Golf 6 - Probleme EGR

[Skoda Octavia II-F 1.6]

Nu e vorba ca se misca greu, a trebuit sa trimita iar dosarul de culanta la producator deoarece au trecut 3 saptamani(nu aveam banii), 3 saptamani e valabila culanta. Am mai fost si in alt oras la reprezentanta Skoda, am facut o diagnoza, mi-a dat aceeasi eroare (nu se uita pe diagnozele de la alte service-uri chiar daca sunt de la Skoda), mi-a recomandar sa fac un update la soft pentru ca era destul de invechit, nu am facut update de vreo 2 ani cred. A zis ca sunt sanse sa rezolv problema cu acest update ca ii schimba parametrii de functionare. Dupa circa 10 km dupa ce am plecat de la reprezentant mi-a aparut spirala, am vorbit cu ei si singura solutie e sa schimb piesa.

[StefanSSD]

Aceeasi abureala cu update-ul am trait-o si eu. Efectul a fost nul, EGR-ul tot a trebuit sa fie schimbat. Sunt curios daca se poate curata, dar la reprezentante mi s-a spus ca nu se poate.

[mircea.dave]

Salutare,

 

de mai bine de doua saptamani stau cu masina parcata din aceleasi motive invocate mai sus. Simtome, erori, feedback de la dealeri.. etc identice si la motorizarea de pe Skoda. 

Am 60k, trei ani si ceva de cand am luat masina iar producatorul deja mi-a raspuns: nu-mi da nimic pe noul EGR. Cererea de kulantza e trimisa la PoRo de ceva timp si inca nimic. De doua saptamani am frunzarit netu si s-ar parea ca sunt exemple(masini) si cu 100k la bord, tot iesite din garantie, la care totusi s-au acordat ceva procente de la importator, dar pana in 20% plus ceva la manopera. In principiu, ma pregatesc cu maxim 2100 RON, dar m-as bucura sa platesc numa 1500. Asta e, asa-mi trebuie daca m-am increzut in fiabilitatea VW. 

Codul EGR-ului nou e: 03L 131 512 CF. Au fost cazuri cu masini si din 2012, din ce am citit, deci seria cu defecte e cam mare: 2009-Q1/2012. 

Spor in toate.

Modificat 10 Decembrie, 2013 de mircea.dave

[StefanSSD]

imi pare rau sa constat ca inca un coleg de forum se confrunta cu aceeasi problema.

problema asta devine din ce in ce mai acuta, mi s-ar parea de bun simt ca fabrica sau importatorul sa faca un recall ceva, o actiune. nu mi se pare normal ca noi sa platim greselile producatorului!

 

@mircea.dave: eu nu inteleg un lucru: ai zis ca producatorul (Skoda sa inteleg) ti-a raspuns si ti-a zis ca nu te ajuta cu nimic dar in acelasi timp ai zis ca cererea pt kulanta a fost facuta si trimisa la PoRo si inca nu ai un raspuns. reviziile le ai toate facute la reprezentanta?

suna, trimite mail catre PoRo, du-te peste ei si trage-i de maneca. sunt curios la nivel national cate cereri de schimbare pe garantie sau kulanta a primit PoRo pt EGR-ul asta blestemat. 

Modificat 10 Decembrie, 2013 de StefanSSD

[mircea.dave]

Da, reviziile le am facute doar in repr. Skoda din tara. Chiar mai mult prima revizie am facut-o la 11k iar a doua la 24k.

Am vrut sa procedez mai energic, sa zic asa, dar mi s-a recomandat de la dealer-ul local ca e mai "bine" sa stau mai cumintel si sa am rabdare, pe motiv ca, vezi Doamne, s-ar supara cei de la PoRo si ar putea sa-mi dea cu flit, ca nu-s obligati de lege. In fine, mi-am facut deja programare in service pt sapt viitoare, vin sarbatorile si n-avem masina, ceea ce nu-mi convine deloc. 

I-am intrebat pe nesimtitii astia de la reprezentanta, dar n-au vrut sa-mi spuna cam cate EGR-uri au schimbat pana acum, asta mai mult din cauza ca a trebuit sa platesc un update de soft care, teoretic nu mi-a rezolvat problema, asa cum ziceau ei ca ar putea. In fine, asa e la noi. N-am timp sa umblu pe la OPC si alte chestii ca ...  ma gandeam la un moment dat ... asta e... 

[Skoda Octavia II-F 1.6]

explicati-mi va rog ce reprezinta sau ce inseamna PoRo ...

[StefanSSD]

E prescurtare de la Porsche Romania, importatorul mult iubit si drag noua.

@Mircea.Dave: Doamne, ce specimene lucreaza in reprezentante!!! Incredibil! Ce mentalitate!!! Auzi tu, sa nu cumva sa superi PoRo. Dar cine-s astia de la PoRo, dumnezei pe Pamant??? Si daca se supara si nu te ajuta cu culanta, poti trimite un mail frumos catre VW in Germania ca sa stie ce oameni lucreaza pt ei in Romania.

Am citit si pe alt topic, cel cu problema cu lantul de distributie de la 1.2 tsi care se largea si sarea distrugand motorul, ca domne, daca dati in judecata PoRo, va luptati cu una dintre cele mai mari companii din Romania si ca nu e bine etc. Intimidari d-astea ieftine!

Tu stai ca fraieru' cu masina bulita si pe ei in doare-n cot ca sa dea un click sa trimita mailurile si documentatia mai departe catre producator. Cred ca aici e si problema, ca unii nu isi fac treaba cum trebuie. Sa nu cumva sa deranjam PoRo, baietii isi iau banii si dorm pe ei in birouri si noi ne permitem sa-i deranjam.

Stai linistit ca nici astia din Brasov nu au vrut sa-mi zica daca au mai avut cazuri cu problema asta la EGR-ul vietii, au tacut malc. Sunt convins ca au schimbat destule.

Sper sa-mi gasesc timp in zilele urmatoare sa trimit un mail catre VW in Germania in legatura cu subiectul asta si cu situatiile jenante in care ne pun astia din reprezentante si dumnezeii de la PoRo.

Modificat 10 Decembrie, 2013 de StefanSSD

[Radu GHELASE]

Oameni buni, urmaresc acest thread pt ca voiam sa cumpar un G6/1.6tdi, iar unul din motivele pt care nu am mers pe producatorul german este faptul ca toata lumea are probleme cu acest EGR, foarte scump de altfel. La alte masini, ai producatorilor niponi, atunci cand se constata probleme (inerente, de altfel), se face masiv recall la masini, si se inlocuiesc - gratuit, piesele semnalate, fie ca au sau nu probleme..

Acelasi lucru nu se intampla la masinile din VAG? Ca la cata lume cu probleme cu acest EGR, mie imi suna ca e o problema cunoscuta, ce face importatorul & producatorul pentru a o rezolva? Culanta nu este o solutie, pt ca este pe bani (foarte multi - de altfel)..

[StefanSSD]

E o problema cunoscuta. VW stie, Porsche Romania stie... Solutii 0!

Problema e dezbatuta si pe alte forumuri din strainatate. Se pare ca in strainatate tot pe kulanta se rezolva, deci fara actiuni de recall sau altceva. Vezi cazul meu: cand am fost in Luxemburg mi-au zis cei de la o reprezentanta locala ca daca eram cu masina acolo imi dadeau gratis EGR-ul si suportam 50% din manopera, asta chiar daca nu aveam ultima revizie facuta la reprezentanta VW pt ca se aplica Directiva CE privind garantia masinii (am mentionat-o in topicul asta)!

In afara de problema asta cu EGR-ul, sunt multumit de masina dar situatiile de genul asta si mai ales PoRo iti taie tot cheful si ma face sa ma gandesc serios daca pe viitor voi mai lua sau nu o masina din grupul VW. Asta pt ca PoRo are o atitudine neadecvata fata de clienti, ceea ce ii face sa se indeparteze si sa aleaga alta marca.

Modificat 10 Decembrie, 2013 de StefanSSD

[qwk]

Sfatul meu este sa trimiteti cati mai multi e-mailuri la cei din Germania si sa va plangeti de nesimtiti de la Porsche Romania. Eu am incercat, dar fiind unul singur n-am rezolvat nimic. Ba mai mult, nesimtitii de la PoRo abia dupa 3 saptamani si 3 e-mailuri primite de la nemti, s-au sinchisit sa ma sune. Din pacate m-a sunat un arogant si un nesimtit pe care daca l-as vedea in fata l-as da cu capul de toti peretii.

 

Oricum, tot mai multe plangeri pentru PoRo, si poate se schimba ceva si la noi.

 

Din fericire, eu inca n-am problema asta desi am trecut de 105.000 km. Singura ciudatenie am patit-o fix la 100.000 km, cand mi s-a blocat RCD-ul (CD-ul si cardul), semn ca s-a petrecut ceva pe partea electrica/software. Din pacate nu am timp sa mai ajung la Cluj si sa-mi verific softul, pentru a vedea diferentele dintre ce am acum pe masina si ce am pus la resoftare. Zic ca este ciudat pentru ca n-am mai patit-o niciodata si blocajul s-a produs fix la modificarea contorului in 100.000 km. Am fost atent pentru ca am si facut poze la moment.

 

Intr-un final va sfatuiesc sa nu mai cumparati piese de la reprezentante. Atat calitatea poate fi indoielnica, cat si manopera. Am destule exemple dar si experiente. In plus preturile sunt nesimtite. Am fost nevoit sa schimb DPF-ul la Passat si in romania ma costa aprox 6000 Lei. L-am luat din germania cu tot cu racordul flexibil, catalizator si tubulatura pana la DPF la pretul de 1100 euro. Asadar, preturile de la noi au adaos de mai bine de 100%.

 

 

In cer scuze de Off, dar simteam nevoia sa mai informez.

[StefanSSD]

@qwk: orice informatie e binevenita! eu ma gandeam in felul urmator: sa facem o lista, o petitie cu toti colegii de forum care sunt nemultumiti sau care au avut probleme cu PoRo si s-o trimitem in Germania. Ma gandesc ca fiind o comunitate destul de insemnata poate vom fi luati in seama si poate lucrurile se vor schimba.

[mircea.dave]

ok, sunt perfect de acord. Am scris si eu la Skoda Customer Service, dar niciun semnal inca si nici nu ma astept. La fel si unii dintre voi, in diverse alte locuri, iar lucrurile se misca greu spre deloc. Eventual, da, daca ne unim fortele, poate mai schimbam ceva, chiar daca nu neaparat pt noi, dar macar pt altii care "vin" dupa noi.  Totusi, daca e sa facem o astfel de lista, trebuie sa fim atenti cu datele personale, suntem "descoperiti" in fata unor categorii de "internet users". De altfel, vad putine solutii pt demersul acesta, eventual daca facem o intrunire undeva ... nu stiu ...

Modificat 11 Decembrie, 2013 de mircea.dave

[bogdanpiatra]

Ceea ce vreti sa faceti voi eu am incercat mai demult. veti fi uimiti ce greu se misca lumea! Iar cum scrisorile celor abia adunati 16 1.2 tsi-isti nu au avut nici un efect am propus o intalnire in fata la PoRo cu 3 televiziuni chemate( contactasem eu ProTV, Prima si KanalD), ceva placarde, masini postate in fata, etc. rezultat=0(ZERO), adica fiecare a dat din colt in colt.

 

Mai nou, acum si la 1,2 tsi observ ca, kulanza se aplica cu sume cuprinse intre 1700 si 3700 lei pentru motoare schimbate din cauza stricarii motorului ca urmare a lungirii, saririi lantului.Si utilizatorii(inclusiv un avocat din cate a relatat pe forum) sunt extrem de multumiti de realizarile acestea.

 

deci parerea mea e ca munciti degeaba. pe forum multe guri vorbesc, in realitate, ............

Modificat 11 Decembrie, 2013 de bogdanpiatra

[qwk]

Plangerile trebuie facute la nemti, nu la PoRo ! PoRo trebuie sa-si schimbe atitudinea fata de clienti. Pana la urma de pe urma noastra traiesc ei asa bine !

[codz]

Si mie mi-ar placea ca celor de la PoRo sa le pese mai mult de clienti dupa ce le-au vandut masinile, insa nasul este pe sus atat timp cat au cea mai mare cota de piata, la fel si VAG, cat timp vad ca sunt cei mai tari in Romania, chiar daca sunt nemti, nu prea le pasa de clientii romani nemultumiti, au ei de 100 ori mai multi in Asia. Au primit reclamatii la adresa PoRo, dar ce sa faca, sa-i inchida? Daca ar ajunge Ford sau Renault peste vanzarile VAG atunci sa vezi cum s-ar misca PoRo. 

 

Avand in vedere cifrele din articolul asta: http://www.incont.ro/auto/porsche-romania-in-2007-un-dealer-vindea-in-medie-669-masini-anul-acesta-s-a-ajuns-la-193-unitati.html cred ca e momentul totusi ca PoRo sa puna mai mult accent pe clienti, pentru ca scenariul de mai sus sa nu se intample in realitate. Din articol retin ceva important, 60% din livrari sunt flote si doar 18% din livrari sunt persoane fizice, deci firmele sa traiasca, cine are masina de firma nu facea atatea "nazuri" cum facem noi proprietarii privati.

 

Pentru probleme punctuale, in garantie sau pentru culanta, da, e bine ca daca te refuza PoRo sa incerci si un mesaj la VW. Chiar sunt curios in ce procent accepta de exemplu inlocurirea EGR.

Modificat 11 Decembrie, 2013 de codz

[mucalit]

Aceiasi problema cu EGR o intampin si eu de mai bine de o luna... Datorita lipsei mijloacelor financiare nu am avut pornirea sa merg la PoRo si ca sa fiu sincer chiar daca as avea, ar fi ultima mea optiune... Reviziile le-am facut pe toate in reprezentante VW in Germania, insa pentru mici regenerarea DPF sau alte mici "gainarii" am mers cu masina la un prieten care are un service si se ocupa de preparat masini pt raliuri si alte traznai de tuning... Omul tot ce face, face cu pasiune si nu exista sa nu dea de cap unei probleme.... Citeste, se documenteaza si pana la urma gasesete buba. Dra nu despre el sau service-ul lui vreau sa stau de vorba, ci despre faptul ca EGR-ul a fost curatat, NU este vorba de nici o membrana ci despre o clapeta care inchide si deschide circuitul gazelor prin EGR... Aceasta clapeta este actionata de un motoras electric care primeste comenzile de la computerul de bord in functie de parametrii transmisi de senzori... Inainte de curatarea EGR-ului aveam niste coduri de eroare pe programul de diagnoza, acum a ramas un singur cod de eroare, care semnaleaza o eroare pe cel de-al doilea senzor...Momentan sunt in asteptari, dar va tin la curent, in cateva zile sper sa reusesc sa schimb senzorul si sa vin cu alte noutati.

[bogdanpiatra]

Eu impreuna cu ceilalti semnatari ai scrisorii am facut plangere la skoda Cehia, care foarte politicos ne-a indrumat la PoRo, dandu-ne adresa sediului, nr de telefon si adresa de mail :tuktuk:  de parca nu le stiam. Din cate stiu cineva de pe aici a facut plangere la VW in Germania si tot asa de politicos au fost indrumati catre PoRo.

 

asa ca tot pe meleaguri mioritice trebuie facuta treaba, daca intentionati ceva.

Noi am discutat fff mult cu d-l Radu Petrica. Un domn.............

[mircea.dave]

NU este vorba de nici o membrana ci despre o clapeta care inchide si deschide circuitul gazelor prin EGR... Aceasta clapeta este actionata de un motoras electric care primeste comenzile de la computerul de bord in functie de parametrii transmisi de senzori...

 

nu ca as vrea sa fiu "Ghita contra", sunt de acord cu tine, dar cred ca este vorba de o bobina, care are o tija in interiorul ei, ce actioneaza mai departe acea clapeta de care zici. Evident, in funtie de curentul care-l primeste bobina, tija deschide controlat valva EGR. Daca nu e asa, imi fac mea cupa anticipat.

[StefanSSD]

@mucalit: chiar te rog sa ne tii la curent daca EGR-ul asta problematic poate fi curatat si eventual ce alte operatiuni trebuie facute sau daca vreun senzor sau componenta din EGR trebuie inlocuit/a. Daca poate fi curatat si trebuie inlocuit doar un senzor sau tija etc., inseamna ca in reprezentante ni se servesc gogosi si ni se baga mana in portofele. Eu personal am intrebat la 2 reprezentante si mi s-a dat acelasi raspuns: ca nu se poate curata.

[cristivoicu2006]

Buna seara,am aceeasi problema la un vw golf 1.6tdi an 2010,luna 08,167.000km reali cu carte service si istoric  verificat,va rog sa imi dati un raspuns daca s-a rezolvat problema egr prin demontare si curatare deoarece eu am inteles ca nu se rezolva mare lucru ,ma aflu in situatia de a nu sti ce sa fac .

 

-sa demontez egr sa-l curat?

-sa pun egr de la dezmembrari,cu cod 03L131512CF dupa 2011?

-sa pun egr nou (in cazul asta destul de mult ca pret)?

 

Cu speranta ca nu veti ocoli mesajul meu si ca ma veti ajuta cu un sfat va multumesc anticipat si astept raspunsul dumneavoastra.

 

Masina are reviziile la reprezentnta la zi si dupa terminarea garantiei,credeti ca as putea beneficia de culanta?

Defectul a fost constatat pe tester la reprezentanta skoda din Ploiesti

Modificat 12 Decembrie, 2013 de cristivoicu2006

[StefanSSD]

Incearca sa vezi daca poti beneficia de culanta daca ai reviziile toate facute la reprezentanta si trecute in cartea de service. Asta ar fi un pas si daca ti se aproba culanta, va trebui sa astepti dupa service si importator pana isi dau acordul etc. Dureaza ceva timp, la unii a durat o saptamana - doua, la altii o luna sau chiar mai mult. Depinde mult cum isi dau interesul si cum se misca cei din service si cei de la Porsche Romania. Acum cat la suta din costuri suporta fabrica si cat suporti tu, aici nu stiu ce sa zic, depinde in functie de kilometraj, revizii etc.

Despre curatare asteptam vesti de la colegul nostru de forum Mucalit. La reprezentante mi s-a zis ca nu se poate curata dar colegul nostru de forum a scris in post-ul 91 de mai sus ca si el are probleme cu EGR-ul si ca se poate curata dar mai trebuie sa rezolve o eroare la un senzor. Ne-a informat ca imediat cum rezolva problema, ne anunta si speram ca ne va oferi detalii. 

Si varianta cu EGR-ul de la dezmembrari ar fi o solutie. Eu personal am vazut multe anunturi de la dezmembrari de EGR cu codul vechi ( 03L131512AT - cel problematic) asa ca mare atentie.

Un EGR nou costa cel putin 1500 ron.

Personal imi pare rau sa constat ca din ce in ce mai multi colegi au problema asta, noi trebuie sa platim pt greselile producatorului...

Modificat 12 Decembrie, 2013 de StefanSSD

[cristivoicu2006]

Am fost la reprezentanta si cand au vazut numarul de km au strambat din nas si mi-au spus ca nu cred ca pot beneficia de culanta,

 

.Raspunsul nu a fost oficial deoarece persoana responsabila cu garantiile lipseste pana luni(mi-au zis sa astept iar daca ma grabesc sa o fac pe banii mei).

 

Masina are service plan la zi iar egr a mai fost schimbat la 67.000km in garantie ,masina e cumparata din germania.

[StefanSSD]

Mda... Tratament tipic romanesc... Chiar nu stiu ce sa-ti mai zic... 

Cred ca aici pe forum esti primul de la care aud ca a mai avut EGR-ul schimbat o data si din cate se pare e nevoie de o a doua inlocuire/interventie...

Ca si curiozitate, stii cumva ce cod de piesa are EGR-ul montat la 67000km si cand a fost efectuata operatiunea de inlocuire? Sunt curios daca au pus unul cu codul 03L131512AT sau cel cu codul 03L131512CF. 

[cristivoicu2006]

Am verificat in istoric si a fost schimbata pe 19.10.2011 iar la rubrica "cod piesa originala de inlaturare a defectului este 03L131512BJ".Acesta este codul egr montat atunci???Si acesta este cu probleme?????

[StefanSSD]

De EGR-ul cu codul asta chiar nu stiam...