Clasament

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Asa ...

Ma bucur si eu de primirea înapoi. Pe partea de performanță făcusem căutări la un moment dat, au găsit două upgrades interesante (TTE 1020 și Capristo) dar modificările nu au urcat niciodată în priorități și am depășit etapa cu postere de sportive pe perete. Pe de altă parte nu este scopul masinii iar sleeper e mai discret. Acum 1 an și jumătate, în vara lui 2024, eram la Maranello cu A8-ul doar eu cu juniorul meu (care acum are permis dar atunci nu avea vârsta) și a insistat să vizităm muzeul căluțului cabrat. Cine a fost acolo știe că în fața muzeului Ferrari sunt și mașini de închiriat. Nu costă mult. E mai greu la citirea condițiilor de închiriere și adunarea sumelor înșirate pe tipuri de daune. Totalul urcă ușor către un apartament cu două camere. În urma insistențelor am lăsat 4.0 în parcare și am facut downgrade ... dacă putem zice așa ... la un 3.9 biturbo (Portofino M Cabrio - V8, 620cp, 760Nm, DCT8). Cu tobele (!) urlând din spatele tetierelor și cu o lejeritate superbă în condus efectiv m-a dat pe spate și mi-a rămas gândul la el. E departe de orice ar putea face un A8 indiferent cât de modificat. În plus, Portofino este un daily car incredibil de comod. Fața juniorului? Zâmbet până la urechi! Părul? Ciufulit! Impresiile finale? Încă rezistă! Îi mai scoți din sânge experiența asta unui adolescent de 17 ani? Nu cred! Îmi e greu și mie. Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete. A fost o vreme și pentru asta, acum pot preda ștafeta generației următoare. Rămân la A8-ul de bătrâni. Recomand muzeul, nu este foarte mare dar sunt atâtea modele speciale adunate sub același acoperiș, chiar dacă unele nu aparțin muzeului ci sunt doar închiriate de la terți.

Decat sa tot bagi bani aiurea in masina, mai bine o schimbi cu ceva care iti satisface nevoia de soft offroad fara alte investitii...

Ieșire cu barca.

Pretul ala a fost pt schimb de becuri? Si-a batut joc de tine. Pretul lor e la ora. Cat poate sa lucre pe ele? 2 zile? Nicio sansa! Ps: pe ledurile pe far standard mi s-au parut ok, pt acele faruri au fost omogate. Chiar am primit laude. In schimb am incercat si pe becul xeon Oe de golf4...nu au aceelasi efect. Am si frezat din adaptorul H7 al becului ca sa il pot forta in socul d2s, chiar era misto sa il las pt ca se aprindeau instant. Puteai da flash de ala de man in black de iti stergea memoria de scurta durată si nici nu generau atata caldura incat sa coaca farul, materialul reflectorizant. Acuma ca nu creada cineva ca e intuneric cu ele pe lupe, dar se poate si mai bine. Repet, led legal, nu china țîșpe mii de lumeni.

Experienta asta am resimtit-o si eu in ceea ce priveste led vs xenon. Cativa metri in fata ta lumineaza bine si puternic led-ul da la distanta transpira. Am simtit ca la xenon oem aproape oriunde atinge lumina, ai aceeasi vizibilitate, pe cand la led nu este asa.

Astea n-au nicio protectie? Felicitari pentru achizitie, si pentru curajul de a da parca 50k eur pe masina asta!

Eu am schimbat de curând la una dintre mașini becurile OEM Osram Xenarc 4300K cu Osram Intense Xenarc Cool Blue 6200K: Diferența nu este enormă, dar se cunoaște. Becurile ”vechi” aveau cam 2 ani și jumătate vechime, le-am schimbat pentru temperatura de culoare. Eu am ales să rămân la Xenon din mai multe motive, unul fiind garanția, altul fiind faptul că întotdeauna mi-a plăcum cum se vede lumina farurilor cu Xenon, e ca o pătură peste drum, foarte uniformă. Comparativ, stric pe parte de vizibilitate, farurile Led/Laser de la BMW sunt superioare, în special în condiții de carosabil ud, ploaie, etc., n-aș putea spune de ce, nu mi se par mai puternice, poate de la temperatura de culoare. 🤷‍♂️

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

Intre timp, Veyron, creatia lui Piech, hypercarul analogic, a primit versiunea 2.0 in 2026, amintind de ce se facea "pe vremuri", onorand atat hypercarul care in urma cu 20 de ani atingea viteze de peste 400 km/h cat si pe creatorul sau: Dr Ferdinand Piech. "Twenty years ago, the Bugatti Veyron rewrote the rules of automotive possibility. With 1,001 hp, a top speed exceeding 400 km/h, and a level of refinement unheard of in a performance car, it created an entirely new category: the hyper-GT. Today, as the second creation of Programme Solitaire, Bugatti unveils the F.K.P. Hommage – a masterpiece that honors both the revolutionary spirit of the original Veyron and the visionary engineer who made it possible: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch." Incep si romanasii nostri sa se documenteze, nu poate decat sa ma bucure acest video, cred ca toti pasionatii auto, in special posesorii VAG, fanii Quattro (dominarea epocii de aur RALLY WRC) si TDI (castigarea cursei legendare de 24h LeMans cu TDI) se vor bucura de aceste informatii, pe vremea cand Piech a vrut sa transmita un mesaj, a vrut sa lase ceva notabil in urma sa, fara limita de buget, crearea automobilului suprem, din pacate nu vom mai fi martori la ceva similar, in prezent consumatorismul si profitul este pus pe primul loc. Un clip facut in memoria epocii de aur auto:

No ca ti s-a indeplinit dorinta Roata stanga spate tot pierde presiune si trebuie sa o refac saptamanal Asa ca am comandat azi SF2 , am prins cu transport gratuit DOT 2025 sapt 21 , este f ok ptr SF2 , B / A / 70dB la dimensiunile mele 679 lei / anvelopa ( 570 erau Nokian )

L-a depasit incet, sa-i vada mirarea

Pretul cerut pe net nu e si pretul cu care se vinde . Am un amic care are la vanzare model 3 de vreo doi ani .(cumparata de noua ,aprox 30.000 km) Probabil ai vrut sa spui acceleratia . In 500 km ai sa folosesti cuplul maxim 5km si restul de 495 km mergi intr-o adunatura de plastice cu ochii pe autonomie In urma cu ceva timp erau la vanzare pe olx destul de multe cu bateriile inlocuite pe garantie

M-as gandi la bujiile incandescente - ori nu sunt obosite, ori pur si simplu nu se activeaza la punerea contactului. Bule pe furtunasul de motorina ai? (parca la PD-uri tin minte ca era transparent) Pompa in rezervor in situatia asta e ca un fel de carja - tu de fapt trebuie sa remediezi fractura in sine

Eu am zis: hai ca iau electrica. Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. Rezultat: Nada. Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada.

Masina a ajuns intre timp la 95k km, fara probleme majore. Am facut reviziile la maxim 13k km, indiferent daca umblam mult in oras sau nu. Sunt multumit, merge bine, trage bine. Daca aveti intrebari specifice, puteti sa le scrieti aici sau in privat, ca in rest nu stiu ce sa mai zic. Ca si singur eveniment "mai naspa", as putea mentiona ca am schimbat distributia la 75k km pe garantie pentru ca scotea niste sunete ciudate si decizia in service de la importator a fost sa se schimbe cu totul. Bateria mi-a murit alaltaieri, aproape exact dupa 5 ani de la prima inmatriculare, era efectiv pe 0, ciudat e ca masina nu mi-a dat nici un semn. Dar e ok, am inlocuit-o, all good. Stiu de faza cu start-stop, ca nu prea mai face "stop" cand e pe duca bateria, dar buba e ca eu dezactivez start-stop tot timpul. Good point Acuma am exagerat si eu putin de dragul povestii, iti dai seama, dar prietena mea a vazut fata soferului din BMW ca nu intelegea ce se intampla. In rest e doar caterinca. @ShadoWzZ love the meme, top 🏆

Si uite ca inevitabilul s-a produs pana la urma si am schimbat masina. Spun schimbat pentru ca asta este sentimentul, masina e schimbata total. In bine. 🥰 Fara alte adaugiri, prezentam mai jos fisa dyno cu noile valori. Soft-ul a fost facut la baietii de la WRT Remap - Ploiesti, campioni nationali 2 ani la rand la Drag, avand un Arteon pregatit pentru curse fix ca al meu, la baza. 364cp si cuplul bineinteles limitat la ~500Nm pentru cutie. 🙂 In calibrarea de fabrica stateam pe un butoi de pulbere dpdv temperaturi, dovada mai jos. Dupa optimizare, temperatura a scazut cu aproape 200 de grade, fara sa mai depaseasca 700 grade in full boost. Masina este mult mai responsive la acceleratie, in oras a disparut lag-ul cutiei si nu mai ajunge in treapta a 7-a imediat. Dezavantaj ? S-a mai ridicat nitel consumul, daca nu era deja de ajuns. Daca faceam un Berceni - Pipera corespunzator la ora 06:00 avand consum 10,5-11%, acum ne ducem spre 12-12,5% dar suferim la frumusete, vorba aia. 🙄

Am avut Osram pe T4 Si T5 Halogen si am fost multumit, dar comparativ cu Xenonul de pe Tiguanul sotiei, ...meah. Cum spun cei dinaintea mea, LED-ul nu ofera "patura de Lumina uniforma". Pentru ceu cu halogen e Upgrade, pt cei cu Xenon...Mai degraba down Grade.

Confirm situatia cu luminatul. Este foarte probabil sa fie si de la faptul ca lumina led este rece.

Riscul la LED e sa nu mai ai aceeasi lumina puternica. Cel putin cele Osram legale au intensitate luminoasa la jumate din cele xenon. Ce se mai intampla la xenon sau halogen e ca in timp se afuma stratul reflectorizant cromat si se depune praf si pe lupa.

155/70R20: a rectangle, narrow but longer 205/55R16: a rectangle, wider but shorter Assume load = 400 kg ≈ 3920 N Pressure = 2.4 bar = 240,000 N/m² Contact area ≈ 3920 / 240,000 ≈ 0.0163 m² = 163 cm² Both tyres will be ~163 cm² — just reshaped: 155 mm wide → patch length ≈ 10.5 cm 205 mm wide → patch length ≈ 8.0 cm Same area, different geometry. E chiar un documentar dat de BMW de ce au recurs la roti așa înguste, dar marind diametrul. Chiar daca sunt mai înguste (normal 155 fata de 205), suprafață de contact e aceeași.

Au am luat in 2019 un i3+rex, cu doar 20.000km la bord, mașina company car a bmw, ei fiind primul proprietar, la 1/3 din prețul de lista, cu garanție 2ani mașina si încă 5 la motor/baterie. In 6 ani de zile (in curând 7) in afara de revizii, o baterie de 12v si pufferele de la amortizoarele fata nu am înlocuit absolut nimic +plus un recall la airbag si la un cablaj intre motoare. E o mașina ce merge zilnic si doar oraș. Fiabilitate f buna. Intradevar bateria se degradează chiar daca nu faci mulți km si beneficiază si de garaj încălzit. Sub 20% degradare, dar si mașina are 10 ani ! Din punctul meu de vedere, pentru naveta, oraș e ideală. @dercos- după calcule, chiar daca rotile sunt mai înguste, datorită diametrului mare al roților (20"), suprafață de contact e cam cea de la 205/55/16 si așa se si cam comporta.

se inverseaza din soft cu vas-pc sau odis sau mecanic rotind carcasa motorului.

De la ei le am si eu. doar ca le-am prins de BF. Eram in acelasi situatie ca tine, cu niste becuri xenon vechi pe ducă asa ca decizia a fost usoara. La mine montajul a fost mai complicat (le am montat eu) necesitand un elevator pt ca fara roti/contraaripi jos nu ai acces.

Pune led, o sa fie o diferenta sesizabila (in bine). Vezi ca cele la 500 lei setul sunt aliexpress, poate cu ceva branding, adica mai bine iei din china direct la jumatate de pret sau chiar mai putin. Am avut pe una dintre masini, nu a stat prea mult pe la mine, aprox 1 an dar nu am observat degradare sau vreo problema. Upgrade-ul suprem este sa schimbi lupele cu unele mai mari/noi/etc. Cred ca sare de 800 euro operatiunea.

Salutare, Pentru cei care, poate ati trecut de la roti de 18, cu anvelope 225/45/18(sau apropiate), catre roti de 17 cu anvelope 205/55/17(sau apropiate), se simte diferenta de confort intre ele?

E plin mobile.de cu EV-uri sub jumatate de pret ,pana in 50.000 km ,pana in 2 ani .

Daca in 12 luni a pierdut 50% din valoare … calculeaza ce paguba a avut primul propietar

Pai .. sunt deja bune , ai testat , cineva trebuie sa testeze si noile Nokian si daca nu eu atunci cine ? Mai vedem

Daca as avea masina fwd sau rwd , clar ca as fi optat pt seturi dedicate , insa cu 4wd merge allseason fara stres . Bine , allseason ceva ok nu chinezisme. Eu am inceput cu pirelli cinturato allseason si am continuat tot cu pirelli allseason ce au urmat , sf2,3 ,scorpion etc . Pe bmw sunt aproape noi deci nu le voi schimba curand , pe Touareg am cam 3 ani cu ele dar am circulat putin , cca 35 k km , le mai tin 1 an, s-apoi mai vedem .

Pe un EV de 300+ CP si 2200 kg sunt impresionat de cum se comporta ION FlexClimate. Impecabile pana acum pe ploaie, zapada, inghet, etc. Mers oras, autostrada, dar doar pe asfalt. Timp de 20 ani am avut doar seturi dedicate vara - iarna dar jantele de 20" greu de manevrat si depozitat m-au dus catre AS. Nu regret alegerea dupa 15000 km.

Sunt legate in paralel pe can infotainment toate. Can,HU si BT. Cauta o diagrama si te lamuresti..

Daca vei incarca acasa la pret de 1,41 lei spre exemplu, atunci vei iesi la jumatate decat pe benzina. Consumul pe electric e cel care l-a prezentat razvan.ac pe sezoane. Eu in ultima luna am pornit motorul termic o singura data si asta din cauza ca a pornit singur ca aveam o panta si am calcat mai tare acceleratia. A mers cam 3-5 minute motorul. Nu e ideal dar am drumuri de 10-15 km prin oras si oricum uleiul nu ajunge la gradele care trebuie. Mai rau e ca afara au fost tot -14 si -15 grade. Oricum in oras iesi la jumatate doar daca incarci acasa. Am fost la Sovata si acolo e-on vroia 3,41 lei /kw la incarcarea de 50 kw. La un calcul rapid am iesit la concluzia ca mai bine merg pe termic. Am 4300 km si doar acasa la 2kw am incarcat. Parca nu as sta 3 ore prin oras la incarcator.

Ai facut ceva km cu ele 👌. Eu voi fi consecvent , tot Pirelli o sa iau , nu doresc sa fac teste cu altele.

Am ales sa ii pun pe skiuri pentru ca sunt mult mai multe tabere pentru copii. In taberele astea ma gandesc ca mai si socializeaza, isi fac prieteni. Sa stii ca pe mine nu m'a deranjat absolut deloc cutia, chiar mi se pare o achizitie reusita si mi'a deschis apetitul pentru iesiri mai lungi.

Mersi! Oameni faini! 😁

Pt o masina cu tractiune integrala , un set de allseason premium sunt suficiente pt mers la munte daca stii sa conduci , eu n-am avut probleme niciodata in mai bine de 15 ani . Problema rasare cand esti in oras si e mocirla , mazga , aici trebuie sa ai picioru usor si atentia in 20 de directii. Nu merg cu viteza , am trecut de faza aia demult , prefer sa ajung intreg la destinatie . Nici vorba de asa ceva . Numai inconstienta face asta.

De ce all-season nu sunt bune pe masini puternice si sunt bune pe masini cu motor mic ?

După ce am venit de la service, le-am tras un exterior tuturor mașinilor, azi i-am facut plinul si am constatat ca am 286km parcurși fără erori, în condiții de trafic urban si extraurban, așa că nu am emoții să o predau utilizatorului final! 😁 A propos de emoții, pleacă soția cu ea la supermarket si cand se întoarce imi spune: - S-a aprins un bec la Steve! - Ce bec s-a aprins? Un martor in bord? - mă gândeam că tocmai cand a venit băiatul meu să o ia, s-a aprins iar martorul de la filtrul de particule... - Da un bec galben in bord? - Ce martorul s-a aprins? Cum arăta? - Păi ți-am spus, un bec galben... Pff Din când în când, calculatorul mașinii nu vede led-urile și mai dă eroare de bec ars, dar după ce respectivul led este aprins, martorul se stinge. Am luat mașina si am rezolvat ultimele lucruri: - i-am făcut plinul și apoi am fost la vulcanizare unde s-a făcut echilibrare si presiunea roților, pentru că la venirea am sesizat la viteza mai mare un ușor tremurat - inspirat de modelul de la Golf, i-am aplicat si la Superb pe preșul din portbagaj câteva benzi de arici dar după testarea dacă se răstoarnă in curbe, am adăugat câteva benzi și in lateral ca să nu plece (datorită formei cilindrice nu are o stabilitate bună) De aici, doar motorină și drumuri bune sper să aibă si sa se bucure și băiatul meu de mașină, fără intrări in service o perioadă, sper eu, cât mai lungă. Vă urez să aveți parte de un Crăciun fericit și liniștit împreună cu familia și cei dragi!

O dată revenit acasă și sosită și camera comandată, m-am apucat de desfăcut. Cu WD40 trecerea cablurilor prin manșon a fost mult mai ușoară. Am profitat de cablajul vechi si l-am tras pe cel nou cu ajutorul lui până la unitatea media. Deosebirea între cele două, exceptând cablajul (in dreapta cea nouă) Am închis hayonul si am testat, apoi am tăiat firul verde pentru a scoate liniile de ghidaj, care erau degeaba fiind foarte scurte. După probă, am reansamblat totul si am aruncat cealaltă mizerie Rezultatul final este ok Camera are imagine bună si in condiții de iluminare mai slabă.

Mai bine pui arcuri de masina blindata si ai rezolvat. Am mai avut unu' la fostul loc de munca care era stresat cu garda la sol la un b5.5. Serios, a gasit arcuri pt passat care venea blindat. Fara caterinca. Atata era de inacat ii bateau telescoapele pe denivelări, ele fiind tot cele stoc. Pana la urma si-a luat un pajero. Mi se pare corect! Oameni buni, daca vreti masina de offroad luati de offroad. Pe atatia vad cu SUV, care le freaca doar pe autostrada si oras si unde le e habitatul acolo nu. Ia un G class sau un F150 si gata...poti sa parchezi peste un spring Un octavia scout e decent.

Cu acest kit vine masina de noua,si eu am luat teapa si am schimbat la 5 ani,m-am luat dupa milioanele de specialisti romani.

Salutare, am primit masina de cateva zile, inca nu am avut timp sa umblu prin toate setarile ei. O sa scriu cateva impresii de inceput. Este un "pachet" bine strans, inauntru este o plăcere sa stai, la drum se misca foarte bine.. intr-adevar cu rotile de 20 reduc viteza mai mult decat de obicei la denivelari. Am mai luat setul complet de presuri cauciuc sa fie la schimb cu cele din mocheta, am luat tava mare portbagaj, cea ca un lighean", care vine cu 2 elemente de compartimentare. Este f utila, asa cum spunea si razvan. Nu este flexibila, e rigidă. In cazul podelei variabile, tava poate fi folosita DOAR cand podeaua este in partea de sus. Nu am pus capacele aero de la roti, pt ca nu imi plac, iar in acest caz am luat separat setul de 20 capacele pentru suruburi si 4 capacele centrale ale jantelor, ca sa nu ramana gol pe acolo. Am luat un cos gunoi de ușă, dar nu il voi pune pt ca trebuie montat prin apasare forțată si cred ca zgarie din plasticul portierei.. Inca nu am reusit sa pornesc asistentul vocal Laura, tre sa mai caut. Vad ca nu are remote parking, cu toate ca parca citisem ca are.. Sunetul la boxele stoc mi se pare bun, are suficient bas la volum mic, ceea ce ma intereseaza pe mine.. Abia astept sa trec de rodaj si sa simt motorul pe la turatii superioare. Seara frumoasa!

Hello! Borovets (BG) - Bucuresti. @ adulti + copil+bagaje + echipament schi, 8 ianuarie a.c. 1.5 TSI MHEV

@Bursucu67 Să o stăpâniți sănătoși și să vă bucurați de ea fără evenimente! Văd că au schimbat denumirea jantelor (când am comandat eu prima O4 în 2023, ce ai tu pe mașină se numeau Pulsar Aero, parcă) pentru că acum acelorași jante le zice altfel. Nu știu cu cât sunt mai late (fizic) cele de 18 comparativ cu cele de 17 (am zis să le măsor să mă lămuresc) însă îndrăznesc să te întreb de ce nu ai mers pe jantele Lerna pe 18, cele în două culori? Skoda a mărit diametrul jantei însă lățimea a rămas aceiași. Jantele pe 17 sunt late precum erau cele pe 16, iar cele de 18 precum erau cele de 17. Adică sunt mai mari, dar mai subțiri. Din acest motiv am ales pe 18 pentru a fi mai late. Și eu am aceiași culoare la actuala (argintiu briliant), iar jantele sunt cele despre care fac vorbire și anume Lerna. Având în vedere că înaintea actualei mașini am avut tot o Octavia 4, dar Phoenix Orange ca nuanță, jantele de iarnă au fost unele de culoate neagră, mai exact Velorum pe 16", mașina venind cu 17 pentru vară. Din acest considerent nu am înstrăinat jantele de iarnă (cele Velorum negre) când am vândut mașina Phoenix Orange și le folosesc la actuala însă, personal nu îmi plac jantele negre pe mașină (în opinia mea și potrivit gusturilor mele jantele negre nu merg la mașini albe, arginitii, negre), însă nu am vrut să investesc în alte jante argintii că nu este cazul. Acum, referitor la masjna ta, după cum spuneam este identică cu a mea, dar întreb (e doar o curiozitate personală) de ce nu ai optat pentru un set de jante dedicate, pe argintiu, din gama Skoda? Jantele negre la mașini albe, argintii sau închise la culoare dau senzația, de la distanță, că sunt jante de tablă. Zici că și mers pe mână fiului în alegerea jantelor, însă el, tânăr fiind, și, ca toți tinerii, merge un pic la extreme în ceea ce privește mașinile și aspectul lor și tind să le ducă către un look sportiv. Nu zic că e un lucru rău, dar nu tuturor mașinilor le stă bine. Nu mă înțelege greșit. Mașina e frumoasă, jantele la fel, dar după cum spuneam, mai potrivite erau pe argintiu. Nu merge să schimbi emblemele din centrul jantelor și să pui unele cu Skoda? Nu sunt cârcotaș, dar la mașină nouă, jantele noi ar trebui să poarte logo-ul mașinii. Am să postez câteva fotografii cu mașinile mele, fosta și actuala (postarea fiind strict pentru jante) precizând că la cea portocale a venit mașina cu unele argintii (nu mi-au plăcut, dar nu am avut de unde alege la configurare), pe care le-am schimbat cu unele pe negru, atât cele de vară, cât și cele de iarnă fiind pe negru, iar la cea argintie sunt jantele cu care am comandat-o, cele pentru vară, și cele pentru iarnă, cele negre, deși nu îmi place cum se vede pe mașină argintie, e un compromis pentru a nu face alte cheltuieli aiurea. Dar, pentru a mă face pe deplin înțeles, nu critic nimic și pe nimeni, ci doar adresez o întrebare. Atât!

Cumpa Varta Silver Dynamic AGM

Exact nu știu dar sigur e montat profesional... neamțul zice ca e din fabrica....are aux in ....

Buna ziua Am achizitionat masina din semnatura de curand si are un blaupunkt calagry montat din fabrica cu tot cu microfonul pentru Bluetooth dar nu am reusit sa il activez .... Am scos casetofonul si nu are nici o mufa in spate pentru imput ... Stie cineva cum se activeaza sau ce mai trebuie sa cumpar ......