2.0 TFSI - consum mare de ulei

[rayn]

Eu am gasit alt cod pentru pcv daca cumva acolo ar fi problema-AUD 06H 103 495.Pistoanele care se livreaza acum au alte caracteristici si alte coduri.Daca intercoolerul este uscat atunci problema nu este in PCV.

[GTD]

http://www.dailyreportingsuite.com/products-liability/news/audi_vw_offers_free_engine_repairs_plus_2_3m_in_attorneys_fees_to_settle_class_action

[moshucocoshu]

Eu am gasit alt cod pentru pcv daca cumva acolo ar fi problema-AUD 06H 103 495.Pistoanele care se livreaza acum au alte caracteristici si alte coduri.Daca intercoolerul este uscat atunci problema nu este in PCV.

Codul  06H 103 495 e pentru motoarele 2.0 TFSI dupa 2009,CBFA/CAEB, pt ce am eu BWA e asta 06F 129 101 K.

 

http://www.dailyreportingsuite.com/products-liability/news/audi_vw_offers_free_engine_repairs_plus_2_3m_in_attorneys_fees_to_settle_class_action

GTD, despre asta era vb in posturile #6 si #7, motoare 2.0 TFSI dupa 2009, cele cu 4 litere...

 

Pe zi ce trece citesc atat de multe pareri incat sunt convins sa renunt pt moment la segmentare.

O sa fac o spalare competenta, baie + chiulasa), pun PCV fix (comandat deja de la BSH), si un ulei competent, nu ce prostie aveam eu pana acum.

Revin cu impresii dupa ce fac toate astea.

Multumesc tuturor pt sfaturi.

[Roberto666]

daca vrei sfat personal decat sa schimbi pistoanele si segmentii mai bine cumperi un motor sh care poate ai noroc si nu consuma asa mult ulei, operatiunea te duce peste 2000euro(la mine a ajuns la 4000E ca am folosit piese oem), sa nu folosesti niciodata ulei Castrol 10w60 pe acest motor, am facut si eu prostia asta si de la 1l/1500km ajungeam sa completez la 1l/500km , dar de cand am refacut motorul am un consum de 1L la 10000km(motul) cu stage 3, conteaza si daca e masina tunata, in cox papa mai mult ulei, mergi pe Motul sau Millers Nanodrive -cu nanodrive motorul merge mai rotund si vad ca nu a fost nevoie sa completez deloc pana acum

[thesaw]

Si eu recomand Millers Nanodrive, e prima data de cand am masina (7 ani) in care nu se vede nimic pe joja la 1500 km de la revizie :)

[Cib_B]

Oameni buni uleiul in capul pistoanelor ajunge si prin admisie, nu neaparat segmentii sunt vinovati.

 

Din punctul meu de vedere segmentii si pistoanele nu au nimic. Verifica turbina, PCV-ul, samd

 

pana la segmenti e cale lunga.....

 

iar uleiul de la segmenti rar il gasesti in capul pistoanelor.

[moshucocoshu]

Oameni buni uleiul in capul pistoanelor ajunge si prin admisie, nu neaparat segmentii sunt vinovati.

Din punctul meu de vedere segmentii si pistoanele nu au nimic. Verifica turbina, PCV-ul, samd

pana la segmenti e cale lunga.....

iar uleiul de la segmenti rar il gasesti in capul pistoanelor.

PCV-ul l-am schimbat deja acum 5000km, tot unul OEM, acum am comandat unul fix.

Daca era turbina nu trebuia sa am ulei si in intercooler? La mine nu e nimic acolo!!

[TIGANU]

Salut

Aceeasi problema a avut-o si masina mea, iar primul proprietar a remediat-o cand inca mai avea garantie, pe la 20.000km schimband supapele si pistoanele.

Eu am cumparat masina acum 2 ani, cand avea 37.000 km si pana in momentul de fata nu a mai consumat gram de ulei!

In schimb ma confrunt cu o alta problema, imi da constant eroarea System Too Rich Of Idle, si cu toate ca am schimbat N80 Solenoid Valve, am facut upgrade la softul masinii, am schimbat si Sonda Lambda tot nu am gasit o rezolvare a problemei.

Drept urmare, te rog sa ma indrumi si pe mine catre mecanicul tau priceput pe 2.0TFSI, poate ma ajuta el...

Multumesc

[moshucocoshu]

Ai PM.

[golfix]

Pistoanele 3 si 4 sunt cele in dreptul valvei PCV, tot pe acea parte se imbacsesc cel mai repede si supapele,si injectoarele 3 si 4 au cea mai multa depunere. Verifica daca pe original ai avut valva PCV cu 1 supapa,sau cea rectificata cu 2 supape pe ea. Nu sunt compatibile una cu cealalta,daca aveai modelul vechi si ai pus modelul nou nu e bine(parca cu terminatie E sau F este ultima revizie)

[moshucocoshu]

Pistoanele 3 si 4 sunt cele in dreptul valvei PCV, tot pe acea parte se imbacsesc cel mai repede si supapele,si injectoarele 3 si 4 au cea mai multa depunere. Verifica daca pe original ai avut valva PCV cu 1 supapa,sau cea rectificata cu 2 supape pe ea. Nu sunt compatibile una cu cealalta,daca aveai modelul vechi si ai pus modelul nou nu e bine(parca cu terminatie E sau F este ultima revizie)

PCV-ul nou arata la fel cu cel vechi... Daca e sa aiba o valva in plus... N-am fost atent la montare. Oricum am un PCV fix pe drum... Si asta va rezolva toate problemele de PCV.

Oricum luni ma apuc de demontat/spalat tot motorul, supape, baie... Nu fac segmentare si schimb uleiul si poate scap de toate problemele!

Dupa 3-4000 dau iar galeria jos si verific pistoanele.

[catalinmiti]

Pentru a verifica iara pistoanele nu ar fi posibil sa o faci prin gaurile bujiilor pt a nu mai demonta admisia?

[torentmonkey]

Ia un boroscop de pe ebay. E o camera web minuscula pusa pe un fir lung cu leduri in varf. Cum au la rar pt identificare. 

 

Poti verifica cu ea multe lucruri in motor si e ~20 de dolari cu tot cu transport.

[proteus]

Am mai gasit pe internet ca unii au rezolvat problema consumului de ulei prin inlocuirea capacului care acopera supapele. Mai multe detalii in linkul de mai jos

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/567132-A-look-inside-the-Valve-Cover-(Pics-Video)-2nd-oil-separator

Modificat 14 Iunie, 2015 de proteus

[proteus]

Am facut o verificare azi dimineata la valve cover si am descoperit ca la cilindrul 3 unde se afla bujia era pe jumatate in ulei ceea ce inseamna ca capacul este defect si trebuie inlocuit, am mai vazut ca PCV-ul era plin de scurgeri de ulei si a fost schimbat acum 4-5 ani dar nu am gasit nici un cod pe el sa vad ce versiune este.

 

Valve cover original versiunea K - 750 ron (vine cu tot cu suruburi si garnitura)

Front PCV valve (cel cu 2 valve) original versiunea R - 210 RON

 

Sper sa imi rezolv problema consumul de ulei prin inlocuirea acestor piese.

[Roberto666]

eu zic ca e din segmenti, din problemele care le-ai gasit tu pierderile de ulei sunt mici(doar o parere proprie), cat despre PCV mai bine iti cumperi direct un PCV FIx ca sa nu mai ai probleme pe viitor

[proteus]

Pierderile sunt mici care le`am gasit in locul unde este bujia dar este un semn ca acel plastic care separa uleiul de PCV din interiorul capacului de la culbutor este fisurat iar uleiul ajunge direct in PCV si dupa in intercooler. 

Da, am gasit ulei in intercooler cand am scos furtunul.

 

Stima

[moshucocoshu]

OK, am ramas dator cu un raspuns in urma operatiunii facute.

 

Dupa cum am spus, initial renuntasem la idea cu segmentarea si ramasese doar sa-i fac o spalare completa, baie, chiulasa, supape curatate, garnituri supape inlocuite si tot ce mai gasea pe acolo.

 

Dupa ce am demontat chiulasa, mecanicul mi-a spus totusi ca daca tot suntem acolo sa dea un piston afara sa ne convingem ca semeringul de ungere este in stare buna. Surpriza, semeringul de ungere, care are un arc inauntru, avea arcul praf... de aici trageti si voi concluzia.... comandat 4 seturi de semeringuri (plus ce mai trebuie pe acolo) si am facut segmentare. 

Am pus un ulei sintetic 5W40, am schimbat si PCV-ul cu unul fix, si incheiat operatiunea.

Daca tot ma apucam de motor, si dupa ce am citit tot ce se putea despre problemele intalnite la motoarele astea, am comandat inainte sa ajung acolo ''cam follower-ul'' si binenteles cand am ajuns la el, era praf. Norocul meu a fost ca nu facuse nicio stricaciune la ax...

 

Acum am facut 1.200Km de cand am facut toata treaba, azi am verificat uleiul, n-o sa ma credeti, nivelul era exact in locul in care l-am pus.

Binenteles ca n-o sa ramana asa pana la 10.000 sunt convins c-o sa consume ceva, dar eu cred c-am scapat de problema cu 1.5 l la 3000Km.

 

O sa revin cu mai multe info cand ajung la 5000Km.

[catalinmiti]

Foarte bine ca te-ai linistit si acum te poti bucura de masina. Ai schimbat toti segmentii sau ai gasit arcul segmentului de ungere?

[moshucocoshu]

Foarte bine ca te-ai linistit si acum te poti bucura de masina. Ai schimbat toti segmentii sau ai gasit arcul segmentului de ungere?

Am schimbat tot, set complet toti segmentii, daca tot am umblat la pistoane, n-avea rost sa fac doar jumatate de treaba.

[radutapai01]

Salut cat a costat toata operatiunea?

[moshucocoshu]

Salut cat a costat toata operatiunea?

Pai piesele: segmenti, garnituri (toate :)), suruburi ... tachet pompa inalte... In jur de 3000 ron.

PCV fix 395 ron.

+ manopera.

Si in plus am montat un DV+ GFB, de la colegul Cristi. :D

[catalinmiti]

Motorul l-ai mai dat jos sau a fost posibila operatiunea fara a demonta? 

[moshucocoshu]

Motorul l-ai mai dat jos sau a fost posibila operatiunea fara a demonta?

Nu l-am dat jos complet, a ramas doar blocul motor pe masina :) ... Mecanicului ii place sa lucreze asa... A demontat tot... Deasupra si dedesupt....

[catalinmiti]

Super. Si ai iesit la 3000 cu tot cu manopera? Ai facut-o la tine in oras? Tu ce cod motor ai?

Modificat 6 Iulie, 2015 de catalinmiti