Forum

Mulțumesc pentru răspunsuri!  Înseamnă că am de demontat. Așa doar la o observație sumară, am verificat cu multimetrul valorile pe senzorul de temperatură. Sper să îl fi nimerit. E pe un furtun de combustibil care intră (sau iese) din pompa tandem în dreapta motorului, cum te uiți la el, și spre fața mașinii. Are două fire. Pe mufa cu fire am măsurat 5 V, iar pe senzor am măsurat 6 KΩ. Firele sunt protejate de un tub de plastic subțire până intră în unul mai gros. Nu par întrerupte, din ce am putut verifica la mână până la tubul mai gros, fără să demontez EGR și ce mai era nevoie, și mufa nu este oxidată în interior. Sunt în regulă valorile?  Preventiv, am luat și bateria în casă pentru a o pune la încărcat. Avea 12,46 V Să îmi fac griji? E un Varta Silver Dynamic de 77 Ah și are un an. Mulțumesc!

"Anvelope mai ieftine , masina mai comoda"   +1 👍

Si eu sunt unul din aia care fac invers si mi-am pus roti mai mici (pe 17) la un w221…minunata alegere! N-as sacrifica niciodata confortul pe aspect, cel putin nu aici pe drumurile astea. Mergi linistit pe 18, faci o alegere buna. Imi place masina, mereu mi-a placut modelul acesta.

Da, am luat legatura cu @draganuta. Trebuie sa vedem daca gasim versiunile de firmware anterioare, 0178 si 0278. 😕

Pune o poza cu furtunele ce intra in pompa  

Cum imi pot da seama daca sunt inversate, exista vreo modalitate de verificare?

Oare de ce nu au facut distributiile fixe ?  De la ALH 1999 pana in prezent toate motoarele au fuliile reglabile  .

tocmai ca vorbesti prostii.  Doar o piesa metalica poate sa fie facuta cu precizie, o piesa de plastic sau cauciuc nu se incadreaza in aceleasi clase de precizie. De ce oare toate distributiile se regleaza intr-un fel sau altul, indiferente ca sunt curea / lant , diesel/ benzina.   

Ce probleme sa ai cu roti mai mici ? In afara de aspect , nu vad alte dezavantaje  Anvelope mai ieftine , masina mai comoda , consum mai mic 

69400 Azi s-au facut mai multe. Revizie ( ulei, filtre, fara filtru de motorina - ala il schimb la 2 revizii). Schimb ulei cutie de transfer. Reglaj faruri ( bateau cam sus si imi luam flashuri) Incaltat cu rotile de iarna pe 18 cu cauciucuri noi ( le-am. si botezat in ceva noroi gratie primariei municipiului).   Dupa prima zi cu rotile pe 18,sunt aproape convins sa fac fix inversul fata de ce cauta lumea deobicei si anume: sa le vand pe cele de vara pe 19 si sa-mi iau pe 18 SH si pt vara. E schimbata in bine masina, mult mai comoda/manevrabila, mai sprintena, servo mai usoara. Ma asteptam la o diferenta, dar nu asa mare. O sa vad si la drum lung cum se aseaza, dar nu ma astept la probleme. 

Nu, dar trebuie respectat TPI atasat. TPI2063903_9 Electricity, information electr.pdf

Verifica firele de la senzorul de temperatura combustibil. Curata toate punctele de masa de la motopr si baterie si daca eroarea mai apare, schimba bateria.

Mulțumesc frumos! Crezi că ar fi de la ăla? Am acea eroare de când am luat mașina din 2008, însă problema cu turația la ralanti si "Drive Battery Voltage 000 - - - Intermittent" a apărut recent.   

16567 - Fuel Temp. Sensor A (G81) P0183 - 000 - Open or Short Verifica cablaj

Buna ziua!  Vă rog să mă ajutați și pe mine cu un sfat la o problemă! Mașina: Skoda Octavia 2, an 2005, motor 2.0 TDI BKD. Din când în când, motorul se turează la 1000 - 1200 rot/min la ralanti și pornesc ventilatoarele de pe radiator, deși motorul este rece. Am avut azi nevoie să pornesc dezaburirea pe spate atunci când a apărut simptomul (era la 2 minute de când am pornit motorul) și ledul indicator din butonul dezaburirii clipea intermitent. La fiecare oprire la semafor, turația creștea de la 850 rot/min la 100-1200 rot/min. Nu mi se întâmplă în fiecare zi, sau la fiecare drum. Ci când și când. La o scanare mi-au apărut următoarele erori:   Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.clb Part No SW: 03G 906 016 F HW: 028 101 139 1 Component: R4 2,0L EDC G210SG 6201 Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0D2737494 Coding: 0000072 Shop #: WSC 73430 790 00000 VCID: 2642CE0491E70876D0-8072 3 Faults Found: 16567 - Fuel Temp. Sensor A (G81) P0183 - 000 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 46.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 12.24 V Temperature: 57.6°C Temperature: 4.5°C 18104 - Powertrain Data Bus P1696 - 000 - Implausible Message from Steering Column Controller - Intermittent Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 28.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 11001100 Bin. Bits: 11000000 (no units): 1.0 18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller P1643 - 000 - Freeze Frame: RPM: 1008 /min Torque: 36.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.29 V Bin. Bits: 00101000 Load: 31.0 % (no units): 1.0 Readiness: 0 1 0 0 0   Tind să cred că ultima eroare are legătură cu simptomul. Așa că m-am uitat și la eroarea din centrala electronică.   Pe centrala electronică am următoarea eroare:   Address 09: Cent. Elect. Labels:. 3C0-937-049-23-H.lbl Part No SW: 1K0 937 049 N HW: 1K0 937 049 N* Component: Bordnetz-SG H34 0803 Revision: 00H34000 Serial number: 00000001419904 Coding: F58A8F101105190000110D000000000000194F0E2D Shop #: WSC 73430 790 12345 VCID: 3A7A0A74755F9C9684-806E Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB Component: Wischer SK351 012 0401 Coding: 00065525 Shop #: WSC 73430 Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 M Labels: 1K0-955-559-AF.CLB Component: RegenLichtSens 005 0605 Coding: 00208933 Shop #: WSC 73430 1 Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 000 - - - Intermittent   Nu știu dacă are legătură cu problema, dar mai am și următoarele erori pe ușa șoferului:   Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN1.lbl Part No: 1T0 959 701 Component: Tuersteuergeraet 09 0165 Coding: 0000118 Shop #: WSC 73430 790 00000 VCID: 74E6E44C17BB2AE69E-8020 2 Faults Found: 00120 - Outside Warning Light/Door exit Light Driver Side 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00131 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Driver Side 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent   Am căutat informații pe forum dar și pe internet, însă rezolvările se refereau doar la o parte dintre simptomele pe care le are a mea. Iar eroarea de pe centrală era Drive battery voltage signal too low nu intermitent ca la a mea. Pe aria de Octavia 2, ultimul mesaj care se apropia de problema mea, era de acum 10 ani și nu am știut dacă e ok să învii un topic așa vechi. Orice sfat e binevenit! Mulțumesc!

Mulțumesc pentru explicații! Am făcut setările de bază în modulul 44 dar din păcate am fix aceeași problemă: mașina trage ușor spre dreapta când volanul e centrat. În blocurile de măsură la modulele de frână și direcție, unghiul volanului când e centrat este 0.0, fără DTC-uri pe module...Deci eu cred că setările de bază sunt ok...O să merg la un atelier să verific geometria, direcția; am montat cauciucuri noi înainte de încercarea de swap instrumente de bord, cine știe.. Poate nu sunt echilibrate roțile cum trebuie.  Legat de ceasuri.. Poate îmi recomandați pe cineva din zona Roman/Piatra-Neamț/Bacău care m-ar putea ajuta cu înlocuirea lor. Dispun de multiple programatoare de EEPROM-uri, microcontrollere, scule, etc (sunt electronist) dar nu am mai executat genul acesta de lucrări... Vă mulțumesc încă odată! 

inseamna ca tu ai cutie  DQ200, cu ambreaje uscate ( probabil pe un motor 1.5 TSI) DE asta nu ai ce ulei sa schimbi la ea.... E o cutie manuala robotizata.  Nu e la fel ca sora mai scumpa si mai rafinata DQ381/ 400/500   zgomotul de fluierat la rulare /schimbare trepte inseamna ca o sa urmeze de inlocuit ambreajele la un moment dat (patineaza unul din ele)    

Nu cumva ai furtunele tur/retur inversate? Am patit treaba asta la un b6 pd, a pus alta carcasa de filtru si era diferita de a incurcat turul cu returul. Daca tin minte bine, avea probleme cu pornirea si cu rezervorul la fel, cand scadea nu mai mergea.