Forum

Booon! N-am mai apucat sa continui experienta lui Baloo in Sudul Frantei versiunea 2.0 de la sfarsitul lui August 2025, m-am tot luat cu altele, dar hai sa mergem mai departe cu povestea inceputa la pagina 24 al topicului, pentru cititiorii care au pierdut episodul 1:    Dupa ce am parcurs 1100 km cu un plin, consumul fiind sub 8%, viteza de croaziera setata la 140 km/h, din nordul Marii Britanii pana in mijlocul Frantei (Burgundia), traversand Canalul Manecii, din nou facand pauza de o noapte la un hotel misto langa Dijon, am plecat mai departe spre destinatia finala si anume Cote D'Azure.   Asa cum am spus la postarea precedenta, am luat micul dejun, i-am facut plinul lui Baloo si am anuntat pasagerii "Phaeton Airlines" (nevastamea) sa isi puna centurile de siguranta, cabin crew, prepare for take off! ✈️   "Bentleyul de saraki" pluteste ca un AIRBUS pe autostrazi, este a 2-a oara cand fac un concediu de 5000 km cu el, traversand 2 tari de la Nord la Sud si RETUR + plimbari pe coasta si ma impresioneaza de fiecare data cand il pun la incercare. Sistemul complex de aer conditionat pe 4 zone a fost servisat inainte sa plecam, temperatura ambientala de 22 de grade a facut fata cu brio in cele 2 saptamani de concediu, in fiecare zi, chiar daca, uneori, in bord imi apareau temperaturi de 33 de grade temperatura exterioara, chiar si in Septembrie, in miezul zilei. Ca de fiecare data cand plec in concediu, nu m-am grabit, desi pe distante scurte, am vrut sa vad ce poate acest masinoi de 2.5 tone, m-am jucat cu acceleratia, cuplul oferit de V6 ofera reprize decente, depaseste cu usurinta, atat pe autostrada cat si pe drumuri nationale masinile conduse sub limita de viteza sau cei care nu folosesc pilotul automat si uita de ei, scazand viteza fara motiv si accelerand cand isi dau seama ca merg prea incet. Chiar si la 220 km/h, Phaetonul nu gafaie, iar in interior poti vorbi normal, fara sa trebuiasca sa ridici tonul, la fel ca intr-un avion: suspensia pneumatica si geamurile duble fac diferenta fata de o masina normala, antifonarea si confortul fiind punctul forte al acestei masini. Nu ii place sa intri tare in curbe, nu vrea sa schimbi treptele in zona rosie a turometrului, desi poate, atunci cand e nevoie, in modul sport, (cutia pe mod manual SPORT) cu suspensia setata pe mod SPORT, mai "rigid", desi e confortabila si asa, dar nu e chiar "plapuma din puf de gasca" la fel ca in mod COMFORT+, se simte diferenta si sta mai "lipita" de sosea in curbe si la viteze mari.    Mai aveam de parcurs vreo 600 de km, din cand in cand mai opream sa facem cate o pauza de pipi/cafea, nu pipi in cafea, mai un sandwich cu Brie, Camembert/Roquefort, un croissant sau ceva din patiserie de la Paul, mai o apa plata rece (fara lamaie) si iar la drum:      A 2-a zi am ajuns la destinatia prestabilita si anume campingul de langa plaja Pampellone, Saint Tropez.  Doamna PATROANA frantuzoaica, un fel de Kera Kalita de la JARISTEA (pe care am si cunoscuto, organizand cu ea niste party-uri pe vremuri) o femeie trecuta de a 2-a tinerete, foarte aranjata si cocheta, cu bijuterii cum am vazut doar la Galerie d'Apollon la Louvre, probabil milionara in euro, si-a adus aminte de noi, pentru ca i-am fost clienti si cu un an inainte, ne-a urat concediu placut, facandu-ne o supriza: am primit o "cabanuta" noua, in care nu fusese cazat nimeni pana atunci, n-am putut decat sa-i multumim si sa apreciem!    Cabin crew, prepare for landing: Dupa ce am "zburat" 1718 km, am ajuns in sfarsit la relaxare:    Am verificat fluidele lui Baloo, ulei, antigel, etc, toate la maxim dupa ce a fost "FORJAT" binisor pe o distanta considerabila:   Imi place foarte mult acest tip de concediu, la modul RUSTIC, cabanuta de lemn, situata in natura, pe Coasta Mediteranei, langa plaja, intre pini, inconjurati de vita de vie, zumzait de cicade, ciripit de pasarele, in aer curat si departe de stresul cotidian, orase mari si zgomot, este a 3-a oara cand revin aici, sau a 4-a, nu mai stiu:   "Cabanuta" intradevar era noua, mirosul de lemn nu putea decat sa ma bucure, ne-am adus de acasa asternuturi, pilota subtire de vara si perne pentru ca am vrut sa dormim ca "ACASA", facusem poza inainte sa aranjeze nevatamea patul, dar nu mai conteaza, va faceti o idee, pernutele si paturicile erau incluse de la camping, insa nu le-am folosit, desi erau noi:   Un WC curat si un dus cu apa calda curenta cred ca este tot ce ai nevoie cand mergi la un camping, bineinteles, pe langa aer conditionat, internet, chicineta dotata cu frigider, aragaz, hota, aparat de cafea, vesela, uscator, fier de calcat, masina de spalat etc, oricum esti plecat toata ziua, vii doar seara "acasa" la nani:    Vecinu' si-a tras rulota dupa Vogue din Italia:    Baloo se odihnea si el la umbra sub pini, dupa 2 zile de alergare pe autostrazi:    Vecinii de "la corturi" care se cazasera pe aleea de langa noi, venisera cu S si Q7, tot din Italia, multi oameni veniti cu suv-uri de prin toata Europa, am vazut si un grup de 3 motociclisti din Elvetia cu BMW-uri GS/RT, nemti, francezi, enlgezi, tari nordice etc...o sa revin cu poze:    In timp ce sotia despacheta bagajele si aranja prin "cosmelie" cuibusorul de nebunii, am ajutat-o si eu cu "incurajari" de pe terasa noua de lemn, cu un trabuc din Republica Dominicana intr-o mana si cu un rose de-al casei (facut local) in cealalta mana, in timp ce browse-uiam niste "TARAF" de pe telefon pe bluetooth in boxa portabila, in surdina, cu gandul la plaja de nisip fin aurie si Mediterana culoarea smaraldului, cu yachturi parcate la orizont, care urma sa ne fie "wallpaper"  pentru urmatoarele 10 zile.   Cam asa a fost prima zi cu acomodarea/instalarea:    Va urma!   

da, sunt camere cu SIM si poti accesa de la distanta. 

Poti scoate lejer puteri mai mari din  motor cu o setare mai agresiva, insa riscurile depasesc beneficiile si nu merita. Sunt diferente hardware intre cel de 115CP si 150CP.

Ok , deci SIM-ul de GSM se pune in LTE

@tavitara am uitat sa mentionez ca am si modulul LTE de la Vantrue, prin acesta se face conectarea la internet . 

Adica pui SIM GSM la camera ca sa vezi LIVE de la distanta ? 

Sa incepem si cu primele accesorii  pentru noul explorator :    1) Un adaptor pentru Android Auto Wireless  :  L-am conectat in mufa dedicata , i-am facut setarile necesare din aplicatie si functioneaza de minune .  Se conecteaza in primele 20 secunde de la pornire si se deconecteaza si intra in sleep automat imediat dupa deconectarea BT.  Asa nu consuma curent chiar daca pe portul de AA este curent atunci cand masina este oprita.    2) Un tool de scanare care sa contina baza de date pentru Ssang Yong si KGM  , asa ma pot uita si eu pe parametrii , erori si mai ales pe statusul DPF :        Cel mai important lucru de monitorizat in perioada asta este injectorul de AdBlue, are niste valori specifice care indica daca incepe sa se infunde.    3) Si cel mai important accesoriu ...care este un must in ziua de azi ...camera de trafic DVR , sau mai bine zis ...camere de trafic la plural:  Acestea cred ca au fost primele accesorii luate , chiar de BlackFriday cu o luna inainte sa vina exploratorul.    Am ales urmatoarele modele :    a) Redtiger - ViewClear 70 -  2 canale  - 4K ambele - Senzor de imagine SonyStarvis 2  impreuna cu card memorie  Redtiger 256GB si cu kit de HARDWIRE  Cam asa se vede noaptea pe ea:  si ziua :    Este True 4K , pozele sunt micsorate pentru a putea fi postate , dar in realitate la Zoom se vad detaliile super bine .     b) VANTRUE  - N5S - 4 canale -  4K fata + 2.7K restul canalelor - Senzor de imagine tot SonyStarvis 2 impreuna cu card de memorie Vantrue de 256 GB si cu kit de hardwire  + filtru CPL  Canalele Interior fata + interior spate sunt ambele cu NightVision bazat pe IR .     Canalele interioare prind foarte bine si lateralele masinii, dar si interiorul Atat ziua cat si noaptea :      Deocamdata , am montat in pozitia finala camerele de pe fata :        Urmand sa montez si camerele de pe spate cand vine caldura afara , cand o sa am timp sa ma ocup de desfacut si de tras cabluri.  Temporar sunt alimentate pe bricheta .    De ce doua camere?   Pai ...in principal pentru redundanta ....am observat din experientele trecute ca nu neaparat camerele cedeaza , cardurile de memorie fac probleme , iar in momentul cand iti trebuie o filmare ....e bine sa te poti baza macar pe una din ele.    Avantajul la Vantrue este ca am optiunea de Cloud , este conectata la internet direct si pot sa intru de la distanta pe ea daca este necesar sa scot o filmare. De asemenea cu modudul hardwire instalat , pot sa intri direct de la distanta sa o pornesc in modul de parking sau pur si simplu sa vad live pe ea.   Abea astept sa o folosesc la intreaga capacitate  dupa ce o instalez in pozitia finala.    Intre timp , am vazut ca cea mai mare zeapa o iau atunci cand trag la pompa , pana acum niciodata nu am nimerit corect sa intru cu pompa pe stanga , inca sunt obisnuit de la tiguan cu rezervorul pe dreapta.   

O sa ma mai gândesc în legătură cu stage 1. Mai am timp ,din ce am înțeles încă nu este posibil pe sfd2. Mai mult de 150 cp nu știu dc se pot scoate, am înțeles ca sunt si diferente fizice intre cel de 115 cp si cel de 150, nu doar limitare soft. Singurul inconvenient din ce spui cu stage1 în garantie este ca daca ai o rechemare sau un update tu vei pierde stage1, dar probabil îl scrii din nou pt o suma modica, nu ce a costat.. Nu vei face update si gata 🙂

@Liviu1000 Motorul sigur poate mai mult de 150cp si 250Nm avand turbina cu gemometrie variabila. Probabil o sa ai cuplul limitat avand DSG, dar trebuie sa intrebi ce se poate face. Eu dupa 2 ani am renuntat la garantie si i-am facut soft(vezi pagina precedenta) si nu-mi pare rau deloc. Stie cineva daca varianta de 115cp si cea de 130cp au aceasi turbina?

Sa ai noroc de masina! Un explorator adevarat! Nu e reclama, dar baietii de aici par a fi profi si nu zgarie jantele   https://www.facebook.com/reel/3271743289648678

Multumesc la fel Ce mica pare masina cu ruleta in spate 

@mad_kat Multumesc de sfat , m-am bucurat ieri de 4x4 ->  4H  la greu,  Pe zapada este genial sistemul , nu ca la tiguan ar fi prost , dar la asta cu reductor , simti ca pleaca de pe loc cu minim de alunecare ,   pana acum nu a trecut 1 saptamana fara sa cuplez macar odata 4H , macar de fun pentru o panta sau un scurt drum de offroad  , sau chiar  in parcare de dragul de a vedea becul ala aprins.    Nu conteaza ce solutie are spalatoria aia , scopul ei principal este de a dezapezi "curat" noul explorator. 

Imi este cunoscuta spalatoria  acolo e riscul redus de pietricele zburatoare, doar ca e spuma destul de diluata   Chestia cu alinierea puncticelelor am vazut-o doar la Mazda si Korando noi - prea putina lume baga in seama aspectul asta. Eu ca si "servicii" am fost multumit atat de vulcanizarea aia amarata de la noi din cartier (am mai vb parca de ea - inclusiv cauciucurile pe care le-am schimbat la Golf la ei le-am montat, si nici pe Autobahn nu tremura volanul) cat si de autosoft titan de pe Bratarii.   Apropo de vremea de afara si mizeria care ajunge la roti, fuzete etc - iti recomand cam o data la 2 saptamani, chiar daca nu ai neaparat nevoie si masina e noua - sa cuplezi 4H cateva minute. Pentru ca MRL-uri vacuumatice sanatoase. 

Poza de sezon La fel si la Y200 si Y250 - exista standard puntea rigida spate sau multilink. Pe primul Rexton am avut punte rigida - se simtea cumva "rudimentar" ...   

Bravo , sa le folosesti sanatos fara griji multi km . Pirelli Scorpion ( ale mele ) s-au descurcat super bine in vacanta de iarna la schi si in plus si la adusul rulotei de la reprezentanta pana acasa pe drumuri acoperite de zapada.  

Mda,...hunter. asa ceva nu am vazut la noi, personal am fost la 4 vulcanizari mai rasarite, nu de astea cu anvelope resapate in ograda. Nici nu au auzit de asa ceva. Poate o fi in tm, dar nu am suficienta rabdare sa merg la toate.   Daca zici de ejante, acum am cautat, sunt aproape de autostrada. Merg pana acolo cand am nevoie de ceva calumea.👌

Hmm... Nope.. Am cautat de mi s-o acrit, mai ales in vara cand avelopele noi de pe Borbet Exor bateau... Nici Sigemo care e "ditai" service-ul de roti si vanzator de anvelope (un fel de Auto-Soft)...  In primavara ma duc la Hunedoara sa echilibrez rotile... ca doar acolo am gasit. 

Guys , reprezentanta SY nu a echilibrat "inhouse" rotile , masina a fost dusa la Autosoft Militari pentru toate interventiile la anvelope. Asa ca sunt niste factori care nu pot sa ii controleze ei in mod direct , dar controlul de calitate a fost facut de ei asa ca ......o mica partea vinei este acolo.   @Bebeee si tu Brutus  WTF  .. stiam eu ca nu sunt ce trebuie dar efectiv toata lumea la care am zis modelul de anvelope au zis sa scap de ele cat pot de repede.....erau totusi Lower Middle Class la performanta.    De RoadForce stiu , am facut la Tiguan dupa ce am vopsit jantele sa le aflu iar punctele de greutate , de atunci anvelopele au ramas asa pozitionate si doar echilibrate de 2 ori pe an.    Sa se faca vremea frumoasa si o sa ajung si eu la un astfel de echilibrat , poate chiar ma opresc in Valcea unde zice @tavitara ca o sa am mai multe drumuri pe acolo.