Noul motor 1.5 TSI

[aditzu']

Daca in manualul de service al motorului gasesti ceva de aditivi - pune aici. Cred ca acolo poate fi un punct de plecare. 

[dnysterian]

Volkswagen TSB: 00‑17‑13, aici ar fi ceva in care se recomanda utilizare aditivilor

 

iar in linkul urmator este locul de unde am luat informatia - https://dot.report/bulletins/11008850?utm_source=chatgpt.com

Modificat Luni la 19:29 de dnysterian

[andrei_221]

la peste 150 Bar, injectoarele nu se infunda niciodata. De aia s-a renuntat si la filtru de benzina. 

Iar pentru depunerile de pe supapele de admisie... e cam degeaba. Din moment ce motorul este cu injectie directa in cilindru si  nu ai amestec aer-benzina (aditivata cu acel aditiv special) care sa curga peste supape... cum poti spera ca aditivul din benzina va curata si supapele???

[Cristi_V]

Deci, concluzia e ca nu te legi la cap daca nu te doare?

[ford sierra tdi]

On 8/4/2025 at 10:14 PM, dnysterian said:

Volkswagen TSB: 00‑17‑13, aici ar fi ceva in care se recomanda utilizare aditivilor

 

iar in linkul urmator este locul de unde am luat informatia - https://dot.report/bulletins/11008850?utm_source=chatgpt.com

Nu e cazul sa ne complicam cu aditivi, in 99% din cazuri, in Romania/UE, benzina este ce trebuie.

Motorul stie sa mearga si cu benzina mai proasta(chiar pana la benzina de 91-92), este acelasi soft pentru tot globul, nu doar pentru UE, ECU limiteaza avansul, daca e cazul.

Am vazut mai sus ca spunea cineva ca nu mai exista filtru de benzina, 100% exista minim 1 filtru in rezervor (lifetime, e doar o sita foarte deasa), la pompa de alimentare.

Important este sa pui un ulei full syntetic si sa il schimbi la 1 an maxim, sa nu faci drumuri scurte, ca sa iti ajunga uleiul la 100 de grade, sa se evapore totdeauna apa si benzina din el.

Si cel mai important: nu subtura motorul, lasa-l sa respire, chiar daca tu ai impresia ca e ok, ca are cuplu, asa se formeaza calamina/depunerile pe pistoane si supape admisie.

Mai rezulta vibratii care ajung in volant cu masa dubla, exact acelasi efect il are si start-stop pentru volant.

Si limitarea de cuplu este tot pentru protectia volantei (nu neaparat protectia  discului sau a faptului ca uleiul 0w20 are hths mic si ca au micsorat palierele vibrochenului fata de 1.4tsi, rezultand o suprafata mai mica pentru pelicula de ulei).

Hai ca am inceput sa aberez si ne plictisim, o zi buna!

 

[marius1982.11]

Adica din cand in cand sa ii faci un italian tune-up.

[ford sierra tdi]

16 minutes ago, marius1982.11 said:

Adica din cand in cand sa ii faci un italian tune-up.

Nu, mergi intre 2000-2500 rpm.

Mers cat se poate de "normal", adica in loc de a 5-a la 1800 trebuie sa mergi cu a 4-a la 2200, ceva de genul .

La mine se simte perfect la 2100, aici sunt subiectiv.