Injectoare CR 1.6TDI

[WhiteFox]

==============================================================================================================================

Injector Quantity Adjustment (IMA) and Injector Voltage Adjustment (ISA)

The IMA-ISA values need to be adapted when:
- One or more injection valves have been replaced. Make sure not to adjust the valves which have not been changed!
- The engine control module has been replaced.
Do NOT adapt these values when you did not replace one of the above parts, also not for training or demonstration purposes!

These values represent the behavior of an injection valve (Piezo Injector). Caused by manufacturing tolerances the injectors have a unique behavior and get divided into separate classes. In combination with the automatically determined learning values of the engine control module the pre- and post-injections are being calculated individually for each valve. The behavior of an injection valve is also mileage dependent, so a valve with e.g. 10000 km has a different behavior then one with 70000 km. The control module determines these automatically while driving so the learning values change against the mileage. When altering one of the following values the learning values are being reset because the ECU thinks you are adjusting a new valve.

sursa: ross-tech.com (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0L_CR_TDI) - nu am gasit pentru motorul de 1.6L CR TDI insa este la fel

==============================================================================================================================

So, legat de stransul mufelor, nu ma pricep, insa din ce am citit:

Injector Quantity Adjustment (IMA) and Injector Voltage Adjustment (ISA)nteleg de mai sus ca un contact electric imperfect duce la o functionare anormala intrucat ECU va primi de la injector valori anormale, ECU le considera normale intrucat nu stie ca exista contact electric imperfect si ajusteaza cantitatea injectata si voltajul in functie de aceste valori.

Schimbarea injectoarelor: Aditional, se pare ca dupa schimbarea injectoarelor/injectorului exista o perioada de "rodaj" in care ECU trebuie sa invete noile "valori" (cum opereaza noua valva din injector/injectoare) si sa ajusteze corespunzator cantitatea injectata. Probabil ca ECU strange date le analizeaza o perioada si in functie de asta face noile corectii automat.

Adaptarea unui nou injector este descrisa in link-ul de mai sus. 

 

Modificat 8 Aprilie, 2016 de WhiteFox

[bbogdanmircea]

Eu nu cred ca e asa complicat pe cat scrie acolo .

La mufe eu nu as umbla decat daca sunt probleme grave adica respectivul injector nu mai misca, spre deosebire de PD unde mufele erau in ulei practic, aici sunt infara motorului deci nu vad cu ce ar putea sa se strice ...

Cat despre acea adaptare, eu cred ca sunt faimoasele coduri de injector care au aparut pe toate masinile in ultima vreme, ele contin informatii despre caracteristicile fiecarui injector ptr ca acestea nu pot fi produse la fel, practic ii spun la ECU cum sa compenseze timpii standard de injectie in functie de caracteristica injectorului, adica tu vrei sa injectezi sa zicem 1 mg/stroke, asta corespunde unei anumite perioade in care injectorul e deschis, dar injectoarele avand mici diferente trebuie sa stie ECU ul cum sa faca mici ajustari .

Cat despre learning values, probabil ca ECU-ul memoreaza in EEPROM pe masura ce injectoarele se uzeaza anumite date si tot asa face niste corectii ca sa ramana injectia in parametrii in care era cand masina era noua . Din ce am vazut la 2.0 TDI in SSP dar nu stiu daca e adevarat, sunt ceva senzori de presiune incorporati in glow plugs, cu ajutorul lor se poate face o compensare faina pentru ca efectiv masori presiunea produsa de o anumita injectie, insa la 1.6 TDI nu exista asa ceva din ce stiu eu asa ca mare compensare nu vad cum s-ar putea face ... poate e si asta una din cauzele de ce cad injectoarele la 1.6 mai frecvent decat la 2.0 

Citat din SSP 351 :

Injector Delivery Calibration (IDC)
Injector delivery calibration (IDC) is a software
function in the diesel direct injection system control
unit J248 for initialising the injectors.
This function is used to individually correct the
injection quantity for each common rail fuel injection
system injector throughout the entire performance
map range. The precision of the fuel injection system
is improved as a result of this.
If an injector (injection valve) is renewed,
it must be matched to the fuel injection
system. Injector delivery calibration must
be carried out.
Please carry injector delivery calibration
out with the aid of guided fault finding!
IDC value
A 7-digit calibration value is printed on each injector.
This calibration value may be comprised of letters
and/or numbers.
The IDC value is determined on a test rig during
injector production. It portrays the difference from the
nominal value, and therefore describes an injector's
fuel injection behaviour.
The IDC value enables the diesel direct injection
system control unit J248 to precisely calculate the
initialisation times required for injection for each
individual injector.

 

[WhiteFox]

poti pune te rog pdf-ul cu SSP 351 sau un link catre el?

ce nu inteleg, este de ajuns adaptarea injectorului cu codul de pe injector sau se mai face si altceva suplimentar?

[cristibuliga]

buna ziua !

As dori sa fac un update soft (am schimbat EGR). Si-a facut cineva recent  update soft la reprezentanta vw? Trebuie si recalibrare injectoare ?  Cat costa?  Impresii dupa?

Daca se duce calc. masinii cine raspunde pe timpul update-ului ?

multumesc!

[MariusPD]

Pai cine ti.a schimbat egr.ul trebuia sa.ti faca si update ca asa se face.

[ronin85]

Am inlocuit un injector acum o luna, pret injector nou(2 ani garantie) 1570 ron/buc.. nu stiu cum de ai dat 3000 de euro pe 4 injectoare.

[fannne]

Am pus 4 injectoare second. pret 1400 ron toate si inca 200 ron montajul. Dupa ce le am montat, masina a mers foarte prost, inecat, nu rotund. Asta e normal cica, Mi s a spus ca tre sa ies cu ea pe autostrada si sa fac vreo 200 km accelerand usor pana la 140 km/h dupa care o lasi in decelerare pana la 10 km/h si tot asa de vreo 20 de ori. Am facut si masina merge perfect, consum 7l la suta. Dupa montarea injectoarelor, trebuie scrisa seria lor in soft ul motorului sau al masinii, nu stiu exact. Fiecare injector are pe capac o serie unica (cred).

[WhiteFox]

Salut, Da, trebuie "codate" noile injectoare pe masina.

Daca mecanicul nu a facut asta inseamna ca nu avea VCDS, daca nu avea VCDS oare cum ti-a amorsat poma de injectie.

[danutvw]

3.000 euro au  cerut Porsche si Midocar; 3.000 ron / injector + manopera = 3.000 euro / masina. repet masina mea este 1.6 TDI  / cod motor CAYC 

nu pot decat sa ma bucur ca le au redus... sunt extrem de proaste. 

continui sa merg cu 5 -6 litri in oras. 

pe drumul de la Bucuresti - Rm.Valcea -return - am scos 4.3 litri / 100 km. 

 

[drrrsb]

Buna seara! 

Am un golf 6 1.6 tdi dsg 2, 220000 km. Cumparata recent! Cutia schimba foarte repede, 50km/h  viteza a5a, a6a vine imediat, si a7a la putin peste 60-65km/h, nu trece de 1300 -1500 rpm si schimba superioara, . Treapta inferioara apare imediat ce simte ca as vrea sa accelerez sau e vreo panta. Problema mea este ca la schimbare superioara masina ajunge undeva sub 1100 rpm, si motorul suna de parca este subturat, ca la o manuala subturata, care cere treapta inferioara. In rest masina schimba bine, prompt. Pe mine ma deranjeaza sunetul de motor subturat. daca nu ar schimba sub 1100 rpm nu s-ar mai auzi, cum creste putin, sunetul dispare dar imediat schimba inferioara! toate astea se petrec in oras! va rog sa ma luminati, daca trebuie sa ma ingrijorez si ce e de facut! Tin sa precizez ca nu am apucat sa schimb cauciurile si sunt cam rele (si ele suna aiurea la o anumita viteza/turatie), distributie schimbata la 200000km. Multumesc

 

Modificat 15 Aprilie, 2016 de drrrsb
completare

[Johnwst]

nu cred ca ai ce sa ii faci, la fel face si a mea.

poti merge in modul sport sau retrogradezi manual 1-2 trepte din padele/schimbator si ai scapat de mersul subturat, 

[playnil]

Salutare,

azi am fost sa intreb cat costa manopera pentru schimbarea unui injector 1.6tdi si codarea lui,si cei de la service au spus ca nu trebuie codare,ECU le recunoaste automat.

Poate sa-mi confirme cineva va rog?

 

Stima

[EEXCALADE]

Se scrie noul injector,obligatoriu

[F l o r i n]

14 hours ago, playnil said:

Salutare,

azi am fost sa intreb cat costa manopera pentru schimbarea unui injector 1.6tdi si codarea lui,si cei de la service au spus ca nu trebuie codare,ECU le recunoaste automat.

Poate sa-mi confirme cineva va rog?

 

Stima

o sa porneasca cu el.... dar trebuie scris noul injector - se foloseste codul de pe el, procedura dureaza cateva minute.

[lucianNT]

Sa ne spui și nouă dacă ai rezolvat vreo brânza înlocuind doar un injector. Folclorul zice ca mai rău faci dacă înlocuiești doar unul, ideal ar fi toate 4.

[F l o r i n]

nu este adevarat. Se inlocuieste numai cel care are probleme. 

normal ca 4 injectoare noi, se simt.... dar si la buzunar.

[lucianNT]

Zi-ne te rog mai multe despre diagnosticarea lor și ce ar fi de urmărit, Florin. La mine merge bine mașina doar ca am consumul ușor mărit și, la rece, scoate ceva gaze cu miros înțepător. Foarte rar am un ușor tremurici la rece cateva secunde după pornire.  La diagnoza am deviatie pe 2 și 4 cu valori 0.0xxx...., 3 este cu 0.5xxx și injectorul 1 e un pic peste 1. M-aș apuca de ele dar mi-e sa nu stric mai rău. Folclorul zice ca trebuie verificate și la cald și la rece, alții zic ca trebuie doar microcalibare, altii zic ca nu rezolv nimic pana nu le schimb pe toate 4, altii zic ca trebuie urmărit și timpii de preinjectie, unii zic ca se reconditioneaza, altii ca nu și toooot așa că nu mai știu pe cine sa cred. 

Microcalibarea asta ce e?  Se poate face din vcds?  E cumva aia din adaption la motor?  De-mi zice mie ca request out of range? 

[F l o r i n]

accelereaz-o scurt si verifica valorile injectoarelor, la cat ajung ?

[lucianNT]

Dacă o accelerez în scurt se duc instant toate la 0.0002

Sa nu mai zic ca ma sfatuia cineva sa curăț egr dacă nu sunt mulțumit de fum și consum. Nici de asta n-am curaj sa ma apuc ca ma gândesc că dacă era de la el problemă aveam mil. N-am avut niciodată niciun fel de mil afara de dpf pana am început să-l cunosc și să-l ajut să-și facă regenerari pasive 

[pronet]

Valoarea in sarcina este ok.

[playnil]

Si la mine se duce in 0.02 daca accelerez.

Eu am -0.7-0.8 pe trei injectoare si pe cilindrul 4 deviatia e de +2.8

De asta intentionez sa-l schimb.

 

stima

[pronet]

Cel cu 2.8 necesita inlocuit si rescris cel nou in 01-engine.

[playnil]

Se poate face cu VCDS in adaptation?parca acolo am vazut ceva

 

stima

[pronet]

Da, se face cu vcds-ul.

[lucianNT]

33 minutes ago, playnil said:

Si la mine se duce in 0.02 daca accelerez.

Eu am -0.7-0.8 pe trei injectoare si pe cilindrul 4 deviatia e de +2.8

De asta intentionez sa-l schimb.

 

stima

Valorile ăstea bănuiesc că le ai la cald . La rece ce-ti dă ?