Golf 6 - Probleme EGR

[EEXCALADE]

P0403 - eroare la partea electrica de la egr ,necesita inlocuire

[Simi07]

Salut!

Dupa ce am luat la rand fiecare pagina din acest topic m-a luat durerea de cap.

Masina este vw golf 6 1.6 CAYC.Zilele trecute in drum spre casa dupa aproximativ 9 km masina a inceput sa se ingatuie,am tras pe dreapta a mai stat putin pornita si mai apoi s-a oprit de tot.Am incercat de mai multe ori sa o pornesc fiind in zadar(statea pornita cateva secunde si se oprea).In bord nu era niciun martor aprins.Azi am facut o scanare cu vcds si nu are nici o eroare pe motor.Am ajuns la concluzia ca trebuie sa comand un EGR nou sau sa schimb senzorul g450.Orice sfat e binevenit,mulțumesc!

VID-20170921-WA0020.mp4

[EEXCALADE]

Concluziile pripite o sa te coste 500€  si posibil problema o sa persiste.

Cauta pe cineva priceput sa faca o constatare amanuntita 

[Simi07]

Astazi am dus masina de la un service la altul(pe platforma) au pus baietii testerul si nici o eroare pe motor.Am vorbit mai apoi cu cineva care lucreaza la reprezentata VW si mi a spus sa scot vacumul de la egr si ca prin minune masina a stat pornita mai bine de 10 minute dar se accelera in "şuturi" ,dupa a doua cheie a mai stat pornita ceva timp si s-a oprit din nou cand s-a stocat o eroare.Daca iau un egr din dezmembrari este posibil in scurt timp sa cedeze?As tinde mai mult catre dpf+egr off dar am deja remap facut(nu la cei care as vrea sa o duc sa-mi faca lucrarea),o sa-mi rescrie softul pentru asta si o sa pierd remapul?

[EEXCALADE]

Egr-ul este electronic ,doar bypass-ul de la racitorul de gaze functioneaza cu vacuum

[Simi07]

Conducta aceasta mai exact

[EEXCALADE]

Exact ce spuneam 

[andrei neagu]

Buna ziua,

Se poate testa EGR-ul cu vcds? daca da cum ?

Va multumesc

Modificat 30 Septembrie, 2017 de andrei neagu

[Al Bundy]

daca este defect, da eroare.

Si da, in Output test.

[LoliSor]

Eu am.schimbat egr... pret 200 euro plus.50 euro montaj...in germania...la.un mecanic roman de incredere firma Valeo. Sa nu fie buna firma de a fost asa ieftin sau?

[silubilu]

Va salut!

[Golf VI 1.6 tdi, 208,000 km, 10/2012]

Dupa ce am mers aproape 400 km pe autostrada (fara oprire), pe pilot automat cel mai des (138-140km/h), s-a aprins martorul spirala in bord (licare intermitent), fara sa-mi afiseze nicio eroare pe computerul de bord. Am oprit dupa 10 km, am oprit/pornit motorul o singura data, martorul a continuat sa licare dar nu am observat nicio alta modificare la masina (nu a crescut consumul, are putere). Am mai parcurs inca 400 km pe autostrada in aceleasi conditii (ba chiar am incercat si sa merg 5 minute cu 138 km/h intr-a 4-a, cu peste 3000rpm) si am ajuns acasa cu bine.

De dimineata s-a aprins si martorul check engine care a ramas aprins, fara sa palpaie, iar cel spirala a continuat sa palpaie. Aveam pe acasa un scanner banal OBD2 si mi-a detectat o eroare "P246E". Am sters eroarea, martorul check engine s-a stins, am mers 30 km, am oprit masina, iar cand am plecat acesta s-a aprins din nou (n-am mai incercat sa-l sterg ca n-avea sens).

Era sa uit, atunci cand s-a aprins martorul spirala si am oprit dupa 10km sa vad care-i treaba, pe computerul de bord mi-a afisat eroarea "Start-Stop error".

Din cate am vazut eroarea "P246E" e legata de un senzor de temperatura al gazelor arse, sau ceva de genul asta. Inclin sa cred ca nu ar avea legatura cu EGR-ul si datorita erorii "Start-Stop error", Start-stop ce functioneaza doar cand sunt indepliniti anumiti parametrii (inclusiv temperatura gazelor banuiesc).

N-am reusit sa ajung la service azi dar o sa merg Luni dimineata.

A mai patit cineva lucrul acesta? E ok sa folosesc masina pana Luni? Sa fie "doar" respectivul senzor de temperatura?

[vik71]

@Lolisor tu ai egr valeo 700424 ca la mine ,cazuri fericite   egr -ul pe original [valeo] e 580 lei + manopera . de aici si pretul pe care l ai platit acolo

 

[LoliSor]

Si care sunt cele.scumpe?

 

[vik71]

alea la care manopera e 100 e in RO !

[LoliSor]

Ce an? Am 230.000 km...cat ar fi indicat sa mai tin masina?

[F l o r i n]

On 10/1/2017 at 12:37 AM, silubilu said:

Va salut!

[Golf VI 1.6 tdi, 208,000 km, 10/2012]

Dupa ce am mers aproape 400 km pe autostrada (fara oprire), pe pilot automat cel mai des (138-140km/h), s-a aprins martorul spirala in bord (licare intermitent), fara sa-mi afiseze nicio eroare pe computerul de bord. Am oprit dupa 10 km, am oprit/pornit motorul o singura data, martorul a continuat sa licare dar nu am observat nicio alta modificare la masina (nu a crescut consumul, are putere). Am mai parcurs inca 400 km pe autostrada in aceleasi conditii (ba chiar am incercat si sa merg 5 minute cu 138 km/h intr-a 4-a, cu peste 3000rpm) si am ajuns acasa cu bine.

De dimineata s-a aprins si martorul check engine care a ramas aprins, fara sa palpaie, iar cel spirala a continuat sa palpaie. Aveam pe acasa un scanner banal OBD2 si mi-a detectat o eroare "P246E". Am sters eroarea, martorul check engine s-a stins, am mers 30 km, am oprit masina, iar cand am plecat acesta s-a aprins din nou (n-am mai incercat sa-l sterg ca n-avea sens).

Era sa uit, atunci cand s-a aprins martorul spirala si am oprit dupa 10km sa vad care-i treaba, pe computerul de bord mi-a afisat eroarea "Start-Stop error".

Din cate am vazut eroarea "P246E" e legata de un senzor de temperatura al gazelor arse, sau ceva de genul asta. Inclin sa cred ca nu ar avea legatura cu EGR-ul si datorita erorii "Start-Stop error", Start-stop ce functioneaza doar cand sunt indepliniti anumiti parametrii (inclusiv temperatura gazelor banuiesc).

N-am reusit sa ajung la service azi dar o sa merg Luni dimineata.

A mai patit cineva lucrul acesta? E ok sa folosesc masina pana Luni? Sa fie "doar" respectivul senzor de temperatura?

Da, schimba senzorul 4 de temperatura, de pe evacuare

[silubilu]

On 10/2/2017 at 7:26 AM, F l o r i n said:

Da, schimba senzorul 4 de temperatura, de pe evacuare

A fost senzorul 4, 03L906088CC, s-a desfacut extrem de greu dar s-a reusit schimbarea acestuia in mai putin de o ora.

Intre timp se aprinsese si senzorul de la filtrul de particule (pentru ca nu isi mai facuse regenerarea) dar dupa ce am mers 12-15 min la peste 2000rpm, si-a facut regenerarea si s-a stins.

Senzorul nou este OE, facut in Bulgaria.

Pret senzor 600 lei,  manopera 73 lei, testarea initiala 60 lei.

[F l o r i n]

Da, din cauza acestui senzor, nu a putut face regenerarea.

Bine ca s-a rezolvat

[gheta.gabi]

Salutare, si la al meu 2.0 TDI, CBAB am luat limp mode de la superba valva EGR... Acum va intreb, pentru ca am citit peste tot ca este 1500 lei, ASTA de aici de ce este atat de ieftina?

[vik71]

depinde ,ce an e masina ?ok ,mi aduc aminte  

ai scapat ieftin ,comanda valeo 

Modificat 25 Octombrie, 2017 de vik71

[EEXCALADE]

@gheta.gabi CBAB-ul are egr normal ,in fata motorului ,valeo costa aprox 600 ron

[gheta.gabi]

Absolut perfect, multumesc EEXCALADE si vik71.

[Damian George]

Buna ziua

am un vw golf VI, variant, 2013, 220000 km, motor 2.0, 140 cp. L-am luat acum un an si ceva si de atunci mi s-a aprins martorul de la filtrul de particule de cateva ori, am mers cu ea cca 20 min la turatia de 2800 ture, s-a stins. De obicei, circul mai mult in oras cu ea, insa voi incerca macar o data pe saptamana sa o scot din oras si sa merg mai turat cu ea. Acum cateva zile mi s-a aprins martorul spirala, intermitent, mi-a scazut puterea motorului, iar la scurt timp s-a aprins si martorul de la motor. Am fost cu ea la cineva pt o diagnoza, i-a afisat eroarea 

P040300 - Valva recirculare gaze circuit control

                  - Permanent

Nu l-a lasat sa faca o regenerare fortata pt ca, spune mecanicul, afiseaza aceste erori si nu ii permite sa faca operatiunea asta.

In timpul diagnozei a afisat mai multe valori eronate la niste senzori, gen -270 grade, gen 20 grade la iesirea din esapament, in conditiile in care motorul era pornit de mai bine de o ora. De atunci nu am mai circulat cu masina pt ca am inteles ca exista riscul sa se infunde filtrul de particule si este foarte scump.

Va rog sa imi spuneti daca ati intalnit eroarea asta si ce ar trebui sa fac.

De asemenea, am citit aici ca filtrul de particule ar cam pica dupa 200000 km, la fel si EGR. Daca filtrul de particule se mai infunda, este indicat sa il schimb (la 220000 km) sau poate functiona prin curatare si in continuare. Intreb pt ca am vazut ca e foarte scump.

Va rog, daca aveti idee, sa ma ajutati cu un sfat. Multumesc!

[EEXCALADE]

La acest motor dpf-ul tine lejer 500 mii km ,cu conditia ca motorul sa functioneze corect (ulei de calitate inlocuit la timp,fara erori )

Inlocuieste  egr-ul ,rezolva problema  senzorului si masina o sa mearga mult si bine

Modificat 26 Octombrie, 2017 de EEXCALADE

[Jetta20tdiHLDSG6]

Salut,

Legat de Jetta din semnatura - dupa 2 aprinderi de filtru particule infundat si stinse prin rularea in afara la viteza mai mare, turatei mai ridicata, asta s-au aprins deodata "Unitate comanda defecta" si "Catalizator defect" - parca asa le zice.

Am ajuns cu masina acasa - pana reusesc sa fac o programare la service - pot rula cu masina? ce se poate intampla? Banuiesc ca nu voi reusi sa gasesc asa repede loc la service.

Dupa ce ma programez - ce sa fie ce sa fie? tot sin soft sau s-au dus pe copca Egr si ce se mai discuta pe aici?

multumesc