Discuții generale Superb 3

[ionelmc]

Problema e că dacă tragi de prea rapid de manetă faza lungă nu mai apucă să se ridice complet.

[75NOR]

@ionelmc: primele teste - alea sus jos, stanga dreapta, sunt normale, sunt pentru calibrare, dupa ce pornesti farurile.

Dap, fata de Bi-Xenonul de la Superbul meu, vad un mic delay la blitz, la mine pare instantanee lumina mai puternica.

Nu-mi dau seama in ce masura impacteaza SLA lucrul asta.

[nsm]

@75NOR Ca fost posesor de Superb 2 si actual de Superb 3, pot sa spun ca lumina e mai slaba le Superb 3 pe faza lunga. Explicatia e foarte simpla: la S2 pe faza lunga se aprind 2 becuri halogen plus cele xenon se ridica. La S3 nu mai ai halogenul ci doar cele HID se ridica. 2 sunt mai slabe ca 4.

[75NOR]

Da, ai dreptate.

Imi vor lipsi cele 2 becuri Halogen de faza lunga. Rolul lor era important, facea mai "dulce" trecerea de la lumina la intuneric.

Vivat cost saving   Au mai scutit 15 Eur la costurile de productie/masina. Pana mea.

Modificat 13 Decembrie, 2016 de 75NOR

[ionelmc]

De la 0:11 încep efectiv testele (ar trebui să se audă maneta pe fundal).

Mie mi se pare ca bate destul de bine faza lungă, ai vreo comparație cu S2? care e diferența teoretică de lumeni?

[75NOR]

Nu e neaparat diferenta de lumeni, ci de tipul de bec.

Xenonul bate foarte bine, dar acolo unde se termina "lumina" e zid de intuneric, trecerea e brusca si obositoare pentru ochi

La Halogen pe faza lunga, acolo unde se termina "lumina", trecerea e lina catre intuneric, e mai naturala pentru ochi.

Asta incercam sa spun. La Superb 2, au combinat sistemele prin aduagarea unui bec suplimentar de halogen pe faza lunga si este extraordinar de luminos si odihnitor la drum lung.

[RzzV]

@75NOR Nu stiu de ce spui ca dincolo e zid de intuneric, eu pe Buzau-Brasov, pe Ploiesti-Brasov (DN1A), cat si pe alte drumuri judetene, in bezna totala, vad pe faza lunga lumina cat sa ma opresc la timp si daca am 200km/h si apare ceva din zona de intuneric. Practic e zi in fata. La fel era si la Octavia cu halogen. Diferenta e doar culoarea pe care o are lumina. Da, daca ai xenon+halogen pe lunga probabil ca e trecerea putin mai lina pe finalul zonei luminate, dar oricum nu prea are rost sa incerci sa vezi zona unde se termina lumina, e mult prea departe indiferent de viteza cu care circuli si teoretic te axezi cu ochii pe urmatorii maxim 100m (pe care oricum ai lumina ca ziua).

Modificat 13 Decembrie, 2016 de RzzV

[75NOR]

Da, la trecerea mai lina la finalul zonei luminate ma refeream.

[mishou]

In legatura cu modul de folosire al masinii la temperaturi joase...

Voi cum faceti sa incalziti masina (dezghetati geamurile) cand e foarte frig afara?

In manual scrie sa nu lasi motorul pornit pe loc prea mult timp. Ce recomandati?

[RzzV]

@mishou Exista spray-uri de dezghetat cu care poti da pe parbriz, la temperaturi apropiate de 0 grade merge chiar sa dai direct cu solutie de parbriz de iarna care rezista pe la -20, -30 de grade, o sa dezghete parbrizul. Eu dau drumul din casa la incalzirea auxiliara si cand ajung la masina dupa 10 min e dezghetata cat sa pot pleca (vizibilitate suficient pe geamurile laterale fata, luneta si parbriz.

[mishou]

19 minutes ago, RzzV said:

Eu dau drumul din casa la incalzirea auxiliara si cand ajung la masina dupa 10 min e dezghetata cat sa pot pleca

Nu imi dau seama... incalzirea auxiliara este o echipare standard? cum imi dau seama daca masina mea va avea sau nu?

[75NOR]

35 minutes ago, mishou said:

In legatura cu modul de folosire al masinii la temperaturi joase...

Voi cum faceti sa incalziti masina (dezghetati geamurile) cand e foarte frig afara?

In manual scrie sa nu lasi motorul pornit pe loc prea mult timp. Ce recomandati?

Iti recomand asa:

- Pornesti masina - clima pe 22, AC pornit, sa bata la parbriz.

- Dai cu un spray de dezghetat geamurile - am folosit cu succes in iernile de Brasov Pro X chiar si la -25 dimineata. Dai bine, sa pulverizezi pe tot parbrizul.
- Dai cu stergatoarele sa stergi lichidul rezultat.

Eu la fiecare pornire la rece, las motorul la ralanti 2-3 minute iarna inainte sa demarez. Demarajul se face usurel, la fel finut si primele cateva schimbari de treapta, sa nu soliciti mult motorul.

5 minutes ago, mishou said:

Nu imi dau seama... incalzirea auxiliara este o echipare standard? cum imi dau seama daca masina mea va avea sau nu?

Este un optional - costa vreo 850Eur. 

Daca l-ai platit - il vei avea. Vei primi si o telecomanda separata pentru incalzirea auxiliara.

[hazard555]

Producatorii recomanda inclusiv din considerente de consum sa nu tii motorul pornit pe loc, in special diesel. Este adevarat ca nu este bine sa mearga mult, dar 5-10 minute cred ca este ok si cred ca poti spera sa treci de 250.000 km cu acel motor

Pe de alta parte exista si recomandarea sugerata de @75NORde a lasa motorul la relanti 2-3 min, ba chiar 5 min inainte de plecare, iar acest lucru se aplica indiferent de anotimp, pentru a permite o usoara crestere a temperaturii si o minima ungere pentru functionare. De asemenea, acelasi lucru trebuie facut si inainte de oprire, in special dupa un drum cu turatii ridicate, pentru a permite motorului si in special turbinei sa scada temperatura constant si sa evite sa coboare foarte repede la temperatura mediului ambiant.

[75NOR]

Asta cu recomandarea sa nu tii motorul pornit pe loc - este o mizerie pe considerente ecologice.

Motoarele diesel de locomotive nu sunt oprite aproape niciodata si pentru asta au o durabilitate foarte mare.

Taxiurile de Germania, dieselurile cu 800,000-2,000,000km, care au mers practic non-stop, au ajuns atat de departe intrucat motoarele au fost tot timpul calde.

Ii face foarte bine ca - mai ales in sezonul rece - sa il lasi la ralanti cateva minute. Idem si inainte de oprire, de acord cu ce ai scris.

[RzzV]

@mishou Este optional, e un sistem separat care incalzeste apa din sistemul de racire si porneste clima, astfel incalzind habitaclul. Si da, e ~850eur, dar merita si ultimul banut in perioada geroasa. Combinata cu scaunele incalzite, te simti ca in casa in mai putin de 1 minut de cand te-ai suit in masina.

Asta cu opritul motorului imediat dupa un drum lung, as zice ca e mai mult mit, atata timp cat in ultimele ~5 minute nu ai urcat motorul spre redline cu accelerari agresive, ci ai mers frumos, cat de cat constant... Se poate observa pe valori masurate ca temperaturile sunt cele normale de functionare indiferent ca faci un drum de 40km sau unul de 100km. Desigur, lucrurile se schimba radical daca pe drumul de 100km vede forja, la fel si in cazul unui drum de 30km.

Modificat 13 Decembrie, 2016 de RzzV

[75NOR]

Sa stii ca la drum lung, sa zicem tempomat autostrada la 130km/h, uleiul sta la 105-106 grade.

Daca intri in benzinarie si tai contactul cu uleiul la 105 grade nu e o idee buna, chiar daca nu a vazut "forja" inainte.

Lasa-l la ralanti, in 2 minute scade la 99 grade si e safe de taiat contactul. Asta daca tii la turbina.  

Evident, in prealabil dezactivezi SS-ul, altfel, nu ai facut nimic, iti opreste ala motorul, trebuie sa fim eco...

[rempha]

E cel mai bine asa, scapi de grija achizitiei si montatului rotilor de iarna. Inca o data felicitari pentru alegere (se pliaza 90% pe ce as fi comandat si eu).

Abea astept impresii de la 220TSI + DSG + roti 19" + suspensie sport + directie progresiva (impresii evident dupa rodaj ).

[ionelmc]

Iți pot zice eu cum e suspensia sport: foarte moale cu roțile de 18! Diferența de la DCC la SS e sesizabilă dar tot ca o barcă se simte în viraje strâmte

[75NOR]

@rempha: da, macar 6 luni aman cheltuiala cu rotile de iarna. Mai ales ca sunt hotarat sa merg pe 18'' OEM pentru iarna.

Sa stii ca si eu abia astept sa vad cum se comporta - ma astept sa fie in mod clar peste ce am acum, ca si ruliu, tangaj si feedback directie.

 

@ionelmc: stai asa, tu ce ai pe masina ? DCC cu Sport/Normal/Comfort sau Suspensie Sport (-15mm) ? Nu vorbim de DCC setat pe Sport/Normal/Comfort, ala nu modifica garda la sol, vorbim de suspensia mai joasa cu -15mm.

Am condus un Superb cu SS si statea foarte bine - in niciun caz nu era barca.

Nu ne prezinti si noua masina ? 

Modificat 13 Decembrie, 2016 de 75NOR

[ionelmc]

Acum am SS și am testat o mașină cu DCC (în mod sport e barcă, normal/comfort ești barcă pe un lac ). Dar no, asta cu suspensiile e o chestie subiectivă din start.

Am scris ce mi s-o părut demn de menționat vis-a-vis de opțiuni ... adevarul e că nu înțeleg de ce moderatorii mută toate mesajele în 2-3 conversații imense ....

 

[75NOR]

Ok, am inteles.

Nu pui o poza cu masina ? Vreau sa vad si eu cum arata cu Supensia Sport, cam care e "stance-ul"  

[RzzV]

Am mers în toate regimurile de viteza și am urmărit temperatura uleiului. Niciodată nu a crescut peste 95 grade la mers normal. Doar după câteva reprize de 5500-6000rpm a ajuns la 101 grade. Peste atât nu a urcat pana acum.

[75NOR]

Inseamna ca dieselul merge mai cald.

La 130km/h am intre 103 si 106 grade, iar pe drumuri cu serpentine, urca in 110-118 grade.

Nu am avut pana acum masina pe benzina cu indicator temperatura ulei - dar abia astept sa vina 

[RzzV]

Interesant. 110-118 mi se pare cam mult, dar nu sunt specialist în domeniu, deci nu e cazul să-mi dau cu părerea. La mine pe serpentine sta pe la 95-98 în funcție de cat o calc intre curbe. Acum depinde, nu am prins perioada de vara, ci doar perioada cu temperaturi scăzute. Poate la vara sare de 100 și la mine. 

Modificat 13 Decembrie, 2016 de RzzV

[sebip]

Și eu am ajuns la 110, dar pe autostrada în Italia la 40 de grade afara!