Căutare în site

salutare tuturor!! de 2 zile am o problema cu cutia de viteza (manuala 6 vit.), cu greu reusesc sa schimb vit. 5, mai ales din tr. 6 in tr. 5, din tr. 4 in tr. 5 mai merge cit de cit... - aveti idee ce ar putea fii, masina este din 2006, si are 140k km, nu am avut nici un fel de problema cu ea ( mai ales la CV), nu a mai avut nici un simptom pina acum, pur si simplu in ziua precedenta am mers cu ea fara nici o probleme si a doua zi ......... , celelalte trepte merg perfect.

Am tot citit pe forum in ultimele zile si problema aceasta nu s-a mai tratat in mod special, sau cei care au experimentat ceva asemanator n-au mai primit raspuns, astfel ca am decis sa postez un thread nou. Masina la care fac referire este a unui alt utilizator de vwforum, VW Golf 4, ALH, cutie viteze EGR. Ambreiajul a fost schimbat acum aproximativ 1.000Km cu un kit complet Sachs (volant DMF, disc, placa presiune, rulment si suruburi), achizitionat de la Autokarma ~1.200Lei. Kit-ul de ambreiaj este productie Cehia, rulmentul de presiune Germania, coduri SACHS 2289 000 041 + 3151 000 388. Problema care a aparut dupa schimbarea ambreiajului este o usoara trepidatie a rotilor daca se porneste de pe loc foarte foarte usor, cand se patineaza ambreiajul. In comparatie cu alte masini cu ambreiaj original, ex. G5, O2 aceasta vibratie/trepidatie nu este prezenta, insa la alte masini cu ambreiajul schimbat (tot AM), alt O2, Touran, se observa si la ei trepidatia usoara. S-au verificat la Golf 4 de mai sus bucsele, tampoanele motor, tripode si capete plenetara, totul este in regula. Intrebarea care se pune, si pentru care vi se solicita expertiza: Care este cauza acestei manifestari, este de vina discul de ambreiaj, volant, s-a gresit ceva in operatia tehnica de montaj, kit-ul este defect din fabricatie, este o asa mare diferenta intre OE si AM, este problema in alta parte? Filmarea este facuta la 30fps si de aceea nu se observa trepidatiile fine, insa cu ochiul liber acestea sunt mult mult mai vizibile.

:) Intru direct in problema: la debraiere aproape de finalul cursei pedalei se aude un tancanit ca si cum ar fi niste dinti rupti care s-ar incaleca unul pe altul! De debraiat debraiaza corect dar scartaitul asta ma scoate din sarite. :-(

Bună tuturor, De o vreme, aproximativ 8-9 luni, am avut probleme cu pedala de ambreiaj, în sensul în care atunci când apăs dimineața, rămâne puțin blocată, după care revine la loc. Tot dimineața prima oară nu pot băga așa usor în viteză. Mai se întâmplă câteodată în timpul mersului să apăs ambreiajul și să nu am pedală, ca și cum aș apăsa în gol, dar pot să schimb viteza. Alteori rămâne blocată puțin în timpul mersului și revine înapoi. Știți ce ar putea fi? Mulțumesc mult!

Buna baieti, am cautat pe forum si nu am gasit nimic , am cautat si pe google si tot nimic , problema mea este : Cand eliberez pedala de ambreiaj pana la un anumit punct in marsarier(cred ca punctul de cuplu maxim) , nu stiu sigur daca si in treapta 1, am un zgomot ca un sunet de bataie de volant , zgomotul dispare cand eliberez pedala complet sau daca o apas mai tare si daca madina nu e in sarcina (in treapta de viteza) nu se aude nimic . Am schimbat volantul si tot kitul de ambreiaj acum doua saptamani ( aprox. 2000 - 2500 km). Ce ar putea fi ? Acum volantul si kit-ul stiu ca sunt noi . Sa nu le fi pus bine mecanicul ? Precizez ca tot kit-ul LUK a venit pre-bolted , adica pre-asamblat iar mecanicul nu a avut de pus ambreiaj la punct etc , a dat jos volantul vechi si l-a pus pe cel nou asa cum a venit . Am atasat 2 poze ca sa va dati seama despre ce e vorba. Multumesc frumos pentru orice sfat.

Salutare, Stie cineva de la ce poate veni zgomotul asemanator cu cel din clipul de mai jos? Se aude doar in treapta 1 la plecarea de pe loc pana pe la 3000 de ture, dupa aia nu se mai aude.

Buna ziua! Imi cer scuze in avans daca trebuia sa postez in vriun topic deja creat(si pe care l-am omis, dar am "rasfoit" tot thread-ul la Touran si n-am gasit nici macar unul sa se potriveasca. Deci va enumar problemele cu care ma confrunt zilele astea, si pe care m-am hotarat sa le rezolv. (In ordinea prioritatilor sunt enumerate) 1. Pedala ambreiaj,detaliat: In Mai 2014, am schimbat kit-ul ambreiaj(volant+placa presiune,disc ambreiaj, si rulemntul de presiune(cred?)) deoarece mi se sparsese volant . De ceva timp(da..din pacate de mai mult timp) am probleme cu pedala de ambreiaj, in sensul in care dupa ce debraiaza ramane jos(nu de tot, ci la inceputul cursei moarte) si mi-a intrat in instinct sa ridic pedala cu piciorul. Am fost la un mecanic si am schimbat pompa de ambreiaj. Cilindrul de ambreiaj spune ca ar fi bun. Ideea e ca problema-mi persista si dupa schimbarea pompei de ambreiaj. Se simte si o mica bataie in pedala de ambreiaj daca tin piciorul pe ea, sa fie IAR volant? ne prinsa bine sau nu stiu..ceva idei/sfaturi ce sa fac, cum sa procedez? 2. Cap redirectionare apa, stergator luneta, https://postimg.org/image/q85xo6spb/ detaliat: Cineva mi-a smuls capul de la tija care arunca apa pe parbriz(acum la mine arunca in spate) si as vrea sa comand piesa noua si sa o schimb singur(deja am scos plasticul de la usa + demontat stergatorul+motorasul). Am fost la un furnizor de piese si mi-a dat codul: 3B9 955 985A, ~45 lei. E piesa pe care trebuie sa o schimb? As mai avea nevoie de niste sfaturi..cum schimb asta? trebuie sa desfac toate suruburile la piesa..si mi-e sa nu cada/iasa vreo ceva si sa nu le mai asez cum trebuie. 3. Martor bord ESP,detaliat: Nu am reusit sa-mi dau seama in ce conditii,cand,cum apare(e si mai recenta problema) dar de obicei (nu numai) apare cand vreau sa pornesc prima oara masina, + imi arata OFF la ESP langa scrumiera, Cand e aprins martorul asta nu-mi porneste masina, invarte electromotorul..dar nimic, ori incerc o data, de doua ori, ori pun contactul la fel de doua - trei ori pana dispare, apoi porneste normal. 4. Martor bord Check-Engline, detaliat: La prima vedere..ar fi EGR-ul, dar am fost la un service + 1 alt mecanic si mi-au spus ca e bun. Mi-au transmis ca e de la pompa de vacuum. Unul din mecanici chiar imi pusese ceva..silicon zic eu la cablul/furnutul ce iese din pompa vacuum si 1-2 zile imi disparuse martorul din bord. Ceva idei? 5. Martor bord ,detaliat: Nici in cazul acesta n-am reusit sa-mi dau seama de ce apare eroarea. Ca idee martorul in bord e intermitent, nu continu. La prima vedere..s-ar zice ca-s bujiile. Le-am schimbat pe toate cu unele noi Bosch. Alte idei..sfaturi?pareri? Pe langa pareri,sfaturi, idei as dori si o recomandare de Service-uri/Mecanici din Galati/Braila(maxim) care ma pot ajuta cu rezolvarea problemelor. Eu imi pot asuma(cred) doar punctul 2, capul de la motoras. Am 25 de ani, fara experienta in mecanica, mi-ar placea sa ma bag, dar mi-e frica sa nu stric mai tare. PS: Ca alte detalii de notat, ale comportamentului masinii mele e pornitul destul de greoi. Va multumesc anticipat!

Salut, Am nevoie de un sfat, poate a mai patit cineva si stie despre ce e vorba. De cateva zile nu mai sta bine la relantiu, indiferent ca e motorul rece sau cald, variaza turatia la relanti intre 800 - 1000 fara a se mentine constant nici macar 5 secunde. Mai exact, pornesc motorul relantiul sta la 800 si trepideaza motorul parca ar merge in 3 bujii sau nu are destula benzina, in cateva secunde se regleaza singur undeva la 1000 de ture si nu mai trepideaza merge normal, dar nu ramane constant la 1000 incearca sa se regleze la o turatie mai mica, si iar scade la 800 si incep trepidatiile si iar creste la 1000 si tot asa. La mers normal, defapt cand trece de 900-1000 de ture merge rotund si bine. Ce poate fi? Am patit, de cand a aparut problema, cand pun frana sa imi scada turatiile undeva la 400-500 si sa moara motorul dar asta nu de fiecare data. Si am mai vazut ca daca apas frana de 10ori, cu motorul pornit pe liber, afecteaza mult fluctuatiile astea, se tureaza singura, a crescut undeva pe la 1500ture dupa 10 pedale de frana, si revine la 800 cand nu mai fac pedala. Spuneti si voi ce poate fii, ca o sa o duc la mecanic si mi-e sa nu ma trezesc ca ridica din umeri, macar din ce ziceti voi as putea sa ii zic ce sa faca, sa-i dau un indiciu... Multumesc anticipat! Masina: Golf 3 1.6 ABU '94

Salutare tuturor, Intreb aici deoarece nu am gasit un topic unde sa se discute specific de fenomenul care apare la mine... So... am schimbat ambreiajul (kit complet cu volant masa dubla) acum 1 an, turbina reconditionata, curatat in primavara atat admisie cat si EGR, destul de multe pentru Bora mea veche...Apropo, este motor ALH, 1,9 TDI, 66 KW / 90 CP din 2004. Apare un fenomen, de vreo luna si ceva care se manifesta asa:... 1. La oprirea motorului, cand am mers in oras, prin aglomeratie...deci mai subturat... motor se opreste cu smucituri... nu sunt foarte violente dar sesizez in jur de 2-3 pana se opreste complet. In schimb, sau cel putin asa am observat, cand merg mai sportiv, adica mai turat, sunt mult mai putine momente cand se intampla sa se opreasca smucit. Fenomenul apare si la plecare dar am socotit ca este ambreiajul inca "nelasat"...; 2. In mers, si asta se intampla in orice treapta dar mai sensibil in treptele inferioare, daca iau pciorul de pe acceleratie si sunt in treapta de viteza, intra in frana de motor dar mult mai deranjant, gen imi da in nas...daca apas ambreiajul, e totul ok... Fenomenul apare in oricare plaja de turatie, dar in special in zona de confort (1400 - 2200 rpm). Ideea este ca exista disconfort si trebuie sa "patinez" destul de mult ambreiajul astfel incat sa fac trecerea de la o treapta la alta fara sa se simta. Apare si un zgomot oarecum de harsaiiit, numai cand sunt in viteza, zgomot pe care il sesizez undeva in partea stanga jos din compartimentul motor (zona filtrului de aer, cutie, timonerie...) Are cineva vreo experienta de genul asta sau vreo idee de ce se intampla acest lucru? Multumesc PS... lichidul de frana schimbat in primavara, amortizoare schimbate toamna trecuta....nu mai stiu... Scuze daca totusi exista un topic... eu nu am reusit sa ma pliez pe nici unul... daca totusi exista, va rog mutati postul in thread-ul corespunzator.

Salut, Poate e o problema, poate nu. Poate e un feature, poate nu. Eu tind sa cred ca e un feature ceea ce voi descrie, dar problema e ca ma incurca asa cum functioneaza acum. Cand plec de pe loc, (motor rece si cald), ori tremura ori se tureaza in exces. In ambele cazuri imi iese o plecare de pe loc stangace, de incepator si cred ca nici nu e sanatoasa pentru ansamblul ambreiajului. 1. Vreau sa plec usor, asa ca pisc putin acceleratia (1100-1300rpm) si apoi incep sa slabesc ambreiajul. Cum incep sa eliberez se tureaza suplimentar fata de cat turasem eu initial, si sare spre 1500-2000rpm. Rezulta un patinaj in ambreiaj evident si o plecare stangage tare. E un fel de feature cred ca sa nu iti moara motorul, Dar in cazul meu nu ar trebui sa corecteze turatia. Ma incurca. Am reprodus cu incetinitorul si exact asa se manifesta. ECU tureaza suplimentar, desi nu e cazul. 2. Vreau sa plec usor si mai intai iau piciorul de pe ambreiaj putin si apoi accelerez. Tremura usor la inceput, apoi eu cand incep sa accelerez si eu usor, fie se tureaza mai tare decat am eliberat eu pedala si patineaza, fie nu se tureaza deloc si tremura pana isi mareste singura relantiul si apoi continui eu accelerarea. 3. Daca plec mai tare, mai smuls, nu are timp sa apara nici una din situatii. Dar apar cand vreau sa fac manevre de parcare, cand plec incet de pe loc in trafic... Uneori imi plec perfect. Dar mi se pare o limita mult prea fina. Sau TSI-ul asta m-a facut sa fiu atent la ce miscari fac la plecarea de pe loc, a.i. nu mai stiu eu sa fac o plecare de pe loc (incepator nu sunt, si cred ca am condus destule masin) Am zis ca nu mai stiu eu sa plec de pe loc. Am tot exersat, dar mai mult am chinuit-o. Nu pare o problema functionala totusi. Mai degraba un feature care incurca. La alte masini pe care le-am mai condus nu am avut probleme (nu asa la test drive ci intre 200 si 2000km: O2 Tdi, Mini cu turbina benzina, Polo aspirat benzina, C4 Picaso aspirat benzina, Transporter TDI, Corsa benzina, Duster dci, Polo TDI, Aveo benzina, Focus 1.0 Ecoboost, etc...). Pareri? Caz singular? Mai e altcineva? E ceva specific TSI-ului, motoarelor turbo pe benzina, motoarelor mici pe benzina si turbo....? Sfaturi despre cum sa procedez? Are vreo chichita? Sau ii dau un sprit inainte sa iau piciorul de pe ambreiaj...?

Salutare tuturor ! Am si eu o problema căruia nu ii dau de cap si m-am gândit sa va cer ajutorul , poate ați avut aceeași problema si ma ajutați sa constat ce piesa nu își face treaba cum trebuie . Am schimbat kitul de ambreiaj acum 2 zile (volant,disc,rulment,soare) si mi-a apărut următoarea problema , dupa ce se încălzește motorul imi apare un sunet de rulment zic eu la debraiere , cand iau piciorul de pe ambreiaj sa plec , dupa ce se pune mașina in mișcare acel sunet dispare , in mers cand schimb vitezele nu se mai aude absolut nimic , doar cand plec de pe loc . Dupa ce am plecat de la service si am constat problema , am făcut 50 km si problema persista si m-au programat a 2 a zi sa imi schimbe rulmentul de presiune , asta au bănuit ca se aude , si dupa schimbarea lui sunetul a reapărut si nu ii dau de cap kitul de ambreiaj a fost nou (Luk) , pana sa i-l schimb aveam pedala de ambreiaj foarte tare si ținea sus , volant veche era blocată si Discul foarte uzat Masina este un Passat b5.5 din 2005 1.9 131 cp AWX Va încărc un clip , poate va dați seama mai bine mecanicul mi-a zis ca problema ar fi din cutie .. Însă nu cred deoarece înainte nu făcea

Conduceam eu azi linistit si urma un deal cu foarte multe damburi si denivelari. Franez eu mai brusc asa, dau inferioara (a 2-a) si cand accelerez se aude un carait urat, ca si 2 pinioane care sa barbieresc. Schimb 1-a tot asa... ma opresc, dau inapoi, ma uit la roti, nimic. Urc incetisor dealul cu carait maxim....vibra toata masina...mi se parea ca de undeva de la roata din stanga. Cand faceam viraj la dreapta nu se auzea. Ma opresc in varful dealului sa ma uit... nimic neobisnuit. Masina mergea normal la relanti si cu ambreiaj calcat si scoasa din viteza. Opresc motorul.... se aude un cloncanit puternic. Pornesc....se aude cloncanit, indiferent cu ambreiaj calcat sau nu. Se auzea dinauntru doar, cu capota ridicata, de afara nu se auzea. O turez putin mai tare pe loc asa....cand opresc, nu se aude nimic, pornesc, plec de pe loc...totul mergea normal. Ajuns in oras mai pun odata frana....iar imi face....dar ii trece de la sine. Am facut inca 100 km dupa aia fara probleme. Pareri? P.S. Audi A4 2003, 1.9 101 cai, 330.000 km. Ambreiajul nu patineaza, volant nu trepideaza la plecare de pe loc.