2.0 TFSI - consum mare de ulei

[redeagle]

Daca trebuie o desfac iarasi au zis fara nici o problema. Ideea ca am fost de fata cand au masurat cu comparatorul cilindrii si erau exact la cota.

Nu am vrut sa o dau cu problema asta si avand 100000 km, am luat-o cand avea 8000 km, nu a fost  lovita, m-am gandit  ca merita reparatia. Probabil ca un bloc motor nou merita sa iau. In fine, mai astept si vad eu ce fac. Oricum iarna merg mai mult cu Skodita, as ca la vara vad eu ce fac dupa ce mai merg ceva km cu ea.

 

O zi buna

[EEXCALADE]

Cu greu ai sa gasesti un atelier cu o scula de mare precizie  cu care sa masori cotele blocului rectificat

[redeagle]

Acum ce sa zic ?! Daca as fi de accord cu afirmatia ta, inseamna cu probabil nici nu as gasi un atelier care sa alezeze blocul motor, daca nici macar scule de masurat nu au. Iar daca ar avea scule, probabil ca nu le-au certificat la ISCIR.

Aceasta "teorema" am putea-o aplica si la chei dinamometrice si atunci ar trebui sa ne strangem singur rotile la viulcanizare sau alte suruburi

Cu siguranta un bloc nou era o solutie mai buna, dar nu poti intotdeauna sa schimbi ce este defect. Acum extrapoland un pic  trebuia sa schimb masina probabil, nu ?

Oricum daca ajungem sa nu mai avem incredere in nici un service din Romania, intr-adevar avem o problema mare.

Revenind la consumul de ulei , o sa mai monitorizez evolutia, iar daca aveti sugestii despre alte service-uri mai bune, le astept cu nerabdare.

 

Multumesc

[EEXCALADE]

Dupa o reparatie de 5000€  ai un consum de ulei de 700 ml la 3000 km si consideri ca lucrarea a fost facuta bine si poti avea incredere in service-ul respectiv ?

[redeagle]

Nu zic nimic pana nu vad exact ce este acolo. Zic doar ca mai poate fi si PCV-ul; vezi documentul atasat mai sus de Dolfin..

Oricum la primavara investighez problema si revin cu noutati.

Va salut !

[Ciuby]

On 09/01/2017 at 11:58 AM, redeagle said:

Acum extrapoland un pic  trebuia sa schimb masina probabil, nu ?

Da, cam asta trebuia să faci, iar rezultatul în termeni de consum de ulei nu face decât să întărească asta. Eventual, în caz că nu voiai să dai țeapă cumpărătorului, luai un motor SH care să consume mai puțin ulei și-l schimbai, dar să bagi 50% din valoarea mașinii în reparații asupra unui singur subansamblu care oricum a fost proiectat prost din fabrică...

[tttrix]

Cu 5000 sa repari motorul???Cat era unul nou din fabrica?  Sau luai o epava pt motor.sau vanduta masina și cu diferența. ..alta.Si după sa ai și așa consum?? Așa nu îi ajungem pe nemți. 

Nu ai avut un cost estimativ la ce o sa se facă?  măcar de ziceai ca... e ca din fabrica . Sau și nou consuma atâta? 

[SacreDro]

Pacatoasele motoare TFSI cu un consum foarte mare de ulei dupa ce masina e luata de noua si dupa 30.000 deja incepe sa consume wtf. Am vorbit cu cineva de si-a dat Passatul la schimb care culmea tot consuma ulei, iar cand si-a luat A5 ala era si mai copt ca motor, defect de fabricatie clar din cauza pistoanelor proaste facute segmentii nefacand fata nu pot sa ia uleiul de pe camasa motorului.
Problema e ca nu s-a facut rechemare inca la ele pentru ca asta ar costa enorm de mult pentru VAG, lafel ca si in cazul Dieselgate si se anunta falimentul daca continua in acest ritm.
Din pacate problema e si la Bmw si la Mercedes, marci de renume ca fiabilitate in anii '80-'90 acum epave in devenire pe roti dupa 5-7 ani de la fabricatie.

Modificat 28 Ianuarie, 2017 de SacreDro

[Dolfin]

în urmă cu 20 ore, SacreDro a scris:

... si-a luat A5 ala era si mai copt ca motor, defect de fabricatie clar din cauza pistoanelor proaste facute segmentii nefacand fata nu pot sa ia uleiul de pe camasa motorului.
Problema e ca nu s-a facut rechemare inca la ele pentru ca asta ar costa enorm de mult pentru VAG...

In general nu trebuie sa crezi pe "cineva", trebuie sa te informezi singur.

Audi stia de problema si a facut o campanie de service (13F7) pentru a o remedia, insa consumul de ulei trebuia semnalat in cei 2 ani de garantie ai masinii, iar ulterior expirarii acesteia intr-un interval care varia in functie de mai multe aspecte (nu le cunosc).

Service campaign 13F7.pdf

Modificat 29 Ianuarie, 2017 de Dolfin

[SacreDro]

Audi stia, dar nu a facut nimic decat dupa ce americanii si astea din alte tari civilizate i-au dat in judecata de nu au mai avut ce face, numai vorbesc de frustrarile celor care s-au dus la dealer doar ca sa le zica ca e normal consumult de ulei de 1 litru sau mai mult per 1000 km sau mai stiu eu cat. Eu unul daca as vreau sa-mi iau o masina noua as ocoli grupul VAG din prisma faptului ca te trateaza ca pe un fraier care l-e bagat bani in buzunare, din pacate vad ca romanii nu il taxeaza in vanzari precum alta tari si se arunca inainte fara sa gandeasca inainte sa cumpere.

[Bogdan Moraru]

On 1/29/2017 at 3:04 PM, Dolfin said:

In general nu trebuie sa crezi pe "cineva", trebuie sa te informezi singur.

Audi stia de problema si a facut o campanie de service (13F7) pentru a o remedia, insa consumul de ulei trebuia semnalat in cei 2 ani de garantie ai masinii, iar ulterior expirarii acesteia intr-un interval care varia in functie de mai multe aspecte (nu le cunosc).

Service campaign 13F7.pdf

Trebuia sa?

Ce zice in notificare? You should contact customers with affected vehicles by telephone to notify them of this service campaign. Ia ghici cati dealeri au facut asta.

[Dolfin]

De acord cu tine, asta poate fi un subiect de discutie pertinent cu importatorul.

[redeagle]

Cat timp masina a fost in garantie, reperatia se facea gratis.

Dupa garantie reparatia se facea in regim de culanta si mi-au facut oferta undeva la 7000 lei. Fara culanta oferta era16600 lei. Daca mai gasesc ofertele le pun aici

Se putea insista cu un avocat bun in instanta, facand referire la procesele din SUA, Germania, GB, etc unde reparatia se facea exclusiv pe banii producatorului.

Eu sincer nu prea am fost de accord sa dau 7000 lei sa-mi schimbe doar pistoanele si segmentii.

Daca cineva de aici a efectuat operatiunea sau cunoaste pe altcineva care a facut-o il rog sa ne spuna experienta lui.

E usor sa spui ca luai epave, faceai din doua una, gaseam alta la mana doua, mai pacaleam eventual pe cineva...etc. Am preferat sa bag banii acestia, intr-o  masina care o am de noua si stiu ca nu a fost lovita, hartanita, alergata, etc. Fiecare alege in functie de preferintele si de gusturile lui. Eu asa am preferat

 

O zi buna

Modificat 9 Februarie, 2017 de redeagle

[seanjohnn]

S-a mai rezolvat ceva cu acest consum de ulei, m-ar fi tentat si pe mine sa achizitionez un model de Audi A4 B8 2.0 tfsi 180 cai, ca si cel din semnatura ta, dar cand m-am documentat mai mult si am vazut de consumul de ulei , nu am mai fost asa de incantat.

Modificat 13 Noiembrie, 2017 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE. First/last warning.

[favana]

Salut,

Stie cineva codul pentru pistonul revizuit care se presupune ca ar genera consumul asta mare de ulei? Cred ca ma paste o "facere" de motor si voiam sa fiu sigur ca ce se pune o varianta revizuita. Consumul curent pt masina din semnatura ~ 1l/700 km condus mixt. Am scanat ce s-a scris anterior dar nu am gasit vreun astfel de cod.

Multumesc

[MyKe]

Pistonul cu codul 06H107065DD apare ca fiind la Tiguan CCZD, iar cea mai recentă revizie pare să fie 06H107065DM.

Din cauza bolţului diferit, necesită şi biele cu cod 06H198401D.

[favana]

Ms de informatie. O sa am in vedere pt reparatie. O sa revin cu informatii despre reparatie..cost..durata..lista piese..etc.

 

[ulescu]

aceasi problema am si eu la un audi a4 b6 2.0 alt 1l la 1000 km ,cineva mia recomandat valvoline 10w60  vrs race full sintetic

,cica ar scadea consumul considerabil 

[GTD]

@ulescu tie iti trebuie 12wSegmenti nu marmelada "race full sintetic"

[ulescu]

în urmă cu 2 ore, GTD a scris:

@ulescu tie iti trebuie 12wSegmenti nu marmelada "race full sintetic"

Pai am cunostinte care au segmentat motoare 2.0 ALT si nau avut cine stie ce imbunatatire a consumului de ulei ,eu cred ca o segmentare nu e rezolvare totala a consumului de ulei azi am anulat furtunasul subtire de la colectorul de vapori de ulei sub indrumarea unui mecanic ,spunand ca vaporii de ulei se duc in admisie si de acolo in motor, si asa consum  mai mare de ulei ,oricum motoarele astea consuma ulei , ma intrebam poate stie cineva vreo solutie pentru a scadea consumul de ulei, problema e ca nu scoate fum albastru si nu miroase a ulei ,foarte ciudat ,si inca o problema e ca vara mananca mult iar iarna putin ,

Modificat 4 Ianuarie, 2019 de ulescu
uitat sa specific unele

[favana]

Salutare.

Revin cu niste informatii despre problema legata de consumul de ulei la masina din semnatura. Aparent dupa ce s-a investigat problema (test presiune ulei, test compresie care a iesit ok, PCV-ul cica e OK, turbina nu are probleme) singurul lucru care poate fi facut este sa se repare motorul: pistoane, segmenti, supape, distributie, etc. Un cost total de vreo 2500 E. Pistoanele nu o sa fie cele OEM si unele de la marca KOLBENSHMIDT (40247600). Stiti ceva despre ele? Sunt ok ca si calitate? Mai stie cineva o solutie pentru a micsora consumul de ulei- vreun ulei care sa se arada mai greu..vreun aditiv de curatare, etc (cel putin temporar pana se mai aduna banii)?

Mersi

[favana]

Salutare. Stie cineva daca se poate masura nivelul uleiului cu diagnoza? Voiam sa fac un test cat mai precis si ma gandeam ca asa ar fi cel mai indicat. Am mai scanat net-ul dar nu am gasit nimic concret decat ce e in urmatoarea imagine. Doar ca aici nu zice ce valoare monitorizeaza nivelul uleiului.

[catalinmiti]

Pai te uiti in Engine, Measuring blocks, apoi unul dintre ele este Oil level. Preferabil poti face dupa ce sta masina o perioada, pui doar contactul, fara sa o pornesti. Ideea este sa ai cat mai apropiata temperatura uleiului la ficare masurare. 

[favana]

On 12/31/2018 at 12:35 PM, MyKe said:

Pistonul cu codul 06H107065DD apare ca fiind la Tiguan CCZD, iar cea mai recentă revizie pare să fie 06H107065DM.

Din cauza bolţului diferit, necesită şi biele cu cod 06H198401D.

  MyKe: Salut. Ai putea te rog sa imi spui ce dimensiune/diameteru are segmentul de pe acest cod motor (06H107065DD). Nu am access la ETKA sau alte softuri. Ms fain.

[Dolfin]

Codul 06H107065DD este pentru piston complet, inclusiv segmenti.

Setul de segmenti (inele in traducere ETKA) pentru pistonul respectiv are codul 06H198151C si contine:

- inel de piston 82,5x1,2

- inel piston, inferior 82,5x1,2

- inel ungere 82,5x2,0