Injectoare CR 1.6TDI

[vp44]

în urmă cu 21 ore, florilar1 a scris:

@vp44"Diferenta dintre bobina 03L130277B si cea terminata in S este rezistorul de 200k folosit."

Nu asta e deosebirea majora. Daca aveti curiozitatea: incalziti stack-ul piezo de la ambele si vedeti diferenta intre temperaturile de inmuiere/curgere ale izolatiei. Mai uitati-va la cum sunt suprapuse straturile piezo. Zgariati acele injectoarelor la ambele si vedeti diferenta intre straturile antiuzura. Impreuna cu un amic din Germania care repara injectoare am facut asta.

Vedeti ca unele (nu toate) injectoare cod A2C9626040080 cumparate din China au modulul piezo vechi de la 03L130277B dar cu SMD si rebranduit. 

 

Nu putem compara cu produse chinezesti.

Foitele de cuart din bobina,modul constructiv in general vorbind,difera de la unul la altul,dar nu cred ca au avut in vedere calitatea,sau timpul de viata al bobinei.

Daca vrei sa compari,probeaza cu bobine de la injectoare cu alt numar de referinta,si vei avea o surpriza interesanta.

Aceeasi bobina se strica in grupul VAG exagerat de des,iar in Renault sau Mercedes,scade procentul cu 90%.

Am in atelier,o cutie,cu bobine defecte de 03L,si o a doua cu aceeasi bobina de Renault,si restul.In cutia de 03L am citeva sute de bobine,in cealalta vreo 10..15.

Bobinele arse se valorifica,marocanii platesc 10 eur bucata.

Opinia mea personala este ca daca s-ar face revizie,recalibrare +cod nou la fiecare 50.000km,injectoarele astea ar dura mult mai mult.

Analizind cum functioneaza acest injector,in comparatie cu celelalte marci,ca sa poate injecta,miezul magnetic impinge in piesa care deschide returul si permite injectia,pe cind in alte marci,absoarbe(trage ) ca sa se produca injectia.

Distanta intre piesele care actioneaza elementul activ din valva de control la 03L este undeva la 2 microni,iar la Bosch de exemplu,oscileaza intre 0,30....0,90 depinzind de referinta fiecaruia..

Daca la Bosch,acea distanta,se umple cu mizerie,si nu mai permite culisarea pieselor active,bobina nu mai este nevoita sa faca niciun efort,pe cind la 03L daca masori vezi ca iti creste consumul de curent de la 0,50mA pina la 2A.

 

Apropo,numarul A2C9626040080 corespunde unui injector remanufacturat,nu este original.Daca nu este pirat,se considera ca este remanufacturat chiar de fabricantul original.La fel este si la Bosch,numarul 0445110xxx este un injector original,iar numarul 0986435xxx reprezinta aceeiasi referinta,dar este remanufacturat de propriul fabricant,nu de un pompangiu.

In ce privesc chinezii,eu as cumpara de la ei decit alifie chinezeasca ca sa fac masaj muscular.

[florilar1]

Faptul ca vorbiti de miez magnetic la un injector piezo ma convinge sa renunt la discutii in contradictoriu. Se vede ca ati invatat mecanic (pe de rost) multe despre reglajele injectoarelor pe stand asa cum recomanda producatorii dar, eu am fost curios sa inteleg si teoria din spatele instructiunilor si de ce trebuie facut asa. Greseala mea!

Continental minte, sustine eronat ca A2C9626040080 este codul aftermarket al injectorului 03L130277S nou-nout... cred ca trebuie sa-i demascam oficial.

[andrei_221]

e prostie

A2C9626040080 este injector nou. AM montat destule cat sa imi dau seama ca sunt piese noi, fara nicio zgarietura. AM montat si injectoare reconditionate si alea se vad imediat, nu inlocuieste nimeni corpul sau bobina daca sunt bune si astfel pastreaza zgarieturi minore si urmele de montaj.

Si de unde injectoare vechi ca sa le reconditioneze? CAYC nu se mai face din 2014, s-au epuziat inj inlocuite pe garantie, care nici macar nu erau cerute de VAG... ramaneau la dealer. Iar in Aftermarket nu se cere piesa la schimb pentru acest model de injector. 

Deci alte argumente? 

 

[vp44]

în urmă cu 16 ore, andrei_221 a scris:

e prostie

A2C9626040080 este injector nou. AM montat destule cat sa imi dau seama ca sunt piese noi, fara nicio zgarietura. AM montat si injectoare reconditionate si alea se vad imediat, nu inlocuieste nimeni corpul sau bobina daca sunt bune si astfel pastreaza zgarieturi minore si urmele de montaj.

Si de unde injectoare vechi ca sa le reconditioneze? CAYC nu se mai face din 2014, s-au epuziat inj inlocuite pe garantie, care nici macar nu erau cerute de VAG... ramaneau la dealer. Iar in Aftermarket nu se cere piesa la schimb pentru acest model de injector. 

Deci alte argumente? 

 

Te inseli 100%.Mai trebuie sa te documentezi.Da asa este,arata ca noi noute.Nu conteaza cite ai montat,ar trebui sa iti dai seama ca un pompangiu,atunci cind cauta piese de schimb,cumpara de obicei de la firmele de specialitate,care se presupune in continuare ca au informatia direct de la fabricant.

Nu o sa intru in contre cu tine,esti moderator si nu am timp si chef de contre.

Ca sa te ajut un pic....toate injectoarele montate in masini,ma refer strict la 1,6 tdi VAG....ies pe poarta fabricii cu referinta 03L130277X...corect?Uneori insa,se cumpara injectoare in cutii de carton,cu pungulitele de protectie respective,pa care apar acele numere A2C9626xxxxxx  si acum atentie mare,acele numere pe bobina injectorului,NU SINT INSCRIPTIONATE IN ACEEASI ZONA..cum ar fi si normal,nu?

Fa o comparatie,ca tot zici ca ai montat multe din astea....cite ai vazut cu inscriptia 03L pe masini,si cite cu cealalta inscriptie?Asta ar trebui sa iti raspunda la indoieli.

Alte argumente?

în urmă cu 21 ore, florilar1 a scris:

Faptul ca vorbiti de miez magnetic la un injector piezo ma convinge sa renunt la discutii in contradictoriu. Se vede ca ati invatat mecanic (pe de rost) multe despre reglajele injectoarelor pe stand asa cum recomanda producatorii dar, eu am fost curios sa inteleg si teoria din spatele instructiunilor si de ce trebuie facut asa. Greseala mea!

Continental minte, sustine eronat ca A2C9626040080 este codul aftermarket al injectorului 03L130277S nou-nout... cred ca trebuie sa-i demascam oficial.

Nu stiu la ce te referi exact?Probabil ca termenul nu ti se pare corect,imi cer scuze,nu am mai calcat pe pamint rominesc de peste 30 de ani,si cu atit mai putin imi aduc aminte de termenii folositi in RO.Limba romana o folosesc doar din cind in cind,din greseala,pur si simplu asa imi iese,fara sa vreau,iar cu scrisul iti poti imagina.

Daca ma iei cu elementul piezoelectric,si termeni din astia,imi pare rau,dar sa stau sa caut echivalentul corect al fiecarui cuvint pe google,ca apoi sa las un mesaj scris corect atit gramatical cit si tehnic...mai bine imi vad de treaba.

Apropo,cum numesti tu partea in miscare,cea care se misca cind bobina primeste curent??

Imi pare rau,poate eu inteleg gresit sensul mesajului tau,dar daca a vrut sa fie de neincredere,si ca sa ma exprim delicat,o persoana care cunoaste doar teorie,in orice domeniu,nu poate ajunge la nivelul de intelegere al lucrurilor ca o persoana care pune in practica acele teorii,care isi dedica toata viata punerii in aplicare a unor teorii.

In orice caz,dupa cum ma asteptam,si chiar am mentionat undeva intr-un mesaj mai sus.....era de asteptat sa inceapa contrele,stiam ca unii se vor simti atinsi,poate din cauza ca anumite afirmatii ale mele dezvaluie mai mult decit ar trebui,iar unii forumisti isi pierd prestigiul cistigat pina acum,sau poate ca unii fac negot cu informatii eronate,iar acum le va fi mai dificil.

Oricum,intentia mea nu era asta,dar daca tot sa intimplat,mi-a dat un motiv in plus sa imi vad de treaba,si sa sa scriu mai putin pe forum,eu nu am niciun cistig aici.

Sa auzim de bine!