Se opreste in mers

[Bogdannicolae]

O sa caut pe cineva cu tester care se pricepe sa faca asta..multumesc de sfat..

[CatalinRat]

Buna ziua, am si eu un VW Golf 5 PLUS 140 CP, 2.0 TDI, 2007, cutie automata si nu reusesc sa ii dau de cap nicicum. Am fost la 5 mecanici, multi bani cheltuiti, pareri diferite si problema nerezolvata. Mai exact, dupa ce am reparat garnitura de chiulasa. masina a inceput sa se opreasca in mers si porneste doar dupa cateva minute la automat. S-au verificat dupa injectoarele, inlocuit saibe, oringuri, garnituri. Inainte cu cateva saptamani am schimbat pompa de motorirna, deci nu cred sa fie asta. Pe tester nicio eroare. Mecanicul a schimbat releul de la claxon cu cel de la pompa de motorina si niciun efect, apoi am schimbat si senzorul de ax cu came, si problema persista in continuare. As fi foarte recunoscator daca ati putea sa ma ajutati pentru ca nu mai am nicio idee. Ce am mai observat la ultimul drum, am mers in jur de 20-30 km in modul sport, si dintr-o data ramane fara putere, se taie turatia si se opreste. Nu stiu daca modul sport a influentat, dar e de mentionat ca in oras nu am patit asta, doar la drumuri in afara orasului la viteza mai mare si dupa o perioada de timp. 

Va multumesc mult

[lupo_bv]

Verifica daca ai motorina în filtru atunci când se oprește.

[Hruban]

Buna tuturor , am nevoie de ajutor , detin un VW LT 2,8 TDI 116kw, an 2003. O problema ciudata , motorul porneste , merge 10 minute si se opreste singur , dupa care nu mai porneste decat a doua zi. am schimbat senzorii , cel de la vilbrochen , cel de pe rampa de la axul cu came si tot degeaba , aceleasi simptome. am schimbat filtrul de motorina , degeaba. Ce nu inteleg eu , este cum de porneste azi , merge 5-10minute foarte bine , nu se aprinde martorul de la motor, se opreste si nu mai vrea sa porneasca? 

Cine ma poate ajuta cu ceva informatii , ce sa-i mai fac? A mai trecut cineva prin aceasta situatie?

[lupo_bv]

Ai pus un tester sa faci o scanare de erori?

 

[andreibbn]

Incerc sa nu mai fac un thread, pentru ca tocmai am patit ceva asemanator cu ce se discuta pe aici.

Masina: Passat B6 2.0 TDI BMP

La drum lung, dupa vreo 100 de km fara probleme, la orice accelerare, a inceput sa trepideze masina puternic, de am crezut ca trec peste niste denivelari mici si repetate, in prima faza. Apoi am constatat si putere redusa, pana, dupa cativa km am incetinit in coloana si mi s-a oprit motorul, apoi nu a mai pornit, nici imediat, nici dupa cateva zeci de minute. Am inchiriat masina(era plecare in concediu cu familia) si dupa masina a venit o platforma. Pompa din rezervor parea ca merge(am testat la locul opririi), la service s-a schimbat mai intai pompa tandem, apoi un injector, apoi filtru de motorina(si celelalte, aer, ulei etc) fara succes. Cand se incalzeste motorul, face trepidatii si apoi se opreste. Cica au verificat si conexiunile la injectoare, corectii etc(tester Bosch, nu VCDS). Idei?

Edited December 30, 2025 by andreibbn

[vp44]

Incalzeste cu un pistol de aer cald pompa tandem imediat dupa ce o pornesti,sau inainte de pornire,apoi vezi daca mai face la fel.Cind ti se opreste,cit timp dureaza pina reusesti sa o pornesti din nou?

Sau daca nu ai pistol de aer cald,fa invers,mergi cu ea,pina se incalzeste si ti se opreste,apoi toarna apa rece pe pompa si vezi daca isi revine repede.

[andreibbn]

Am pus apă și zăpadă pe pompă atunci când s-a oprit prima oară, tot nu a pornit. Apoi s-a schimbat. Cu sh, ce-i drept.

[lupo_bv]

Cand se opreste ai motorina in filtru?

[vp44]

Uitasem,exact cum spune lupo_bv am avut si cazuri,in care masina se oprea cind se incalzea motorul,si la final era din capacul filtrului de motorina,avea o garnitura proasta,care incepea sa se deformeze si nu mai etansa bine,iar pompa tragea aer.Cind se racea,pornea perfect.

[andreibbn]

Scuze că nu răspund la timp, nu primesc notificare pe email din vreun motiv. 

Nu am verificat nivelul de motorina în filtru, doar am verificat daca bagă pompa în filtru cu contractul pus, și bagă.

Eu suspectez ceva de genul ce zice vp44, ceva aer care intră în sistem prin vreun por/gaură care se mărește cu temperatura. Recent am schimbat conductele și furtunele de la filtru mai departe, cu sh desigur, suspecte și alea.

[13nicu]

On 01.01.2026 at 8:56, vp44 a scris:

Uitasem,exact cum spune lupo_bv am avut si cazuri,in care masina se oprea cind se incalzea motorul,si la final era din capacul filtrului de motorina,avea o garnitura proasta,care incepea sa se deformeze si nu mai etansa bine,iar pompa tragea aer.Cind se racea,pornea perfect.

Da asa e sau mai poate fi unde se cupleaza la pompa de inalte, sa traga aer pe acolo.Am intalnit.

[vp44]

Pompele astea tandem,din ce am observat,de obicei au probleme cu garniturile,e posibil orice,dar cum nu repar asa ceva,ma limitez doar la ce stiu sigur.Daca as avea clienti cu astfel de motoare,poate ca as incerca un experiment,garniturile nu sint scumpe,numai ca nu am asa ceva.

[andreibbn]

Se pare ca a fost un injector, dar nu cel care s-a schimbat initial. Cu toate ca, la prima vedere, toate erau in parametri. Multumesc de implicare!

[marius1982.11]

Ciudat, eu cand am schimbat duzele pe injectoarele de la ALH am schimbat cate 2 odata apoi le-am amorsat pornind motorul, a pornit si in 2. PD-ul sa nu porneasca in 3?

[vp44]

Pai depinde,daca vorbim de partea electrica,sau de cea mecanica a injectorului.La fel mai depinde si daca partea electrica,bobina,are scurt intre terminale,sau are scurt la masa,adica corpul face scurt cu chiulasa.E o intreaga istorie cu de ce face la unul,da,si la altul ba.

 

[andreibbn]

Revin sa clarific un pic. Cu injectorul 4 schimbat a inceput sa porneasca, dar se oprea la cald. Dupa ce s-a schimbat si 3, pare ok. Vad la primul drum mai lung daca chiar e ok.