Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de joeperry,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- STAR Auto Rulate (București, Splaiul Unirii 697)
- de romeosebastian,
-
-
Tehnic
-
- 860,2k
- postări
-
- 28,7k
- postări
-
- Dpf Filtru particule A4 b8
- de CrustiMRG,
-
- 44,6k
- postări
-
- Probleme si rezolvari
- de Teodoreanu,
-
- 175,9k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- de cristi511,
-
- 11,3k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de lupo_bv,
-
- 282,3k
- postări
-
- Ce Ulei de Motor Recomandati?
- de Dolfin,
-
-
Comunitate
-
- 305,2k
- postări
-
- Broski gri - Golf 6
- de Emy D,
-
- 144,3k
- postări
-
- de Emy D,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de marius1982.11,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 2 Membri, 0 Anonimi, 243 Vizitatori (Vezi lista completă)
- FeriM
- vvede
-
Images
-
Posts
-
de Dolfin · Publicat
Un sofer care infunda DPF de diesel in oras va strica si o benzina in acelasi oras, doar putin mai greu. Sunt sute/mii/zeci de mii de soferi care nu au probleme cu DPF-urile in oras, insa exemplele date sunt intotdeauna exceptiile. Cine se "taraste" cu masina va avea probleme cu ea indiferent de tehnologia ICE. Cine crede ca face economii la combustibil conducand "ECO", daca va pastra masina suficient timo, va avea ocazia sa plateasca toata aceasta economie (si mult in plus) pe reparatii...si nici nu s-a bucurat de masina. In USA se scrie despre o viitoare penurie de uleiuri auto si industriale care folosesc baza sintetica de la grupa III in sus. Are legatura cu razboiul din Golf, pentru ca o mare parte din bazele uleiurilor semi-sintetice si sintetice proveneau de acolo. Primii afectati se prognozeaza ca o sa fie blender-ii pentru ca nu vor reusi sa-si asigure contracte cu alte rafinarii din lume, America de Sud, Europa, Asia, mai ales ca unele dintre acestea depind tot de uleiul din Golf. Se mai pune si problema calitatii bazelor, cele furnizate din Golf erau recunoscute pentru calitate inalta constanta. In viitor este de asteptat ca uleiurile sa scada mult in calitate, pentru ca cei care le produc vor fi nevoiti sa cumpere din piata orice baze vor exista la vanzare, de oriunde, discutia despre calitatea trecand in planul 3-4-5. Poate ca ar fi intelept sa va faceti un buffer pentru cel putin 1-2 schimb-uri de ulei, cu orice marca aveti voi incredere, macar sa va protejati de cresterea preturilor (daca previziunile de mai sus nu se dovedesc adevarate). -
de George george 123 · Publicat
Salut, in Sibiu un service autorizat mi a cerut pentru schimbate kit distributie si pompa de apa 7500 lei , iar reprezentanta putin peste 9000 lei. Oricum n am schimbat nimic, momentan an 122k km si 5 ani! -
de Emy D · Publicat
N-au nici o greata. Le tin asa de multi ani cu dinamometrica la 120Nm si nu am gasit vreodata unul destrans la schimbul de roti. ps: la Audi in manual scria ca se ung filetele prezoanelor. la VW scria ca nu. -
-
de andrei_221 · Publicat
in mod normal trebuie inlocuite si suruburile de la suportul de motor, pe care le demontezi cand lucrezi la distributie.. dar in practica nu prea face nimeni asta... -
de andrei_221 · Publicat
exact, din pacate inca sunt multi care cumpara TDI ( nou sau sh) si il omoara 90% in oras.... am vazut Superb nou, 2025, care a dat peste cap agoritmul de schimb ulei ( minim 15.000km, max 30.000 km.. deci softul nu il lasa sa ceara schimb de ulei mai devreme de 15.000 km) dar totusi la 10.000 km a cerut algoritmul schimb uulei... Masina facea 10 km pe zi doar in oras , cu 4-5 porniri -
de Al Bundy · Publicat
Am trecut la rotile de vara, in rest nimic nou. -
de R Z F · Publicat
sigur,doar ca noi cu vorbim in teorie,ci in practica,de aceea este plin de discutii grupul celor cu DPF,pentru ca le folosesc mai mult in oras -
de EEXCALADE · Publicat
La motorul respectiv egr-ul si injectoarele sunt consumabile ,indiferent de adaptare ,stil de mers ,date cu aghiasma…tot la gunoi ajung. -
de nicusan · Publicat
Normal, pentru diesel, nu este preponderent în oraș, cu siguranță. -
de R Z F · Publicat
Depinde ce inseamna pentru fiecare "conditii normale",de exemplu,daca mergi preponderent in oras dupa 5000km/an+ore de functionare,cum nu este de schimbat? intr-adevar,daca mergi preponderent exterior nu face sens sa schimbi dupa 5000 km,schimbi la 10kkm sau max 15kkm. -
de bitang · Publicat
Mersi de răspuns.Cel mai probabil voi lăsa prezoanele originale.Nu cred că se poate întâmpla ceva din moment ce sunt din fier și se strâng piulițele la cuplul indicat. -
de nicusan · Publicat
Am soft diselgate de când am mașina (2018 și 170k km). Acum are 320k. Regenerările sunt în medie la 300km mixt. Motorul silentios. Nu am umblat la injectoare până acum, doar la egr. Cunosc mașină cu injectoare reparate fără probleme. În situația ta nu aș schimba nimic, dar aș avea grijă să fiu pregătit de intervenție. De când am mașina, vara, dau capacul jos de la motor și abuzez maxim de frana de motor. -
de iliegeorgebogdan · Publicat
:De Ms de răspuns. Vă spun sincer, că pe măsură ce citesc și răspunsurile voastre (ptr care va mulțumesc) și alte postări pe diverse site-uri, nu îmi vine să mai fac nimic la mașină. Merge ok. Din toate punctele de vedere. :))))) Glumesc puțin. Am găsit o filmare ce am făcut-o când am luat mașina. Am pus vcds-ul pe ea ...așa de curiozitate. Pe atunci știam doar că deviația injectoarelor trebuie sa fie între +-2,2. Ce e peste sau sub e o problema. În 2017 mașină avea 140 mii km. Injectoarele 1 și 2 arătau cam cum sunt și valorile de acum. 1 puțin mai mic ca 2. 2 cel mai mare. Chiar și 2,2. 3 și 4 mai RAU ca acum, cu o medie de 0,6-0,8. Acum 0,3-0,4. Uleiul eu l-am schimbat mereu. La 9-10 mii. Mereu am verificat înainte de schimb sa vad daca "papă". Daca as fi avut o problema de compresie pe cilindrul 2, s-ar fi agravat in cei 140 mii. Recunosc, motorul este puțin mai gălăgios, dar așa a făcut mereu cu motorina de "afara". Zilele trecute, cu motorină din țară spuneam că e alt motor. În afara de acel mic tremurat eu nu vad nici cea mai mica schimbare in mersul motorului. Ba mai mult, in regim de autostradă eu aveam regenerare la 300-400 km. Ieri când am făcut diagnoza, cu injectorul 1 de la sh, km de la ultima regenerare 576. Azi soția a mers in regim mixt oraș și autostradă aproximativ 40 km. Am intrebat-o dacă și-a făcut regenerare și mi-a spus că nu. (Am scolit-o legat de regenerare - nu lăsăm nefinalizata regenerarea! ) Totuși vreau sa ii fac o citire a valorilor deviației la rece și la cald. Nu iau în calcul schimbatul injectoarelor, vă spun sincer. -
de Dolfin · Publicat
@iliegeorgebogdan, nu-ti doresti softul Diesel Gate, deci mai bine cumperi 4 injectoare noi si ai rezolvat problema. Este solutia civilizata si sigura. -
de andrei_221 · Publicat
orice reprezentanta ar trebui sa il faca gratuit daca inca mai e deschisa actiunea . la 1.6 TDI se monteaza si un tub in debitmetru si 4 bucse de cauciuc pe conductele de la injectoare, ca amortizoare de vibratii -
de iliegeorgebogdan · Publicat
Îmi confirmi un dubiu legat de microadaptare. Citeam niste posturi străine și multi spuneau de treabă cu update-ul de soft. Multi spuneau că se bloca procedura. Alții spuneau că au făcut întâi update-ul și după microadaptarea. Și 99% au spus că motorul merge mult mai bine după. Eu momentan sunt in Italia. Sa vad pe aici unde îmi fac un update. -
de nicusan · Publicat
În condiții normale de utilizare, să schimbi uleiul la 5k de km este o exagerare. Uleiul original ce are?
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru