Resoftare motor 1.6 TDI

[micuzzu_marius]

Salutare tuturor, vreau sa fac un soft la masina din semnatura motor 1.6 tdi , doresc ceva pareri de la cei care au facut deja pe acest motor, legat de consum, cat de bine trage dupa soft, daca s au marit noxele, etc, intentionez un Stage 1 (135 cp-320 Nm) deci ar fi un plus de 30 cp si 70 Nm, banuiesc ca ar trebui sa fie o schimbare totala. Astept pareri, o zi frumoasa va urez

Modificat 4 Noiembrie, 2013 de micuzzu_marius

[tinerama]

nu te sfatuiesc .eu am cumparat racechip si sunt multumit .are demarajul mai mare se monteaza usor si se pare si o mica reducere de consum  -la pozitia care este setat  din fabrica .mai am 2 faze de performanta -il las putin sa fac calculul la motorina pe cel setat de fabrica si dupa o sa il dau pe urmatorul stage 1 si dupa stage 2 sa vad diferentele! oricum am avut 75 cp si dupa montaj motorul nu mai rontaie -rontait specific la 1,6tdi 75 cp .

uitam sa iti spun ceva- risti sa te duci la un meserias care nu stie decat putin cu calculatoarele si nu are habar de mecanica ,parametri -iti sterge ceva in ecu sau il pune in alt folder si ramai pieton 

cel mai usor schimbi turbina ,debitmetrul si o duci la 105 cp dupa care iei un race chip si nu iti faci praf motrul sau calculatorul

[micuzzu_marius]

pai am deja din fabrica 105 cp, cod motor CAYC

[tinerama]

aha  cu race chip ultimate o duci la 137 cp si cuplu 335Nm

pret chip 2300ron-race-chip.ro

[Rave]

Atat costa un soft la o companie sumpa (Revo & company), unul mai de bun simt e aproape la jumatate de pret, Voinea de exemplu. Firmele mari, MTM & Co, sunt de vreo 3 ori mai scumpe.

[tinerama]

intra pe pagina in germana si citeste - la nemti nu exista 'trisori' ca la noi sunt certificati de TUV etc ,exista teste ,pe modelele de masini ,

[micuzzu_marius]

as merge pe optimizare soft totusi, din cate vad race chip e un power box(nu spun ca nu e de calitate fiind din Germania), dar am auzit multe pareri negative impotriva power boxului, cum ca ar pacali de fapt niste senzori de temperatura ai motorinei, ceva de genu, nu sunt informat exact...

[MRC]

Da, asta face un powerbox. Modifica valoarea temperaturii motorinei --> modificarea avansului si a cantitatii injectate. Asa ceva nu e chiar benefic pentru un motor. Optimizarea de soft de la un tuner cunoscut (avem destui) e cea mai indicata.

[qwk]

Daca schimbi turbina si debitmetrul, nu rezolvi nimic ;) Partea mecanica/hardware este identica la toate cele 3 variante de putere. Diferenta este din soft !

 

Eu am soft de peste 40.000 km si sunt foarte multumit. Masina are 138-140 CP (verificati pe dyno) iar consumul este mai mic decat cel avut cu 75 CP la acelasi stil de mers. Cand o calc, consuma mai mult. Eu te sfatuiesc sa o resoftezi, dar ai grija la cine faci softul. Te sfatuiesc sa-l faci la cineva cu dyno.

 

Noxele nu s-au modificat. Chiar in urma cu 2 saptamani am facut ITP-ul si a ramas uimit de noxe. De tras..trage. Daca tu ai 105, nu o sa profiti de aceiasi experienta ca si mine, de la 75 CP. Eu am castigat cam 5,5 secunde la 0-100 si cam 3,5 la 80-120 :)

 

Btw, ai auzit tu de stage 2 sau 3 la motorul asta ? :) Eu stiu doar de o singura varianta de soft.

 

Acesta este primul soft care l-am avut cam 20.000 km (126 CP). Softul modificat este comparat cu cel stock.

 

 

Acesta este softul actual. Noul soft este comparat cu vechiul soft.

Modificat 8 Noiembrie, 2013 de qwk

[micuzzu_marius]

aproape ca ti ai dublat puterea de la 75 cp la 140 cp, chiar s a meritat la tine mai ales ca Polo e si mai usor

[qwk]

In mod cert s-a meritat. Oricum am asteptat 2 ani de zile ca sa-l resoftez, dar pana la urma cred ca am fost primul din Ro care l-a resoftat, motiv pt care au reiesit doar 126 CP prima data.

[micuzzu_marius]

te inteleg ca s a meritat la ce putere ai acum, asa e softul pt 1.6 tdi VAG  s a lasat mult asteptat

[Wiki]

nu stiu ce sa zic daca e chiar la fel partea mecanica. un exemplu la passatul 1.9 erau cele de 100 de cai si au fost multi care au trecut la 130 si au schimbat turbina si debitmetrul ... deci nu stiu ce sa zic exact 

[qwk]

bosseby, crezi ca eu nu m-am interesat inainte sa fac modificarea ? Crezi ca tunneri spun la fel ca si mine doar de dragul de a vorbi ? Singura diferenta este toba finala, care este un pic mai mare la cel de 90 si 105 CP. Diferentele astea sunt la Polo. La Golf, Jetta, etc, diferentele sunt strict de soft.

[cristianionut]

Confirm ca la golf 6 TDI motorul de 110 cai este la fel cu cel de 140 de cai.Diferenta la masina este cutia de viteze in 5 trepte la 110 cai si 6 trepte la 140 cai.

Revenind la topic de multe ori o marire cu 10 -15% a puteri motorului e benefica.

[Wiki]

da cristi, e necesara , sincer merge cam batraneste 1.6 asta de 105 cai , ideea e in primul rand de cuplu care creste semnificativ zic eu. totusi un stage 1 facut cum trebuie . cati banuti ar ajunge ? si ce firma ar fi cea mai specializata pe acest motor ?  (chiar sa fie ceva serios ca asa, ... aud comentarii cum ca totii stiu si cunosc sa faca ) , hm.. nu chiar toti au experienta si investitia celor care sunt vechi in domeniul asta 

[qwk]

bosseby, eu mi-am facut modificarea la Cluj, lvbpowerengineering, si sunt foarte multumit. Masina a fost pusa pe dyno inainte de resoftare si dupa resoftare. Primul soft a fost de 126 CP (cred ca am fost primul sau printre primii din Ro care a facut resoftarea, si lucrurile nu erau foarte exacte la modificari) si mai apoi am revenit pentru a o duce la 138 CP. Problema este ca masina mea, din fabrica, nu-mi scotea 75 CP. Pe dyno imi dadea de fiecare data 68 CP. Oricum, cresterea a fost imensa pentru mine.

 

68 CP -> 138 CP si 195 Nm -> 325 Nm.

0-100 km/h 14.5 sec -> 0-100 km/h 9 sec.

80-120 km/h 8.5 sec -> 80-120 km/h 5.5 sec

[Wiki]

Qwk , omule am zis direct f**k , cand am vazut valorile la cuplul la care te.ai ridicat ! E undeva aproape de dublu. Ptr 105 cai tot la 138 ajunge stage 1 ? Si cat ar ajunge toata treaba cu tot cu dyno ?

Zi.mi sincer treaba cu consumul cum e ? De ex eu am trecut de la jante atalanta oem (ronal) 205 55 r16 continental , la goal oem (ronal) 225 45 r 17 pirelli , si consumul a crescut substantial aproape de 1litru.vreau sa trec la un 205 50 r 17. Apreciez, mersi

[cristianionut]

Pai cresterea de 30 de cai, este cum ar fi masina ta plina cu 4 persoane si apoi doar cu soferul.Dar eu consider ca o crestere peste 20% a puteri masini, poate afecta sistemul de franare si ambreiajul.Daca la franare poti rezolva situatia prin discuri si placute mai bune, la ambreiaj va trebui un kit heavy.

La mine lipsa de putere la golf 7 se compenseaza cu tractiunea integrala, care iti da zvacul de care ai nevoie uneori (si aderenta).

Dar eu raman un mare fan al motorului diesel de 1,6 litri. :icon_thumleft:

Modificat 9 Decembrie, 2013 de cristianionut

[Wiki]

Sa stii ca la sistemul de franare nu schimba nimic. Este acelasi sistem si la 2.0 si la 1.6, iar ambreiajul nu are ce sa sufere asa de exagerat daca il foloseati in regim normal 80% din folosinta

[mike.]

te inseli; difera mult sistemul de franare de pe 1.6d si 2.0d.

[The_Ego]

La 1.6, cat si la 2.0 110cp este sistemul de franare cu portetrier integrat in fuzeta si cu disc de 280mm.

La 2.0 140 este 288mm, portetrier separat, evident si alt etrier.

Sent from my ApfelPhone

[qwk]

Pana la urma nu facem masinile de circuit sau raliu, deci nu este neaparata nevoie de un sistem de franare mai bun. Eu am tambure pe spate si nu pot spune ca simt lipsa discurilor, desi am un stil destul de sportiv (cand ma apuca). Singura situatie in care am simtit lipsa franelor "potente" si a unei suspensii decente, a fost pe traseul Cheia, cand era si noapte, eram pentru prima data pe el si ma si grabeam. Pana la urma m-am adaptat si m-am si distrat :D

 

In rest, sunt multumit de sistemul de franare, iar voi care aveti discuri pe spate ar trebui sa fiti mai incantati/siguri pe el.

 

Abreiajul nu cred ca cedeaza la 320-350 Nm, atata timp cat nu folosesti masina ca si la raliu.

[Wiki]

Nu stiu dc nu gasesc atat de eficient acest sistem fsIII , mai ales atunci cand intra abs.ul masina parca imi aluneca in loc sa.mi franeze. Accelerezi , ajungi la o viteza maricica, iar apoi franezi brusc , iar pana se opreste masina de tot .... cam dureaza ceva. Am patit un eveniment in urma cu 1an cand accelerasem pana pe la 80kmh , cand brusc cel din fata mea franeaza la 0kmh. Am apasat pedala la fund , dar tot l.am atins putin !!! Si de f multe ori am impresia ca nu franeaza cum ar trebui. Sa fie alta problema ? Aerisire proasta sau alte treburi de acest gen ?

[4EST]

daca-ti intra abs-ul, si tot se opreste greu  pe asfalt fara gropi inseamna ca ai cauciucurile proaste. ABS-ul nu poate depasii limita aderentei cauciucurilor