Clasament

...probabil ca si varsta are un aport in aceasta decizie dar nu prin prisma anilor ci prin prisma experientei mele automobilistice care pot spune ca este destul de mare si aduna o gramada de masini si modele avute pana acum...si iata ca m-am reintors la un Phaeton. Ideea imi reincoltise de vreo 2 ani incoa cum ca as vrea unul strict pentru drumurile mai lungi cu familia, concedii, chestii de genul acesta si a plecat ce-i drept de la un bun prieten pe care l-am ajutat sa cumpere unul si de a carui mentenanta ma ocup de cand a luat-o si ca atare mi-am amintit ca tehnic vorbind masina asta vine dintr-o era cand erau bine facute fara sa aiba hibe catastrofale cum au multe motoare din ultimii ani si care m-au tinut departe de a le incerca macar daramite sa le iau pe termen mediu. Masina asta in speta am vazut-o la un prieten in parc, el se ocupa cu masini si imi place sa mai merg pe la el din cand in cand si am ramas surprins sa vad asa ceva, de obicei aduce masini normale nu astfel de avioane pentru ca astea se vind greu. Ma cunoaste si stie ca-mi plac masinile deosebite asa ca mi-a facut o oferta pe care mi-a fost greu sa o refuz si cumva aveam feeling ul ca masina asta trebuie salvata pentru ca mai are viata multa in ea. E un model 2013, 3.0TDI fara bells and whistles, doar cateva optiuni notabile cum ar fi trapa, farurile adaptive si Dynaudio, exact minimul pe care mi l-as fi dorit, in rest nu prea exceleaza in dotari dar confortul si felul in care merge e ceea ce ma interesa. Masina avea 298k km( asta era in Decembrie iar acum are deja 302k km) cu istoric service complet si la zi, desi nu arata prea bine estetic(dupa standarul meu) si avand nevoie de un detailing, era echipata cu jante pe 17 de iarna cu cauciucuri Nokian super bune si jantele pe 17 de vara, originale, plus barele de pe plafon originale am decis sa o iau si sa o aduc acolo unde sa fiu complet multumit de ea. I-am facut o inspectie amanuntita si am descoperit cu placere ca masina tehnic e in stare aproape perfecta, fara scurgeri de ulei sau alte lichide, uscat pe sub ea, fara sa aiba rugina pe sub caroserie, suspensia functioneaza perfect, fara zgomote ciudate la denivelari, placut surprins. A urmat apoi un detailing exterior de care era mare nevoie si acum i-am pus un set de jante OE pe 19 cu anvelopele de vara si masina s-a transformat in ochii mei. Problemele rezolvate deja sunt RNS810 care nu mergea cand am luat-o, era in Boot loop continuu, apoi a cedat cablajul portbagajului care mi-a dat de lucru pentru ca din cauza scurtului facut mi-a afectat modulul de confort si mi-a luat putin timp pana mi-am dat seama unde e problema dar am reusit sa repar modulul in final. Mai am de rezolvat Webasto care la fel, nu functioneaza, o sa l dau jos cand se mai incalzeste vremea si l trimit la Cosmin pentru reconditionare, am mai facut la el 2 unitati pana acum. Ambele baterii au fost schimbate prin 2024 cu unele OE la fel si parbrizul prin 2019 tot cu unul OE, asta dovedeste ca cineva a ingrijit-o si asta mi-a dat si un impuls in plus sa o iau. Am luat astfel decizia de a o tine o perioada mai indelungata de timp, asta la mine se traduce prin dincolo de 1 an de zile ceea ce pentru cine ma cunoaste stie ca doar masinile care imi plac mult stau atat la mine.

Vorba unui amic: am terminat “sub masina” si am trecut la “in masina” Guri de ventilatie cu insertii rosii si retrofit la tunel central si cupholdere iluminate de pe facelift.

Daca lucrez la doua nu mai termin nici una prea curand. Daca tot ai zis tu de golf 1 cabrio hai sa las si aici o poza. Urmeaza sa ii fac si un topic separat pe forum

Salutare dragi colegi forumiști! În vara anului trecut, după 11 ani de Golf 7 m-am hotărât să trec la un SUV. Unii dintre voi cunosc topicul mașinii: De fapt cochetam deja de câțiva ani cu ideea, dar mereu au fost alte priorități. Dar am zis gata, e cazul să o fac, Golful avea deja 11 ani și mă slujise cu încredere 215k km. Mă hotărâsem să rămân la VW și am zis să iau un Tayron cu motorizare PHEV de 272CP pentru că am panouri fotovoltaice și pot încărca acasă. Am fost cu soția pe la sfărșitul iunii iulie la PBV1 și am făcut drive-test exact cu motorizarea asta și am zis că mașina este în mare ok. Urma ca prin noiembrie să fac comandă și mașina venea cam în 3-4 luni. Apoi timpul a trecut, m-am luat cu altele și chiar nu mă mai gândeam la mașină. Undeva parcă prin prima săptămâna din noiembrie, fără ca eu să fi căutat în prealabil așa ceva, îmi apare pe Facebook o reclamă de la Automobile Bavaria cu livrare BMW X5 din stoc cu super discount, faceți click aici și cereți ofertă. O mică paranteză acum; în urmă cu circa un an mă uitasem pe prețuri și cochetasem cu ideea de a lua un X3 nou PHEV sau poate un X5 SH, dar totul fusese doar la nivel de idee, nu am antamat niciodată nimic, nu am cerut ofertă, nu am făcut drive test. Ok, revenind, mă uitam la reclama de pe Facebook și mă gândeam ce frumos ar fi un BMW, dar zic parcă nu aș cere detalii că știi cum sunt agenții de vânzări, pe urmă nu mai scapi de ai. Dar degețelele nu vor să mă asculte, fac click, bagă datele de contact și send. E zic, poate cererea ajunge în spam și nu mă caută nimeni. Vreo două zile mai târziu primesc un mail de la un agent de vânzări de la Bavaria Băneasa cu „vă mulțumim pentru interesul acordat ...” și o ofertă pentru un X5 de pe stock, aproape full cu vreo 20% discount față de prețul de listă. Prețul ăsta cu discount era aproape dublu față de prețul Tayron-ului tot așa full cu discount de la dealer. Stau vreo 2-3 zile și mă gândesc, schimb vreo 2 mailuri cu dealer-ul și cam la o săptămână de la primul contact zic dați-mi o ofertă de leasing. Dealerul zice între timp mașina pe care v-am propus-o s-a vândut, dar vă propun alte două mașini tot de pe stoc. Zice ar fi bine să achitați 2.000 euro dacă vreți să rezervați vreuna dintre ele, altfel este posibil să se dea și asta. În momentul ăla mi-am dat seama că treaba e serioasă și trebuia să mă hotărăsc dacă chiar vreau să mă bag la mașina asta sau nu. Era clar altceva față de Tayron, clar cu alte costuri de achiziție și întreținere, dar stăteam și mă gândeam: dacă nu fac acum pasul ăsta și apuc să iau o altă mașină nouă, cu siguranță vor mai aparea alte priorități și probabil o să mai am oportunitatea să iau o astfel de mașină peste vreo alți 10 ani. Așa că am zis „ori la bal ori la spital”, mă bag! Am achitat avansul de 2.000 euro, am făcut dosarul de leasing la Unicredit și două zile mai târziu mi l-au aprobat. A mai durat la mine vreo săptămână până am achitat restul avansului, și în aceeași zi după amiază m-am dus să ridic mașina (27.11.2025); era într-o joi. Era primul contact cu mașina, nu o văzusem înainte, nu am făcut drive test, a fost o nebunie! Deci la 3 săptămâni de când mi-a apărut acea reclamă ridicam mașina, fără vreo vizită prealabilă la dealer! Nu îmi venea să cred că mă duc să ridic mașina asta, mi se părea ireal, o mașină la care doar visasem și despre care dacă în urmă cu o lună cineva îmi spunea că va fi a mea i-aș fi spus că nu e normal. A și încă ceva: am ținut totul surpriză. Soția știa că ne pregătim să comandăm Tayron-ul și că urma să se livreze prin februarie/martie. Pe 27 noiembrie când am ridicat mașina am sunat-o și i-am spus să iasă afară din casă că vreau sa-i arăt ceva, nu i-am zis ce. A suspectat ea ceva, s-a gândit că am facut eu probabil ceva și vrin cu vreun Tayron. Dar cand am ajuns și a văzut mașina asta a rămas ... Să vă spun acum câteva cuvinte despre mașină. BMW X5 xDrive 50e (PHEV) din 2025, mașină nouă de pe stoc fabricată în 26.06.2025, deci în urmă cu fix 5 luni. Motor benzină celebrul B58 3.0l 6 în linie 313CP / 450Nm + motor electric 197CP / 280Nm, total sistem 489CP / 700Nm. Acumulator 29.7kWh brut / 25.7kWh net, încărcare doar AC cu până la 11kW. Cutie de viteze celebra ZF 8HP. Configurație/echipare: ECHIPAMENTE STANDARD. S02TB Transmisie automata Steptronic sport S02VB Monitorizare presiune anvelope S02VR Suspensie pneumatica pe ambele punti, reglabila la sol S0302 Sistem de alarma S0322 Sistem de acces Confort S0413 Plasa de separare in portbagaj S0423 Covorase din velur S0428 Triunghi reflectorizant si trusa de prim ajutor S0494 Scaune incalzite pentru conducatorul auto si pasagerul fata S04T2 Cablu de incarcare Professional mod 3 pentru incarcare publica S04T8 Pachet oglinzi exterioare S04U8 Incarcare rapida AC S04U9 Protectie acustica pentru pietoni S04UR Iluminare ambientala S04V1 BMW IconicSounds Electric S0552 Faruri adaptive LED S05AC Asistent faza lunga S05AL Protectie activa S0654 DAB tuner S06AE Teleservices S06AF Apel de urgenta S06C4 Connected Package Professional S06NX Tava incarcare wireless S06PA Personal eSIM EXTERIOR. P0C3Z Albastru Tanzanite metalizat BMW Individual S01G6 21"M Lt/Aly wheels V-sp 915 M Bic MT runflat INTERIOR. FVAHF Piele BMW Individual Merino Cofee/Negru S04D7 Ornamente din lemn fin de tei Fineline maro cu pori deschisi ECHIPAMENTE OPȚIONALE. S0258 Anvelope Runflat S02PA Prezoane antifurt S02VH Integral Active Steering S0319 Telecomanda universala integrata S0337 Pachet M Sport S0710 Volan M imbracat in piele S0715 Pachet M Aerodinamic S0760 Ornamente Shadow Line S0776 Capitonaj plafon Alcantara antracit cu continut extins S033B Pachet M Sport Pro S0337 Pachet M Sport S03M2 Frane M Sport, rosu lucios S03MF Ornamente lumini BMW individual Shadow line S04GQ Centuri de siguranta M S0710 Volan M imbracat in piele S0715 Pachet M Aerodinamic S0760 Ornamente Shadow Line S0776 Capitonaj plafon Alcantara antracit cu continut extins S07M9 Ornamente Shadow Line cu continut extins S03AC Carlig de tractare cu cap sferic,actionat electric S03MC Bare longitudinale Shadow Line M S05AU Driving Assistant Professional S07LK Pachet Travel S0407 Trapa panoramica Sky Lounge S0417 Parasolare pentru geamurile laterale spate S0418 pachet compartiment depozitare S04FL Sistem Travel&Comfort S07R7 Pachet Innovation S05DW Parking Assistant Professional S0688 Sistem audio Harman Kardon S06U3 BMW Live Cockpit Professional S085C Meniu in limba romana S0981 Comfort package Plus S0323 Functie Soft-Close pentru portiere S03KA Geamuri fata pentru izolatie fonica S0420 Geamuri fumurii spate S0453 Scaune fata ventilate S0456 Scaune fata Confort, reglabile electric S04NB Aer conditionat automat cu 4 zone S04NM Pachet Ambient Air S09D8 Pachet Exclusive S03DN Grila frontala iluminata S04A2 Ornamente CraftedClarity pentru elementeinterior S04M5 Panou instrumente de bord BMW Individual finisat in piele S04T7 Functie masaj pentru pentru conducatorulauto si pasagerul fata SERVICII. S07CH Repair Inclusive - 4 ani/200.000 km (garantie extinsa) S07NH Service Inclusive - 5 ani/100.000 km Atașez câteva poze de când am luat-o. Acum, după exact 3 luni, mașina are deja aproape 9.000km. Revin într-o postare separată cu impresii.

Azi a circulat soția cu mașina fiică-mii și m-a sunat să-mi zică că nu merge claxonul. Zică, s-o fi stricat si ăsta în astea 2 săptămâni cât am lipsit. Apoi ajung acasă și-mi zice fiică-mea că a uitat, dar nici comenzile pe volan nu merg. Pun testerul și Îmi aduc sculele si scot airbag, volan, capacele la coloana de direcție și fac o poză spirei, că era principalul suspect. Apoi am căutat la.un parc de dezmembrări piesa, am tras o fugă la ei și am cumpărat-o. Am scos spira veche, am inlocuit-o cu cea pe care am cumpărată am cuplat airbagul si borna de la baterie si am testat comenzile: mergeau! Am strâns totul la loc,am făcut un viraj complet dreapta si unul stânga, s-a stins si martorul dim bord si avem totul funcțional la loc. Timp de lucru cu tot cu achiziționat piesa: 2h, piesa: 50 lei, satisfacția că are fiică-mea mașina să circule: nemaipomenită! 😁 in curând urmează si revizia anuală că mă anunță. Continuăm.

Am terminat si cu portbagajul. Imi plac cum a iesit. Totul "oem de break".

Fix de 1 martie a sosit numărul 7 pe odometru. 70k. A venit indiferent și rece... fără prea multă căldură că numai primăvară nu este... temperaturi cu minus și încălzirea staționară în uz de la prima oră. Cu gândul la vară și cu un mers mai vesel am dus range-ul la 60km pentru sfertul de rezervor rămas. Simfonia cilindrilor cere resurse.

Ca sa fie interiorul complet am facut rost si de trimurile de aluminiu si am pus un volan nou Si spre final am adaugst la lista un set de sticle noi pentru faruri si stopurile de us

Imi plac emblemele negre. Arata un pic mai "actuala". O sa vina si vremea celor cromate dar in timp. Pana atunci am progresat un pic cu compartimentul portbagaj. Am folosit cel de la variant : Curatate si modificate : Test de " potrivire". Aproape de final. Mai e nevoie sa modific mocheta cu "maner".

Mi s-a aprobat creditul. Maine merg sa semnez pentru Octavia/1.5/150/DSG/Selection - alb moon - geamuri laterale cu protectie acustica pe fata - assisted drive - DMS - Pachet Light & View Plus .. cu Matrix - stergator luneta - parbriz incalzit in locul alarmei din configurator, va monta dealerul un Viper - volan incalzit - al 5-lea an de garantie - presuri cauciuc cu inscriptie si .. clipsare ulterior voi monta si aparatori noroi fata/spate exact cum am si la actuala termen livrare pana la 16 saptamani oftez dupa sistemul Canton, dar ma sarea rau din buget .. atat s-a putut ..

Facem si prinderea si eventual o mica grila fagure. Si varianta printata pe negru.

Sambata s-a facut un pic de cald (afara) si cum da caldura zic sa facem si ceva util... ca vine primavara cu ale ei ploi...si ne ploua iar in masina. Pe unde? pe la barele longitudinale. Date jos barele longitudinale, luat la curatat si dati jos si suportii. 1. Am facut alte garnituri la barele longitudinale din cauciuc buretos EPDM80 de 3mm. 2. Am facut alte garnituri la suruburile care vin sub plafon din acelasi material. Garniturile OEM...vai de ele (au tinut suficient). 3. Montat tot inapoi, s-a asezat totul la loc. Garniturile originale de la suruburi: Si cum am facut eu. da...nu arata foarte "profi" dar nu se vad. aveam de gand initial sa le decupez la laser, dar nu am mai avut rabdare La fel am pus si la barele longitudinale doar ca aici nu am mai facut poze Au etansat pe toata suprafata. Strans frumos cu piulitele si sper sa nu mai vad ud pe ruloul din masina. si... a ajuns termoflotul de DSG de la BarTek. E imens 20 randuri. Urmeaza si pompa suplimentara de antigel Pe curand...

@Emy Dsigur. Oricum o sa vreau sa "scot"elementele si pe grupuri ca sunt multi in situatia descrisa de @marius1982.11 Majoritatea seturilor sunt praf. De la suruburi de plastic rupte, capace rupte.elemente rupte sau fire in scurt. Se rezolva tot cu rabdare si mult tub contractil. 😃

Cireasa de pe tort. 😃

Am mai rămas o mână de oameni pe acest forum cu mașini așa vechi ce le au de mult timp, si care investesc in ele..

Update harti si POI (speed cam ) 2026. Nu folosesc waze sau google maps deoarece modifica ruta din mers .(m-a scos pe coclauri de nenumarate ori )

Vacanta de iarna ,aprox 3400 km ,Zell Am See ,Kaprun,Saalbach si Parndorf. Partiile ,restaurantele ,spa-urile.....de vis !

Am prins un moment linistit la mall si am profitat de ocazie sa i fac cateva poze . Daca ati fi vazut farurile inainte de detailing ati fi zis ca nu au cum sa mai iasa dar am fost blown away de cum au iesit, zici ca sunt noi, bineinteles ca am pus folie pe ele. Am in plan sa schimb si becurile D3S cu led uri, i am luat deja un set dar pentru ca va trebui sa dau bara jos mai astept pentru ca voi vrea sa fac si alte lucrari de mentenanta daca tot ajung la a demonta mai multe.

Este vorba despre diferenta intre dorințe și nevoi. Celebrul sfat al lui Warren Buffet: „Dacă cumperi lucruri de care nu ai nevoie, în curând vei vinde lucruri de care ai nevoie.”

Reinterpretarea mea a Motec-urilor. OEM +

@acidone77 Diferența între un parbriz încălzit și webasto este de 1500 euro, ori, suma asta poate face diferența între a achiziona o mașină și a nu o achiziționa. E cam cât un tichet "rabla". Eu am parbriz încălzit și îl găsesc foarte util atunci când acesta e înghețat pentru că nu mai dau la racletă să-l zgârii, plus că este eficient. Nu înțeleg de ce spui că e ineficient. Se dezgheață repede, inclusiv în zona ștergătoarelor. Nu dezgheață instant, dar în câteva minute (până-n 5 minute) ai parbrizul dezghețat. O fi bun și webasto, nu zic nu că n-am și nu mă pot contrazice, dar la o benzinară de buget, nu îi prea văd rostul că ridică prețul. Am fost și eu tentat să-l iau, dar mi-am dat seama că nu merită și am renunțat în favoarea altora opționale "de iarnă", după cum urmează. Parbrizul încălzit, volanul încălzit plus scaunele încălzite față/spate duc mai ieftin decât webasto, iar benzina se încălzește repede. În maxim 10 minute aeroterma bagă aer cald în habitaclu. De asta i-am și spus celui care cere informații că părerile altora sunt subiective și denotă gusturile sau dorințele lor, însă alegerea îi aparține. Omul a spus că bugetul îl încorsetează un pic și nu prea are multe de bifat, ori webasto e scump în cazul ăsta. Părerea mea, evident. Mașina o poți încălzi și stând în ea câteva minute cu motorul pornit cât să se "rupă" uleiul, după care în mers, cum spune și în manual, pornind volanul și scaunele încălzite și ai rezolvat-o cu webasto.

Am primit mai multe cereri sa creez niste grile custom pentru Golf 4. Asta e rezultatul dupa cateva prototipuri si teste. Nu cred ca as folosi asa ceva... dar cine stie. De vreme ce le fac...posibil sa pastrez un set si pentru mine.

Definitiv erorile apar doar pe modul S sau la comutarea din D in S in timpul mersului Nicio eroare si nicio blocare de cand merg doar pe D in mii de km pe toate drumurile Probabil uzura normala de cutie la 360k la care s-a schimbat uleiul prima data la 285k Miercuri schimb iar uleiul si apoi ma bucur sa conduc masina asa cum este Si pe Fox il las sa mearga in ritmul lui , catelul meu de 17 ani , deci las si masina in ritmul ei , ca si ea e batrana la 360k Donna ( in poza ) are 18 ani , e la o casa langa firma , o stiu de cand era mica , nu mai aude , merge cam greu dar e la fel de frumoasa Sa ne bucuram de ce avem cat se poate asa cum se poate La Multi Ani ptr toate femeile de 1 martie OBDeleven data log Date: 2026-03-01 16:13 Car: Volkswagen Touareg Year: 2012 Engine: CRCA Mileage: 360216 KM 02 Transmission System description: AL1000 AISIN Software number: 0C8927750AG Software version: 1933 Hardware number: 0C8927750AG Hardware version: 001 ODX name: EV_TCMAL991031 ODX version: 002112 Long coding: 001568 Trouble codes: No trouble codes found

După săptămâni de frig și mizerie, am dat o apă pe ea. Simt că îmi cere o nouă sesiune de detailing. Apoi puțină dezmorțire, litoral, soare cu dinți, vânt, 4 grade @ stațiunea Neptun. Îmi place litoralul când e pustiu. Multe radare în mers pe DN și radare pistol la trecerile cu limită de 30 ! S-au dezghețat și ei.

Cu ceva timp in urma am facut eu o janta manual . Am vrut sa fac fata mirror finish. Vezi paginile 20 si 21.

Pana sa ajungem la postarea cu plaja de langa camping, ma gandeam sa o luam usor...cu parcarea. Plaja are 5 km de la un cap la altul, toate restaurantele si cluburile de pe plaja au parcare privata, majoritatea cereau cam 20 de euro/zi, insa mai erau privati care dispuneau de teren in buza plajei, mai "salbatic" ca sa spun asa, insa mi-a convenit ca aveau locuri la umbra si ce sa vezi? costa 5 euro/zi. Asta, la umbra, sub pini, era fix langa Nikki Beach Saint-Tropez, "in miez". ❤️ Vorba aia, 5 euro si poti parca si la umbra toata ziua? Bine de stiut! In loc de 200 de euro, ca in anii trecuti, am platit doar 50 de euro/10 zile.. Dezavantajul parcatului la umbra a fost ca pinii "Stone Pines" (Pinus pinea), cunoscuti si ca "umbrella pines" sau "parasol pines", un soi specific locului, lasau un fel de rasina pe vopsea, masina se murdarea si la 2-3 zile trebuia sa-i dau un "jet" exterior la spalatoria cu jetoane, deh, alt rau sa nu fie! Acesti pini emanau un miros FRESH in atmosfera, pur si simplu se simtea un miros de PROASPAT cand trageai aer in piept, un alt lucru pe care l-am apreciat la camping. L-am parcat pe Baloo la umbra, ca sa nu se "bronzeze" la fel ca in anii trecuti, vorba aia, din experienta "inveti"! Masinile turistilor aveau numere de inmatriculare de prin toata Europa: Franta (local), Monaco, Elvetia, Germania, Italia, UK etc. Am fotografiat cateva masinute intr-o singura zi la plaja unde stateam noi, doar cat sa va faceti o idee: Veneau si plecau masini intr-una, de toate felurile, zilnic 24/24, astea sunt doar cateva cadre pe care le-am surprins cat ma duceam de pe plaja pana la baie si/sau la terasa, daca vrei "haleu, inghetata bauturi etc" (da, au restaurante, dusuri/WC-uri pe plaja), toate pozele le-am facut in prima zi, asa, de "gust": "Porcelile" erau la ordinea zilei, treceau in trafic unu' dupa altu'.. Numere de Germania: Nu stiu de ce, masinile cu numere de UK (cele cu volan "pe shantz") erau foarte tari, la un moment dat am vazut Carrera GT V10 si Lamborghini Diablo 😄, Doamne fereste..: Numere de Italia: Numere de Swiss: Numere de Monaco: Numere de Franta: Foarte multe BREAKuri, vorba lu' Badea: "Sunt FAN!" Am avut 2 generatii de BMW seria 5 break (525d e39 FL si 530 XD LCI), pur si simplu mi-au placut cum arata, nu aveam nimic de carat. Masinile astea sunt mai practice decat un SUV, cel putin cand vine vorba de bagaje, se conduc mult mai FUN si au portbagaj mai mare, daca intereseaza pe cineva acest aspect: Erau o gramada de masini care meritau fotografiate, n-am avut rabdare sa stau sa fac poze intr-una, nu mai zic de cele intalnite in trafic, oricum, fiind fan BMW E39, avand 2 exemplare in trecut, un Touring M paket FL si un sedan NFL pe care l-am reconditionat cap/coada, nu puteam sa nu-l fotografiez si pe asta, nu de alta, dar e39 Alpina cred ca sunt mai rare, am vazut unul singur in UK, rosu! In schimb M5 e39 am vazut 3: albastru, argintiu si negru: Va urma! ☺️

Daca mergi 1000km pe autoatrada 100% isi face regenerare si activa indiferent ca mergi cu 130 sau cu 180kmh.

Sa va lamuresc cum stau lucrurile privind distributia. Pentru motoarele din seria EA 211 setul de distributie se schimba la min 210000 km sau intre 10 si 12 ani. Tineti cont ca orice material imbatraneste si nimic nu tine vesnic. Chiar daca nu faci atatia km in 12 ani tot trebuie schimbata cureaua si bineinteles rolele. Depasirea acestor limite duce la riscul de rupere a curelei chiar daca ea arata bine la prima vedere. Tineti cont ca in 12 ani ea trece prin multe variatii de temperatura si multe flexii care conduc automat la fisuri interne care nu este neaparat sa se vada cu ochiul liber. Totodata luati in calcul pretul unui nou kit de distributie care e in jur de 400lei pe Continental. Merita sa risti pentru 400lei? Vedeti preturile pe Autokarma. Daca nu trebuie inlocuite simeringurile de la axele cu came pe partea distributiei nu este necesar ca cele doua pinioane sa fie demontate de pe axe, ceea ce inseamna ca ele raman exact in pozitia pe care le-a montat producatorul cand cureaua era noua. Deci la montarea unei curele noi, daca cele doua pinoane se blocheaza la momentul inlocuirii curelei si vibrochenul se blocheaza si el la PMS, nu are cum sa existe erori la montarea unei curele noi. Metodele de blocat pinioanele sunt multiple. Eu am o scula cumparata de pe Aliexpress cu 3 eur pe care o arat in foto mai jos. Asta merge la toate motoarele din seria EA 211. Este necesar kitul de cale cu masurarea unghiului axelor cu came doar daca se desfac pinioanele care antreneaza cureaua. Tineti cont ca un pinion are 48 dinti iar o eroare de 1 dinte pe oricare dintre pinioane la montarea curelei inseamna 7,5 grade ceea ce este foarte mult. Eu am schimbat la Polo 1,2 TSI al sotiei kitul de distributie fara sa umblu pe partea unde este pompa de apa. Am blocat doar vibrochenul cu surubul in partea de jos pentru blocare, am marcat cu vopsea pozitia pinioanelor inainte sa dau jos cureaua veche si am folosit dispozitivul de blocare al pinioanelor. Am montat cureaua noua si rolele noi si am intins corespunzator cureaua urmarind marcajul intinzatorului sa se afle in pozitia corecta. Cam asta e tot si nu am dat gres. Nu este ceva foarte complicat. Trebuie ca la montajul noului kit sa se tina cont de momentele de strangere al suruburilor. In kitul de distributie e si noul surub de strangere al fuliei care obligatoriu trebuie pus nou deoarece se strange la cuplu + unghi (150Nm + 180 grade). Sa nu faceti greseala sa puneti acelas surub ca aveti toate sansele sa il rupeti in vilbrochen la noua strangere si e bai mare. Ca idee, tin sa va spun ca la motorul 1,5TSI EVO2 e exact aceeasi curea de distributie ca la motorul 1,2 TSI CJZC pe care il am pe polo din 2015. Noul kit de distributie am ales sa fie Contitech (Made in Romania pentru ca aici se fac curelele Continental pentru motoarele astea). Cureaua originala a fost tot Continental si in mod cert VW nu face curele si nici rulmentii din role. Tineti cont ca VW are contracte cu diversi producatori si in fabrica monteaza ceea ce primesc de la acestia. Oricum calitatea e asemanatoare indiferent ca alegeti Continental sau Dayco. Standardele sunt aceleasi. Va atasez dispozitivul de blocat pinioanele. Numai bine!

No bravo , bine ca ai scapat de cumparat Tayron si ti-ai luat masina Drumuri bune fara probleme

Si un First Person view 😊🍺, ignorati blana de pe picioare! 🙊

Boon! Sa revenim si la plaja! Baloo era parcat frumusel in spatele nostru la 100 de metri, sub pini, la umbra. In portbagaj aveam geanta frigo umpluta cu bericioaice, apa, rontzanele, fructe de tot felu' etc. Eu am facut poze in general la masini si iahturi, noroc cu nevasta ca a mai surprins unele chestii prin jur, asa ca o sa postez cateva cadre din telefonul ei roz. Ca sa inchiriezi 2 sezlonguri si o umbrela la Bagatelle, Le Club 55 sau Kon-Tiki trebuia sa scoti din buzunar 100 de euro/zi si ar fi trebuit sa stai "cot in cot" cu alti turisti potenti financiar, vorba lu' Badea, "la inghiortzaiala". In urma cu 2 ani am achizitionat cu 60 GBP din UK (Amazon) 2 umbrele si 2 scaune de plaja pliabile, care mi-au venit frumos acasa prin curier si care si-au facut treaba cu brio in sezonul trecut, aparandu-ne de soarele arzator al Coastei de Azur. Ce sa vezi? Au fost la datorie si in sezonul asta! Intre Niki Beach si Le Club 55 era o plaja de 1 KM LA LIBER, locul in care am revenit si de data asta. Vorba aia, poti avea parte de o experienta "de miliarde" si "pe gratis". Jeff Bezos si Leonardo DiCaprio erau la 200 de metri de noi din ce vazusem pe Tik-Tok, isi faceau concediul fix acolo fix in aceasi perioada. Apropo de cine ne da lectii ecologice si sfaturi de "salvati planeta"...toate sfaturile astea fiind date de pe iahturile din fata noastra, care ardeau tone de motorina pe ora, "baietii" erau adusi cu barcuta frumos la plaja ca sa ia masa, sa faca o baie apoi transferati inapoi spre "barcutele" de milioane, cateva poze din presa: Di Caprio imi place ca actor, nu am ce sa comentez, jos palaria, Wolf of Wallstreet, Shutter Island si Inception fac parte din filmele mele preferate insa...partea cu activismul...hai bre! Lasa-ne! Da stim, conduci o Toyota Prius....da' cu iahturile si avioanele private ce facem boss? 🙄 Daca l-as fi intalnit pe Bezos, i-as fi multumit pentru umbrele si sezlonguri! 😄 Sunt curios in cat timp o sa cumpere e-mag in Ungaria, Bulgaria si Romania...😶 De ce mi-a placut la Niki Beach? Aveau muzica super buna, in weekend DJ + saxofon, aveai parte de spectacol live, mai vedeai cine coboara de pe iaht si venea sa haleasca la terasa insotit de "badigarzi", nevastamea imi tot arata geeeentiiiii 😄de plaja, sandale si ce tinute semnate de designer aveau gagicile care insoteau mosii, eu le admiram ceasurile bling! Deh, fiecare cu ce-l doare! Mai mergeam sa iau cate o inghetata sau un aperol spritz pentru nevasta de la bar, mai faceam un dus cand ieseam din Mediterana ca sa nu stau cu sare uscata pe piele si aveam parte si de internet gratis toata ziua, wi-fi-ul "batea" pana la umbrela mea. Plaja era tot asa cum am lasat-o si anul trecut, SALBATICA! Un alt lucru pe care l-am apreciat! Francezii concesioneaza plaja doar investitorilor care construiesc "cocioabe" din lemn/stuf care pot fi mutate in 2 zile in caz de nevoie, demontand totul si lasand plaja curata, nu o sa vezi constructii din betoane, hoteluri cu zeci de etaje sau alte "alea"! NATURA ESTE PROTEJATA! ❤️ Nisipul fin auriu, apa albastru/turquoise si iahturile de la orizont sunt spectaculoase! Vegetatia VERDE din spatele plajei parca este desenata, pinii de Alep arata ca niste "conopide" verzi, domeniile viticole si vilele miliardarilor din "curtea" carora decolau elicoptere tot la 5 minute fac parte din tabloul Coastei de Azur: Am filmat cateva elicoptere, n-am reusit sa le surprind in fotografii clare, insa ele aratau cam asa (poze de pe net, surprinse tot in Saint Tropez): De ce imi place in Septembrie? Copiii incep scoala, n-o sa vezi familii cu plozi care urla, temperatura rar depaseste 30 de grade, Mediterana are 26 de grade, o CIORBA "calaie", incalzita de soare toata vara, iar plaja salbatica (libera) este PUSTIE, toti se ingramadesc la "ciumegeala", vorba aia, trebuie sa fii vazut intre bogati, mie imi place 200 de metri mai la dreapta, "la saraki", sa nu fiu vazut de nimeni, singur! ❤️ Recunosc, mi-ar fi placut sa am cu cine sa joc niste table, la fel ca Videanu cu socrul lui Basescu, surprinsi tot la plaja asta, dar nevastamea nu vrea sa invete sa joace, prefera sa citeasca...csf? ncfs!

Las aici linkul pentru suruburile ornamentale , poate sunt si alti doritori : https://www.titanium-touch.de/onlineshop/product_info.php?products_id=46 @marius1982.11 ambele seturi de jante au fost reconditionate la Top Wheels Auto, dar 1. Long Beach - am fost super multumit de cum au iesit. S-au pastrat in stare buna dupa doua sezoane. Montajul anvelopelor a fost inclus in pretul reco ditionarii. Atunci am discutst cu ei si despre al doilea set de jante. Desi am cerut ceva atipic au spus ca se poate face. 2. Santa Monica - aici nu am mai fost multumit. Rugamintea mea a fost sa sableze si sa vopseasca jantele dar sa stearga pudra electroststica de pe fata spitelor urmand ca eu sa le polishez si apoi sa revin pentru aplicarea lacului electrostatic pentosta janta. de asemenea au spus ca se vor ocupa de curatarea resturilor de suruburi ornamentale care oricum se distrug la sablare. Din pacate nu au reusit sa faca o lucrare buna. Nu aveau experienta si nici unelte pentru curatarea suprafetelor. Banuiesc ca au sters cu o carpa ceva pentru ca in unele zone era depasita suorafata si cu 4-5 mm. Cand le-am aratat au spus ca doar asa au reusit sa le faca si daca vreau le iau asa sau le facem diamond cut. Asa ca am ajuns sa le fac finisaj diamond cut . Au iesit ca in poze. Se prezinta si acum in stare buna , fara ciobituri Suruburile ornamentale le-am montat eu , ei au spus ca nu fac asa ceva . Si atunci am descoperit ca au lasat resturile de la suruburile vechi in gauri si au vopsit peste A fost o munca in plus pentru mine. Si acum sa va mai las o informatie ... nu toate firmele care au servicii de vopsire electrostatica si vulcanizare au propiul atelier de vopsitorie. Unele , chiar concurente si cu preturi diferite ,vopsesc jantele la terti, uneori chiar la acrlasi atelier. Acestea fiind zise .... ne luam ramas bun de la proiectul mk4

Multumesc @marius1982.11 . A cumparat si pentru mine un set de capace bari portbagaj. Noi Noute. 😃

Nu am mai postat demult pe aici dar kodița încă există și își face treaba în maniera consacrată. Km au rămas în sfera 115.000 cu avans mic de la an la an. Probabil următoarea revizie va include și distribuția din motiv de....vechime. In rest, offroad-ul s-a mutat preponderent în sfera ssv, concediile în avion, camera de bord a primit upgrade la dji action 6....

" Lucram in casa" , la caldura. Cateva elemente pentru reparatii faruri cu xenon, de Golf 4: suruburi de reglaj, surub ornamental reglaj, urechi de prindere, tub de ventilatie, capace spate etc....

Eu am invatat-o ca daca mai face probleme o dau cu tot cu masina De atunci nicio problema , dar mai astept Sa vedem daca a invatat sau nu din stilul meu

E foarte util sa vezi treapta de viteza , mai ales cand se blocheaza cutia ca la mine , vezi exact in ce treapta ai ramas 😁

Biserica Notre-Dame-de-l'Assomption din Gassin este un monument istoric semnificativ situat în inima satului medieval Gassin, a fost ridicată în secolul al XVI-lea (finalizată în jurul anilor 1557-1558) și sfințită în 1582. Ea a înlocuit o capelă mai veche, Notre-Dame-de-la-Compassion. Clădirea are o arhitectură simplă, solidă, fiind construită direct pe stâncă, cu contraforturi masive care susțin pereții. Fațada de intrare prezintă o ușă din bazalt, surmontată de un fronton triunghiular: Stradutele din Gassin te poarta in timp oferind un "aer" medieval, de o simplitate si un bun gust cum rar am intalnit, mirosul de lavanda, pinii, maslinii si lamaii completau perfect tabloul rural francez, punctul de atractie al acestui satuc fiind cea mai ingusta straduta din lume: Nevastamea facea poze din 10 in 10 metri 😄, eu speram sa ajung cat mai repede LA MASA! Va urma! 🤗

Le urez faliment placut. 😀

Buna seara dragi cititori! 🤗 Sa continuam povestioara Cote D'Azur 2.0 cu inca o escapada din vacanta lui Baloo pe Riviera Franceza! Avantajul deplasarii cu masina este ca poti sa te opresti oriunde, oricat, poti explora orice zona, fara sa fii conditionat de nimic in nici un fel. Zona rurala franceza este de vis, zonele viticole si colinele te poarta in timp, relieful, cladirile si vegetatia fac parte parca dintr-un postcard/wallpaper. Pentru iubitorii "licorii lui Bachus", cred ca acesta este "Taramul Sfant" sau "Mecca sucului de struguri". 🍇🍷 Intr-o seara, am hotarat sa cinam pe coline, patroana campingului care a trait aici toata viata, ne-a recomandat sa vizitam Gassin, un satuc medieval, pe un promontoriu stâncos la o altitudine de 200 de metri! Ne-a dat indicatii unde sa mergem sa mancam, ce sa comandam, vorba aia, "strainii sunt reci!" 🙄 Gassin este un sat medieval situat in sudul Frantei, aproape de Golful Saint Tropez. Asezarea apare in documente inca din secolele XI–XII si s-a dezvoltat in jurul unui turn fortificat si al unei strazi principale medievale. De pe strazile inguste si de pe piata Dei Barri se vad Golful Saint Tropez, viile si insulele din largul Marii Mediterane. Datorita acestei pozitii inalte, Gassin ofera unele dintre cele mai spectaculoase panorame din regiunea Provence. Gassin este considerat unul dintre cele mai frumoase sate din Franta, apreciat pentru arhitectura sa veche, strazile inguste din piatra si peisajele largi asupra coastei mediteraneene. Satucul oferă o panoramă de 360 de grade asupra Golfului Saint-Tropez, Mediterana se intinde de jur imprejurul orizontului (GOLF), insulele Iles d'Or și masivului Maures completand panorama rurala. Drumul situat pe coasta, completat de "serpentine" rurale, care a durat vreo 25 de minute de la cazare si pana in satucul de pe "deal" este de vis, soseaua virajata este inconjurata de vita de vie si vegetatie specifica locului, Mediterana albastra si iahturile oligarhilor completau tabloul de poveste: L-am "odihnit" pe Baloo in parcarea satucului, situata la o altitudine considerabila fata de plaja, saracu' alergase deja vreo 2000 de km insa nu "s-a plans" nici macar o secunda ca a fost "alergat"! O poza mai "de departe": ZOOM X1: ZOOM X2: 😄: Niste poze "dupa" deal: O poza (de pe net) din drona: Sotia a facut sute de poze, am incercat sa selectez cateva, pe fuga si bineinteles ca voi continua sa va "updatez", atunci cand voi avea timp, cu prezentarea mai amanutita a acestui satuc si a experientei noastre traite pe aceste meleaguri. Asa cum v-am obisnuit, Va urma! 🤗

Pachetul cu led Matrix își face toți banii, spun din proprie experiență, la fel ca și parbrizul încălzit. Webasto e foarte bun și el în diminețile friguroase că îl pornești înainte să pleci cu 10-20 sau 30 minute și e altă viață, dar se poate trăi și fără, că nu ne-am născut toți în mașini cu încălzire/ventilație auxiliară, dacă ai parbriz și scaune încălzite o boierești. Sistemul Canton nu e de regretat, am oftat și eu după el dar mi-a trecut după ce am mai citit că nu e cine știe ce. Oricum, configurația mașinii se mai poate schimba până la 2 săptămâni după ce s-a dat comanda că abia de atunci va intra mașina în producție, după aceea nu se mai poate face nimic. Multă baftă și așteptare ușoară!

Adica trebuie sa schimbi masina sa faca fata anvelopelor

Am fost plecat in concediu în afara țării și mașina a rămas la băiatul meu. Timp in care a venit și zăpada din București. Nu știu dacă a pornit ștergător spate cu zăpadă multă pe mașină sau doar a fost o coincidență, dar pe drumul de întoarcere am vazut că nu ștergea cum trebuie, iar cand am vrut să trag de el, a leșinat! 😁 știți și voi când crapă plasticul și ramane piulița pe ax. L-am fixat in poziție verticală și am mers așa până azi când au venit ștergătoarele, că le-am comandat si pe cele din față. Pe față le-am schimbat imediat Apoi pe spate, am scos brațul după care cu ajutorul minifrezei am tăiat piulița și am fixat noul braț, am schimbat stergatorul și am probat. Lamela ștergătorului nu apasă pe toată suprafața, pentru că nu se sprijină pe geam perfect drept. Nu am mai avut răbdare si chef, că e si putin rece, dar o să văd in zilele următoare, de ce nu se sprijină pe toată lungimea ștergătorului. Totodată, am observat când am plecat decla București, că ledul ambiental depe ușa șoferului nu se mai aprinde. Când va veni căldura o să desfac și verific să văd de ce. Se vede că nu i-a priit două săptămâni pe dreapta!

SA inteleg ca ai prins un set de mortaciuni pline belele si tu? "si tu", adica si eu tot asa. Cam orice se putea sa fie defect/rupt, a fost. Dar cu rabdare(si nu) s-ar rezolvat toate. Sticlele nu au avut de ales, s-au spart(da da, ele s-au spart, la reflexiv )

Eu unul te sfătuiesc să "rupi" 2400 lei din buget și să mergi la reprezentanță unde vei rezolva problema 100% la care vei primi și garanție. E o vorba care spune că "scumpul mai mult păgubește", dar fiecare face ce crede de cuviință cu banii și bunurile lui. Eu pe mașina mea, cumpărată de nouă (chiar dacă a avea 5 ani) nu aș pune tot felul de chinezării sau improvizații care să-mi facă ulterioare probleme. Însă eu vorbesc de mine.

74000 km. Gaseste Touaregul ( si nu, nu am iesit in offroad, asa arata dupa SV- Bucuresti si retur). Pt ca era si foarte ceata si am mers incet fortat de imprejurari, am facut un exercitiu. Plecat din Sv dimineata aproape pe plin ( cred ca mai intrau vreo 5-6 litri), ajuns in Bucuresti. M-am invartit pe acolo, pana pe la Berceni, universitate si inapoi. Intors la Suceava seara. Alimentat. Aprox 930 km extraurban plus vreo 40 in Bucuresti. Mai era range de vreo 50 de km, au intrat vreo 93 litri.

In plus, regenerarea statica este daunatoare (adica stau cu masina in parcare pana se termina regenerarea). Ar trebui, daca a inceput, sa iesi la un drum intins ca sa se incinga DPF si sa se finalizeze complet regenerarea. Eu stau in Arad la 500m de autostrada. Mereu rade de mine sotia si copiii cand le zic ca ii las acasa si ma duc o tura pe autostrada sa se finalizeze regenerarea. In max 10 min este totul gata.

@Doomy nu se doreste vreun versus de consum, sau sa derapeze discutiile, doar eram curios, dar daca 9,x ala e media de cand ai masina e altceva. Am crezut ca e consumul mediu pt tura de Craiova. 7-8 e foarte decent pentru masina.

Sunt “probleme” la Ravenol ,nu recomand.

@Doomy pe noul explorator: ps: faine camere! Iti doresc sa nu ai nevoie de filmarile de pe ele.