niciun semn de dezlipire/lipire imperfecta, am refuzat rezolvarea lor gratioasa, care presupune gaurirea cu bormasina a doua gauri prin eleronul aditional, direct in haion si fixarea suplimentara cu 2 suruburi de culoare gri (Fix ca nuca-n perete... Suruburi gri in eleron negru, pe masina alba ). Evident, se compromite si garantia la perforare oferita de producator , DAR "se ofera garantie complementara de 2 ani" pentru montaj 😲...

 

Apoi, odata cu vremea buna, ne-am programat pentru intretinerea estetica anuala, la Salonul de Infrumusetare . S-a inlocuit folia transparenta de protectie de pe capota cu un model si producator si mai heavy-duty, anume Stek. Cea pe care am dat-o jos si-a slujit scopul cu darzenie si a meritat cu varf si indesat: era plina de ciupituri, zgarieturi si o chiar si o strapungere, dar, cu toate acestea, vopseaua s-a mentinut absolut impecabila. Money well spent! . A urmat apoi tratamentul de rejuvenare a protectiei nano-ceramice si reaplicarea stratului de Evo v3 pentru efectele de oglinda si hidrofob. Finisat cu tratament hidrofob pentru toate geamurile, hidratare a chederelor si tuturor elementelor de cauciuc si plastic, polish al tipsurilor cromate si un detailing sumar al interiorului.

 

Daca tot am fost la infoliat, era momentul ideal sa facem si o schimbare de look . Acum suntem "dalmatieni", "stormtrooperi" sau, mai simplu, Black&White (sa fie, totusi, White&Black? ).

A urmat apoi vizita "la doctor" pentru "Health&Safety". Placutele de frana deja ajunsesera la aprox. 35%, drept urmare... Evident... Facem upgrade!  

Am ales, astfel, placute DBA XP (XtremePerformance) atat fata, cat si spate, urmate de procesul de bed-in facut ca la carte: 8-10 franari de la 60 la 10 km/h, 3-5 franari de la 80 la 20 km/h si apoi urmate de 200 km de franari "easy to moderate pressure" si progresiv pentru inca aprox. 300 km de franari "moderate to hard pressure". Ca impresii dupa 1000+ km de la schimb, pot spune ca modelul acesta de placute este sesizabil "mai incisiv", atat la rece, dar mai ales la cald, decat MX-72. Singurul mic minus este ca la viteza foarte mica scot un sunet ascutit, in zona 10 - 0 km/h. Din punct de vedere al cantitatii de praf si depuneri de praf pe jante, este o imbunatatire vizibila, dar nu substantiala. Ramane sa urmarim, pe parcurs, si cum se comporta ca durata de viata .

 

 

Last, but not least, fiindca este musai sa protejam "noul suflu" instalat anul trecut, am optat si pentru instalarea unui Oil Catch-can kit de la Racingline. 

 

Fiindca spatiul este limitat pentru poze aici, las si linkul profilului de insta aici (al ei, ca eu n-am ) : @Motorun191  

 

#staytuned pentru ce urmeaza 

Modificat 6 August, 2021 de lambda_dryver

[ShadoWzZ]

Masina asta iese in evidenta intr-o mare de masini prin subtilitatea si bunul cu gust cu care este modificata.

[lambda_dryver]

Mulțumesc frumos @ShadoWzZ! 🍻🍻

[sNaKeyy]

Nu cred ca as putea sa o spun mai bine decat a facut-o deja @ShadoWzZ. Fix aceiasi parere am si eu despre masina ta. Iar sub modificarile subtile se ascunde o herghelie bine antrenata  

Felicitari!

[lambda_dryver]

Mulțumesc frumos @sNaKeyy! 🍻

 

Sa zicem ca urmatorul pas nu va mai fi la fel de subtil, dar poate nici prea “flashy” n-o sa fie .

 

#staytuned

[lambda_dryver]

Teaser of things to follow 😍. 

 

Coming soon so #staytuned!

[Catta83]

🤩 A venit bodykit-ul si e si montat deja?!  Nu ne mai fierbe si baga poze (nu te zgarci la numar)!

[ShadoWzZ]

Am pus emoteicon de ras frenetic la postarea lui Cata pentru ca Matei vrea sa tina lumea in suspans, sa creasca asteptarea iar tu i-ai dat la glezne :))))))))))))))

[lambda_dryver]

@Catta83 @ShadoWzZ Nu face omul nimic cu voi! 🤣

 

Este încă “work in progress”.
Mai tăiem,

mai lipim,

mai îmbunătățim,

…

adaptam,

montam și,

după vopsit, postam! 😂.

 

Mi-a ieșit chiar și rima! 

 

#staytuned 😈

[gigelm5m3]

Take your time!

avem stocuri de 🍿

Spor!

[Catta83]

@lambda_dryver

[lambda_dryver]

@Catta83 Moooorrrr 🤣🤣🤣. Am ras copios!

 

Kitul este vopsit, reglat, montat, toate cele. A ieșit muuuult mai bine decât ma așteptam și rupe gaturi pe strada . Dar încă nu sunt eu 100% convins de aspectul general, așa ca urmează sa terminam Saga Anului 2021 cu încă o modificare Custom, care sper eu sa ii confere aspectul imaginat de mine 😁. Apoi, ne oprim (măcar pana la anu’ ). 
Intre timp, ca sa menținem suspansul:

 

#staytuned 😈

[ShadoWzZ]

Cu poze din astea cauti sa ti-o iei 😄

[acidone77]

E posobil s o iei, dar e probabil s o dai 😁

Hai cu pozele!

[morpheusmaster]

Au aparut ceva poze "pe surse".  🕵️‍♂️ Nu dau din casa, asteptam si varianta oficiala Felicitari! E....

[ev21]

Daca nu avem poze poti macar sa gesticulezi sau sa mimezi si poate ne dam noi seama cum arata? 😀 

[lambda_dryver]

Today is the day! 
 

Deși mi-ar fi plăcut ca urmatorul update sa fie acompaniat de o serie de poze ceva mai “profi”, eventual intr-un cadru mai special… Aparent, planetele nu s-au aliniat și timpul este tot mai limitat...

 

Pentru partea de exterior, am optat pentru:

- Lip fata, extensii praguri, airlerons spate și eleron Maxton Design

- Widebody kit (overfenders) Parsan Tuning, Rusia, custom-made

- Difuzer spate Parsan Tuning, modificat custom și ranforsat cu fibra pentru extra rezistența termică. 
 

Cu ocazia asta, am profitat de oportunitatea de a vopsi și ultimele elemente cromate rămase, pentru a obține un “Clean Look” uniform 🤩.

 

Așa ca, la nenumăratele cereri ale lui @Catta83 (  ) și, deși încă nu a apărut Noul Tiguan (  ), prezentam nițel “noul look 2021”: 

 

 

Mai avem încă o mini-modificare de facut, ce a trebuit amânată din cauza situației pandemice actuale, dar, sa speram, in următoarele câteva săptămâni o bifam și p-asta 💪🏼.

 

 

#staytuned

[ev21]

Arata intr-un mare fel, felicitari!