Golf 6 - Probleme EGR

[4EST]

Eu zic ca merita macar preventiv sa facem upgrade de soft la motor, poate tine mai mult EGR-ul asa

 

Eu asta am facut ieri la Brasov la un prieten care are o scula care permite upgrade la orice ECU de pe VAG.  Aveam versiunea de soft 5863 si l-am upgradat la 9970, asa ochiometric pare destul de mare diferenta numerelor versiunilor.

 

Ma intreb oare la ce se mai merita sa faci upgrade la ECU?  Radio, clima? La airbag sau ABS parca n-as vrea sa schimb nimic  :)

Parca zice ca poate face si upgrade la CAN gateway ca sa stie mai multe ECU-uri mai noi (necesare la retrofituri)

[StefanSSD]

Azi am un rezultat final la toata treaba cu EGR-ul vietii.

Asadar, la o masina de 20k EUR, dupa trei ani si 60k, pica EGR-ul. Fabrica nu da nimic prin kulata, doar importatorul s-a "indurat" la un procent de 10%, da, zece, am scris bine. Deci toata treaba m-a costat putin peste 1800 RON si o zi libera in care am stat in service. Partea buna, totusi, este ca am o gramada de poze si filmulete facute pe un EGR demontat. L-am desfacut aproape in totalitate si cam banuiesc cauze defectului, probabil dupa ce le pun cap la cap o sa va pun si op mica prezentate PPT in format pdf pe undeva pe aici. Ah, si inca ceva, in orasul in care locuiesc, s-au schimbat pana in prezent peste 10 EGR-uri, anul acesta si se asteapta, dupa statistici, la un "val" mai mare iarna viitoare.

 

@mircea.dave : chiar te rog ca, in cazul in care studiezi EGR-ul si ii dai de cap, sa ne informezi si pe noi. Imi pare f rau pt situatia ta... Timp pierdut aiurea iar de bani ce sa mai zic nimic... ti s-a bagat mana in portofel. eu sincer le-as trimite EGR-ul pachet la fabrica sa se spele cu el pe cap! platim pt greseala producatorului! 

   sunt convins ca la nivel national in 2013 s-au schimbat EGR-uri cu sutele, fie pe kulanta sau fara kulanta.

[jimmyy]

Salut,

 

Am un G6 din 2009, am schimbat deja ceva la EGR 600EUR cu ceva reducere cred ca 30% in 2011. Acum am aceeasi belea, imi vine sa dau cu ei de pamant, pentru ca EGR-ul a fost reparat in Noiembrie 2011 si acum sunt in Decembrie 2013...

 

O mica remarca, mie mi se aprinde celalalt beculet, nu ala spirala ci cel de motor. Am pus VAG-com-ul pe ea, si era de la EGR, a facut vecinul reset la eroare, dar a reaparut beculetul.

 

Aici pe forum ce am citit a fost ca beculetul era cel de spirala, la mine e cel ca o pompa de injectie.

[adi.petrescu]

Recent m.am alaturat comunitatii... In drum sore Suceava dinspre Cluj mi s.a aprins in bord si mie martorul de check engine. Motorul evident ca intrat in stare de protectie, ziceai ca e dacia lu bunu. Cei de la auto mitric Suceava mi.au zis clar EGR, dureaza cateva zile pana vin piesele, si costa 1600 lei. De loc sunt din Cluj si mi.am facut deja programare la Autoworld, Fara 2000 nu scap la ei. Asta e, sper sa o resolve.

Intrebare pentru cunoscatori. Se poate scoate EGR.ul la jetta 2011? Scap de martyorii din Bord? Daca da nu mai iese Euro 5 la ITP corect? Multumesc frumos

[mircea.dave]

Nu se poate "scoate" EGR-ul ! Sorry. Incearca sa te impaci cu ideea ca va trebui schimbat. Sunt destui curajosi care au facut-o si urmatoarea faza a fost ca au trebui sa-si "scoata" si DPF-ul facut varza, evident. Oricum, operatiunea de "scoatere" e complicata, exista un circuit de apa pt racire si ca sa nu mai vorbesc de cele de gaze arse care o parte dintre ele ar trebui recirculate pe admisie, practic rolul principal al EGR-ului. 

Bafta la inlocuit, ce sa-ti zic.

[Narcis Nbc]

Dar anularea lui? Chiar daca nu mai obtii normele de euro 5.

Modificat 28 Decembrie, 2013 de nt390nbc

[mircea.dave]

Dar anularea lui? Chiar daca nu mai obtii normele de euro 5.

 

pai, ce ziceam mai sus, afectezi serios DPF-ul. Adica anularea EGR-ului presupune o acumulare masiva de particule in filtru care la un moment dat nu face fata deselor regenerari. De altfel, softul de regenerare disponibil pe masina nu este chiar asa de eficient, de aceea cei care circula f des prin oras sau in regim city, este recomandat ca cel putin odata pe an sa-si faca regenerarea DPF-ului la service cu VAS 50?? habar n-am ce numar, care ridica temperatura in filtru pana la 800-900 gr C, fata de 600-700 ca cel din softul de masina. Dar, mai sunt afectate si performantele masinii, care pot sa scada in atare conditii. Concluzia, clar nu merita incercat !

Modificat 28 Decembrie, 2013 de mircea.dave

[adi.petrescu]

Mulrumesc Mircea. Masina e in service la Autoworld Cluj. Pentru cei interesati ma costa 2800 lei(piese si manopera). Foarte mult insa nu vreau sa umblu la motoe aiurea. Imi doresc sa mai umblu cu masina asta inca mylt timp.

[mihneasim]

Mulrumesc Mircea. Masina e in service la Autoworld Cluj. Pentru cei interesati ma costa 2800 lei(piese si manopera).

 

Auch, nu e cam mult? Am urmarit topicul de ceva luni si circula doar cifre de 1600-2000 de lei. Te inteleg perfect ca nu vrei interventii de Dorel, dar as mai intreba un service, daca ai optiunea.

[mircea.dave]

de aceeasi parere sunt si eu. Poate puteai salva ceva banuti, tu sti.  Daca nu e tarziu, merita incercat poate. Bafta !

[StefanSSD]

@adi.petrescu: Mi se pare foarte mult. Ce piese ti se inlocuiesc? EGR nou sa zicem ca e 1500-1600 lei, restul e numai manopera??? Mie la Tess mi-au luat 700 lei manopera si tot mi s-a parut cam scumpicel.

Dar ce ziceti voi ca altui coleg i s-au luat peste 3000 de lei la reprezentanta ??? Omul m-a contactat pe private si mesajul suna cam asa:

Salutari,

Am citit postul tau legat de EGR, sunt interesat de modul cum ai procedat cu culanta / reducerea pentru egr?

Reparatia, piesa + "multa manopera" m-a costat peste 3000 ron la PBN bucuresti.

Sunt interesat sa aflu mai multe din experienta ta cu aceasta culanta, deoarece l-as face o reclamatie macar acum consilierului de service.

Asta deoarece i-am cerut o justificare pentru aceasta "defectiune grava la motor" la cei 65000 km din bord, iar replica a fost ca nu stiu sa folosesc masina, pe langa faptul ca am lasat masina pentru reparatie dar nu mi s-a cerut confirmare nici macar pentru o piesa sau pret. ma suna si-mi zice cat ma costa si ca pot sa o ridic dupa 4 zile de la predare.

toate cele bune!

[adi.petrescu]

@phane22 scuze de confuzie. Posturile precedente le-am scris de pe telefon si am fost minimal. Am mai avut o problema si la partea electrica legata de sistemul de parcare si a costat si aia cateva sute de lei. Senzorul stanga spate dadea o eroare desi era funcitonal.

 

Azi am fost si am luat masina si redau factura pentur cei care sunt curiosi de detalii vis a vis de cat costa schimbare EGR la reprezentanta: 

 

1. Diag.indiv.:cit.mem.defect - 109.15 lei

2. Radiator gaze recirculate demontat si montat - 206.4 lei

3. Filtru particule demontat si montat - 322.5 lei

4. Up-date soft calc motor - 92.5 lei

5. Plastic bara spate demontat si montat - 38.7 lei

6. Lampi spate demontat si montat - 38.7

7. Remediat cablaj senzori parcare - 90.3 lei

8. Mat mici - 44.91 lei

9. RACITOR GAZE - 1265 lei

10. GARNITURA - 26.4 lei

11. GARNITURA - 14.85 lei

12. ANTIGEL 1.5L - 28.95 lei

13. GARNITURA ULEI - 13.45 lei

14. CONECTOR CABLU - 10 lei

-----------------------------------------------

Total: 2301.81 + (522.43 TVA) = 2854.24

 

Bold e legat exclusiv de schimbare EGR (dupa logica mea, restul e legat de problema ce am avut-o cu park pilot-ul). Pret: 2079.55 + (499.1 TVA) = 2578.64

[StefanSSD]

@adi.petrescu: stai linistit, nu ai de ce sa-ti ceri scuze. :) Din ce vad pret EGR fara TVA 1265 lei, cu TVA vine 1568 lei. De 1000 lei manopera, garnituri si alte maruntisuri, au mai pus ei ceva acolo in factura... Sunt curios daca cei din service ti-au zis de culanta, eventual daca te incadrai pt culanta. Masina mai era in garantie? Ai reviziile toate facute la timp si in reprezentanta? Ti s-a dat o explicatie pt aceasta problema a EGR-ului?

In fine, bine ca ai rezolvat problema desi am fost cam costisitoare. Partea buna e ca ai garantie 2 ani la piesa si manopera.

Bafta!

[adi.petrescu]

Nu mi.au zis nimic de culanta.

Masina am luat.o din Ger acu 6 luni, deci nu e vb de garantie.

Explicatii suplimentare decat au gasit o problema la siatemul de racire si trebuie inlocuit EGR.ul nu am primit. E drept ca nici nu ma prea pricep sa.i fi intrevat mai concret.

Da este garantie 2 ani, partea buna.

[StefanSSD]

Chiar daca e luata din Germania, daca masina avea toate reviziile facute la timp si la service de reprezentanta, un kilometraj sub 100000 km, puteai incerca sa rezolvi problema cu ajutorul culantei.

[alexxb]

Si eu la fel acu doua saptamani nu mai trage motorul, in final la compexit cluj mi-au spus ca e egr-ul de vina . Masina are 90000 de km are trei ani dar am garantie extinsa platita si se suporta pe garantie. In rest am schimbat si eu pompa de apa tot pe garantie . Ghinionul meu si nesimtirea lor a fost sa fiu in perioada de sarbatori si sa imi tina masina doua saptamani in service(doar luni o ridic), probabil nu aveau chef de lucru in perioada asta.

[adi.petrescu]

E din cauza ca e pe garantie. Cana e pe garantie se intocmeste un dosar ce nevesita aprobat de producator si ulterior se trece la remedierea problemei.

La mine a durat 2 zile la aw cluj pentru ca masina avea 116k de km si era iesita din garantie.

[inu007]

Salut! aceiasi problema o am si eu cu O2FL din 2009 137.000km iesita din garantie,cu egr-ul! am fost in germania la reprezentanta si mi-au spus ca costa 800€ inlocuirea piesei cu manopera piesa in sine nu e asa o avere cam 300€ si restul e manopera, si am spus ca mai caut si la alte garaje.in cele din urma am ajuns la o reprezentanta din Luxemburg au pus-o pe tester si ei,au spus acelasi lucru si pret,cum masina trebuie reparata,i-am intrebat daca nu se poate repara,curata pt. ca mi se pare un pic cam scump,ei atunci ca sa nu piarda un client au spus sa vin a doua zi pt.ca au sa intrebe fabricantul daca nu fac o reducere pt ca asta a fost o problema.ok zis si facut ,a doua zi am mers am discutat si mi-au spus ca este o reducere si din astia 800€ ar mai raman 450€ .masina am lasat-o acolo si saptamana viitoare este gata. am intrebat daca numai la ei se face reducerea respectiva sau la toate reprezentantele si au spus ca la toate doar trebuie contactat fabricantul pt,ca se stie de problema.Am sa revin dupa ce este gata:

[mircea.dave]

asteptam ceva informatii legate de cauza/cauzele aparitiei defectului. S-a reparat defectul de fabricatie, nerecunoscut oficial, cu ultimul design de EGR ? E curatarea EGR-ului o posibila solutie de viitor in caz de erori asemanatoare? etc ..

[criscretzu]

Buna ziua ,

Intimpin aceeasi problema ca si voi.Ma refer strict la defect in sine,adica martor ,,rezistenta,, aprins in bord ,defect gasit cu  Texa Navigator ,supapa EGR defecta.

La inceput opream masina luam contactul,apoi porneam si martorul disparea.

In ultima vreme la pornire dupa circa 10 secunde ,a aparut un zgomot ciudat,pe care pana la urma l-am identificat a fi de la motorul care inchide si deschide supapa EGR.Acesta are un pinion de plastic care actioneaza asupra supapei,si atunci cand a deschis-o trebuie sa permita accelerarea motorului peste 2800 rot.Rolul lui este sa tina deschisa supapa,si pentru aceasta,invarte un pinion sub forma de arc de cerc,danturat pe diametru.Probabil ca supapa s-a incarcat de-a lungul timpului cu funingine,iar acele pinioane din plastic daca  nu au fost gandite bine au cedat.

Am tot cautat acest motoras ca piesa de schimb ,WAHLER 117255.04,am gasit producatorul dar nu am reusit inca sa iau legatura ce el.Ca si ansamblu EGR nu am gasit mai ieftin de 1830 lei,inca.

Pe masura ce voi lua o hotarare va voi tine la curent!

[StefanSSD]

unde ai dat peste pretul asta? la reprezentante stiam ca se gaseste de la 1550 - 1600 lei in sus.

[micuzzu_marius]

Pana la urma cum putem preveni stricarea EGR ului, in afara de "defectul" de proiectare care era la primele din 2009, probabil ca mersul in oras nu face bine la EGR , nu mai spun la filtrul de particule, oare un mers mai turat uneori in afara orasului ajuta? Dupa cum spunea colegul de mai sus supapa respectiva se deschide dupa 2800 rotatii, probabil si mersul subturat neajungand la acea turatie, supapa nu se deschide si acele pinioane se gripeaza in timp fiind incarcate de funingine , depuneri, etc, inclin sa cred ca un mers mai turat la o anumita perioada de timp, sa zicem 3500-4000 ture ar fi benefic, ce parere aveti?

Modificat 3 Ianuarie, 2014 de micuzzu_marius

[cristianionut]

Prevenirea stricari o faci prin curatarea EGR-ului la un anumit interval.Adica incluzi la revizie si o inspectie la EGR.Evident ca vei face acest lucru la un service oarecare nu la reprezentanta.

Interesant este ca la o masina diesel tendinta este datorita cuplului mare realizat la turatii mici,  este de a folosi cuplu de la turatii mici.Deci masina e subturata.Aici trebuie sa recunosc ca reprezentantele sexului frumos merg turat, care e un aspect pozitiv.

Din experienta la diesel, ii place drumul lung, cat mai lung cu atat mai bine.Eu de curand, ieri, am facut in 12 ore, 820 de km.Azi de dimineata masina a pornit la sfert si altfel fata de perioada cand a rulat exclusive in oras.

[andrei_221]

nu merge sa cureti EGR la 1.6TDI. ca sa il dai jos muncesti 1 zi, trebuie dat inclusiv filtrul de particule si puntea fata.

[mircea.dave]

am asistat la demontatul si montatul EGR-ului. Daca mai era un mecanic de ajutor, toata treaba dura mai putin de trei ore, cu tot cu update de soft. Am vazut exact ce s-a demontat / montat pana la EGR. Vestita punte de fapt e un reper mare dintr-un aliaj de Al, n-am denumirea la indemana, dar stiu ca face legatura intre cele doua lonjeroane cu pivotii de la fiecare roata, evident prinsa cu vreo 10 suruburi, cred M12, torx. Pana la aceasta vestita "punte" a mai fost dat jos, evident scutul de plastic. Legat de DPF, acesta a fost doar semidemontat, asta insemnand ca a fost desfacuta o legatura flexibila a tubului de evacuare gaze dupa DPF in ideea de a se creea un pic de spatiu de manevrea pt tubulatura EGR-ului si sus mai sunt trei piulite, cred M8, vizibile dinspre capota. EGR-ul mai are ceva tubulatura pe langa el cum ziceam, asa ca ar mai dura inca max. 1/2h pt demontare, sa zicem. Pt acces in "zona", a mai fost data jos roata fata dreapta. Nu zic ca-i simplu, dar nici foarte de speriat nu e, deaia vreau sa demontez acest mit, chiar daca nu sunt meserias cu cheia in mana. In concluzie, data viitoare sunt convins ca o sa-l curat, pt ca am desfacut un EGR in bucati si stiu exact ce-i acolo. 

Modificat 3 Ianuarie, 2014 de mircea.dave