PRESIUNEA ULEIULUI

[victori]

Problema: presiune la ulei cam mica (0.9 bar la relanti, 2 bar la drum)

Solutie: mi-a sus cineva ca solutia pentru a creste putin presiunea in insatalatia de ungere este aceea sa lungesti putin arcul de la supapa de retur a intalatiei, astfel devine mai tare si deschide mai tirziu, rezultatul fiin obtinerea unei presiuni ceva mai mari pe circuitul de ungere.

Intrebare : ce parere aveti? mie unul mi se pare logic.

[Nautilus]

Problema: presiune la ulei cam mica (0.9 bar la relanti, 2 bar la drum)

Solutie: mi-a sus cineva ca solutia pentru a creste putin presiunea in insatalatia de ungere este aceea sa lungesti putin arcul de la supapa de retur a intalatiei, astfel devine mai tare si deschide mai tirziu, rezultatul fiin obtinerea unei presiuni ceva mai mari pe circuitul de ungere.

Intrebare : ce parere aveti? mie unul mi se pare logic.

Si mie mi se pare... dar ma indoiesc ca vei obtine o diferenta semnificativa :study:

~Nautilus

[victori]

o sa incerc si o sa va tin la curent.

ideea este ca trebuie facut cu simt de raspundere pentru a nu bloca de tot returul si a rupe simeringuri si alte alea

[MishuL]

Nu e din kauza aia. E de la cuzinetzi, care au inceput sa se uzeze si scaparile de ulei intre fus si cuz. cresc, deci pres. scade. Supapa e de vina doar daca pres. e mica si cand mot e rece, deci uleiul vascos, adica daca atunci cand turezi mot rece pres tot nu se duce pe la 4, ci doar la 2, e de vina supapa.

[victori]

motorul e nou facut, are vreo 700 km. acum ce sa zic nus tiu si cat de bine e facut dar eu zic ca este bine

[MishuL]

Vezi daca ai presiune cand porneshti mot. rece.

[victori]

la rece se duce 3 spre 4 bar.

nu v-am spus, am sonda si ceas de dacie

[MishuL]

Inseamna ca supapa e buna. Din pacate, ori pompa de ulei, ori/si cuzinetzii de palier si de axa cu came (sau blocul, la 1200 vechi) respectiv arborele si axul cu came s-au mai uzat. :salut:

[tonic]

Intrebare: cat trebuie sa fie conform cu cartea tehnica presiunea la ulei la ralanti la motor cald (sau la temperatura normala de functionare). la mine este destul de mica...cred ca este sub 0.9, cu tate ca arborele este rectificat de curand si cuzinetii sunt noi (500 km)?

[victori]

in carte scrie, din cate stiu eu, ca tre sa ai 2 bar la 2500 rpm si temp de functionare. Nu scrie cat tre sa fie la relanti.

[bogdan]

In cartea de reparatie pnt.Ovali si typ 2 cu motoare de 30h.p. presiunea minima la ralanti este 0,5 si la 2500r.p.m temp. ulei 70C,presiune min. 2.Cu specificatia ca numai pentru ulei SAE 20.

[Nautilus]

Pana mai deunazi aveam impresia ca trebuie sa fie 2 bar la relanti, dar uite ce scrie in carte("So wird's gemacht", editia 1971):

Presiune la 2500rpm = in medie 2 bar, la temp. ulei 70 de grade si cu ulei SAE 30

Becul se aprinde cand presiunea este intre 0,15 si 0,45 bar.

Eu am in jur de 2 bar(oscileaza) la relanti, si aproape dublu in mers, la temperatura de 80-95 grade. Sa ma consider un caz fericit, sau nu indica sonda bine?(glumesc)

~Nautilus

[RaduI]

la rece se duce 3 spre 4 bar.

nu v-am spus, am sonda si ceas de dacie

Povesteste taica, vreau si eu !!! cum le-ai pus ? cu adaptor, ceva ?

[victori]

pai da cu adaptor ca nu se potriveste filetul. Atentie la adaptare partea care intra in bloc: filetul din bloc este conic asa ca si reductia tre sa fie conica. cel mai bine te duci cu ea la mester sa vada si sa masoare el.

Un alt lucru bun , descoperit de nautilus este ca in loc de dopul care tine arcul supapei de pe circuitul de ulei poti sa pui o sonda de temp de dacie , cu ceasul respectiv, si poti sa vezi temperatura uleiului reala pe circuit , nu din baie unde este mai rece. Asta inca nu o am dar o sa o fac. Nautilul are si merge bine. Nu trebuie adaptari de filet.Sonda intra pe interiorul arcului si nu ii altereaza lungimea deci nu modifica caracteristicile supapei

[MikeRG]

Un alt lucru bun , descoperit de nautilus este ca in loc de dopul care tine arcul supapei de pe circuitul de ulei poti sa pui o sonda de temp de dacie , cu ceasul respectiv, si poti sa vezi temperatura uleiului reala pe circuit , nu din baie unde este mai rece. Asta inca nu o am dar o sa o fac. Nautilul are si merge bine. Nu trebuie adaptari de filet.Sonda intra pe interiorul arcului si nu ii altereaza lungimea deci nu

[RaduI]

MERSI MULT ! Buna chestia cu sonda de temperatura ! Sunt mai multe tipuri de sonda, functie de modelul de Dacie ?

Da, merita pusa la Tips&Tricks !

[victori]

din cate a zis nautilul tre sa fie cu filet M18 cu 1.5. eu am vazut si scria pe ele ce filet au

[tonic]

Referitor la sonda de temperatura de Dacie:

- esti sigur ca giventul/diametrul este acelasi? ca nu stiu de ce dar eu am impresia ca la Dacie e mai mic.

- sonda de temperatura apei merge pana pe la cate grade? (120 sau cam asa ceva) , si ce faci daca temperatura uleiului se duce mai sus si tu nu iti dai seama ca nu indica sonda?

- in locul respectiv la broasca este totdeauna ulei? sau doar cand deschide supapa aia? sau asta nu conteaza asa de mult?

[victori]

-diametrul este acelasi. ca dovada ca nautilul a montata fara modificari.

deja daca sonda iti indica 120 grade e ceva in neregula. in mod normal

-uleiul tre sa aiba 95 -100 grade.

-asta nu mai stiu. detalii poate sa va dea nautilul pentru ca el o are montata si nu am auzit sa fie nemultumit

[Nautilus]

Referitor la sonda de temperatura de Dacie:

- esti sigur ca giventul/diametrul este acelasi? ca nu stiu de ce dar eu am impresia ca la Dacie e mai mic.

- sonda de temperatura apei merge pana pe la cate grade? (120 sau cam asa ceva) , si ce faci daca temperatura uleiului se duce mai sus si tu nu iti dai seama ca nu indica sonda?

- in locul respectiv la broasca este totdeauna ulei? sau doar cand deschide supapa aia? sau asta nu conteaza asa de mult?

Filetul e M18 x 1.5

Codul sondei se termina cu 5521, o stiu toti mecanicii de pe la noi

Ulei este acolo intotdeauna, sunt 2 conducte de ulei incrucisate sau cam asa ceva. Supapa respectiva sta pe traseul dintre pompa si vilbrochen, la rece cand presiunea e mare se deschide si lasa uleiul sa curga direct la vilbrochen, la cald, uleiul subtiat nu mai are forta s-o deschida, supapa inchide traseul direct si forteaza uleiul s-o ia spre radiator. Nu e prea clar, va scanez schema din manual si o pun aici.

Sonda merge pana la 120 de grade, dar cand vezi 120 de grade pe ceas e mai bine sa opresti si sa astepti sa se raceasca. Asta daca tii la motorul tau.

~Nautilus

[tonic]

Merci, de informatii,

ceasul de la bord trebuie sa il iau tot de Dacie, sau pot sa pun un altul care il am prin garaj? scrie pe el Jaeger, se pare ca e Romanesc...nu stiu pt. ce masina era facut.

[RaduI]

Daca nu ma insel, Jaeger parca e frantuzesc ....

[MishuL]

Cred ca e compatibil, s-ar putea sa fie de dacia 1300.

[victori]

jaeger se punea pe dacia 1100, au avut si turometre jaeger. unde o da domnul sa gasesc si eu un turometru jaeger

[RaduI]

Eu am voltmetru Jaeger...intr-adevar, asa mi-a zis omu care mi l-a vandut, ca era de pe o D1100